Cơ khí nói không sử dụng ba / hai bánh răng trên cùng hoặc chuỗi sẽ ném


14

Tôi vừa mua một BTwin Fit 5 , tất cả chứng khoán, mới từ nhà phân phối, Decathlon. Lấy nó để tạo nhịp độ nhẹ tại cửa hàng và mọi thứ có vẻ ổn. Khoảng 100 mét ra khỏi cửa, tôi di chuyển lên đầu cuối của phạm vi, đạp mạnh nhưng không cứng, và nó nhanh chóng ném dây xích ra bên ngoài.

Quay trở lại cửa hàng, thợ máy đặt dây xích trở lại, điều chỉnh độ căng trên bánh răng và bảo tôi không sử dụng ba hoặc hai bánh răng trên cùng (nghĩa là 3 vị trí kháng cao nhất và hai vị trí thay đổi điện trở thấp nhất trong phạm vi của tàu lái ), hoặc chuỗi sẽ ném một lần nữa. Tôi hỏi tại sao, nhưng thật không may, tôi là người nước ngoài và không nói được tiếng địa phương đủ tốt để hiểu bất kỳ lời giải thích nào của anh ấy. Xin lưu ý rằng tôi chắc chắn không hiểu nhầm về việc không sử dụng các bánh răng; Điều này thật rõ ràng.

Những suy đoán hoang dã về những gì anh ta có thể đã nói về lý do cho việc này:

  • Căng xích hoặc chơi do sự dịch chuyển bên giữa bánh răng bên trong và bên ngoài của băng trước và sau khi chuyển
  • Chiều dài chuỗi
  • Một cái gì đó về derailleurs

Một lần nữa, có một rào cản ngôn ngữ đáng kể và tôi không tin tưởng vào sự hiểu biết của mình về những gì anh ấy nói về lý do tại sao tôi không nên sử dụng những bánh răng đó.

Nếu bạn không quen thuộc với Decathlon, thì đó là một bộ phận / hộp / siêu cửa hàng thể thao. Chắc chắn không phải là một cửa hàng xe đạp cao cấp hoặc chuyên dụng. Thợ sửa nhà đánh tôi không bằng một chuyên gia, để nhẹ nhàng. Tôi chắc chắn đã đọc một số đánh giá nắm bắt trực tuyến về sự bất lực của nhân viên Decathlon để thiết lập chính xác các chuyến tàu lái xe đạp mới. Tuy nhiên, điều quan trọng là phải hiểu rằng chất lượng chuyên môn này là đại diện cho (hoặc tốt hơn) so với mọi cửa hàng trong vòng một giờ di chuyển.

Lời khuyên này dường như hoàn toàn điên rồ với tôi . Điều gì trên trái đất có thể là lý do đằng sau này? Tôi có thể làm gì với nó? Bên cạnh việc rõ ràng là đưa nó đến một thợ máy tốt hơn, vì điều đó gây khó khăn đáng kể cho tôi trên một số mặt trận. Chiếc xe đạp thay đổi mà không có vấn đề, bao gồm cả trước khi ném. Tôi đã kiểm tra tất cả các thiết bị trong chuyến đi thử nghiệm của tôi. Tôi chưa thử nghiệm để cố gắng tái tạo vấn đề này; Tôi sẽ làm như vậy trong vài ngày tới.

Chiếc xe có một nhóm Shimano Sora và bộ sang số Shimano Deore. Tôi là một tay đua giàu kinh nghiệm nhưng không có thợ máy; Tôi đã không làm bất cứ điều gì ngoài bảo trì cơ bản bản thân mình. Tôi có thể cung cấp thêm hình ảnh và trò chơi để thực hiện các điều chỉnh tương đối nhỏ, nhưng thậm chí chỉ cần khắc phục rõ ràng vấn đề sẽ rất hữu ích.

nhập mô tả hình ảnh ở đây

nhập mô tả hình ảnh ở đây

nhập mô tả hình ảnh ở đây

Hình ảnh bổ sung, chuyển sang lớn-lớn.

