Làm thế nào để xây dựng hệ thống phanh đột biến trên trailer xe đạp?

Có một vài câu trả lời khá hay trong Làm thế nào để làm một trailer hàng hóa? . Sau khi xem xét những điều đó, câu trả lời cho các mối quan tâm an toàn của một cú kéo rơ moóc cao so với thấp là gì? và thực hiện một số nghiên cứu khác, dường như các xe kéo hạng nặng có vấn đề an toàn đáng kể xung quanh phanh.

Tất cả các tài liệu tham khảo tôi tìm thấy cho đến nay chỉ ra các giải pháp liên quan đến việc ngắt kết nối phanh sau của xe đạp và kết nối cáp với phanh rơ moóc. Giải pháp này có vấn đề của riêng nó (chủ yếu là xung quanh sẽ không gặp rắc rối).

Có một giải pháp phổ biến thường được sử dụng trên các xe kéo cho thuê ô tô, được gọi là phanh đột biến.

Khi xe kéo chậm lại, rơ moóc đẩy vào xe và lực đó áp dụng phanh rơ moóc. Trong các giải pháp ô tô điều này được thực hiện với thủy lực.

Sau khi suy nghĩ về điều này một thời gian, và nhận thấy có rất nhiều xe đạp trẻ em được sử dụng rẻ tiền với hệ thống phanh được áp dụng thủ công được tích hợp ở bánh sau.

Có bất kỳ phương pháp đã được chứng minh nào về việc sử dụng phanh đột biến trên rơ moóc xe đạp, với các bộ phận xe đạp đã qua sử dụng hoặc với các bộ phận được xây dựng cho mục đích mới?

Câu trả lời đơn giản cho câu hỏi của bạn là có, mọi người đã xây dựng hệ thống phanh đột biến và họ làm việc. Cụ thể, tôi đã chế tạo một chiếc, nhưng tôi gọi nó là phanh quán tính.

Trang này có một số ghi chú và hình ảnh. Cơ chế này khá đơn giản và mạnh mẽ, một tay kéo kính thiên văn với một vài dây cáp phanh tiêu chuẩn dẫn đến phanh V trên bánh trước của trailer.

Theo tôi, cảnh báo lớn là vào thời điểm xe kéo đủ nặng để cần những chiếc phanh này, nó quá nặng để được kéo an toàn phía sau xe đạp hai bánh. Tôi nói 'hai bánh' bởi vì ở nhiều quốc gia, nói một cách hợp pháp một chiếc xe đạp có "hai bánh trở lên" - vì vậy với luật sư, chiếc xe đạp bốn bánh của tôi là một chiếc xe đạp. Tôi đã xây dựng đoạn giới thiệu đó cho bộ tứ và sẽ không đề xuất kéo nó phía sau xe hai bánh. Chủ yếu là bởi vì nếu bạn rơi ra khỏi xe đạp, hệ thống phanh của xe kéo sẽ không được áp dụng nên xe kéo sẽ lăn thẳng qua đầu bạn.

Bạn cũng có thể tìm thấy "có ai bán rơ moóc xe đạp có phanh không?" hữu ích

Tôi không nghĩ rằng điều này đã từng được thực hiện trước đây cho một trailer xe đạp nhẹ, điều đó có nghĩa là không, không có bất kỳ phương pháp đã được chứng minh nào về việc sử dụng phanh tăng tốc trên một trailer xe đạp , nhưng tôi đã có một số ý tưởng ...

Sẽ là rất không thực tế khi sử dụng bất kỳ tùy chọn phanh tăng tốc hiện tại nào trên rơ moóc xe đạp, chúng sẽ quá cồng kềnh, nặng nề và không tương thích với các cú hích xe đạp. Một giải pháp thay thế cho phanh có lẽ sẽ thực tế hơn (cần thêm vào tay lái) và ít có khả năng thất bại, nhưng tôi sẽ giải quyết câu hỏi của bạn khi bạn hỏi nó; có nghĩa là chúng ta đang nói về kỹ thuật một cái gì đó hoàn toàn mới. Những điều bạn phải xem xét:

1. Trailer - Tôi nghĩ rằng điều quan trọng là bạn phải bắt đầu với trailer bạn có kế hoạch sử dụng, sau đó suy nghĩ về làm thế nào để sửa đổi nó. Tôi đề nghị một cái gì đó với một cú huých như Trailer Xe đạp Woody Wagon Canoe :

2. Phanh - Rõ ràng bạn sẽ phải đi với hệ thống phanh đĩa thủy lực, bởi vì hệ thống phanh cáp sẽ có cách quá nhiều căng trong đó. Điều đầu tiên bạn phải tìm ra là làm thế nào để gắn phanh của bạn lên tralier. Giải pháp lý tưởng là mua một số trung tâm đĩa Chariot như họ sử dụng trên đoạn giới thiệu CX-1 của họ . Bạn cũng sẽ cần một bộ chia ống để vận hành cả hai bộ điều khiển với một cần gạt.

3. Actuation - Đây sẽ là trở ngại lớn nhất của bạn, và thực sự những gì câu hỏi của bạn là tất cả về. Bạn có thể dễ dàng gắn một đòn bẩy phanh vào hốc của bạn (có thể với một đòn bẩy tùy chỉnh), bạn chỉ cần đưa ra một phương pháp vận hành nó với một bộ truyền động phanh đột biến tùy chỉnh .

Đây là khái niệm của tôi cho những gì tôi nghĩ sẽ làm việc tốt nhất:

Đây rõ ràng là một minh họa rất đơn giản - sử dụng bản lề song song để 'treo' móc kéo rơ moóc từ một máy thu gắn vào trụ ghế của bạn. Đặt cần phanh lên máy thu và để cho con lắc tác động từ đà của rơ-moóc kích hoạt cần phanh.

