Làm thế nào để bạn quyết định tuyến đường của bạn để đi làm?

Tôi nghiêm túc xem xét việc đi xe đạp để làm việc và tôi muốn một số lời khuyên về cách chọn tuyến đường. Cụ thể, tôi có hai tùy chọn sau:

1. Đi trên một con đường chỉ có 2 đường chéo, nhưng một con đường là 55 dặm / giờ. Có lẽ tôi phải đạp xe ngoài đường, nhưng có một bờ vai được bảo trì tốt.
2. Đi trên một con đường có làn đường dành cho xe đạp, giao thông chỉ 35 dặm / giờ, nhưng nhiều ngã tư, đèn giao thông, v.v.

Mỗi khoảng cách là như nhau, vì vậy đó không phải là một yếu tố quan trọng. Tôi quen thuộc hơn với tuyến đường đầu tiên, vì đó là lý do rõ ràng để lái xe theo cách đó, nhưng tôi biết cách của mình xung quanh tuyến đường thứ hai. Thực sự không có bất kỳ tuyến đường nào khác, mặc dù tôi có thể làm cho tuyến đường thứ hai cách xa hơn một con đường chính với một chút công việc ...

Ngoài ra, hãy thoải mái đưa ra bất kỳ lời khuyên chung chung nào để chọn tuyến đường xe đạp.

Nếu bạn thực sự chỉ cảm thấy an toàn khi đi trên vai bụi bẩn, tôi sẽ giữ tuyến đường đó như là phương sách cuối cùng, vì bụi bẩn có thể sẽ làm bạn chậm hơn đèn giao thông và giao thông 55 dặm / giờ có thể đáng sợ và nguy hiểm. Mặt khác, ánh sáng có thể gây khó chịu hơn là sự suy giảm tổng thể từ bụi bẩn.

Hãy thử một, sau đó thử cái khác. Thời gian cho chính mình. Cân nặng như thế nào đi xe dường như dễ chịu. Hãy thử từng cách một. Chọn một cái nhanh hơn, hoặc cái nào dễ chịu hơn, cái nào quan trọng hơn với bạn. Có vẻ như người nhanh hơn cũng sẽ là người cảm thấy dễ chịu hơn, vì mất đà là một phiền toái lớn đối với hầu hết người đi xe đạp.

Cá nhân, tôi thấy biển báo dừng làm tôi chậm hơn đèn giao thông, đặc biệt là trên tuyến đường mà tôi thường xuyên đi. Với đèn giao thông, bạn có thể tìm hiểu thời gian và dừng đạp hoặc đạp mạnh hơn để tránh va vào màu đỏ.

Tôi có thể cho bạn biết làm thế nào tôi chọn tuyến đường của mình:

1. Tra cứu các tuyến đường trên bản đồ. Bản đồ Google có một số dữ liệu lộ trình chu kỳ khá; bật lớp phủ "xe đạp" và "giao thông". Các Strava Heat Map là một cách tuyệt vời để xem những gì các tuyến đường được phổ biến tại địa phương. Nhóm vận động xe đạp địa phương của bạn có thể có các bản đồ làm nổi bật các tuyến đường tốt nhất. Có khả năng chính quyền địa phương của bạn có bản đồ chính thức về nơi có đường / làn / tuyến đường dành cho xe đạp. Nhận nhiều tuyến đường tìm ra. Tìm những con đường phụ, đường dành cho xe đạp, v.v. Những con đường nhỏ trong khu dân cư mà bạn không bao giờ nghĩ đến trong xe hơi thường hoạt động tốt trên xe đạp. Và bản đồ google có thể không gợi ý rằng đường phụ tuyệt vời vì nó không được chỉ định là tuyến đường dành cho xe đạp.
2. Chọn một vài tuyến đường hàng đầu.
3. Đi xe có vẻ tốt nhất. Bạn có thể làm điều này như một chuyến đi thử nghiệm vào một ngày không làm việc, đặc biệt nếu bạn quan tâm đến thời gian. Giữ mắt của bạn ra cho đường bên có thể, đường đi xe đạp, vv
4. Đi xe khác. Lặp lại cho đến khi bạn đã thử tất cả các tùy chọn có vẻ hợp lý.
5. Hãy thử chúng theo hướng ngược lại. Đôi khi những gì bạn không thích trên một tuyến đường sẽ không có cách khác.
6. Lấy những gì bạn đã học và điều chỉnh.

