Ưu / nhược điểm của Bar-Ends?

Tôi đã luôn nghe thấy "không bao giờ sử dụng trần" và chúng bị cấm sử dụng cho một số câu lạc bộ / nhóm đi xe địa phương. Một số người trực tuyến thề với họ mặc dù. Có chuyện gì thế!? :-) Tại sao tôi KHÔNG muốn họ? Khi nào tôi muốn họ?

(Chạy với nhận xét @sixtyfootersdude từ Nâng cấp tay lái thẳng để thả tay lái )

Thanh kết thúc thường bị cấm đi theo nhóm / câu lạc bộ vì có khả năng móc một tay đua khác khi đi trong một nhóm chặt chẽ. Bởi vì một tay cầm kiểu phẳng bằng phẳng rộng hơn thanh thả, việc thêm các đầu thanh làm tăng khả năng làm khó người lái khác. (thanh thả vẫn có thể gây ra sự cố, mặc dù tôi đã thấy tận mắt)

Về mặt tích cực, việc thêm các đầu thanh giúp bạn có nhiều vị trí tay hơn để lựa chọn (tương tự như sử dụng thanh thả). Điều này rất quan trọng đối với những chuyến đi dài (ví dụ như du lịch) vì tay bạn có thể bị tê và có thể bị tổn thương thần kinh nếu bạn giữ chúng ở một vị trí quá lâu. Một số người tìm thấy vị trí tay trên thanh kết thúc thoải mái hơn quá.

Papuass đã bị thương bởi một thanh kết thúc trong một vụ tai nạn. Trải nghiệm của tôi thì ngược lại: đầu thanh bảo vệ tay tôi khỏi trượt dọc theo mặt đường với tốc độ cao, tiết kiệm cho tôi một lượng da vừa phải. Vì vậy, nó có thể đi cả hai cách.

Nếu bạn không thực hiện các chuyến đi theo nhóm nơi kết thúc thanh bị cấm, tôi chắc chắn sẽ xem xét thử chúng vì có nhiều vị trí tay hơn.

Nó thực sự phụ thuộc vào điều kiện đường xá, tắc nghẽn giao thông và loại đi xe. Nó bị cấm từ hầu hết các chuyến đi nhóm địa phương mà tôi biết. Khi bạn đang lái xe từ 20 bánh trở lên, rất có thể bạn sẽ không thể dừng lại trong một khoảng thời gian. Chưa kể rằng trọng lượng cơ thể của bạn chuyển về phía trước khiến việc điều khiển và dừng lại khó khăn gấp đôi. Tuy nhiên, tôi không coi đó là một vấn đề khi đi xe yên tĩnh với 1 hoặc 2 người khác và nơi giao thông rất nhẹ. Bar-end không tệ đến thế. Chỉ cần nhận thức được môi trường xung quanh bạn và đưa ra quyết định khi sử dụng chúng thực sự ổn.

Chúng nguy hiểm trong trường hợp va chạm. Tôi vẫn còn vết sẹo "Nike" đẹp ở chân từ đầu thanh của mình , khi lốp trước của tôi nổ tung.

Nếu không, họ chỉ tốt và đề nghị.

Một người bạn của một người bạn. v.v. Những người đi xe đạp leo núi với những vết thương bên trong rõ ràng là do Bar kết thúc - bao gồm một người nghèo bị đe dọa tính mạng và một người bị thương Spleen.

Anh ấy nói rằng vấn đề thường là đi quá 1/2 trên các thanh tay cầm (tức là không làm sạch chiếc xe đạp như tôi thường làm) và hạ cánh trên đỉnh của thanh khi nó dính lên, hoặc một nhóm đến một người cắt xén. Đặt bạn đạp xe trên mặt đất và nhìn vào vị trí của đầu thanh, và hình ảnh vùng bụng mềm mại của bạn đi xuống từ độ cao hoặc tốc độ. Vì một số lý do mà anh ta không thể giải thích, anh ta đã không nhìn thấy nhiều vết thương mà người lái đã hạ cánh ở cuối thanh tay cầm khi không có thanh chắn.

Có thể hơi lạc đề, nhưng tôi muốn chia sẻ. Mùa hè vừa qua, chuyến lưu diễn / đi lại của tôi trông giống như thế này.

Những lợi thế của thanh này kết thúc vị trí , so với ở cuối tay lái là một số. Đầu tiên, một vị trí hẹp hơn và khí động học được giả định. Thứ hai, kẹp tiêu chuẩn có thể được sử dụng, mà không cần phải cắt chúng. Thứ ba, vì một số lý do, đó là những sự trợ giúp LỚN khi leo trèo.

Hiện tại họ đã tắt, do quá nhiều lộn xộn trên tay lái.

Xe đạp lai của tôi có chúng. Cảm giác của kim loại mát mẻ thật tuyệt vào những ngày nắng nóng, và chúng chỉ đủ dài để tôi có thể dựa vào chúng ở vị trí thấp hơn ở tốc độ cao hơn trên đường - loại người đàn ông nghèo cẳng tay nghỉ ngơi.

Chúng trở nên nguy hiểm trên những con đường hẹp, khi chúng có thể chộp lấy một nhánh / cây gần đó, có thể đập nó vào tay bạn hoặc gây ra sự dừng lại nhanh chóng.

Trong các quy định của UCI , việc sử dụng chỉ được phép cho một số cuộc thi nhất định theo quy tắc 1.3.023:

Đối với các thử nghiệm thời gian trên đường và các sự kiện theo dõi sau: theo đuổi cá nhân và nhóm, có thể thêm phần mở rộng cố định km và 500 ma vào hệ thống lái; trong trường hợp này, chỉ cho phép một vị trí mà cẳng tay nằm trong mặt phẳng ngang được cho phép. ...

Tôi đã cưỡi mtb từ 12-34 tuổi và thường xuyên với bạn bè và các nhóm nhỏ. Tôi không chỉ không bao giờ kết thúc thanh của mình (bullhorn như được gọi khi chúng lần đầu tiên trở thành một thứ) trên bất cứ ai mà còn không bao giờ trên bất cứ điều gì. Tôi thường xuyên đi xe cộ qua lại, đỗ xe, những con đường mòn có tán lá, những lối đi hẹp trên những con đường mòn được thiết kế để tránh xe hơi, và bạn đặt tên cho nó. Tôi chưa bao giờ gặp tai nạn với họ. Tôi nghĩ rằng một cá nhân phải nhìn vào bản thân nhiều hơn và hỏi "Tôi có phải là một Clutz không chú ý đến những gì tôi đang làm không?" Nếu bạn là hoặc nếu bạn không chắc chắn, đừng lấy chúng. Bản thân tôi thực hiện nhiều chuyến đi dài (thậm chí vượt qua toàn bộ bang Missouri) và chúng rất thoải mái trên tay và cổ tay của tôi. Shrug Chúc may mắn và tôi hy vọng điều này sẽ giúp.