Những gì xe đạp + thiết bị cho một đi lại đô thị hàng ngày dài?

Trong quá khứ (xa xôi) tôi đã đi lại 6 km (hơn nửa giờ) mỗi chiều, trên một chiếc xe đạp giá rẻ với lốp xe lớn.

Tôi sẽ sớm có một tuyến đường mới: 18 km mỗi chiều. Điều đó xa hơn nhiều so với những gì tôi đã làm trong quá khứ và tôi không muốn nó mất 2 giờ mỗi chiều; nhưng cách đọc này cho thấy nó khả thi:

Hầu hết những người cư trú cách xa 10 đến 20 km cũng sẽ thấy khá dễ dàng để đạp xe đi làm, mặc dù khoảng cách ở khu vực cao cấp của phạm vi này sẽ trở nên khắt khe hơn một chút.

Nếu tôi có thể làm điều đó trong 80 phút hoặc thậm chí ít hơn mỗi cách, đó sẽ là lý tưởng. Tôi 49 tuổi, cao 6 feet và nặng 170lb, và tôi muốn đi lại bằng xe đạp vì nếu không tôi sẽ không tập thể dục trong tuần.

Tôi chưa bao giờ mua hoặc lái bất cứ thứ gì ngoại trừ một chiếc xe đạp giá rẻ.

thiết bị gì tôi nên mua rồi, phải đi lại 11 dặm mỗi chiều thông qua một thành phố (Toronto) trên bằng phẳng, đường trải nhựa, chia sẻ với xe ô tô:

• Bánh xe?
• Lốp xe?
• Clipless bàn đạp và giày?
• Bánh răng?
• Tay lái (ví dụ phẳng hoặc rơi)?
• Khung (kích thước, hình dạng, vật liệu)?
• Bùn / chắn bùn?

Ở đây tôi sẽ tóm tắt câu trả lời của mọi người khác (vì tất cả các câu hỏi Q + A rải rác trong các bình luận), với một số thông tin bổ sung mà tôi nhận được từ việc đọc lấy cảm hứng từ câu trả lời của mọi người.

• Bánh xe + lốp: 700 x (28 - 38, có thể ~ 30), lốp; vết trượt hoặc vệt nhẹ, không nhô lên. Bánh xe lớn hơn làm cho nó nhanh hơn (vì 'bánh răng') và đi xe mượt mà hơn một chút (vì 'góc tới' khi lăn qua chướng ngại vật). Có thể lốp xe chống đâm thủng, đặc biệt là nếu bạn gặp nhiều punt. Tái tạo chúng hàng tuần. Với lốp xe hẹp hơn, hãy cẩn thận với cống thoát nước mưa, đường ray xe điện, đường đất và vào cua đặc biệt nhanh và trên đường ướt.

• Bàn đạp và giày không có kẹp: hiệu quả hơn tới 35% -50% so với không có, nhưng hãy thực hành với chúng trong 1/2 ngày đến 2 tuần trước khi tham gia giao thông, bởi vì bạn phải rơi ra (mọi người đều làm thế). Loại clipless thông thường, để đi lại, sẽ là SPD: SPD không thể đi vào (không giống như một số loại khác). Đế giày càng cứng thì càng phân phối lực tốt hơn toàn bộ đế của bàn chân bạn. {Thích hệ thống cho phép bạn kẹp vào hai bên của mỗi bàn đạp?}

• Bánh răng: bánh răng trung tâm đa tốc độ (ví dụ 7, 8 hoặc thậm chí 14 tốc độ) có giá $ 300 + (nhiều hơn so với derailleurs) và có xu hướng chỉ tồn tại trên những chiếc xe đạp đắt tiền hơn (trên $ 1000); bánh răng trung tâm nội bộ có nghĩa là bảo trì thấp hơn, chuỗi ít có khả năng rơi ra, thậm chí dễ dàng hơn để có bộ bảo vệ chuỗi và bạn có thể thay đổi bánh răng trong khi dừng, có thể giảm hiệu quả 2% mà trật bánh và mất một loại chuỗi khác. Derailleurs là phổ biến hơn. Một derailleur 2 vị trí chứ không phải 3 vị trí ở phía trước sẽ là đủ nếu không có đồi.

• Tay lái: như bạn muốn (tuy nhiên, nhiều / hầu hết mọi người khuyên dùng phẳng thay vì bỏ); ở tốc độ đi lại, đó là vấn đề thoải mái hơn khí động học (và một vị trí thẳng đứng hơn được coi là thoải mái hơn). Giảm tình cảm vị trí cổ tay nhiều hơn; bạn có thể yêu cầu các đòn bẩy ngắt trên tay lái bị rơi, để truy cập phanh từ nhiều hơn một vị trí / vị trí tay.

• Phanh: phanh đĩa hoạt động tốt hơn hoặc đáng tin cậy hơn phanh vành, đặc biệt là khi đường ướt (hoặc bánh xe không đúng); và nếu bạn xuống dốc ở tốc độ 70 kph, bạn có thể muốn đĩa thủy lực và không chỉ phanh đĩa cơ (thủy lực đắt hơn, khó hoặc không thể tự bảo trì, yêu cầu ít hoặc không cần điều chỉnh hoặc điều chỉnh cáp thường xuyên và yêu cầu ít lực ngón tay hơn để hành động).

• Khung: không quá quan trọng tức là không ai đưa ra lời khuyên về điều đó; miễn là (đối với tốc độ) nó không phải là một chiếc xe đạp leo núi, đặc biệt không phải là một chiếc xe đạp có hệ thống treo (hệ thống treo là không hiệu quả). Nhôm không nhẹ hơn thép, vì nó không mạnh bằng (và do đó cần phải có nhiều hơn). Nhôm cứng hơn thép tương đương, vì vậy (để thoải mái) xe đạp cao cấp thêm dĩa carbon (đắt tiền hơn) và / hoặc trụ ghế vào nhôm. Nhôm sẽ không bị rỉ sét.

• Thiết bị khác: đèn chiếu sáng; chắn bùn / chắn bùn; giá đỡ và / hoặc yên xe và / hoặc panniers; khóa xe đạp (có thể là một chuỗi và một khóa chữ U: không phải là dây cáp, rất dễ bắn tỉa); có thể là gương (bạn cũng có thể / nên kiểm tra vai, nhưng nhiều / hầu hết các vụ tai nạn xe đạp đô thị xảy ra trong khi người lái không nhìn về phía trước); có thể là một máy tính chuyến đi; một bơm lốp, có thể bơm phồng lên khoảng 110 psi (vì vậy không chỉ là một bơm tay nhỏ); giá vé xe buýt (trong trường hợp lốp xe bị xẹp hoặc không thể khắc phục, hoặc thời tiết khủng khiếp).

• Cửa hàng: tìm một Cửa hàng xe đạp địa phương "tốt" (LBS), nơi bạn có thể gặp các thợ máy ("LBS tốt để đi lại" không nhất thiết giống như "tốt cho đua xe đường trường" hoặc "tốt cho xe đạp"). Khá nhiều LBS phong nha sẽ cho phép đi xe ~ 30 phút: mất một ít cho một chuyến đi thử nghiệm, trước khi bạn mua, để xem cái nào cảm thấy đúng . Hơn nữa, dự kiến ​​sẽ trả ít nhất 600 đô la / năm chi phí bảo trì (nhiều hơn hoặc nhiều hơn chi phí mua xe đạp), ghé thăm cửa hàng ít nhất 3 lần / năm: đó là một lý do tại sao điều quan trọng là tìm thấy "tốt" LBS.

• Tốc độ: dự kiến ​​trung bình tối đa 20 kph, trong thành phố, khi có điểm dừng và đèn vv

• Chi phí: 700 đô la (bao gồm cả phanh và bánh răng nhưng có lẽ loại trừ 'đèn bổ sung') từ một cửa hàng tốt sẽ là "tuyệt vời" (nhưng nó sẽ không có bánh răng trung tâm bên trong, cũng không phải phanh đĩa thủy lực, cũng không có bất kỳ thành phần carbon nào )

Nhận xét hoặc lời khuyên bổ sung sẽ được chào đón.

Đi đến cửa hàng xe đạp địa phương hoặc MEC và nói chuyện với họ.

Bạn muốn đi lại - còn được gọi là xe đạp đô thị.
Lốp xe mỏng (ish) để bạn không làm việc quá nhiều, thanh thẳng, phanh đĩa thủy lực sẽ tốt. Bánh răng trung tâm có nghĩa là mọi thứ đều bên trong ngoài thời tiết - nhưng nếu có gì sai sót, bạn bị kẹt, bánh răng dérailleur vẫn ổn nếu bạn vệ sinh dây chuyền thường xuyên.

Nhận chắn bùn, một số ánh sáng tốt và một số loại không thấm nước sáng.
Quần short chu kỳ trông ngớ ngẩn nhưng thoải mái - thời gian này trong năm bạn sẽ muốn một cái gì đó dài và ấm áp trên đầu chúng!

Tôi sẽ rời khỏi bàn đạp clipless cho đến khi bạn tự tin hơn một chút, đi xe cộ là đủ tệ mà không phải lo lắng về việc không bị kẹt ở mỗi đèn giao thông. Khi bạn nhận được clipless tìm SPD (tức là bàn đạp xe đạp leo núi), bạn có thể đi trong giày dễ dàng hơn so với những người sử dụng cho xe đạp đường.

Bạn sẽ có thể thực hiện 25km / h trên một loại xe đạp đi lại mà không cần quá nhiều nỗ lực vì vậy đó là một chuyến đi 45 phút. Kiểm tra tuyến đường trên bản đồ Google hoặc trang web nhóm xe đạp địa phương - việc tìm các đường phụ không có giao thông và tránh các ngọn đồi không cần thiết tạo ra nhiều sự khác biệt.

ps. Một mẹo khác - mang theo vé xe buýt. Không biết về Toronto nhưng hầu hết các xe buýt ở Canada đều có giá để xe đạp. Nếu bạn có một vấn đề cơ học hoặc thời tiết quá xấu, bạn luôn có thể đi xe về nhà. Nó làm cho việc đi lại dễ dàng hơn nhiều nếu bạn có một bản sao lưu!

Tôi đã vật lộn với vấn đề này trong một thời gian dài. Sau khi đi trên một chiếc Trek FX Hybrid và chuyển sang một chiếc xe đạp Masi Speciale CX Cyclacer, tôi tin chắc rằng bây giờ xe đạp Cyclacer tạo ra những người đi lại tốt nhất.

1. Chúng được chế tạo cho tốc độ - Hãy đối mặt với nó xe đạp chậm hơn ô tô. Vì vậy, khi bạn ở ngoài đó, bạn muốn tiết kiệm nhiều thời gian nhất có thể. Tốc độ giúp.

2. Họ có lốp xe phù hợp - Sau khi đi lại suốt mùa đông trên Trek của tôi, tôi rất vui khi được ở trên Masi của mình. Lốp xe đạp được chế tạo cho địa hình gồ ghề mà không phải hy sinh nhiều về tốc độ. Tôi vẫn có thể theo kịp những người bạn của mình và tôi có thể đi trên sỏi mà không cần quá nhiều nỗ lực. Cưỡi trong mưa đột nhiên trở nên dễ dàng hơn rất nhiều.

3. Đó là tất cả về tư thế - Các giống lai thường thẳng đứng hơn và do đó thiếu tuổi thọ của vị trí uốn cong. Tôi chỉ có thể đi được khoảng 20 dặm trên con lai của mình trước khi tay và xương tại chỗ bắt đầu đau, nhưng trên chiếc xe đạp đua của tôi, tôi có thể đi được 60 dặm mà không bị ảnh hưởng vì nhiều tư thế tay và thực tế là trọng lượng của tôi bị lệch khỏi chỗ ngồi xương và trên bàn chân của tôi, nơi nó cần phải được.

4. Vấn đề kích thước - Xe đạp cyclacer của tôi cũng nhỏ hơn rất nhiều so với hybrid của tôi. Các cánh tay quay cũng gần với khung hơn cho tôi một cấu hình nhỏ hơn để phù hợp với không gian chật hơn và chiếm ít không gian đường hơn. Điều này có thêm phần thưởng của những chiếc xe không gần gũi với tôi nếu tôi đi trên Trek.

Hãy nhớ rằng không phải tất cả các xe đạp được xây dựng như nhau. Surly Cross Check và Masi Speciale CX có thêm lợi thế về giá đỡ và giá đỡ chắn bùn. Đó là lý do tại sao tôi sẽ gọi chúng là xe đạp đi lại cuối cùng.

Mười năm trước, bạn có thể lấy một chiếc xe đạp leo núi hoặc một chiếc xe đạp đường và sau đó sửa đổi. Ngày nay, có một số giống lai thực sự tốt đẹp trên thị trường được thiết kế cho người đi lại. Trek , chuyên ngành , và những người khác ...

• Lốp xe - Bạn sẽ muốn vết trượt hoặc vệt sáng. Lốp xe hơi sẽ làm bạn chậm lại trên đường.
• Clipless - Có. Nếu bạn không quen thuộc với clipless, bạn sẽ phải học cách sử dụng chúng trước khi lên đường. Nó không mất nhiều thời gian.
• Tay lái - Bằng phẳng hoặc rơi sẽ phụ thuộc vào những gì bạn thích và thấy thoải mái.
• Chắn bùn / chắn bùn - Chắc chắn! Đây là "phải" nếu bạn đi xe trong thời tiết ẩm ướt.
• Khung - Có lẽ không cần khung carbon. Nhôm hoặc thép nên hoạt động tốt.
• Bánh xe - Tôi sẽ đi với một bánh xe mất lốp 700 x (28 - 38). Tôi sẽ không đi với kích cỡ xe đạp mtn trong tình huống bạn mô tả.