Tôi có hai đi lại cơ bản, một chế độ hỗn hợp với 4 dặm đi xe đạp, hoặc một chuyến đi kéo dài 12 dặm tất cả các cách đến hoặc từ công việc. Trong cả hai trường hợp, lộ trình yêu thích của tôi để làm việc là rất khác so với yêu thích xe về nhà sau lưng tôi, ngoại trừ nửa dặm gần nhà tôi và một vài dặm ở giữa của chuyến đi kéo dài 12 dặm.

Thứ tự ưu tiên các tiêu chí lựa chọn để chọn các tuyến đường, dựa trên suy nghĩ về lý do tại sao tôi chọn các tuyến đường tôi làm:

1. Một điểm xấu có thể làm hỏng một tuyến đường. Tất cả làn đường xe đạp hoàn hảo trơn tru ngoại trừ ngã tư mà bạn cảm thấy như mình sắp chết trong một nửa thời gian? Khủng khiếp. Hãy thử một tuyến đường tránh điểm xấu.
2. Tránh các vị trí đường xấu. Chẳng hạn, một con đường hẹp 55mph bận rộn mà một làn đường ở mỗi hướng không có vai sẽ là xấu. Nhưng nếu nó rộng ra với một bờ vai rộng thì sẽ ổn thôi. Hoặc một con đường 25mph giao thông thấp hẹp sẽ ổn.
3. Tránh những ngã rẽ khó khăn. Cần hợp nhất trên nhiều làn đường giao thông nhanh bận rộn là điều tôi thấy tồi tệ nhất. Có nhiều cách khác để rẽ trái, nhưng chúng thường chậm hơn.
4. Tránh chờ đợi lâu. Tín hiệu không đón tôi (hoặc chỉ có một chu kỳ rất dài), dừng các biển báo đối diện với con đường đông đúc không phải dừng lại.
5. Tránh các mẫu giao thông gây phiền nhiễu. Tín hiệu hoặc dấu hiệu dừng luôn luôn có một dòng dài. Những nơi mà mọi người rẽ phải và tôi muốn đi thẳng nhưng thật khó để hòa vào giao thông, v.v.
6. Tránh đồi khó. Tôi không trở về nhà trên một con đường mà tôi yêu thích để đi làm bởi vì nó kết thúc bằng một ngọn đồi dốc ngắn với rẽ trái. Tôi thích những con dốc dài dần dần hơn những con dốc ngắn, nhưng bạn có thể thấy bạn có sở thích ngược lại.
7. Tìm làn đường cho xe đạp. Hoặc một bờ vai tốt với không quá nhiều ngã rẽ phải trên con đường của bạn. Tôi tin rằng hầu hết Hoa Kỳ phân loại chúng thành 3 lớp: lớp I chỉ dành riêng cho xe đạp và người đi bộ ("đường dành cho xe đạp"), lớp II là làn đường dành cho xe đạp, lớp III là tuyến đường / gợi ý (nhưng có thể có tiếng lách cách hoặc các biện pháp khác). Tôi thường thích lớp II, vì lớp I thường liên quan đến việc đối phó với người đi bộ và hầu hết những thứ hạng III quanh đây là một trò đùa với các lựa chọn bên đường tốt hơn.
8. Tìm mặt đường nhẵn . Tránh ổ gà, đường được bảo trì kém, vv Hy vọng rõ ràng tại sao. Tôi thấy đôi khi vỉa hè đi một chiều tốt hơn nhiều so với đi đường khác.

