Xe đạp đạp nhanh như xe máy?

Năm tới tôi muốn đi lại bằng xe đạp. Tôi cần mua một chiếc xe đạp mới, nhưng tôi không biết nên mua một roadbikehay một cyclocross bike.
Tôi sống ở một khu vực nông thôn hơn, nơi không phải con đường nào cũng được trải nhựa hoàn hảo và có một số "đường cao tốc sỏi", đặc biệt là khoảng cách ngắn nhất đến nơi làm việc của tôi (khoảng 20 km). Bây giờ có một số giải pháp:

• Mua một chiếc xe máy và ở trên đường, nơi khoảng cách dài hơn đáng kể (khoảng 25 km).

HOẶC LÀ

• mua một chiếc xe đạp và đi xe đạp trên mỗi loại đường phố.

Vấn đề cá nhân không phải là khoảng cách, mà là thời gian tôi cần đi lại, đặc biệt là vào buổi sáng.
Vì vậy, một chiếc xe máy nhanh hơn nhiều so với một chiếc xe đạp đua để có thể đi một quãng đường dài hơn để đi lại và thậm chí còn nhanh hơn?

TL: DR Nhận CX Bike, bạn sẽ thích nó! Bạn nhận được ba chiếc xe đạp trong một, mà không giao dịch trong bất kỳ hiệu suất đáng chú ý trên đường. Câu trả lời này là chủ quan và dựa trên kinh nghiệm cá nhân, bạn đã được cảnh báo:

Tôi có một chiếc xe đạp CX được sử dụng như một chiếc xe đạp làm tất cả, và tôi thích nó. Đối với hầu hết tất cả các khía cạnh liên quan đến bất kỳ người đi xe đạp không chuyên nghiệp nào, CX là tốt, hoặc thậm chí tốt hơn khi so sánh với một chiếc xe đạp đường "thực sự", với một số lợi ích bổ sung tốt đẹp. Đây là lý do tại sao:

Tôi sử dụng nó để đi lại vì:

• Nó nhanh. Đó là ánh sáng. Và mạnh mẽ. Bạn có thể nhận được một chiếc máy cũ (hoặc tương tự) với giá 400 đô la.

• Nó có đủ không gian cho lốp xe đường thoải mái (rộng 28 vừa vặn dễ dàng)

• Hiệu suất offroad vẫn tuyệt vời khi không sử dụng lốp chéo có tiếng ồn / bouncy ồn ào / hardpack sand. Trong 3000km trên những chiếc lốp này không phải là một mặt phẳng, cộng với chúng có giá cả khá phải chăng!)

• Đủ chỗ cho chắn bùn trong thời tiết mưa, do khoảng cách khung và phanh hẫng.

• Trong thời tiết mưa, hệ thống phanh được thiết kế để duy trì hoạt động và không bị tắc nghẽn với bùn, lá v.v ... Đúng là canti hơi kém mạnh mẽ trong điều kiện khô ráo so với phanh đường hiện đại. Nhưng họ đã chứng minh rất đáng tin cậy trong mọi điều kiện. Đĩa sẽ đẹp hơn nữa.

Tôi sử dụng nó cho các chuyến đi nghỉ dài

• một lần nữa vì lốp xe thoải mái

• Khả năng mang theo khá nhiều thứ trên giá treo ghế, mà không lo làm hỏng xe đạp hoặc nứt khung, vì xe đạp CX được chế tạo cho sức mạnh và độ bền.

Tôi sử dụng nó để đi cùng với bạn bè của tôi (tất cả những người đi xe đạp carbon sáng bóng rất đắt tiền) bởi vì:

• Chúng tôi không chuyên nghiệp, chúng tôi đi xe nhanh, nhưng luôn vui vẻ. Chênh lệch trọng lượng 700g (nếu đó) giữa xe đạp của tôi và của họ không quan trọng với tôi. Chúng ta đã uống bao nhiêu bia đêm qua có tác động lớn hơn nhiều đến tốc độ của tôi.

