Tôi biết rằng đó là cách tốt nhất trong xe hơi để thay đổi cả 4 lốp nếu bạn thay 1, mặc dù trong thực tế, nó chỉ được thực hiện nếu cần 3 thay đổi. Liệu điều tương tự có đúng với một chiếc xe đạp?
Tôi biết rằng đó là cách tốt nhất trong xe hơi để thay đổi cả 4 lốp nếu bạn thay 1, mặc dù trong thực tế, nó chỉ được thực hiện nếu cần 3 thay đổi. Liệu điều tương tự có đúng với một chiếc xe đạp?
Câu trả lời:
Không.
Trong xe hơi, sự phân bổ trọng lượng tương đối đồng đều và bạn có xu hướng mặc tương đối đều, do đó, nếu 2 hoặc 3 lốp rõ ràng đã sẵn sàng để thay thế, có lẽ bạn không thể nói rằng những người khác đã sẵn sàng. Tôi nghi ngờ rằng việc có 1 lốp xe với độ mòn khác nhau so với các lốp khác trên xe hơi sẽ dẫn đến một cấu hình không cân bằng khiến lốp xe bị mòn nhanh hơn. (đặc biệt là sự mất cân bằng trái-phải)
Với một chiếc xe đạp, lốp sau có trọng lượng lớn hơn so với phía trước và thường sẽ mòn nhanh hơn. Nhiều như 3: 1. Bởi vì điều này và các lý do khác, một số người thậm chí sẽ sử dụng một lốp xe hoàn toàn khác ở phía trước so với ở phía sau. (có thể có lốp hẹp hơn ở phía trước hoặc phía sau, tùy thuộc vào những gì bạn muốn đạt được) Trên một chiếc xe đạp, nó hoàn toàn ổn nếu một lốp xe bị mòn xuống nhỏ hơn hiệu quả. Bạn sẽ không bao giờ nhận thấy nếu chiếc xe đạp "nghiêng" một milimet hoặc hai tiến hoặc lùi.
Phía sau cũng có xu hướng nhặt nhiều gai / đinh / ốc vít / kính hơn phía trước, vì vậy cũng có lý do đó phía sau có thể cần phải được thay thế sớm hơn. Giả thuyết thông thường mà tôi đã nghe là lốp trước đánh bật những vật sắc nhọn thành cấu hình kịp thời để lốp sau bắt được chúng, nhưng tôi nghi ngờ rằng đó là về phân bổ trọng lượng: lốp có trọng lượng lớn hơn có trọng lượng lớn hơn liên hệ với bản vá và sẽ đẩy xuống mạnh hơn trên một cái gì đó nó lăn qua.
Việc sử dụng quá mức phanh sau thay vì học cách sử dụng phanh trước đúng cách có thể khiến cho phía sau bị mòn nhanh hơn.
Bạn cũng không muốn xoay lốp giữa trước và sau. Đó là điều được đề xuất với một số xe hơi, tôi nghĩ bởi vì bạn có xu hướng đeo phía trước khác với phía sau và có thể có một cuộc sống lâu hơn theo cách đó.
Tuy nhiên, nếu bạn đang sử dụng cùng loại lốp ở phía trước và phía sau, và đó là lốp sau được thay thế, bạn có thể muốn di chuyển phía trước ra phía sau và đặt lốp mới ở phía trước.
Bạn luôn muốn lốp xe tốt nhất của bạn ở phía trước. Một vụ nổ ở phía sau là đáng sợ và bất tiện, nhưng một vụ nổ ở phía trước rất có thể dẫn đến một vụ tai nạn. Bạn cũng cần lực kéo ở phía trước để dừng nhiều hơn bạn cần lực kéo ở phía sau để tăng tốc. (và vì trọng lượng của bạn dịch chuyển về phía trước khi bạn dừng lại, bạn không thể có được lực kéo rất nhiều ở phía sau để dừng lại)
Bạn không cần phải có lốp bằng nhau trên cả hai bánh. Trên thực tế, thiết lập tuyệt vời cho đua xe XC sẽ sử dụng Schwalbe Rocket Ron ở phía trước và Racing Ralph ở phía sau. Những lốp xe có một chút gai lốp khác nhau.
Hãy nhớ rằng, đừng phạm sai lầm này - đừng đặt lốp xe hơi mòn của bạn lên phía trước, chỉ cần thay lốp sau. Điều rất quan trọng là phải có độ bám cho lốp trước, vì có thể sửa lỗi của bạn, nếu lốp sau bị trượt, nhưng lốp trước bị trượt chủ yếu có nghĩa là một vụ tai nạn.
Tôi tin rằng nó không cần thiết trừ những trường hợp hiếm hoi (một số tay đua có thể thấy cần thiết). Phía trước và phía sau không mặc ở cùng một tỷ lệ, có được một hiệu suất tương tự (hoặc thậm chí cùng một mô hình lốp chính xác) là dễ dàng.
Nó trở thành một cách thực hành tốt nhất cho xe hơi bởi vì khi bạn cần lốp mới, chúng sẽ không tạo ra cùng một kiểu xe nữa. Mô hình rãnh không phù hợp và mức độ bám (hợp chất cao su khác nhau hoặc thậm chí là cao su so với cao su mới) có thể làm cho mưa / tuyết xử lý một chút sóc, vì vậy sẽ an toàn hơn khi thay thế tất cả. Ngoài ra, nếu bạn xoay chúng, chúng nên mặc với tốc độ tương tự.
Không.
Tuy nhiên, trong khi nó là không cần thiết, nó có thể phụ thuộc một phần vào nơi và lý do bạn đi xe đạp. Nếu bạn dựa vào chiếc xe đạp của mình như một người đi lại, bạn có thể muốn chắc chắn hơn về độ tin cậy của cả hai lốp xe so với khi bạn đang đi cho vui.
Có nhiều thứ hơn là chỉ cần một lốp xe cần thay thế.
Phần lớn phụ thuộc vào chất lượng lốp và thương hiệu. Đối với lốp xe nhẹ, chẳng hạn như Continential Grand Prix, tôi thấy tôi có tuổi thọ ngắn hơn từ phía sau. Tôi theo dõi bao nhiêu dặm tôi có trên mỗi lốp và chú ý gần gũi hơn khi tôi đạt được tuổi thọ đặc trưng. Căn hộ và như vậy có nghĩa là tôi hiếm khi thay đổi cả hai cùng một lúc. Chỉ có ngoại lệ là trước khi thực hiện chuyến đi nhiều ngày mà tôi muốn giảm thiểu các vấn đề về xe đạp