Tôi sẽ đề nghị tránh xa những con đường 55mph, chúng sẽ không thú vị khi đi xe (trừ khi bạn ở nông thôn). Các tài xế đang vội, không để ý đến người đi xe đạp và ở những tốc độ đó, không có nhiều sai sót.

Cố gắng chọn một tuyến đường cho phép bạn thích đi xe đạp. Nó sẽ làm cho việc ra khỏi cửa vào mỗi buổi sáng dễ dàng hơn nhiều. Nếu tùy chọn # 2 có lưu lượng chậm hơn (cả từ giới hạn tốc độ và dừng giao thông) cộng với làn đường dành cho xe đạp để khởi động, thì đó là cách tốt hơn nhiều để đi. Tại sao phải chịu đựng một vai bẩn / sỏi khi bạn đi trên một làn đường trơn tru của riêng bạn? Các điểm dừng cũng có thể làm bạn chậm lại, nhưng một khi bạn tìm hiểu lộ trình, bạn sẽ có thể tìm ra thời gian (các khối không cần phải vội, những nơi khác bạn có thể muốn hối hả để làm sáng tiếp theo).

Khi tôi đi lại ở Vancouver, tôi đã có những lựa chọn tương tự và bị mắc kẹt với tuyến đường bận rộn (70km / h nên không nhanh như 55mph) quá xa so với nhận thức rằng nó nhanh hơn. Cuối cùng khi tôi chuyển sang tuyến đường chậm, thân thiện với xe đạp, tôi thích chuyến đi hơn và đạp xe thường xuyên hơn. Thời gian chuyến đi cũng không thay đổi nhiều.

Đối với bản thân tôi, tôi sẽ chọn con đường với con đường xe đạp. Bắt đầu / dừng là khó chịu, nhưng nói chung, một con đường với đường dành cho xe đạp sẽ có nhiều người đi xe đạp hơn, và vì vậy người lái xe cũng sẽ được sử dụng nhiều hơn để đối phó với chúng. Ngoài ra, bạn sẽ có thêm phòng trên đường, điều này cũng khiến cho ít có khả năng ai đó sẽ chen vào bạn trong khi cố gắng vượt qua. Cuối cùng, cưỡi trên vai bẩn là niềm vui trong vài lần đầu tiên bạn làm điều đó, nhưng nó mặc khá mỏng khá nhanh theo kinh nghiệm của tôi. Núi là nơi nên đi xe đạp leo núi IMO ;-)

Làm thế nào để chọn một tuyến đường? Đối với bản thân tôi, tôi nhìn vào bộ phận lập kế hoạch địa phương cho các tuyến đường xe đạp và / hoặc làn đường xe đạp có sẵn. Tôi không ngại đi xe lâu hơn một chút để đi trên một con đường dành riêng cho xe đạp, đi xe sẽ thân thiện hơn nhiều, thậm chí còn hơn cả làn đường dành riêng cho xe đạp. Không thành công, tôi tìm làn đường dành cho xe đạp, rồi đường phố "yên tĩnh".

Theo kinh nghiệm của tôi, đi xe trên đường phố bận rộn mà không có làn đường dành cho xe đạp có thể rất nhiều lông. Tôi đã có những người lái xe nghĩ rằng thật buồn cười khi cố gắng và làm bạn sợ một cách ngớ ngẩn. Rốt cuộc, bạn đang đi trên con đường của họ .

Bắt đầu đơn giản, và làm việc theo cách của bạn lên!

Khi tôi bắt đầu đạp xe đi làm, lúc đầu tôi bị kẹt vào tất cả những con đường xe đạp tôi có thể tìm thấy, hoặc thất bại ở những con đường có làn đường dành cho xe đạp. Và điều đó cũng ổn, nhưng khi thời gian trôi qua, tôi bắt đầu cạo một số tuyến đường, bỏ qua đường dành cho xe đạp trong một đoạn và đi trên đường trong giao thông.