Tôi thậm chí sử dụng nó cho nhiệm vụ nhẹ MTB vì:

• Tôi có một bộ bánh xe cũ khá đẹp, chỉ dành cho xe đạp với lốp CX, bánh xe chỉ mất 1 phút. nhờ hệ thống phanh.

• Xe đạp chạy rất nhanh trên các bãi cỏ / rừng, miễn là không có quá nhiều đau đớn, leo dốc hoặc những giọt lớn, bạn có thể dễ dàng vượt qua hầu hết các xe "thực sự". Tất nhiên điều này chỉ trong giới hạn hợp lý, tôi không nói rằng một chiếc xe đạp CX có thể thực hiện bất kỳ địa hình thách thức nghiêm trọng nào.

• Trong bùn sâu, lốp xe CX mỏng hơn cắt xuyên qua bùn và đi trên bề mặt rắn bên dưới bùn, nơi phao của chiếc MTB và mất lực kéo. Lên đến khoảng 3 inch bùn nước trên bề mặt rắn chắc hơn, một chiếc xe đạp CX sẽ nhanh hơn lốp xe MTB rộng.

Trên tất cả điều này, ở đây tại Châu Âu CX có khá nhiều thị trường thích hợp. Hầu hết những người đi xe đạp sẽ không chạm vào một chiếc xe đạp CX, vì họ nghĩ rằng chúng chậm (không đúng, miễn là bạn không chạy đua để kiếm sống). Xe đạp CX cao cấp mới là tất cả những gì rời khỏi cửa hàng, những chiếc xe đạp đó sau đó sẽ kết thúc trên thị trường cũ sau một vài năm, nơi mà dường như không ai muốn chúng, do đó bạn có thể có được một chiếc xe đạp đẹp hơn với giá của bạn. Tất cả các bộ phận đều có thể hoán đổi với xe đạp đường, ngoài hệ thống phanh, vì vậy nâng cấp luôn là một lựa chọn.

Nhìn chung, xe đạp CX chỉ là những chiếc xe đạp đường gồ ghề hơn mà dường như rất ít được chú ý bởi đám đông đường chính. Quá tệ cho các nhà sản xuất CX, nhưng tốt cho chúng tôi những người đi xe đạp vô nghĩa đang tìm kiếm một giải pháp xe đạp 3 trong 1.

Nếu bạn định sử dụng xe đạp của bạn chủ yếu để đi lại, tôi muốn đề nghị bạn đi xe đạp.

Những lý do là:

Người lái xe máy nguy hiểm : Luôn có những người lái xe không biết gì, họ nghĩ rằng họ có thể tiết kiệm rất nhiều thời gian bằng cách bỏ qua việc kiểm tra điểm mù, tốc độ phù hợp tại ngã ba, nhanh chóng vượt qua mà không để lại đủ không gian cho người đi xe đạp. Bạn càng dành ít thời gian trên đường, bạn càng ít có cơ hội bị mắc kẹt bởi những người lái xe.

An toàn : Đi ở tốc độ cao hơn 20 dặm / giờ (30 km / giờ) trên đường bằng xe đạp là một mối nguy hiểm. Hãy tưởng tượng có một lốp xe phía trước bị nổ tung khi đang di chuyển ở tốc độ cao hơn 20 dặm / giờ, bạn sẽ có một ý tưởng rằng bạn có ít khả năng kiểm soát xe đạp nếu tai nạn xảy ra với tốc độ trên 20mph. Ý tôi là bạn không cần phải có một chiếc xe đạp đường để đi với tốc độ từ 20-30mph vì mối quan tâm an toàn, CX sẽ làm tốt. Mọi người thích đi nhanh hơn 20mph bằng xe đạp và nghĩ rằng nó hoàn toàn an toàn vì họ không bao giờ gặp tai nạn, trong đó tôi nghĩ có thể chỉ là may mắn thuần túy.