nhập mô tả hình ảnh ở đây

nhập mô tả hình ảnh ở đây

nhập mô tả hình ảnh ở đây


7
Kiểm tra số phần dưới ca làm việc Deore; Nếu nó chứa "M6 .." thì chúng là các bộ dịch chuyển 10sp, sẽ kéo sai số lượng cáp cho mech phía sau 9sp và có số lần dừng sai. Nếu số phần chứa "M5 .." thì chúng chỉ được thiết lập không chính xác.
Emyr

7
Có lẽ anh ấy đã khuyên "chống xích". Nhưng ngay cả khi bạn đang xâu chuỗi, dây chuyền cũng không dễ dàng bị THAT (giả sử bạn không lạm dụng xe đạp, ví dụ như chuyển số dưới tải trọng cực lớn). Điều này chủ yếu không được khuyên vì nó gây ra sự hao mòn và tiếng ồn quá mức, và vấn đề thường chỉ đáng kể ở mặt trước 3x.
Daniel R Hicks

1
Hai điều. Đầu tiên, toàn bộ sự thay đổi có thể dễ dàng tự duy trì, tôi nghĩ rằng nó chắc chắn đáng để học cách tự kiểm tra và điều chỉnh điều này. Thứ hai, tôi có kiến ​​thức về Decathlon, thừa nhận từ một thời gian trước, nhưng thấy chúng khá tốt. Tôi chỉ đưa ra quan điểm rằng đó là thợ máy cá nhân, không phải cửa hàng. Tôi thường xem hàng hóa Decathlon không phải là hàng đầu, nhưng vẫn đáng đồng tiền
bát gạo

1
BTW, chuỗi đó dường như không được bôi trơn rất tốt.
Daniel R Hicks

2
Sau khi đọc câu hỏi của bạn, tất cả các câu trả lời và tất cả các nhận xét, tôi đã đi đến kết luận rằng bạn chỉ cần điều chỉnh các derailleurs (xem youtube), hoặc một cái gì đó bị hỏng và bạn không nên trả tiền cho nó.
Carey Gregory

Câu trả lời:


11

Không sử dụng bánh răng trên và dưới là một giải pháp rất hiệu quả. Ngốc, nhưng hiệu quả.

Theo truyền thống, người ta chỉ cần sử dụng các ốc vít giới hạn (tại derailleur phía sau, thường được đánh dấu L (ow) và H (igh)). Chuyển sang bánh răng thấp nhất / cao nhất (trước và sau) và vặn chặt vít để nó chỉ cho phép mech di chuyển một chút so với mép của bánh xích lớn nhất / nhỏ nhất (Việc vít quá chặt khiến bạn khó di chuyển đến bánh răng thấp nhất / cao nhất).

Chi tiết hơn và luôn luôn đọc tốt: http://sheldonbrown.com/derailer-adjustment.html#rear


1
Thực sự hiệu quả để tránh sử dụng những bánh răng đó - tầm trung hoạt động tốt - nhưng ý tưởng làm mất hiệu quả 18,5% bánh răng của tôi khiến mùi vị của tôi khá tệ và làm giảm nghiêm trọng tính hữu dụng của xe đạp, khiến cho lời khuyên này cuối cùng trở nên vô dụng với tôi. Tôi muốn có được chuyến đi của mình trong hình dạng phù hợp, không học cách giải quyết vấn đề đáng ghét. Liên kết và lời khuyên về việc thắt chặt các vít giới hạn là hữu ích, cảm ơn vì điều đó.
Tên màn hình bí truyền

Tôi đã chấp nhận đây là câu trả lời vì nó giải quyết vấn đề thực tế, đó không phải là chuỗi (nếu bạn nghĩ vậy, hãy đọc lại câu hỏi cẩn thận hơn, mặc dù tôi có thể hiểu tại sao đó là suy nghĩ đầu tiên của nhiều người dùng), và bởi vì nó đưa ra lời khuyên thực sự về những việc cần làm, trái ngược với việc chỉ bảo tôi tìm kiếm. Điều chỉnh các ốc vít giới hạn derailleur đã khắc phục sự cố, cảm ơn @linac!
Tên màn hình bí truyền

17

Bạn có một mặt trước gấp đôi, phải không? Lời khuyên thông thường là không chuyển sang 3 bánh răng cao nhất trong hộp phía sau khi ở phía trước chuỗi nằm trên xích lớn , và không chuyển sang 3 bánh răng nhỏ nhất, khi xích ở phía trước nằm trên xích nhỏ.

