Một chuyến đi thử nghiệm cho một chiếc xe đạp mới

Cập nhật ... Tôi thực sự nên làm gì trên ổ đĩa thử nghiệm? LBS đã rất tốt bụng khi cho phép tôi thử một chiếc xe đạp hoàn toàn mới.

Những điều tôi nên xem xét khi thử nghiệm đi xe đạp mà tôi đang xem xét để mua tại LBS? Và thủ tục của tôi nên là gì khi đi thử? Cũng có kế hoạch thử nghiệm đi xe giữa 2 - 5 chiếc xe đạp có giá tương tự.

Đây sẽ là một chiếc xe đạp hybrid (đô thị) dành cho đi lại hàng ngày. LBS sẽ thực hiện một số điều chỉnh tối thiểu trước khi đi thử, vậy làm cách nào để xác định xem đó có phải là lựa chọn tốt / xấu so với cần điều chỉnh / điều chỉnh tùy chỉnh không?

Điều này đi ngược lại với sự khôn ngoan được chấp nhận, nhưng tôi nghĩ cưỡi thử nghiệm được đánh giá cao. Không vô dụng, nhưng được đánh giá cao.

Có lẽ bạn sẽ sở hữu chiếc xe trong một thời gian dài. Bạn sẽ có thể chơi với áp suất lốp, vị trí tay lái, chiều cao ghế và trước / sau, ghế ngồi, bàn đạp, tay quay. Khi bạn phát triển cơ bắp đạp xe, vị trí của bạn trên xe đạp có thể thay đổi một chút. Nếu kích thước khung là "đủ gần", tất cả những điều này có thể được điều chỉnh để khóa nó ngay khi bạn cưỡi nó.

Tôi có thể cung cấp cho bạn cùng một chiếc xe đạp với áp suất lốp khác nhau và bạn sẽ nói, "wow, đó là một chuyến đi thoải mái" hoặc "wow, đó là một chuyến đi nhanh". Bạn về nhà, thay đổi áp suất lốp và đột nhiên nó cảm thấy giống như một chiếc xe đạp khác.

Giống như sillyyak nói. . Một số thứ quan trọng đối với bạn sẽ là chiều cao nổi bật, cân nặng, khả năng phụ kiện. Và hầu như không ai trong số đó được học trên một chuyến đi thử nghiệm thực tế.

Miễn là giá cả và mẫu mã tương tự nhau, tôi nghĩ nên mua xe đạp ở cửa hàng tiện lợi nhất hoặc cửa hàng nơi bạn thích nhất - bạn sẽ quay lại đó (sửa chữa, quần áo, mũ bảo hiểm, đèn, phụ kiện, vv). Tôi sẽ không loại trừ một chuyến đi thử nghiệm, nhưng chỉ không sử dụng nó như là yếu tố quyết định. Những điều mà một chuyến đi thử nghiệm cho thấy không nhất thiết là những điều quan trọng trong thời gian dài, và thậm chí có thể là lừa dối.

Hãy sử dụng để biết những gì bạn sẽ nhận được.

Bạn sẽ muốn được ngồi trong một tư thế có trọng lượng chủ yếu trên xương ngồi của bạn.

Bạn cũng muốn đảm bảo rằng với yên xe của bạn ở đúng vị trí, đầu gối của bạn nằm trên trục của bàn đạp khi tay quay ở phần trước của vòng tròn. Quá xa và nó có thể gây căng thẳng cho đầu gối của bạn. Nếu yên xe không thể được điều chỉnh để cho phép điều này xảy ra, thì bạn cần xem xét một kích cỡ / loại xe đạp khác.

Bạn cũng có thể muốn kiểm tra chiều rộng của yên xe. Bạn muốn sự hỗ trợ ở dưới xương ngồi của bạn, nếu không nó có thể trở nên khá khó chịu.

Bạn có thoải mái khi đứng trên xe đạp tại một điểm dừng?

Chiếc xe đạp có đủ nhẹ để bạn có thể điều khiển nó lên giá đỡ xe đạp không?

Nó có khoen cho giá đỡ?

Một yếu tố quan trọng như chiếc xe đạp bạn mua là cửa hàng bạn mua nó. Bạn có cảm thấy thoải mái khi nói chuyện với các thợ máy về các vấn đề trên xe đạp của bạn hoặc xin lời khuyên với những thay đổi đối với xe đạp? Họ có cung cấp một dịch vụ phù hợp bao gồm đo cơ thể của bạn và đưa bạn lên một huấn luyện viên (trái ngược với việc làm tròn mắt) không?

