Câu trả lời:
Không có gì sai khi làm điều này. Nó hoạt động tốt để thay đổi phía sau 1 hoặc 2 ngắn hơn khi dịch chuyển phía trước 1 cao hơn (và ngược lại) để tránh các bước lớn trong việc chuyển số.
Câu trả lời đơn giản là, không, nó không được khuyến khích, và vâng, nó có thể gây ra thiệt hại. Chuỗi sử dụng sức căng để thay đổi. Dịch chuyển với cả derailleurs phía trước và phía sau cùng một lúc sẽ loại bỏ sự căng thẳng đó. Câu trả lời ở trên là hoàn toàn chính xác, nhưng họ hơi quá phũ phàng về những rủi ro liên quan. Thả một chuỗi do thói quen thay đổi kém, và bạn có nguy cơ quấn chuỗi trong derailleur. Điều này có thể và thường không kéo derailleur xung quanh vào bánh xe.
Trong trường hợp đó, bạn đã bị mất trật bánh và xích, và bạn có thể bị mất bánh xe. Bạn thậm chí có thể mất khung nếu bạn không may mắn.
Không có lợi ích thực sự cho việc dịch chuyển theo cách đó, vì nó có thể sẽ làm chậm phản ứng dịch chuyển của bạn, (vì mất căng thẳng đã nói ở trên), vậy tại sao bạn sẽ làm điều đó?
Chỉnh sửa:
Theo yêu cầu của @amcnabb, tôi đang cập nhật câu trả lời này để bao gồm hướng dẫn về cách thích hợp để chuyển đồng thời cả vòng chuỗi phía trước và vòng chuỗi phía sau.
Câu trả lời đơn giản là, bạn không. Bạn thay đổi một và sau đó khác. Tùy thuộc vào nhu cầu của bạn (thay đổi bánh răng lớn, hoặc thay đổi bánh răng nhỏ), sau đó bạn chọn phía trước hoặc phía sau để thay đổi trước. Thay đổi, cái đó, sau đó nếu cần thiết, xác nhận ngay khi chuỗi ổn định trên thiết bị mới mà bạn đã chọn, hãy dịch chuyển cái khác.
Đây là một sự cần thiết cơ học. Nó không có gì để làm với sự lựa chọn, ưu tiên, hoặc thực hành tốt nhất. Chuỗi của bạn đòi hỏi một số lượng căng thẳng nhất định để thay đổi đúng. Nếu bạn dịch chuyển cả hai bánh răng phía trước và phía sau cùng một lúc, thì bạn sẽ không có bất kỳ căng thẳng nào trên chuỗi dịch chuyển xuống hoặc quá nhiều nếu dịch chuyển lên. Điều đó sẽ gây ra tình trạng kém, chậm hoặc không có sự thay đổi, tốt nhất và tồi tệ nhất, nó sẽ gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho chiếc xe đạp của bạn.
Với thực hành và thời gian, bạn có thể thực hiện các ca gần như đồng thời, sẽ hoạt động đúng.
Tất nhiên, cách tốt nhất là lên kế hoạch trước, sử dụng cụm bánh răng có tính đến địa hình bạn định đi và lên kế hoạch cho những thay đổi cần thiết của bạn trước thời hạn, để không cần phải nhảy bánh răng chính. Điều này là an toàn hơn về mặt cơ học, và làm cho một chuyến đi thú vị hơn.
Tôi hy vọng điều đó sẽ giúp.
Tùy thuộc vào độ căng của dây xích, bạn có thể nhảy cao hơn một chút, ví dụ như đi từ lớn đến nhỏ ở cả phía trước và sau cùng một lúc sẽ làm tăng độ chùng trong chuỗi và di chuyển nó theo cả hai hướng (phía trước bên trái , quay lại bên phải).
Vì vậy, tùy thuộc vào thời điểm, không chỉ độ chùng cần được làm ẩm và việc lập chỉ mục có thể không chính xác như bạn muốn, bạn cũng có thể kéo chuỗi từ một đầu, ra khỏi mục tiêu ở đầu kia.