Điều này ngăn chặn cross-chaining, làm mòn chuỗi nhanh chóng, tạo ra tiếng ồn và dịch chuyển khó khăn. Hơn nữa, một số derailleurs thậm chí có thể không hỗ trợ các kết hợp cực đoan đó, khi chuỗi bị vượt qua.

Mặt khác, dây chuyền không được thả trong bất kỳ tổ hợp bánh răng nào, có lẽ các ốc vít giới hạn nên được chạm một chút, như linac mô tả.


2
Khác với mặc quá nhiều ở vị trí cực đoan nhất, đây thực sự là lời khuyên hết hạn ngày hôm nay. Xe lửa hiện đại chuyển tốt vào tất cả các bánh răng. Vấn đề của anh là điều chỉnh không chính xác.
Rich Wagenknecht

2
@EsotericScreenName Lời khuyên từ các cửa hàng là hoàn toàn nhảm nhí. Bạn sẽ có thể chuyển sang bất kỳ sự kết hợp thiết bị với một hệ thống truyền động chức năng. Cho dù bạn có nên sử dụng một số trong số chúng hay không là một cuộc tranh luận khác, nhưng bạn sẽ có thể chuyển sang chúng.
Carey Gregory

2
Tại sao một câu trả lời hai lần không chính xác (1. gấp ba, không gấp đôi 2. lời khuyên di sản) được bình chọn hàng đầu? Đây là những gì Shimano nói: When the chain is in the position shown in the illustration, the chain may contact the front chainrings or front derailleur and generate noise. If the noise is a problem, shift the chain onto the next-larger rear sprocket or the one after. link
Vorac

2
@CareyGregory đã đưa phản ứng của tôi về lời khuyên này khá ngắn gọn. Trên một chiếc xe đạp mới, hoàn toàn không có lý do gì tôi nên hy vọng dây chuyền sẽ ném (và ném là điều tôi được bảo là sẽ thấy ở cửa hàng, không chỉ mặc hoặc chuyển thô) khi chuyển sang thiết bị hàng đầu. Vorac, tôi không hiểu sự liên quan của bình luận mới nhất của bạn, bạn có thể giải thích rõ hơn không?
Tên màn hình bí truyền

2
@EsotericScreenName, tôi bắt đầu tự hỏi liệu có thực sự đau chéo và quyết định báo giá cho nhà sản xuất. Thành thật mà nói, tôi đã sống với giả định rằng xích chéo là một tội ác lớn. Btw gần đây tôi đã biết rằng việc chạy phanh đĩa với các miếng đệm bị mòn có thể không có vấn đề gì cả - một người bạn đã đeo má phanh của mình rất nhiều, rằng các pít-tông của caliper đang chộp lấy đĩa, nhưng pít-tông và đĩa vẫn ổn.
Vorac

7

Xâu chuỗi không phải là bất kỳ vấn đề nào kể từ khi phát minh ra chuỗi không có bụi rậm hơn 20 năm trước và thậm chí không phải là vấn đề thực sự trở lại trong thời cổ đại. Đó là một huyền thoại dai dẳng sẽ không chết ...

Xe đạp của bạn nên rời khỏi cửa hàng có khả năng chuyển sang bất kỳ tổ hợp bánh răng nào có thể và đi bất kỳ khoảng thời gian nào bạn muốn trong thiết bị đó. Nhiều nhất tôi sẽ chấp nhận một tiếng ồn nhỏ trong các combo cực lớn (lớn / lớn và nhỏ / ít), nhưng các thành phần đó được thiết kế để hoạt động trong tất cả các combo bánh răng.

