Thanh đảo ngược

Nếu tôi cần ngồi thẳng hơn trên một chiếc xe đạp đường Fuji cũ, tôi có thể xoay tay lái thả thẳng đứng và đảo ngược để chúng đi lên và sau đó chỉ về phía sau không?

Tôi chưa thấy bất cứ điều gì trên mạng từ bất cứ ai đã làm điều đó.

Câu trả lời ngắn gọn là "có" - bạn có thể tự do thử nghiệm định hướng lại các thanh. Một vấn đề với các thanh hướng về phía bạn (ngược lại với hình ảnh đầu tiên) là nếu bạn gặp sự cố, bạn có thể có các đầu của thanh chạm vào bạn (làm cho sự sắp xếp hiển thị trong hình ảnh đầu tiên có thể hơi thích hợp hơn, mặc dù phần còn lại của bài đăng đưa ra lựa chọn tốt hơn).

Có rất nhiều thanh chắn đường mà bạn có thể di chuyển xung quanh - giọt (có thể đảo ngược như trong hình, và tôi đã thấy các đòn bẩy phanh thông thường được gắn theo hướng thông thường đối với thanh)

hoặc là

thanh bullhorn (có thể được tạo bằng cách cắt thanh thả nếu bạn quá nghiêng)

thanh bướm

và như thế.

Vấn đề chính là chiều dài ống trên cùng (hiệu quả), buộc một lượng nạc nhất định do bạn phải tiếp cận tay lái bao nhiêu. Ghế chỉ có thể đi về phía trước và bạn chỉ có thể thiếu một thân cây trước khi xe đạp trở nên không thể giải quyết được, và đây là điều thường loại trừ việc chuyển từ thanh thả sang thanh phẳng trên hầu hết các khung và ngược lại, vì chiều dài ống trên cùng hiệu quả có thể không đầy đủ trong cả hai trường hợp ngay cả khi chỗ ngồi và thân cây bị tráo đổi.

Điều này có nghĩa là bạn sẽ cần một khung mới nếu không có đủ sự điều chỉnh giữa các vị trí thân và dây an toàn để thực hiện bất kỳ hướng nào của tay lái mà bạn cố gắng làm việc (tất nhiên bạn có thể tự do thử bất cứ điều gì phù hợp, có nguy cơ ). Ngoài ra, lưu ý rằng việc xử lý của bạn có thể không tốt như trước khi bạn quyết định thực hiện điều chỉnh này.

Heck, bầu trời là giới hạn. Nếu bạn có một thân cây không có sợi + steerer, bạn có thể bỏ đai ốc sao và nắp và cài đặt một thân cây thứ hai bên trong bộ điều khiển để bạn có thể chạy các tay lái kép như ví dụ này từ Sheldon Brown:

(Tuy nhiên, tôi không thấy một cách rõ ràng để chạy nhiều hơn 2 tay lái. Số dặm của bạn có thể thay đổi.)

Một điều cần lưu ý là các tay lái trên đường và núi có đường kính khác nhau cho nơi mọi thứ bám vào, vì vậy nếu bạn cố gắng hoán đổi một thanh núi, bạn sẽ cần phanh mới + cần số.

Vì vậy, hãy thoải mái thử nghiệm, nhưng hãy tính đến việc chiều dài ống trên cùng hiệu quả là điều chính điều chỉnh độ vừa của xe đạp, và với các điều chỉnh chỗ ngồi (chức năng của ghế ngồi, yên xe) và điều chỉnh thân cây, bạn có thể hoặc không thể để tìm thứ gì đó có thể phù hợp với bạn theo hướng và loại tay lái nhất định (và ngay cả khi nó không phù hợp, cách hành xử của xe đạp có thể thay đổi). Mượn một thân cây có thể điều chỉnh (cho phép bạn dễ dàng điều chỉnh chiều cao và góc của thân cây, nhưng không phải là góc của thanh đối với người lái nhiều như chỉ cần nghiêng thanh lên hoặc xuống) có thể giúp bạn một chút trong việc tìm đúng vừa vặn (chúng có thể tạo ra các cọng có thể điều chỉnh được, nhưng chúng khó tìm hơn một chút so với vỏ không có ren). Một điều tôi khuyên bạn không nên thử là cài đặt gốc ngược (về mặt kỹ thuật là có thể,

Đề nghị của tôi là bắt đầu với một thân cây có thể điều chỉnh và nâng tay lái mà không thay đổi hướng của chúng để xem liệu bạn có thể có một sự phù hợp tốt bằng cách điều chỉnh thân và ghế. Nếu điều này không hiệu quả, hãy thử một kiểu tay cầm khác hoặc đóng gói xung quanh với các thanh đảo ngược hoặc bất cứ điều gì. Nếu điều này cũng không hiệu quả, hãy lấy một chiếc xe đạp khác.

Điều đó chắc chắn có thể được thực hiện, chỉ cần xem xét rằng hình dạng của độ cong của thanh có thể không giống nhau khi đảo ngược, gây ra khó khăn khi cầm hoặc khó định vị các đòn bẩy phanh. Ngay cả khi đây không phải là trường hợp, bạn sẽ chỉ còn một vị trí tay (Điều này có thể không phải là một vấn đề, đặc biệt nếu chiếc xe đạp được tái sử dụng như một người đi lại).