Nguy hiểm trên đường ở khu vực nông thôn : (ví dụ như đổ dầu, hố chậu, xác động vật chết ...) Bạn cần Sức mạnh phanh, Ổn định khi thực hiện phanh khẩn cấp (trượt), Khả năng cơ động (chuyển hướng) ... Hầu hết những người được liệt kê, Cyclacer có thể cung cấp nhiều hơn một chiếc xe đạp đường.

Do đó, tôi thấy rất ít lý do để bạn chọn khoảng cách Dài hơn, chọn Tốc độ cao hơn và nắm bắt cơ hội với Motorist. Trong khi đi làm, ưu tiên hàng đầu là an toàn, sau đó là tận hưởng (có thể là tốc độ cao hơn, phong cảnh tốt hơn, đường mòn đầy thách thức) .

Thật không may cho tôi, tôi đã học được nó một cách khó khăn cho đến khi tôi có được con đường tốt nhất để đến nơi làm việc (tránh hầu hết các con đường có nút giao, người lái xe rất đáng sợ với cơn thịnh nộ trên đường vào thời gian bận rộn, đặc biệt là khi bạn đi làm / rời nơi làm việc)

Một yếu tố khác cần lưu ý là vấn đề bảo trì. Cưỡi trên những con đường rải sỏi sẽ làm vấy bẩn dây xích của bạn nhanh hơn nhiều so với cưỡi trên bề mặt kín. Bạn sẽ cần phải làm sạch và bảo trì thường xuyên hơn và xích và lái xe mòn sẽ diễn ra nhanh hơn. Bạn có thể thấy rằng tổng thời gian (đi xe + dọn dẹp / bảo trì) sẽ ít hơn nếu bạn ở trên đường.

NHƯNG - đối với tôi vấn đề chính là sự an toàn. Chọn xe đạp của bạn cho phù hợp với con đường an toàn nhất. Nhìn vào mức độ giao thông, tốc độ xe điển hình, tình trạng / chiều rộng đường, giao lộ, vv Nếu bạn có một câu lạc bộ đạp xe trong khu vực của bạn - hãy hỏi họ, họ sẽ biết.

Bạn có thể cân nhắc lựa chọn không và thay vào đó hãy tìm một chiếc xe đạp được gọi là "sỏi" hoặc "phiêu lưu". Cả hai đều là các danh mục tương đối mới, nhưng có thể được mô tả như là một tùy chọn "tất cả đường". Chúng thực sự là những chiếc xe đạp đường dành cho những con đường trải nhựa và không trải nhựa.

Lợi thế của họ so với xe đạp đường hiện đại bao gồm giải phóng mặt bằng nhiều hơn cho lốp và chắn bùn lớn hơn, chỗ ở tốt hơn cho giá đỡ, và thường, một vị trí cưỡi thẳng đứng hơn. Lợi thế so với xe đạp đua hiện đại sẽ là khung dưới thấp hơn, xử lý ổn định hơn và cải thiện sự thoải mái.

Một số ví dụ bao gồm: Surly Straggler, Raleigh Tamland và All-City Space Horse.

kinh nghiệm cá nhân của tôi là với cưỡi Kiểm tra cáu kỉnh Cross (tương tự như lộn xộn) với bánh xe chất lượng và lốp lớn hơn (700x40c Clement MSO, chủ yếu) trên hàng ngàn dặm đường vỉa hè và sỏi. Nó không đáng kể chậm hơn một chiếc xe đạp đường trường trên quãng đường dài, và thoải mái và linh hoạt hơn nhiều.

Chúc may mắn.

Tôi đã có một chiếc xe đạp đường và đổi nó cho một chiếc xích lô. Tôi sẽ không bao giờ quay trở lại xe đạp đường. Đối với tôi, xích lô chỉ nhanh như vậy nếu không nhanh hơn. Xích lô có cảm giác ổn định hơn và tôi cảm thấy mình có nhiều quyền kiểm soát hơn về tốc độ nên sẵn sàng đi nhanh hơn. Với lốp xe rộng hơn, tôi không quá lo lắng về việc va vào một chút đường gồ ghề hoặc một tấm lưới vì nó sẽ bay qua mà không làm tôi giật mình. Nó thoải mái hơn một chút ... vì vậy sẽ dễ dàng hơn để tiếp tục đạp nếu bề mặt không hoàn hảo.

