Chuỗi tùy chọn không đau

Ai đó có thể đưa ra một so sánh giữa việc có một chiếc xe đạp với một chuỗi, với một ổ trục và với một ổ đĩa vành đai như Gates Carbon Drive?

Có thể là tốt để biết ai giá vé tốt hơn về bảo trì thấp, độ bền và hiệu quả.

Đối với các ổ đĩa vành đai cố định, tốc độ đơn và trung tâm là tuyệt vời, nếu ban đầu đắt hơn một chút. Họ không làm việc với derailleurs.

Sự khác biệt chính là khi đeo dây chuyền, họ cũng đeo xích và dây xích và do đó tất cả cần thay thế nếu bạn để nó quá lâu hoặc không thường xuyên bôi trơn.

Truyền động dây đai được sử dụng trong nhiều ứng dụng khắc nghiệt hơn và ít bảo trì hơn so với truyền động xe đạp - 70k Miles @ 3000 RPM cho một chiếc xe cambelt sẽ giúp bạn tự tin vừa vặn và quên dây đai trên xe đạp. Cũng được sử dụng trên những chiếc xe máy lớn (Harley, Yamaha, Buell) để thay thế dây chuyền.

Truyền động trục quá kém hiệu quả và nặng nề để sử dụng thực tế trên xe đạp.

Tôi có cả ổ đĩa xích và dây đai trên những chiếc xe đạp khác nhau - chúng làm những việc khác nhau nhưng cả hai đều phù hợp với mục đích tương ứng của chúng. Chuỗi cần bôi trơn thường xuyên và thay thế theo thời gian. Và ổ đĩa đơn giản là không.

Ồ, cuộc thảo luận này thực sự làm nổi bật cách các nền văn hóa xe đạp có thể khác nhau giữa các khu vực, tôi sẽ cố gắng giữ khách quan nhất có thể.

• Chuỗi cho phép tốc độ đơn, trung tâm hướng và derailleurs, vành đai chỉ cho phép tốc độ duy nhất và trung tâm hướng.
• ~ ~ Chuỗi đeo nhanh hơn nhiều so với thắt lưng. Các tuyên bố khác nhau, yêu cầu một vành đai tồn tại lâu hơn 4 đến 30 chuỗi. Ở bất cứ giá nào, thời gian tồn tại chiếm phần lớn (phần lớn) chênh lệch giá có lợi cho thắt lưng. ~ ~ Chỉnh sửa: Tôi đã phá vỡ một vành đai sau 4000km.
• Thắt lưng nhẹ hơn dây chuyền. Tuy nhiên, nếu bạn muốn bánh răng, hãy nhớ rằng một derailleur nhẹ hơn một trung tâm hướng, vì vậy hãy tính toán cho thiết lập của bạn.
• Tương tự, dây đai chạy trơn tru hơn dây xích, nhưng một lần nữa, derailleurs chạy với sức đề kháng ít hơn so với bánh răng bên trong.
• Thắt lưng yên tĩnh đến lạ thường.
• Dây xích cần phải được căng thường xuyên hơn dây đai.
• Thắt lưng yêu cầu phá vỡ khung hình trong tam giác phía sau để gắn đai, vì vậy hầu hết các khung không sẵn sàng cho dây đai.

• Chuỗi yêu cầu thường xuyên. Điều này có vẻ như là một vấn đề nhỏ nếu bạn là một người đi xe đạp giải trí, nhưng đối với một người đi làm thì đây là một công cụ giải quyết tiềm năng. Một chiếc thắt lưng sẽ không để lại vết dầu mỡ và văng trên tay và quần áo nếu bạn (vô tình) chạm vào nó.

• đeo trên dây chuyền có thể nhìn thấy và dần dần để bạn có thể thay thế các bộ phận bắt đầu trông cũ. Thắt lưng sẽ chỉ ra khỏi màu xanh tại một số điểm.

Một sự khác biệt không đề cập đến trước đây - đình chỉ và căng thẳng.

Bánh răng và xích Derailleur có bộ căng ở mech phía sau trong khi xe đạp truyền động đai phải có "lực căng đúng" được đặt trong vành đai.

Vì vậy, nếu khung xe đạp của bạn có flex từ thiết lập hệ thống treo phía sau, thì nó không thể có bất kỳ sự thay đổi nào về độ dài dây chuyền hiệu quả nếu không ổ đĩa vành đai sẽ không hoạt động.