Theo thời gian (5 năm), tuyến đường thay đổi đến điểm tôi chỉ đi trên đường, cách trực tiếp và nhanh nhất, một cách thường xuyên. Thỉnh thoảng, tôi sẽ đi ra khỏi con đường của mình để thêm một ngọn đồi khác trên đường về nhà, hoặc đi xe dọc theo dòng sông cho con đường ngắm cảnh.

Điều tôi đang nói là bắt đầu bằng cách tìm một tuyến đường bạn sẽ thấy thoải mái, sau đó, theo thời gian, bạn có thể thấy mức độ thoải mái của mình thay đổi và bạn sẽ điều chỉnh tuyến đường của mình cho phù hợp. Nếu bạn bắt đầu với một tuyến đường quá mạnh đối với bạn, hoặc đáng sợ, hoặc không thoải mái, bạn có nhiều khả năng sẽ từ bỏ việc đi lại bằng xe đạp hơn là điều chỉnh tuyến đường xuống một cái gì đó đơn giản hơn.

Ở Vương quốc Anh, tôi thích sử dụng Chu kỳ Anh để chuẩn bị đi làm:

http://www.cyclestreets.net/

Nó cung cấp cho bạn các tùy chọn để lập kế hoạch cho các tuyến đường của mình thông qua các tuyến yên tĩnh nhất / nhanh nhất / cân bằng.

Cá nhân tôi lên kế hoạch cho con đường của mình bằng con đường nhanh nhất và tránh khu phố đi bộ quá đông đúc vì tôi luôn đi làm muộn (mặc dù tôi phải đạp xe qua SouthAll ở phía tây london, nơi rất bận rộn vào buổi sáng).

Tôi có một số nguyên tắc chung:

• Tôi không thích hút khói thải, vì vậy tránh giao thông bất cứ khi nào có thể là ưu tiên hàng đầu của tôi.
• An toàn là ưu tiên tiếp theo của tôi, có nghĩa là tránh xe càng nhiều càng tốt. Tôi may mắn vì ở Vancouver, chúng tôi có rất nhiều làn đường dành riêng cho xe đạp và rất nhiều tuyến đường dành cho xe đạp đi qua các khu dân cư yên tĩnh và có các biện pháp làm dịu giao thông để giữ cho xe chạy chậm.
• Một điều khác tôi tính đến khi tìm một tuyến đường là tôi không muốn đi lên một ngọn đồi và sau đó ngay lập tức quay xuống (hoặc xuống và sau đó sao lưu). Tôi thà đi xa hơn và đi một phần quanh một ngọn đồi hơn là đi lên nó và sau đó đi xuống phía bên kia.

Nó hoàn toàn phụ thuộc. Không có câu trả lời duy nhất ở đó. Tôi đã thay đổi đường đi lại nhiều lần, tùy thuộc vào kỹ năng và điều kiện thời tiết. Để có một cái nhìn tổng quan, hãy bắt đầu với một bản đồ với các cicleways và độ cao: ( http://www.osm.org/#layers=C )

Cũng thử các bộ định tuyến trực tuyến khác nhau:

• https://graphhopper.com/maps/ (Tôi biết nhiều hơn nhưng tôi không liên kết)

Hầu hết có lẽ là cách nhanh nhất không được bao phủ bởi một mạng lưới xe đạp. Vì vậy, hãy tính đến:

• Bạn có nhớ giao thông cơ giới trong một thời gian dài?
• Còn bụi bẩn thì sao? truyền của bạn được bảo vệ / bạn có nhớ làm sạch / bôi dầu thường xuyên không?
• Bề mặt gồ ghề thì sao? Bạn có hệ thống treo / lốp lớn hơn?

Khi bạn đang bắt đầu, có thể tìm kiếm một tuyến đường không nhất thiết phải có lưu lượng truy cập càng ít càng tốt, sau đó lặp lại từ đó với kinh nghiệm của bạn. Đừng vội vàng.