Tôi sẽ thêm một giá đỡ phía sau và panniers. Và một hệ thống chiếu sáng.

Bánh xe?

700c tường đôi, cassette cho trung tâm phía sau

Lốp xe?

Lốp bảo vệ đâm thủng Kevlar như Marathon Plus chậm hơn và nặng hơn một chút so với lốp không được bảo vệ. Tuy nhiên, vì bạn sẽ nhận được một lốp xe phẳng mỗi năm thay vì cứ sau 2 tuần, bạn sẽ không còn cần thời gian chuyến đi của mình để đến sớm 10 phút chỉ trong trường hợp bạn bị xẹp. Vì vậy, cuối cùng, nó làm cho chuyến đi nhanh hơn nếu bạn cần đến vào một thời điểm cụ thể. Và Marathons kìm kéo dài mãi mãi.

Clipless bàn đạp và giày?

Clip / giày đi xe đạp không được thiết kế để dừng đèn giao thông hoặc đi bộ. Clip / giày mtb tốt hơn nhiều.

SPD là tiêu chuẩn nhưng tôi không thích chúng.

Time Atac (như Aliums bán lẻ ở châu Âu với giá khoảng 35 € một cặp) tốt hơn rất nhiều, clip-unclip là bản năng và cực kỳ nhanh. Cũng kéo dài mãi mãi.

Tránh Crank Bros bằng mọi giá. Họ sẽ phá vỡ và bạn sẽ chết.

Bánh răng?

Nếu bạn sẽ leo lên, có được một loại tốt của bánh răng granny. Nếu bạn sẽ không điều này là ít quan trọng.

Lưu ý hầu hết các xe đạp là hướng quá dài. Có đủ bánh răng để chạy tới 50 kph không phải là rất hữu ích trừ khi bạn đua. Có một loại tốt của bánh răng phù hợp với tốc độ của bạn, đồi của bạn, và sức mạnh / trọng lượng của bạn là tốt hơn nhiều.

Các trung tâm bánh răng chống lại tốt hơn nhiều chống bụi bẩn, ăn mòn, muối, vv, nhưng đắt tiền.

Tay lái (ví dụ phẳng hoặc rơi)?

Trong giao thông, bạn cần nhìn xa về phía trước, và cũng thường xuyên nhìn lại qua vai. Thanh thả làm cho điều này khó hơn. Ngoài ra tay của bạn phải luôn sẵn sàng trên phanh chỉ trong trường hợp. Vì vậy, tôi thích thanh thẳng.

Khung (kích thước, hình dạng, vật liệu)?

Bùn / chắn bùn?

Nếu trời mưa, yeah. Từ lần cuối tôi đến thăm Toronto, chắc chắn.

Rack và pannier ở phía sau; không có ba lô (làm bạn đổ mồ hôi).

Đèn (rất quan trọng).

Để đi lại, yếu tố quyết định tốc độ trung bình là:

1- lựa chọn tuyến đường (an toàn và chậm hoặc nhanh và nguy hiểm, lựa chọn của bạn, bạn phải khám phá xung quanh để tìm tuyến đường nhanh và an toàn) 2- đèn giao thông

Trong một thành phố điển hình trung bình 20kph đã rất nhanh, bạn không thể đi nhanh hơn nhiều trừ khi bạn đốt hết đèn đỏ và thường cư xử như một kẻ điên tự tử. Đó là nhanh hơn nhiều so với một chiếc xe vào giờ cao điểm, hoặc xe buýt, mặc dù ...

Tôi đang lái một chiếc xe đạp đua thập niên 1980 ở thành phố phẳng nhất Berlin và tôi hiếm khi (một lần mỗi tháng) bị vượt qua bởi những người đi xe đạp khác. Tôi đang đạp xe khoảng cách 5 đến 10 km mỗi hướng, 2 hoặc 3 lần một tuần và kinh nghiệm của tôi là, tôi không vượt quá 20 km / h (trung bình cho cả quãng đường), vì đèn giao thông, hãy cho dấu hiệu cách và như vậy.

Trên đường đi làm, tôi không muốn kiệt sức nhiều, hay bạn có thể tắm trong công việc? Trong khi trên đường về, bạn có thể, tất nhiên, cho tất cả những gì bạn có. :)