Một thiết lập hệ thống treo với hình tam giác phía sau cứng nhắc, với BB trong phần chuyển động có thể hoạt động với đai truyền động.

Tôi có một trung tâm 8 tốc độ, với một chuỗi thông thường, tôi làm khoảng 150 km pw. Chuỗi của tôi sẽ vô dụng sau 8 tháng và có lẽ sẽ cần thay thế chỉ sau 5 (Tôi chỉ không tiếp cận nó cho đến khi nó thực sự tồi tệ). Vấn đề là, tôi không thể chỉ thay thế dây xích, các con quay trước và sau cũng cần thay thế, và sự hao mòn cũng làm hỏng trung tâm của tôi. Khi bạn đã trả tiền cho tất cả những thứ đó (bao gồm cả lao động), nền kinh tế sẽ thay đổi ổ đĩa vành đai mà tôi có thể tự thay thế và nó không yêu cầu các con quay mới, thường sẽ tồn tại lâu hơn vành đai nhiều lần.

Chuỗi:

• Ưu điểm:

  • Phổ biến rộng rãi
  • Linh hoạt nhất cho các bánh răng
  • dễ bảo trì

• Nhược điểm:

  • Phải được bảo vệ và duy trì nhiều hơn

Thắt lưng:

• Ưu điểm:
  • Hầu như không duy trì
  • Im lặng
  • mến
• Nhược điểm:
  • Nhiều bánh răng chỉ với một trung tâm bánh răng
  • Đắt hơn (đặc biệt là với trung tâm bánh răng)

Ổ trục:

• Ưu điểm:
  • Hầu như không duy trì
  • Im lặng
• Nhược điểm:
  • Nhiều bánh răng chỉ với một trung tâm bánh răng
  • Không lan truyền rộng rãi, khó tìm và sửa chữa (có vẻ như không có xe đạp mới đi kèm với ổ trục tại thời điểm này)
  • Xe đạp độc quyền, không tương thích với bất kỳ chiếc xe đạp nào

Tôi không nghĩ có nhiều sự khác biệt về hiệu quả và chắc chắn có nhiều sự khác biệt giữa các mô hình khác nhau của một loại truyền dẫn nhất định. Tôi muốn nói rằng các thông số chính cần xem xét là bánh răng cần thiết, sau đó sẽ là vấn đề về hương vị / sự huyền ảo.

Radar xe đạp đã làm một bài viết khá tốt về điều này, mà bạn có thể tìm thấy ở đây .

Ý kiến ​​cá nhân của tôi là Ổ đĩa Carbon / Ổ trục khá lạ mắt nhưng khá vô dụng. Chúng đắt hơn, đòi hỏi các khung cụ thể thường khá đắt và họ cố gắng giải quyết vấn đề đơn giản là không tồn tại. Với carbon / trục, bạn chỉ có thể chạy một trung tâm bánh răng duy nhất (có thể với các bánh răng bên trong, nhưng đó không phải là điểm chính). Một chuỗi xe đạp bình thường kéo dài một vài năm khi đi trên núi / đường bộ và hãy nhớ rằng những người trật bánh phía sau đóng một phần rất lớn làm giảm tuổi thọ của dây chuyền. Trên một chiếc xe đạp tốc độ duy nhất, dây chuyền khá nhiều không có hao mòn và chỉ tồn tại và kéo dài.

Về bảo trì, nếu bạn sống ở nơi có khí hậu khô, dầu trên dây chuyền sẽ kéo dài vài tháng và nếu bạn liên tục đạp xe trong mưa, tôi không tin rằng bạn không có 20 giây mỗi tháng để phun dầu tốt. dầu. Bởi vì đó là tất cả những gì nó cần.

Tôi có một loạt các xe đạp tốc độ đơn giá rẻ (khoảng $ 150) với dây chuyền đã hoạt động hoàn hảo trong một vài năm với mỗi năm một lần bảo trì.

Xin lưu ý rằng đây là một ý kiến ​​cho rằng tiền là điều kiện khi tìm kiếm một chiếc xe đạp mới. tức là, tôi đang nói rằng vì mục đích thực tế, khi bạn biện minh cho họ so sánh các tính năng và giá cả, các tùy chọn không đau không đáng có. Tương tự như vậy, không có "giá trị" để có một chiếc Ferrari, mặc dù tôi chắc chắn sẽ yêu một chiếc trong nhà để xe của mình.