Nếu bạn đang trộn / kết hợp các thành phần hoặc chạy các bánh răng có kích thước kỳ lạ, bạn có thể gặp phải một số vấn đề với công suất derailluer, nhưng bất kỳ cổ phiếu xe đạp nào từ cửa hàng đều có thể sử dụng tất cả các bánh răng.


Trừ khi nhà máy gây ra lỗi nghiêm trọng, bản thân các bộ phận không nên là một vấn đề, vì chiếc xe đạp hoàn toàn mới và hoàn toàn mới. Tôi đồng ý rằng một chiếc xe đạp sẽ có thể sử dụng bất kỳ thiết bị nào mà không gặp vấn đề gì và chưa bao giờ có bất kỳ vấn đề nào từ xa như thế này trong quá khứ, đó là lý do tại sao tôi rất bối rối bởi lời khuyên này.
Tên màn hình bí truyền

2

Có phải tất cả những hình ảnh trong cùng một thiết bị? Lớn ở phía trước và thứ 4 ở phía sau?

Trên hình ảnh của derailleur, nó được tối đa hóa khá nhiều cho chiều dài chuỗi. Chú ý rằng nó đang xoay về phía trước.

Khi bạn đi nhỏ nhỏ thì ngược lại. Các derailleur phải chiếm số lượng tối đa của chuỗi - xoay trở lại.

Rất có thể derailleur của bạn sẽ không chiếm toàn bộ phạm vi nên bạn phải tránh xa lớn lớn và tránh xa nhỏ nhỏ.

Có rất nhiều ý kiến ​​về chuỗi chéo. Tôi đồng ý với chuỗi này . Tôi gần như không bao giờ nhỏ đến nhỏ nhưng tôi sẽ đi lớn đến lớn rất nhiều vì trên căn hộ tôi chỉ cần nó cho một vài nét tăng tốc từ điểm dừng. Các bánh răng nhỏ trên băng cassette có xu hướng bị mòn trước vì vậy tôi thích sử dụng các bánh răng lớn khi tôi có thể.


Vâng, tất cả các hình ảnh được chụp trong cùng một thiết bị. Tôi sẽ cố gắng và nhận được nhiều hơn vào tối nay cho thấy các vị trí bánh răng và trật bánh khác nhau.
Tên màn hình bí truyền

1

Hơn nữa với câu trả lời của Blam về vị trí của ròng rọc (chiếm phần chùng trong dây chuyền), chiếc xe đạp hybrid / touring của tôi gần đây đã được phục vụ bởi một thợ sửa xe đạp rất giàu kinh nghiệm của Pháp.

Anh ta đeo một sợi xích quá ngắn (tức là nó bị kéo chặt và kẹt) nếu, khi tôi cưỡi nó, tôi đã xâu chuỗi nó lên cả hai chiếc nhẫn lớn: và khi tôi nói với anh ta rằng (đó là điều xảy ra khi tôi đi thử nó) anh ta nói, "Bạn không cần phải làm điều đó." Ông đã thay thế nó bằng một chuỗi dài hơn mặc dù.

Tôi hơi ngạc nhiên khi có một Decathlon gần bạn nhưng không có cửa hàng xe đạp. Có câu lạc bộ xe đạp nào không?


Thực tế có rất nhiều cửa hàng xe đạp địa phương, tuy nhiên, chúng cực kỳ thấp. Chúng không phải là những gì bạn sẽ hình dung cho một LBS, nhưng những nơi nhỏ trên tường nơi bạn có thể đến để mua một miếng thép rẻ tiền. Ngay cả ở những sản phẩm tốt hơn mang thương hiệu thực tế, nhân viên cũng không hiểu sự phù hợp (hoặc thực sự muốn bán hàng). Ví dụ: "tại sao bạn muốn có một chiếc xe đạp đường? Chỉ cần có một chiếc xe đạp leo núi, chúng sẽ tốt hơn" hoặc "chúng ta không có khung lớn, chỉ đi xe 52cm và đặt ghế lên". Tôi cao 187cm với tứ chi dài. Xe đạp là một mặt hàng rất nấm ở đây, được sử dụng để vận chuyển giá rẻ.
Tên màn hình bí truyền

-1

Những gì thợ máy của bạn nói, là đúng với hầu hết các drivetrains.