Tôi không nghĩ là gây thiệt hại cho mỗi se , nhưng nên tránh một chuỗi nhảy nếu bạn có thể giúp nó.
Bạn hoàn toàn có thể thay đổi đồng thời trước và sau. Tuy nhiên, chỉ có một kịch bản duy nhất có ý nghĩa và nó yêu cầu các mech của bạn phải ở trong trật tự làm việc hàng đầu và một số mức độ khéo léo từ phía bạn. Hơn nữa, nó chỉ có thể áp dụng cho các derailleurs Campy hiện đại (không biết về sram, shimano).
Một kịch bản có ý nghĩa là nếu bạn đã nhanh chóng đi đến dưới cùng của một ngọn đồi dốc, nơi bạn BIẾT bạn sẽ phải ở trong chuỗi nhỏ của mình. Trong tình huống đó, tôi sẽ sử dụng cả hai ngón tay cái của mình để đồng thời đẩy dây xích vào dây xích nhỏ và vào một cái răng cưa nhỏ (khi cắm trại, bạn có thể quét qua hơn một răng cưa với một ca). Làm điều này sẽ giúp bạn không phải chịu một sự gián đoạn lớn về nhịp và bạn sẽ sẵn sàng chuyển từng lúc một sang các bánh răng lớn hơn trước khi nhịp của bạn sắp giảm. Tất cả mọi người tôi biết, những người sử dụng campy đều thực hiện loại dịch chuyển này ở dưới cùng của những ngọn đồi rất dốc.
Điều này là tốt để làm bởi vì việc dịch chuyển chainring có phần khó khăn dưới mô-men xoắn cao và nhịp thấp. Tốt hơn là làm điều đó sớm hơn là muộn hơn và nếu bạn đang thực hiện sớm hơn, ban đầu bạn cũng muốn ở trong một cái răng cưa nhỏ hơn để bạn không bị rối loạn nhịp.
Chỉ cần xây dựng theo các quan điểm đã được trình bày, tôi nghĩ rằng việc dịch chuyển cùng một lúc sẽ không phải là một vấn đề lớn với điều kiện:
Tôi đồng ý với Jay Bazuzi, tôi cũng làm điều này "một mặt trận, hai mặt sau", đã làm điều đó trong nhiều năm, biết rất nhiều người làm điều đó, và chúng tôi không có vấn đề gì khi làm điều này.
NHƯNG tôi cũng đã thấy những câu chuyện, và trở thành nạn nhân của chính mình, về những vấn đề được mô tả bởi Zenbike, nghiền nát những kẻ trật bánh, dây chuyền và móc treo bằng cách đạp chúng đi sau khi chúng bị kẹt.
Chỉ có lời giải thích khác nhau, vì tôi cho rằng vấn đề chính là dịch chuyển dưới tải trọng bàn đạp, và không dịch chuyển với cả hai trật bánh cùng một lúc. Trên thực tế, ngay cả việc dịch chuyển dưới tải chỉ với một người trật bánh có thể mang lại những vấn đề đó.
Tất nhiên, đây chỉ là một lý thuyết nữa, và mỗi người nên xem xét bản chất của vấn đề, các sự kiện và lý thuyết được trình bày, và kiểm tra chúng chống lại các quan sát của chính nó, không bao giờ quên rằng có lẽ có nhiều yếu tố khác liên quan.
Tôi đã có chính xác điều này xảy ra một cách may mắn, tôi đã có một bu-lông alu derailleur hậu mãi được trang bị giúp phá vỡ thiệt hại cho khung của tôi nhưng mech, xích và bánh xe đã tắt ngay! Đó là một bài học đắt giá để học vì vậy đừng làm điều đó!
Để thêm vào câu trả lời của tôi, tôi đã không chuyển sang tải ngược lại trong thực tế, đó chắc chắn là một sự thay đổi đồng thời ở phía trước và phía sau và tôi đang cưỡi những con cuội vào thời điểm mà tôi chắc chắn là một yếu tố góp phần?