Tôi cho rằng OP quan tâm đến giải pháp kinh tế nhất. Dưới đây là một ví dụ sử dụng thanh điều khiển thả xuống bình thường bị đảo lộn

Lưu ý rằng tay cầm hoàn toàn lật, không chỉ xoay. Ý tôi là, trình cài đặt phải hoàn toàn tháo gỡ tay cầm khỏi thân cây và tháo cần phanh, lật các thanh và cài đặt lại các đòn bẩy và băng dính.

Tôi khá chắc chắn rằng anh ta cũng đã phải thay đổi dây cáp cho những cái dài hơn để tính đến chiều cao mới của các đòn bẩy được cài đặt.

Đây dường như là lựa chọn kinh tế nhất, vì bạn sẽ chỉ phải chịu chi phí cho bộ cáp mới (có thể bốn trong số chúng: hai phanh, hai ca) một lao động.

Xem xét mặc dù cấu hình này chỉ để lại một vị trí tay thực tế, tùy thuộc vào hình dạng cụ thể của thanh tay cầm được sử dụng.

Các tùy chọn khác liên quan đến changin hoặc thêm các bộ phận vào xe đạp. Tay lái được làm hoặc sửa đổi có thể phù hợp hơn cho người sử dụng cho xe đạp. Có một số loại tay cầm khác nhau để lựa chọn. (Xem câu trả lời tuyệt vời của Batman).

Có một lựa chọn khác gọi là "steerer extender". Điều này sẽ cho phép bạn gắn tay cầm ở vị trí bình thường nhưng cao hơn vài inch. Nó giống như một ống lái mà ở một đầu có một kẹp os có cùng kích thước với thân cây, vì vậy bạn thay thế thân cây của mình bằng nó. Sau đó, bạn cài đặt lại thân cây ở phần trên cùng của ống này.

Dưới đây là một ví dụ về một chiếc xe đạp với một thiết bị như vậy được cài đặt:

Tùy chọn này cũng có thể yêu cầu thay đổi dây cáp, phụ thuộc vào mức độ bạn nâng các thanh.

EDIT : Tôi đã không nhận thấy OP nói rằng đó là một chiếc xe đạp đường cũ . Tùy thuộc vào độ tuổi của chiếc xe đạp, nó có thể được trang bị một thân cây bút lông , thường được điều chỉnh theo chiều cao. Việc điều chỉnh rất dễ thực hiện: Chỉ cần nới lỏng bu-lông trung tâm, gõ nhẹ nhàng bằng vồ cao su hoặc gỗ để nới lỏng bút lông và sau đó kéo cuống lên. Tìm kiếm các dấu hiệu chỉ ra chèn tối thiểu. Bạn có thể may mắn rằng thân cây trên chiếc xe đạp của bạn đủ dài để nó cho phép bạn nâng tay cầm nhiều như bạn cần. Nếu thân cây không đủ dài và bạn không muốn giải quyết chiều cao mà nó cung cấp, thì bạn sẽ cần mua một cái khác (Nếu đảo ngược các thanh là không thể hoặc đủ thoải mái cho thanh điều khiển hiện tại).

Thiết lập tay cầm đảo ngược là không nên cho sử dụng thể thao. Bộ mở rộng Steerer cũng không. Cả hai loại thiết lập đều phù hợp hơn để đi lại hoặc tham quan. Một thân cây quill được sử dụng cao hơn vẫn có thể sử dụng cho thể thao với điều kiện là vị trí thích hợp cho hoạt động (cá nhân tôi sẽ không sử dụng đỉnh của các thanh cao hơn chiều cao yên xe)

Đã hoàn thành. Thanh được gắn ở cùng một nơi. Bạn chỉ cần tháo băng dính ra các đòn bẩy và lật cần gạt và di chuyển chúng đến vị trí mới. Bạn có thể cần cáp dài hơn.

Trong rừng của chúng tôi, chúng tôi gọi đó là 'thanh bum' vì đó là một câu chuyện chủ yếu được thực hiện bởi những người nghèo hoặc vô gia cư không có nguồn tài chính để trang bị cho mình một chiếc xe đạp phù hợp với phong cách cưỡi ngựa của họ.

Tại sao không chỉ đăng trên Craigslist mà bạn quan tâm đến giao dịch để có được sự thoải mái hơn; chắc chắn ai đó trong khu vực của bạn có một chiếc xe đạp 'ông' mà họ sẵn sàng đổi lấy thứ gì đó nhanh hơn.

Có lẽ đó là hình thức xấu để gửi câu trả lời cho một câu hỏi cũ như vậy, nhưng các câu trả lời hiện tại không giải quyết được mối quan tâm mà tôi luôn có về thiết lập được mô tả trong câu hỏi, mà tôi thấy thường được thực hiện như ảnh dưới đây với phanh đòn bẩy giữa người lái và tay lái.

Trong kịch bản này, tôi cho rằng người lái thường vận hành đòn bẩy phanh bằng lòng bàn tay. Một tình huống yêu cầu ứng dụng phanh vừa phải (và / hoặc phanh chộp) có thể khiến trọng lượng của người lái vẫn giảm mạnh hơn trên cần phanh và dẫn đến vòng phản hồi tích cực giúp loại bỏ mọi khả năng điều chỉnh phanh. Trường hợp xấu nhất sẽ là một endo. Đối với những người quan tâm đến hiệu suất, có nhiều lý do để không bật các thanh thả như thế này - không phải là ít nhất trong số đó là rủi ro của việc giảm trọng lượng của lốp trước, nhưng tôi nghĩ rằng có thể lắp đặt cần gạt phía trước tay lái để ngăn chặn vòng phản hồi đã nói ở trên để đi xe tiện ích, bạn cũng có thể cung cấp cho nó một shot.