Sau khi nhận được CX, tôi đã mua lốp xe đường mỏng hơn cho nó, nhưng sau khi đặt lại 32mm cho một số offroad, tôi chỉ thấy tôi cảm thấy hạnh phúc hơn trên chiếc xe đạp mà tôi không muốn làm phiền lốp xe đường. Và, tôi nghĩ rằng tôi chỉ nhanh hơn với lốp xe hơi rộng hơn, không chậm hơn.

Nhìn chung, tôi không thể nghĩ về bất kỳ điểm nào mà xe đạp đường tốt hơn CX. CX làm mọi thứ mà xe đạp đường đã làm và nhiều hơn nữa. Tôi sẽ không nghĩ đến việc lắp panniers cho một chiếc xe đạp đường để mang thêm đồ đạc, nhưng với CX tôi có.

Điều duy nhất tôi muốn là phanh đĩa. Tôi đã mua chiếc CX của mình vài năm trước, ngay trước khi chúng bắt đầu xuất xưởng với hệ thống phanh đĩa. Trên chiếc xe đạp leo núi của tôi, tôi đã có phanh đĩa, và chúng rất tuyệt. Tôi sẽ không cân nhắc việc lấy một chiếc xe đạp mới không có đĩa.

Tôi có xe đạp đua BMC pro từ năm 2003 và đã mua một chiếc xe đạp CX bằng thép để đi lại vài năm trước. Đi lại là khoảng 22 km với một số phần sỏi nhỏ và ít hoặc thẳng (chỉ vài 100m) và tổng cộng khoảng 300 hm. Tôi đã mua chiếc xe đạp CX như một bộ khung và xây dựng nó như là một "đi lại đầy đủ": - Bộ phận bảo vệ bùn phía trước và phía sau - Máy phát điện trung tâm phía trước và đèn trước và sau tốt - Lốp xe 4 mùa lục địa 25 mm.

Tôi bắt đầu đi lại vào mùa hè trên chiếc xe đạp đua đường trường của mình nhưng một khi nó bắt đầu trở nên lạnh hơn, tối hơn và ẩm ướt hơn, tôi đã chế tạo chiếc xe đạp CX và từ đó chỉ sử dụng chiếc xe đạp đó.

Chiếc xe đạp CX thực sự không phải là một chiếc xe đạp CX thực sự. Nó được bán trên thị trường dưới dạng xe đạp CX nhưng thực chất nó là một chiếc xe đạp phiêu lưu. Nó là một Genesis Croix de Fer bằng thép. Nó nặng hơn nhiều so với xe đạp đua đường trường (7kg so với 12 trở lên).

Vâng, xe đạp đua đường trường cảm thấy nhẹ hơn và là một giấc mơ để đi trên những con đường đẹp, tuy nhiên sự khác biệt là tốc độ rất nhỏ. Tôi cũng đã sử dụng CX cho chu kỳ trên đường với bạn bè và nó vẫn ổn. Tôi có thể không chọn nó cho một ngày đua (không phải là tôi có).

Tôi đã đi làm khoảng 2 năm, bây giờ tôi đã thay đổi công việc và chỉ có một tuyến đường dài 3km trên những con đường đạp xe. Tôi sử dụng đi lại.

Bây giờ vào mùa thu, đôi khi tôi đi ra ngoài cho một chuyến đi đường dài 30 km vào buổi tối khi trời đã tối. Rõ ràng tôi sử dụng đi lại. Thật tuyệt vời cho mục đích "đào tạo" này.