Một cửa hàng xe đạp tốt có thể sẽ cung cấp cho bạn rất nhiều lời khuyên tương tự bạn sẽ nhận được ở đây. Một cửa hàng xe đạp nghèo có lẽ sẽ đẩy bạn về phía chiếc xe đạp mà họ nghĩ rằng bạn có khả năng mua nhiều nhất.

Khía cạnh quan trọng nhất của chuyến đi thử nghiệm của bạn là sự thoải mái trên xe đạp. Nhiều cửa hàng xe đạp có xe đạp thử nghiệm mà họ sẽ cho bạn mượn (hoặc thuê) trong một ngày để thử. Cho một chuyến đi ngắn trên một số xe đạp và sau đó chọn hàng đầu của bạn, hỏi xem họ có xe đạp thử nghiệm bạn có thể mang về nhà không. Đi xe của bạn trên mỗi người trong số họ để xem cảm giác như thế nào.

Một chuyến đi thử nghiệm ngắn 30 phút có thể không cung cấp cho bạn thông tin chính xác so với việc đi tuyến đường thực tế của bạn. Một ví dụ điển hình là thiết bị trên xe đạp - nó có thể ổn với loại ngắn, 6% ... nhưng khủng khiếp ở loại dài 2%.

@Baltimark hỏi, " Hãy sử dụng để biết cuối cùng bạn nhận được gì ".

Tôi đã kết thúc nhận được:

• Một "Kona Dr. Dew" (với mức giảm 200 đô la vì đây là một trong những mẫu xe của năm ngoái và bây giờ là ngay trước buổi trình diễn xe đạp mùa xuân)
• Phanh đĩa thủy lực (phanh không vành đầu tiên của tôi; chúng 'wow' so với phanh vành)
• Derailleurs (điều chỉnh hành trình, và cần được điều chỉnh bởi một trong những công nghệ xe đạp)
• Lốp được cho là chống đâm thủng và có thể (tôi suy ra từ những gì nhân viên bán hàng nói) bao gồm một số chất nhờn tích hợp; lốp xe nói "85 psi" nhưng nhân viên bán hàng nói rằng tôi có thể / nên bơm chúng lên 100 psi; Chúng là 35 mm nếu tôi nhớ lại chính xác; với mặt phẳng, nhưng không đinh tán; Họ sẽ đi chậm trên tuyết chật cứng (con đường chân không được chăm sóc kỹ lưỡng) nhưng tôi đã ngã lăn lộn trên vũng nước lạnh / băng phẳng; Tôi cảm thấy tự tin về lực kéo (có hoặc không có lý do, tôi không biết) trên đường ướt (nhưng không vũng nước)
• "Đi lại" chắn bùn trước và sau (kim loại, thân kim loại và nhựa dẻo)
• Giá đỡ ở mặt sau
• Một chiếc pannier "trao đổi túi tạp hóa" của Bontrager (clip trên và ngoài giá đỡ; tôi nghe các kỹ thuật viên xe đạp đã cài đặt nó đưa ra nhận xét đáng ngưỡng mộ về nó)
• Đèn nhấp nháy giá rẻ, trước và sau
• Bell (một yêu cầu pháp lý ở đây; trong khi tôi ở đó, tôi đã có một tiếng vang lớn)
• Một khóa chữ "New York"
• Khóa bánh xe "Pinhead"
• Lube xích cho điều kiện ẩm ướt, cộng với chất tẩy nhờn aerosol w / chất tẩy rửa cơ khí
• Bơm sàn
• Một chiếc mũ cứng (đọc bản in đẹp trong đó sau đó, nó nói, "đây không phải là một chiếc mũ bảo hiểm đã được phê duyệt"; nhưng không giống như những chiếc mũ bảo hiểm khác mà tôi đã thử, nó có ít / không lắc lư phía trước)
• Giày Shimano SPD (Lần đầu tiên tôi sẽ tập luyện với chúng, trong một vài tuần, khi những con đường xe đạp không có tuyết rơi)
• Bàn đạp, được làm cho SPD ở một bên và cho giày bên kia
• Trong hai năm tiếp theo từ LBS, 2 lần điều chỉnh miễn phí mỗi năm, cộng với các điều chỉnh một điều không giới hạn, ví dụ như thay lốp, sửa tiếng rít hoặc bất cứ điều gì