Các mặt hàng cần thiết trong một chiếc xe đạp du lịch thế giới?

Tôi thấy một chiếc xe đạp hấp dẫn ngày hôm nay với chữ "du khách thế giới" được viết bằng tay trên khung. Tôi đã rất kinh ngạc bởi chiếc xe đạp này. Máy đo đường cho thấy hơn 2000 km, trong nhiệt độ mùa đông lạnh giá. Tấm chắn bùn phía sau bằng nhựa trông giống như bị trúng đạn đại bác. Yên xe Brooks của nó (có lẽ là mẫu này ) và tay lái đã rất cũ và cũ.

Chiếc xe đạp có đèn pha chắc chắn ở phía trước, không có phanh đĩa (một quyết định tốt, nó chỉ cần cố định vành phanh), một khóa được gắn vào khung bằng các ống quấn quanh nó, cũng như giá đỡ phía trước và phía sau.

Ngoài ra còn có nhiều điều kỳ lạ như ghế ngồi trẻ em Hamex không có ghế và mâm cặp kim loại dưới yên có lỗ (có lẽ để di chuyển một cái gì đó hoặc để gắn một cái gì đó).

Nó không tỏa sáng trong vinh quang, nhưng nó chắc chắn là một chiếc xe đạp được sử dụng rất tốt.

Trên một chiếc xe đạp như vậy, người ta sẽ phải cân bằng giữa tiện ích, trọng lượng và độ bền. Những chiếc xe đạp được cưỡi trên khắp thế giới trông như thế nào? Làm thế nào nên trang bị một chiếc xe đạp cho một tour du lịch vòng quanh thế giới?

Vui lòng giải thích tại sao xe đạp trong các tour du lịch dài hạn có thiết bị họ có. Tôi cần biết điều này bởi vì tôi muốn hiểu sự khác biệt giữa các mặt hàng khác nhau được sử dụng trong các tour du lịch dài hạn.

Tài nguyên

• liên kết chính phụ tùng (bảo hiểm tốt trong trường hợp đứt dây chuyền)
• phanh đĩa truyền động cáp hoặc phanh vành, thêm ở đây
• rất nhiều thứ tốt ở đây để đi du lịch

Đáp lại lời đề nghị ở trên, đây là câu trả lời về lý do tại sao bạn có thể sử dụng một chiếc ghế dài trong một chuyến du lịch vòng quanh thế giới.

Như Neil Fein nói, sự thoải mái trên xe đạp là một vấn đề lớn đối với những chuyến đi dài hơn. Một chiếc ghế nằm cung cấp cho bạn vị trí "ghế phòng chờ" thoải mái hơn nhiều so với bất kỳ chiếc xe đạp thẳng đứng nào. Đồng thời, bạn cũng có thể chọn một vị trí thẳng đứng hơn so với hầu hết các ưu đãi nâng cao, vì vậy bạn nhìn thấy nhiều hơn. Thay vì lưng của bạn dốc về phía trước và làm cho điểm mắt tự nhiên của bạn ở đường bằng bánh trước của bạn, lưng của bạn dốc theo cách khác và đầu của bạn thẳng đứng tự nhiên. Thật khó để mô tả sự thoải mái tăng lên vì nó có vẻ cường điệu. Nhưng tôi có thể kết thúc một ngày dài trên một chiếc xe đạp nằm ngửa và cảm thấy mệt mỏi, thay vì thực sự, thực sự đau ... oh, và cũng mệt mỏi. Tất cả những thứ về yên xe tốt, đạp xe đạp, kem, kiểm tra đáy quần của bạn mỗi ngày, chăm sóc vết loét yên xe ... điều đó không xảy ra trên một cái ngả.

Có nhiều loại ngả khác nhau theo nhiều cách, nhưng phổ biến nhất là xe đạp trục cơ sở ngắn:

Đó là xe đạp Mattheui ở Bolivia sau một tháng trên đường http://tourdumondeenbent.free.fr/en/index1024_cadres.html Theo kinh nghiệm của tôi hầu hết recumbents kết thúc trông như rằng sau một vài tháng trên đường. Thật quá dễ dàng để buộc dây và tiếp tục đi.

Tất cả các tính năng được liệt kê ở trên đều có mặt - khả năng chịu tải đáng kể, bánh xe 26 ", phanh V, bánh răng derailleur, v.v. Đó là một chiếc xe đạp có thể dễ dàng sửa chữa với các bộ phận dễ dàng ở hầu hết thế giới. một cái ngả là gương chiếu hậu trên tay lái, không có pít-tông phía trước, các ống bao quanh dây xích và giá đỡ. Lưu ý rằng khả năng cản gió của chiếc xe đạp này có lẽ lớn hơn so với một chiếc xe đạp thẳng đứng tương tự, Vì vậy, nó thiếu lợi thế mà một ngả thường có.

Có những lựa chọn khác. Nếu bạn không đạp xe nhiều trên những con đường không được che chắn, một chiếc xe đạp nằm nghiêng mang lại sự ổn định cao hơn giúp tiết kiệm năng lượng và cho phép bạn chú ý hơn đến cảnh vật. Nhược điểm là một trike có ba bánh xe, vì vậy khó tránh va chạm hơn (đây là vấn đề đối với người ngồi sau nói chung vì khó có thể nâng trọng lượng của bạn khỏi ghế). Một chiếc xe đạp có chiều dài cơ sở dài ổn định hơn một chiếc xe đạp có chiều dài cơ sở ngắn, và nó dễ dàng hơn để gắn và tháo dỡ một chiếc xe đạp tải. Như bạn có thể mong đợi, có một loạt các ý kiến ​​được tổ chức mạnh mẽ về những câu hỏi này trong cộng đồng nằm ngửa.

Cá nhân tôi đã đi tour trên cả xe đạp và xe đạp nằm (cũng như lên cao). Tôi không thể đi du lịch thẳng đứng một lần nữa, do những lợi thế của một ngả. Tôi đã thực hiện 5Mm hoặc hơn trên một chuyến đi bộ song song từ Broome đến Perth, và điều đó rất ổn định với khả năng tải rất lớn, nhưng chậm trên những ngọn đồi và sỏi. Xe đạp SWB của tôi có giá đỡ cực dài, cho phép tôi mang theo bộ máy ảnh chuyên nghiệp cũng như tải trọng du lịch, và tôi đã lái nó trong một số chuyến tham quan ngắn hơn (mỗi chuyến 2-3Mm). Tôi cũng đã tham gia một tay đua thấp SWB (ngớ ngẩn, nhưng vui vẻ) và một chiếc xe bốn bánh nằm nghiêng, chậm như song song nhưng có khả năng tải vô lý (ở một giai đoạn tôi có khoảng 120kg trên tàu khi có người đi cùng có vấn đề. Vì vậy, tôi đã gắn trailer Bob của họ lên đầu và tiếp tục đi). Vấn đề với bộ tứ là một chuỗi, cassette và crankset kéo dài 3Mm trước khi hao mòn. Tất cả những chiếc xe đạp đó đều có 406 bánh xe (kích thước BMX), phanh đĩa trên tất cả các bánh xe và các phụ kiện tùy chỉnh khác nhau (ví dụ như tôi tự làm panniers). Chiếc xe đạp có một Rohloff, và sau chuyến đi đầu tiên cũng vậy. Đây là một shot củasong song và trailer của tôi trong Broome

(Đó là xe đạp của Mattheui ở Bolivia sau một vài tháng trên đường http://tourdumondeenbent.free.fr/en/index1024_cadres.html )

Trong một chuyến đi rất dài như thế này, người đi xe đạp sẽ muốn tự túc nhất có thể. Các thành phần và phụ kiện của xe đạp thường là sự đánh đổi giữa trọng lượng và chi phí, nhưng touring mang lại độ bền và dễ sửa chữa lên hàng đầu.

Kiểu cưỡi này thường được gọi là du lịch có tải , và có ý nghĩa mạnh mẽ rằng người đi xe đạp đang mang theo mọi thứ cần thiết như thực phẩm, thiết bị cắm trại, dụng cụ, phụ tùng, bản đồ, và đôi khi nhiều hơn nữa. Có nhiều phong cách tham quan khác như tham quan được hỗ trợ, nhưng tôi đoán người đi xe đạp có chiếc xe đạp mà bạn thấy không làm điều này. Các tính năng của một chiếc xe đạp phù hợp cho du lịch tải kéo dài bao gồm:

• Yên xe thoải mái cũng có thể là thành phần quan trọng nhất của một chiếc xe đạp touring khung kim cương. Người đi xe đạp sẽ trải qua nhiều ngày dài, tuần, tháng hoặc thậm chí nhiều năm ngồi trên yên xe đó. Brooks B-17 là một yên xe cực kỳ phổ biến, và phổ biến trên các xe đạp du lịch. Brooks đã làm những chiếc yên bằng da ở Anh trong nhiều năm. Yên da cảm thấy thoải mái vì họ phù hợp với mông của người mặc theo thời gian, và có thể không được thoải mái cho đến khi họ có vài trăm dặm trên chúng. Nếu bạn nhìn thấy một chiếc xe đạp với yên xe bằng da cũ kỹ, trông có vẻ như bạn đang nhìn vào một chiếc xe đạp được yêu thích và sử dụng tốt.
• Xe đạp du lịch cần phải bền. Đây là một lý do mà khung thép được ưa chuộng. Thép linh hoạt, mạnh mẽ, và có thể được cố định bằng hàn. Khung thép đủ chắc chắn để giá đỡ được lắp đặt trên chúng. Các vật liệu khung khác, chẳng hạn như nhôm và sợi carbon, nhẹ hơn thép nhưng không mạnh bằng. Có những chiếc xe đạp du lịch được làm từ nhôm, một số trong số đó là những chiếc tốt, nhưng hiện tại sợi carbon không thể có trọng lượng 30-60 pound panniers và thiết bị cắm trại. Thép cũng không tốn kém. Thật không may, thép nặng hơn các vật liệu khung khác. (Tóm tắt này là một sự đơn giản hóa đáng kể.)
• Tay lái trên một chiếc xe đạp du lịch là một thành phần ít quan trọng hơn, nhưng các thanh rộng hơn một chút so với trên một chiếc xe đạp đường thông thường là phổ biến. Vì tư thế của người lái trên một chiếc xe đạp du lịch sẽ hướng đến sự thoải mái hơn so với trên một chiếc xe đạp đường, nên người lái thường thích một tư thế thẳng đứng hơn và tay lái do đó được đặt lên cao hơn. Tay lái có thể có chỗ cho các phụ kiện như máy tính và đèn.
• Bánh xe mạnh hơn là tốt nhất, vì một chiếc xe đạp có trọng lượng lớn sẽ có xu hướng phá vỡ nhiều nan hoa hơn. Số lượng nói cao thường có nghĩa là một bánh xe mạnh mẽ hơn. Bánh xe 700c là phổ biến trên xe đạp du lịch, nhưng vành 26 "thường được tìm thấy trên toàn thế giới đơn giản chỉ vì có sẵn 26" lốp và săm trên toàn thế giới.
• Lốp sẽ được chọn cho độ bền chứ không phải tốc độ. Một chiếc lốp nhanh hơn nhưng dễ bị xẹp sẽ làm người lái chậm hơn so với lốp có độ bền cao hơn.
• Phần cứng điều hướng có thể bao gồm một máy tính xe đạp tiêu chuẩn với máy đo đường được ghép nối với bản đồ, GPS có khả năng định tuyến hoặc thậm chí cả hai.
• Giá đỡ vững chắc là quan trọng. Yếu hơn, giá đỡ rẻ tiền sẽ uốn cong và phá vỡ dưới một tải nặng. Hầu hết các giá đỡ được sử dụng cho chuyến lưu diễn được bán với một con số trọng lượng tối đa. Tubus là một lựa chọn tuyệt vời của giá đỡ du lịch.
• Panniers sẽ được lựa chọn dựa trên độ bền. Câu hỏi liệu một giá đỡ sẽ có nhiều túi nhỏ hay một túi lớn (nghĩa là một bao tải đơn giản có móc đính kèm) là một vấn đề về phong cách đóng gói và sở thích cá nhân. Ortlieb và Arkel là hai nhà sản xuất pannier lưu diễn cao cấp hơn.
• Các bộ phận truyền động phải bền và dễ dàng cố định trên đường. Vì lý do này, các trung tâm hướng nội bộ hiếm khi được sử dụng, mặc dù chúng thường không có rắc rối hơn. Một trật bánh truyền thống có thể được cố định ở bên đường trong nhiều trường hợp. Một tỷ lệ thiết bị nên được chọn cho phép leo đồi, thậm chí với chi phí hy sinh tốc độ. Các bộ chuyển đổi đầu thanh thường được ưa chuộng, bởi vì chúng đơn giản hơn để sửa chữa hơn các bộ chuyển đổi phức tạp hơn.
• Đình chỉ thường không được sử dụng trên một chiếc xe đạp du lịch, vì chúng kém hiệu quả trong việc chuyển đổi bàn đạp thành chuyển động về phía trước. Tuy nhiên, có những chiếc xe đạp du lịch offroad. Hệ thống treo cũng gây khó khăn cho việc gắn giá đỡ, đặc biệt là hệ thống treo phía sau.
• Phanh thường là phanh vành, vì những lý do tương tự như các bộ phận truyền động: chúng có thể được sửa chữa bằng một vài công cụ. Tuy nhiên, phanh đĩa đang bắt đầu phổ biến hơn trên xe đạp du lịch.