Chiếc xe đạp CX của tôi với khung thép và phuộc, đèn và thông số kỹ thuật đi lại khác rất nặng nhưng vẫn chạy nhanh - chỉ không cảm thấy nhanh nhẹn như một chiếc xe đạp đua thực sự. Các lốp xe tạo ra sự khác biệt lớn nhất trong cảm giác đi xe. Lốp xe đua đường trường trên một chiếc xe đạp CX - nó sẽ cảm thấy rất giống như một chiếc xe đạp đường trường.

Điểm mấu chốt là một chiếc xe đạp Road và CX thông số kỹ thuật tương tự sẽ có cảm giác tương tự và đối với một chiếc xe đạp đi lại và xe đạp đường trường, tôi chắc chắn sẽ đi với CX.

Tôi không nhất thiết muốn phá vỡ đĩa nhưng chiếc xe đạp tôi muốn chỉ đi kèm với đĩa gắn. Vì vậy, tôi đã đi nghỉ đĩa cơ mà tôi rõ ràng không khuyến khích. Vào thời điểm đó, bước tiến đến phá vỡ thủy lực là gần 500 Euro (nhóm thủy lực ultegra 11 thay vì 105 cơ khí), vì vậy nó không xứng đáng với tôi. Nếu tôi cần thay thế bộ rây, tôi sẽ nâng cấp lên thủy lực mà không cần nhìn lại. Hệ thống phanh cơ hoạt động, nhưng cảm thấy rất trơn, không có nhiều sức mạnh (thực sự tồi tệ hơn so với phanh vành tốt). Tôi đã thử các đĩa và miếng đệm khác nhau nhưng hiệu suất dưới mức trung bình.

Xin lỗi vì rất nhiều văn bản, xe đạp CX rất tuyệt. Sử dụng chúng!

Tôi không thực sự thích tiêu đề. Đó là nhiều hơn về việc lựa chọn một chiếc xe đạp đi lại.

Một chiếc xe đạp có thể xử lý các mối nguy hiểm về sỏi và đường và vẫn được chế tạo cho tốc độ. Trên đường đua xe đạp mở không bỏ cuộc nhiều. Đối với cùng một mức giá, cyclosross xe đạp sẽ nặng hơn, rộng hơn một chút và cao hơn một chút. Nó cũng sẽ được hướng thấp hơn một chút.

Nếu bạn có thể đặt lốp 32mm trên xe đạp đường, nó sẽ có rất ít lợi thế so với một chiếc xe đạp với lốp 32 mm.

Tôi đi trên một chiếc xe đạp với lốp 35 mm và có bộ bánh xe thứ hai với lốp 28 mm để đi như một chiếc xe đạp đường.

Một chiếc xe đạp du lịch sỏi hoặc ánh sáng cũng là một lựa chọn.

Với phanh đĩa xuất hiện trên xe đạp đường, bạn có thể đẩy lên lốp 28 và 30 mm trên một số xe đạp đường.

Tôi đánh giá cao đây là một bài viết cũ nhưng tôi có thể chia sẻ một số kinh nghiệm có giá trị. Tôi thường xuyên đi lại 19 dặm mỗi chiều xung quanh Manchester Vương quốc Anh để làm việc. Tôi đã thực hiện điều này trên chiếc xe đạp đường Greg Lemond Chambery và chiếc xe đạp Planet X XLS CX của tôi. Lemond chủ yếu là Al với ghế & dây xích bằng sợi carbon, XLS là carbon đầy đủ, nhưng XLS vẫn nặng hơn đáng kể so với Lemond ?? Hệ thống phanh đĩa không hiệu quả hơn nhiều trên xe đạp CX (trên đường) so với Ultegras. Trong khoảng cách đi xe, Lemond thường nhanh hơn khoảng 10 phút (= 20 phút mỗi ngày) và sau một vài ngày, sự khác biệt bắt đầu chồng chất vì CX đòi hỏi mức độ nỗ lực cao hơn. Thật không may sau một RTA, Lemond là không thể giải quyết được. Tôi có thể trao đổi băng cassette trên XLS để xem có giúp tỷ lệ gần hơn không.