Và hoàn toàn không có điểm nào trong việc sử dụng các kết hợp cực đoan, chẳng hạn như 1: 8 hoặc 3: 1, vì chúng được nhân đôi bởi 2: đôi khi (số thứ nhất có nghĩa là bánh trước, thứ hai cho bánh sau). Tất cả bạn cần là tất cả 2: x cộng có lẽ không quá 1: 1, 1: 2, 3: 7 và 3: 8.

Đây là một phép tính tỷ lệ tôi đã thực hiện cho các bánh răng phía sau 11-32 và 24-42 phía trước. Màu sắc mô tả tỷ lệ giống hệt hoặc gần giống nhau (viền đỏ đánh dấu "kết hợp" bị cấm "):bảng tỷ lệ


1
Gì? Các đầu cực cao và cực thấp của dải bánh răng không được nhân đôi hiệu quả ở giữa. Và tôi sử dụng các bánh răng trên cùng một cách rộng rãi (và phía dưới trên những đoạn leo dốc thực sự dài và dốc). Nếu bạn không, tốt thôi, nhưng một phần ba giữa của phạm vi không phải là "tất cả những gì tôi cần".
Tên màn hình bí truyền

1
Tên màn hình bí truyền đã viết:> Các đầu cực cao và cực thấp của dải bánh răng không được sao chép một cách hiệu quả ở giữa. Hãy thử nhìn nó theo cách này: Trên tay quay, bánh xe răng cưa lớn ở bên ngoài, và trên bánh xe bánh xe răng cưa nhỏ nhất ở bên ngoài, vì vậy trong bánh răng cực đỉnh, dây xích nằm ở bên ngoài (không được vượt qua ), và trong thiết bị cực thấp, chuỗi nằm ở bên trong (không được vượt qua). Các kết hợp tỷ lệ cực cao này là OK, miễn là chiều dài chuỗi và phạm vi căng thẳng là đủ. Về mặt toán học, tỷ lệ bánh răng tổng thể tỷ lệ thuận với số răng khi lái xe
j77h

@ j77h Bạn đã hiểu lầm; có lẽ tôi đã không rõ ràng. Tôi không nói đến cơ học hay kỹ thuật của bánh răng, mà là cảm nhận và sử dụng của chúng khi đi xe. "Cực cao và thấp" có nghĩa là bánh răng trên và dưới, trong đó lực cản bàn đạp là cao nhất và thấp nhất. Tỷ lệ chuyển đổi cụ thể của nỗ lực cơ bắp để tăng tốc ở hai đầu không xuất hiện ở giữa phạm vi thiết bị.
Tên màn hình bí truyền

1
Tôi nghĩ rằng đây là một điểm mà rất nhiều người đang thiếu. Quay lại khi bạn may mắn có được 10 tốc độ, bạn muốn có một trong số chúng, nhưng với 27-30 (và đôi khi thậm chí 40), rất ít người sử dụng thực sự cho mọi kết hợp thiết bị. Hầu hết người ta sẽ chọn một "phạm vi" với mặt trước và sau đó điều chỉnh trong đó bằng cách sử dụng phía sau, nhưng các combo bánh răng "cực kỳ tầm thường" (lớn / lớn hoặc nhỏ / nhỏ) sẽ không được sử dụng ở bất kỳ mức độ thực nào vì chúng ở trong giữa phạm vi và được nhân đôi (thường là hai lần) bởi các combo "thuận tiện hơn" hoặc "tự nhiên hơn" khác.
Daniel R Hicks

1
@EsotericScreenName - Nếu thợ máy thực sự nói điều đó và có nghĩa là, anh ta thật ngu ngốc.
Daniel R Hicks
Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.