Những chiếc xe đạp lưu diễn phổ biến bao gồm Surly Long-Haul Trucker và Trek 520. (Novara Randonee về cơ bản là một bản sao của những chiếc xe đạp này.) Rivendell và Bike Friday cũng tạo ra những chiếc xe đạp lưu diễn được đánh giá cao; không có nghi ngờ nhiều nhà sản xuất khác của khung mạnh mẽ. Khung xe đạp leo núi bằng thép cứng (không treo) có thể được chuyển đổi thành xe đạp du lịch tương đối dễ dàng.

Có một câu ngạn ngữ du lịch cũ: Bạn có thể tham quan trên bất kỳ chiếc xe đạp nào. Xe đạp đua bằng sợi carbon có thể kéo một trailer đầy đủ các thiết bị. Các phác thảo ở trên về những gì hữu ích trên một chiếc xe đạp du lịch là những gì tôi sẽ xem xét một trường hợp tốt nhất, nhưng không có nghĩa là bắt buộc.

Tôi sẽ đóng cái này bằng hình ảnh một trong những chiếc xe đạp lưu diễn của tôi.

Trong khi chúng tôi đang đạp xe xuống bờ biển Thái Bình Dương của Hoa Kỳ, tôi và bạn gái của tôi đã gặp một cặp vợ chồng người Thụy Sĩ đã đi du lịch khắp thế giới trong 15 tháng. Họ không di chuyển rất nhanh, nhưng họ đã bao phủ hàng ngàn dặm. Đây là những gì tôi nhớ từ thiết lập của họ:

• Giá đỡ phía trước và phía sau với panniers Ortlieb (chống thấm là rất quan trọng)
• Cyclometer (Thật tuyệt khi biết bạn đã đi được bao xa)
• Lốp Schwalbe Marathon XR (không thể lấy thêm được nữa, nhưng các mẫu Marathon mới cũng tốt)
• Bánh xe 26 ", thay vì 700c. Điều này có nghĩa là các bộ phận (nan hoa, vành, lốp, v.v.) có sẵn ở những nơi kém phát triển hơn trên thế giới
• Thanh phẳng với bộ chuyển đổi kiểu mtb. Một lần nữa: các bộ phận có sẵn rộng rãi hơn.
• Rohloff hướng nội bộ trung tâm (họ yêu cầu bảo trì ít hơn nhiều)
• Một bếp lò đốt cháy gần như mọi nhiên liệu có thể tưởng tượng (đây không phải là một phần của chiếc xe đạp, nhưng nó chắc chắn là một phần quan trọng của tour du lịch)

Trong chuyến đi của chúng tôi, chúng tôi đã gặp một lượng lớn khách du lịch nước ngoài đã đến thăm nhiều quốc gia bằng xe đạp. Nói chung, thiết bị lưu diễn của họ không khác nhiều so với những gì chúng tôi đi xe ở Mỹ. Đôi khi nó đáng để đi đến một thành phần kém hiệu quả hơn nhưng có sẵn rộng rãi hơn (như bánh xe 26 "), nhưng nói chung, điều độc đáo nhất về xe đạp du lịch thế giới là người lái. Để làm cho nó trở thành một chiếc xe đạp du lịch tốt, tất cả những gì bạn phải làm là lái nó trên khắp hành tinh

Anh chàng đã đạp xe vòng quanh thế giới trên BBC đã sử dụng "Chữ ký Koga Miyata - khung hợp kim alu tùy chỉnh, bánh xe 700mm, trung tâm Rohloff, phanh đĩa, thanh bướm" theo trang web của mình

Anh chàng nhanh hơn (và đẹp hơn một chút) đã sử dụng khung Tout Terrain được trang bị trung tâm Rohlhoff.

Vì vậy, có vẻ như bạn văng ra khỏi một trung tâm Rohloff ít nhất!