Tất nhiên, bạn sẽ phải xem xét độ hở của bánh xe và cáp, và bạn sẽ phải tính toán độ dài bản lề sẽ mang lại cho bạn khả năng vận hành hiệu quả và thực sự kết nối bộ phận con lắc với cần gạt theo cách nào đó và các chi tiết tốt khác, v.v. ... Nhưng về mặt lý thuyết, tôi nghĩ rằng đây sẽ là phương pháp dễ nhất, đơn giản nhất và hiệu quả nhất để đưa phanh đột biến lên xe đạp.

Thiết kế cập nhật:

Một số ý kiến ​​tốt đã cho tôi một số ý tưởng để cải thiện khái niệm của tôi. Tôi di chuyển phanh sang phía rơ moóc của bản lề song song cung cấp nhiều khe hở lốp hơn và giữ cho nó thoát khỏi bùn ra khỏi lốp và tôi đã đơn giản hóa nó bằng cách thực hiện một trong hai bản lề làm đòn bẩy phanh.

Một lưu ý khác là đảm bảo các bánh xe được bảo đảm an toàn cho xuồng đủ để chúng không bị kéo ra từ bên dưới khi phanh va vào và xé ống thủy lực của bạn ra khỏi cần gạt / cần gạt. Có thể cần một thanh dài để nối móc với bánh xe, hoặc dây đeo dài để ngăn bánh xe trượt trở lại nếu bánh xe rơ moóc không thể được bảo đảm đầy đủ vào đáy của xuồng.

Tôi không nghĩ rằng phanh tăng tốc cũng thân thiện với người dùng như một hệ thống phanh mạnh mẽ. Đây là những gì tôi về cơ bản làm cho đoạn giới thiệu 90 cái của mình, chỉ trên một bánh xe ... điều này sẽ còn tốt hơn nếu phanh cả hai bánh xe của người đi bộ:

Tôi đã thực hiện một đòn bẩy phanh điều khiển người lái như là một phần của đơn vị trailer. Điều này làm cho việc kết nối và ngắt kết nối rơ moóc với xe đạp trở nên dễ dàng, vì cáp phanh không phải tháo ra và gắn lại. Người đi xe đạp có thể kích hoạt phanh bằng cách đẩy mái chèo về phía sau bằng mông.

Một lợi thế nữa của hệ thống này là cả hai tay của người lái đều có thể tự do sử dụng phanh caliper trên tay lái của xe đạp để có thêm lực dừng và người đi xe đạp có thể kiểm soát mức độ phanh tương đối giữa bánh xe đạp trước, bánh xe đạp phía sau và trailer cho hoạt động an toàn nhất có thể.

Hơn nữa, giao thức thiết kế này là kinh tế và dễ dàng để sửa chữa khi cần thiết. (Tôi đã không phải sửa chữa nó kể từ khi tôi xây dựng nó hai năm trước.)

Tôi đã đăng một video trên YouTube cho thấy hiệu quả của đòn bẩy phanh, hoàn toàn độc lập với thiết lập xe đạp, hoạt động. Tôi có thể đang sử dụng xe đạp đường trong video, nhưng vấn đề có thể áp dụng cho bất kỳ loại xe đạp nào. Vấn đề là việc sử dụng phanh trên xe kéo sẽ giúp chúng ta đi xe đạp mà không phải lo lắng về xe kéo nặng ảnh hưởng đến bất kỳ loại khoảng cách chậm và dừng, một trong những vấn đề mà một số người trong chúng ta có thể gặp phải với phanh tăng tốc. Liên kết dưới đây:

Trong một bình luận bạn thêm rằng xe đạp và trailer / dolly phải vừa với xuồng.

Dolly ngụ ý với tôi rằng bạn dự định sử dụng xuồng làm khung.
Với thiết kế phanh dolly / boost tôi thấy một vài vấn đề:

• Bây giờ bạn có một chút phần cứng để gắn móc tăng vọt vào xuồng. Ngoài sự đột biến và phanh.
• Một thiết kế dolly phải tác dụng lực phanh để nó phải là một dolly đáng kể và gắn chặt vào xuồng
• Để hoạt động như trailer, nó nằm dưới cùng và sẽ thu mưa
• Ngay cả khi bạn làm cho phanh tăng tốc hoạt động, bạn sẽ đánh vào xe đạp trước khi nó lao vào, vì vậy nó vẫn sẽ đẩy bạn qua và sau đó khi nó đá vào nó sẽ kéo bạn qua.

Hãy xem xét một trike nơi bạn lấy tất cả mọi thứ trừ chiếc xuồng trên chiếc trike và bây giờ kéo chiếc xuồng lộn ngược với một trọng lượng nhẹ. Không có phanh, hitch là một pin đơn giản, và một dolly trọng lượng nhẹ hơn. Và nó sẽ mất ít thiết bị hơn để gắn một dolly ở phía bên súng. Khi bạn đạp một chiếc đinh ba, xuồng sẽ không đẩy bạn qua.

Sử dụng phanh đĩa trên bánh xe của người đi bộ và gắn pin nhỏ vào khung của người đi bộ.

Chạy cáp bên trong phanh đến một loại điện từ kéo 60N được gắn trên khung của người đi bộ, sau đó đặt một công tắc nhỏ trên tay lái của xe đạp để kích hoạt điện từ.

Những kẻ từ hàng hóa Carla cũng đã phát hành giải pháp của họ (bằng tiếng Đức):

http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Bauanleitung_Carla_Cargo_Crowd#Nabenaufnahme_an_Gabel