Gắn một thân cây vào một bộ điều khiển carbon: mô-men xoắn bao nhiêu?

11

Vì vậy, tôi đã quyết định đi du lịch với chiếc xe đạp của mình trong tuần này và thật ngạc nhiên khi phát hiện ra rằng chiếc lái là sợi carbon. Tôi đã loại bỏ thân cây khỏi tay lái để đóng gói nhưng ngây thơ cho rằng nó là nhôm giống như chiếc xe đạp trước đây của tôi (cả hai đều có dĩa carbon).

Tôi muốn lắp ráp lại cái này để:

nó không tan vỡ gây ra một vụ tai nạn kinh hoàng
Tôi không bẻ khóa / làm hỏng tay lái

Tôi có một cờ lê mô-men xoắn với tôi nhưng không phải là bản sao Zinn của tôi, vậy tôi nên kẹp chặt hai bu lông như thế nào? (chúng được dán nhãn 10Nm nhưng tôi nghĩ đó là xếp hạng cho thân cây, có lẽ là nhôm)

— bóng tối
nguồn

"Chỉ đạo" là gì?

— Daniel R Hicks

4

@Daniel R Hicks: Ống "steerer" là một phần của ngã ba chạy từ vương miện ngã ba, xuyên qua bộ đầu và ống đầu của xe đạp, và vào kẹp thân. Trên thân cây quill, nó là phần nhận được nêm và nêm ràng buộc, và trên các hệ thống không có ren, nó là phần mà kẹp thân cây. Nghe có vẻ hơi kỳ quặc, có lẽ, nhưng đó là thuật ngữ chính xác.

— zenbike

6

Giả sử thân cây được nhà sản xuất lựa chọn, mô-men xoắn yêu cầu của nó được in trên thân cây phải nằm trong khả năng hỗ trợ của bộ điều khiển ngã ba.

Nếu thân cây nói, "Max Torque 10Nm", trái ngược với "10Nm" thì bắt đầu với cài đặt thấp hơn khoảng 6Nm và hoạt động chậm cho đến khi kẹp thân không trượt trên tay lái. Nếu chỉ có số được in, nó phải chính xác là số đó.

Đó là một ý tưởng tốt để kiểm tra khả năng tương thích mô-men xoắn của các bộ phận mua cho xe đạp của bạn. Nếu bạn mua một thân cây cần 12Nm, nhưng tay cầm của bạn sẽ không hỗ trợ hơn 10Nm, bạn sẽ gặp rắc rối.

Thông thường, 6-8Nm là đủ cho mục đích đó. Bạn có thể hạ thấp mô-men xoắn cần thiết bằng cách thêm một hợp chất ma sát carbon, đôi khi được gọi là mỡ carbon. Nó làm tăng ma sát giữa bộ điều khiển và kẹp thân và do đó sẽ cần ít lực kẹp hơn để giữ vững.

Tôi cho rằng bạn đã xử lý vấn đề này từ lâu, nhưng trong trường hợp này 10Nm sẽ đúng.

— xe máy
nguồn

Tôi cảm thấy xấu hổ khi nói rằng tôi đã bẻ khóa 2 tay lái carbon ở 6nm (cũng không phải là một cờ lê mô-men xoắn rất tốt - vì vậy có thể đã hơn 6 chút trong thực tế). 6nm được in trên thân cây đi trên xe đạp. Tôi sẽ ở dưới 5nm kể từ bây giờ. Thỉnh thoảng tôi là một người học chậm. 4.2nm (như đã nêu dưới đây) có vẻ như là một khởi đầu tuyệt vời.

— jkibele

Chính +1 trên dán lắp ráp. Tôi tin rằng nó là bắt buộc cho các bộ phận carbon được kẹp. Tôi đã có những tay lái quá trơn, họ vẫn sẽ di chuyển ngay cả khi bị kẹp quá mạnh, cuối cùng họ đã hình bầu dục mà không cần dán. Với dán, áp lực thường xuyên mắc kẹt chúng chặt chẽ và họ không bao giờ nhúc nhích.

— WPNoviceCoder

5

Bạn đã đúng lần đầu tiên - ghi nhãn trên thân cây là mô-men xoắn cực đại mà bu lông và thân cây được đánh giá là chịu được. Các ống lái carbon thường được đánh giá ít hơn đáng kể và dễ dàng bị vỡ khi nghiền 8Nm. Tôi thắt chặt mỏ của tôi lên 4.2Nm, Giá chuyên dụng tối đa 5Nm cho dĩa của họ. Ngoài ra, việc sử dụng một lớp mỏng hợp chất ma sát carbon / mỡ giữa thân và ống lái có thể giúp bạn đảm bảo rằng ở mức Nm thấp, bạn sẽ có được độ bám chắc chắn.

Các bộ phận carbon, vặn vẹo ở nhà - đảm bảo bạn biết xếp hạng mô-men xoắn ở mọi nơi.

— Nick
nguồn

1

Thật không may, bạn có thể sẽ phải liên hệ với nhà sản xuất ngã ba. Tôi chắc chắn rằng mỗi thương hiệu có xếp hạng riêng của họ.

— ngớ ngẩn
nguồn