Là xe đạp của tôi bị hủy hoại?

Tôi có một Trance khổng lồ 2015 khoảng 3 tuần tuổi. Được sử dụng khá nhiều mỗi cuối tuần. Nó được giữ trong một nhà kho (được che chắn đầy đủ, không cách nhiệt chỉ là một nhà kho thông thường), sau mỗi chuyến đi, tôi cho nó sạch sẽ với một cái vòi nhẹ trên đầu, sử dụng máy nén khí sau đó sử dụng một miếng vải sợi nhỏ để lau khô và dọn dẹp. Bu lông, xích và đĩa của tôi cho hệ thống phanh của tôi dường như có rất nhiều rỉ sét trên chúng trong 3 tuần tuổi.

Tôi có 2 câu hỏi:

• Đây có phải là rỉ sét cho xe đạp của tôi và nếu vậy, làm thế nào để tôi loại bỏ nó?

• Là làm sạch nó bằng vòi, sử dụng máy nén khí sau đó vải có hại cho xe đạp và có thể làm cho nó bị rỉ?

Xin lỗi nếu điều này khó hiểu, hãy đặt câu hỏi để biết thêm.
Cảm ơn!

Tái bút: Tôi đến từ đâu có rất nhiều lưu huỳnh trong không khí (thật tệ khi mọi người ghé thăm ngửi thấy nó rất dễ dàng) vì vậy có lẽ điều đó có thể tách rời nó? Đó cũng là mùa hè (Nam bán cầu) và những con đường mòn của chúng tôi chủ yếu ở trên cây, với những dấu vết thỉnh thoảng nơi cây cối bị đốn hạ. Hi vọng điêu nay co ich.

Tôi đã đọc câu trả lời của Chris Cleeland và kinh hoàng rằng đó là câu trả lời được chấp nhận. Hãy để tôi nói đầu tiên rằng tôi từng là một thợ sửa xe đạp, và tôi đi xe qua thời tiết khắc nghiệt quanh năm.

Như một điều khác đã được nêu, WD40 rất hữu ích để làm sạch, nhưng bạn không bao giờ nên sử dụng nó trên tàu lái xe của bạn (xích, bánh xe tự do, bánh răng trước).

Bạn đã viết rằng bạn lo ngại rằng: "Bu lông, xích và đĩa cho phanh của tôi" đang bị rỉ sét.

• Rỉ sét là rất tệ cho xe đạp của bạn và cần được bảo vệ cẩn thận. Nếu chuỗi của bạn đã bị rỉ sét, tôi khuyên bạn nên tiếp tục và thay thế nó ngay lập tức. Rỉ sét trên dây chuyền của bạn sẽ đeo băng cassette và xích của bạn, vì vậy không đáng để tiết kiệm tiền thay thế dây chuyền chỉ để thay thế băng cassette sau này. Tôi sẽ cho bạn biết làm thế nào để chăm sóc cho bạn chuỗi dưới đây.
• Các bu lông rỉ sét không thực sự là một vấn đề lớn, mặc dù nó xấu, và sẽ làm cho việc bảo trì khó khăn hơn. Bạn có thể mua bu lông không gỉ bằng thép không gỉ và thay thế chúng với chi phí tối thiểu, điều mà tôi làm trên tất cả các xe đạp của mình ngay khi tôi thấy một chút rỉ sét. Bạn cũng có thể mua bling titan đắt tiền, nhưng tôi cho rằng đó là một sự lãng phí tiền bạc. Khi bạn thay thế các bu lông, chú ý đến mô-men xoắn (lực quay) và không vượt quá chúng. Làm từng cái một, đặc biệt là trên tai nghe, vì vậy bạn không phải lo lắng về việc thay đổi cài đặt (ví dụ: nếu bạn nới lỏng tất cả các bu lông tai nghe cùng một lúc, bạn sẽ phải điều chỉnh tai nghe).
• Tôi đã rất ngạc nhiên khi nghe bạn bị rỉ sét trên phanh đĩa vì tôi chưa bao giờ thấy điều đó trước đây (Tôi làm việc như một phanh cơ trước, và tôi chưa bao giờ thấy rỉ sét trên những chiếc xe đạp tôi hiện đang bảo trì). Tôi đã làm một chút googling xung quanh, và nó dường như là một vấn đề phổ biến. Đây chỉ là mỹ phẩm nên bạn có thể bỏ qua nó một cách an toàn - mọi vết gỉ trên bề mặt phanh sẽ nhanh chóng bị loại bỏ khi bạn phanh. Nhưng vì tôi ghét rỉ sét, tôi sẽ đề nghị chà xát nó bằng một miếng lót mềm - nhưng không có gì có thể để lại dư lượng dầu.

Được rồi - bây giờ làm thế nào để giữ cho chăm sóc xe đạp của bạn:

1. Đây chỉ là ý kiến, nhưng tôi đề nghị làm sáng lên về việc làm sạch. Một chút bụi bẩn trên một mtb chỉ cho thấy bạn thực sự đi xe. Tôi thường chỉ đánh bật bùn bằng bàn chải và nước, vì vậy đó không phải là việc vặt để bảo trì. Tôi cố gắng giữ cho deraillers, bàn đạp, chainring và cassette gọn gàng hợp lý (Bàn chải và ống áp suất thấp là nhiều). Giữ cho phanh của bạn và lái tàu sạch sẽ và duy trì tốt là rất quan trọng.
2. Tôi sẽ không bao giờ sử dụng máy rửa áp lực hoặc khí nén để làm sạch xe đạp. Các bộ phận của bạn có các con dấu được thiết kế tốt để tránh nước và bụi bẩn, nhưng chúng không được thiết kế để bảo vệ chống lại máy rửa áp lực hoặc khí nén. Bạn có thể làm cho chiếc xe đạp của bạn trông đẹp, nhưng làm giảm cơ học. Nó cũng có thể làm bẩn bụi bẩn trong công việc sơn của bạn làm trầy xước nó, vì vậy ngay cả trên các phần tĩnh tôi sẽ không sử dụng nó. Một bàn chải chà tốt sẽ an toàn hơn nhiều, và cũng hoạt động tốt.
3. Làm thế nào để duy trì đào tạo lái xe của bạn Điều này dễ dàng đáng ngạc nhiên, nhưng ít người làm điều đó đúng. Đầu tiên mua một bôi trơn phù hợp với thời tiết bạn có. Cửa hàng xe đạp địa phương của bạn có thể giúp bạn ra khỏi đó. Sau đó, luôn luôn đảm bảo rằng chuỗi của bạn có một lớp dầu nhẹ. Một lớp sơn dầu nhẹ có nghