Cách sửa xích mới chuyển bánh răng khi đạp ngược

Gần đây tôi đã thay thế một chuỗi đã bị đánh bại một cách khó tin vào mùa đông (nó bị rỉ sét và thực tế bị cứng khi tôi gỡ bỏ nó.)

Tôi đã xóa các liên kết khỏi chuỗi mới để phù hợp với độ dài của chuỗi trước đó. Chuỗi trước đó là nhà sản xuất cài đặt chuỗi chứng khoán.

Đó là cấu hình tốc độ 3 * 8 - 24. Tôi thường để lại trật bánh trước vào ngày 3 và thực hiện tất cả các điều chỉnh ở phía sau.

Nếu xe đạp của tôi ở trên bánh răng thứ 4 hoặc lớn hơn (vì vậy 4,3,2,1), xích sẽ "trượt xuống" đến bánh răng nhỏ hơn nếu tôi đạp ngược.

Vì vậy, ví dụ, nếu tôi ở 3x4 và tôi đạp ngược lại, chuỗi trượt xuống 3x5. Nó tự sửa ngay khi tôi bắt đầu đạp về phía trước. Nếu tôi cố gắng đạp về phía sau bất kỳ xa hơn, chuỗi chỉ tự quấn quanh và rơi ra.

Bánh răng phía sau càng lớn (ví dụ 3x1 hoặc 3x2) - tôi cần đạp càng chậm để trượt.

Tất cả các ý kiến ​​và câu trả lời được đánh giá cao :)

Tôi coi đó là thông lệ tiêu chuẩn để thay thế các bánh răng phía sau cùng lúc với việc mua một chuỗi mới. Nếu bạn không có răng của răng cưa phía sau bắt đầu trông giống như vây cá mập sau một thời gian và chuỗi của bạn sẽ "leo lên". Đặc biệt khi đạp ngược.

Chỉnh sửa: bánh răng bị mòn, ngay cả khi chúng không gây ra sự cố ngay lập tức, sẽ kéo dài chuỗi của bạn khiến nó bị mòn nhanh chóng.

Có một vài vấn đề có thể khiến dây chuyền của bạn bị trượt khi đạp ngược:

bánh xe J Racer bẩn / bị kẹt

liên kết bẩn / bị mắc kẹt

kéo dài trên cáp derailleur (bình thường đối với xe đạp mới hoặc cáp mới), do đó, trật bánh trước hoặc sau bây giờ không thể điều chỉnh được và khiến nó bị trật bánh (LBS mà bạn đã mua nên điều chỉnh miễn phí).

Dây xích đeo hoặc bánh răng phía sau

Cuối cùng, nếu bạn quan tâm đến tất cả những vấn đề đó, một số chuỗi chỉ là một chút nóng nảy tinh thần. Hãy thử xóa một liên kết để tăng căng thẳng của bạn và xem nếu điều đó có ích.

Phân biệt JDV ... Tôi thay thế chuỗi, bánh răng và đĩa xích như một bộ. Các bộ phận lưới với nhau theo thiết kế. Sử dụng các bộ phận với các kiểu hao mòn khác nhau sẽ đẩy nhanh sự hao mòn trên các bộ phận mới.

Để bất đồng quan điểm ... Đó là cách làm phổ biến đối với những người thợ cơ khí và cửa hàng xe đạp để khuyến nghị điều này ... Nó dẫn đến việc bán nhiều bộ phận hơn ...

Tuy nhiên, nếu chuỗi của bạn bị rỉ sét do ngồi ngoài và không phải là kết quả của việc chạy nó trong điều kiện đó ... Các bánh răng và dây xích có thể ổn.

Việc bỏ qua trong khi backpedelling cũng có thể là do derailleurs gunked-up tương tự. Trước khi mùa xuân cho một loạt các phần mới, tôi sẽ cởi bỏ mọi thứ. Cả DR, chuỗi, vv Làm sạch và bôi trơn mọi thứ. Tôi phun DR xuống với WD-40 và để chúng ngâm một chút, sau đó tấn công chúng bằng bàn chải đánh răng và bánh xe dây trên chiếc Drillac của tôi để thoát khỏi bất kỳ vết bẩn và vết bẩn trên đường. Sau đó chỉ cần rửa chúng trong nước xà phòng nóng và bôi trơn lại. Hãy chắc chắn rằng các idlers đang quay tự do và mở ra ở phía sau. Tôi khôi phục xe đạp cũ để bán lại, và tôi đã thực hiện hàng tá cách này chỉ với một sự thay thế dây chuyền và chúng thay đổi hoàn hảo trước khi tôi cho chúng đi.

Bạn nói rằng bạn điều chỉnh phía sau trong khi phía trước nằm trên chuỗi 3 (lớn nhất). Đó là những gì gây ra vấn đề của bạn. Các derailleurs và chuỗi không hỗ trợ sự kết hợp của các bánh răng. Tất cả các điều chỉnh phía sau về cơ bản được thực hiện trong khi phía trước nằm trên xích 1 (nhỏ nhất).

Một vấn đề khác có thể xảy ra trong trường hợp của bạn (nhưng thường thì nó không gây ra vấn đề của bạn) là bạn cắt chuỗi mới để phù hợp với chiều dài của chuỗi cũ, nhưng chuỗi cũ của bạn bị kéo dài do đó quá dài. Khi đặt chuỗi mới, nó được đo bằng số lượng liên kết thay vì chiều dài tổng thể.
Vì rất khó để đếm các liên kết, có nhiều cách khác để kiểm tra độ dài cần thiết như thế này (youtube) .