Tại sao anh chàng này chặn bánh sau?

Trong video này , anh chàng rõ ràng đã chặn phanh sau của mình, vì chúng ta có thể thấy bánh sau không lăn, mà trượt. Trong bối cảnh cụ thể này, ý định của anh là gì? Anh ta có thể làm điều đó để dừng lại, điều khiển / lái, nhìn thoáng mát không?

Không có lý do nào cả.

NWD10 là một bộ phim học đường cổ điển. Bạn không thấy việc trượt vô mục đích như thế trong các bộ phim MTB ngày nay cũng như bạn không thấy điều đó trong việc cưỡi ngựa ngoài đời thực. Kirt Voreis (anh chàng trong cảnh đó - tay đua huyền thoại) có lẽ đang làm điều này không vì lý do gì, chỉ để cho vui, hoặc ít nhất là những gì từng là niềm vui trong thời xưa này.

Theo ước tính của tôi, phần ban đầu chỉ là khóa trong khi sử dụng phanh hãm trong quá trình hạ xuống (dừng càng nhiều càng tốt, và mong muốn lực dừng nhiều hơn so với ma sát của lốp xe sẽ gây ra khóa).

Việc khóa trong khi trượt dường như đã được thực hiện để di chuyển mát mẻ hơn, tương tự như sử dụng phanh đỗ để trượt trong xe hơi. Có thể áp dụng nhiều lực vào góc hơn từ bánh xe không khóa, vì vậy nếu mong muốn của anh ta là góc tốt hơn thì anh ta sẽ không khóa (cố ý).

Tuy nhiên, đây cũng có thể chỉ là 'phong cách' của người lái, hoặc ngược lại, hoàn toàn không có chủ ý, vì động cơ rất khó để phân biệt từ các hành động. Tôi chỉ dựa vào điều này trên con đường mòn của riêng tôi; Thỉnh thoảng tôi vô tình khóa những người đi xuống, nhưng trượt sang một bên thường là cố ý.

Giữa bề mặt không bằng phẳng và bụi bẩn lỏng lẻo, tôi muốn nói rằng đây là mục đích sử dụng phanh sau để kiểm soát . Có những lúc sử dụng phanh trước có nhiều khả năng gây ra tai nạn (như khi bánh trước của bạn đào qua lại qua rãnh) và phanh bánh sau là phù hợp hơn. Nó xuất hiện ở cuối phần, anh ta đang rẽ. Tôi đoán giữa các rãnh không bằng phẳng và bụi bẩn khô, lỏng lẻo, anh quyết định đổ một số tốc độ. Thực tế có ít nhất hai khóa bánh xe trong video. Một sớm và thứ hai nơi rãnh giữ cho bánh xe không bị trượt ra ngoài và anh ta theo dõi bánh trước dọc theo đường mòn cao giữa hai rãnh.

Bất chấp những gì người khác đã trả lời ở đây, trượt điện hoặc trôi thường là cách hiệu quả nhất để vào cua trên các bề mặt lỏng lẻo, đó là lý do tại sao phanh đỗ được sử dụng rất tự do trong đua xe đua. Trên một chiếc xe đạp có thể khó khăn vì bánh trước gần như không thể điều khiển trong một slide. Tuy nhiên, bánh sau dễ điều khiển hơn nhiều và trượt bánh sau để duy trì kiểm soát tốc độ, hoặc vào cua được nhiều tay đua hàng đầu sử dụng trong các môn đạp xe leo núi kỹ thuật hơn.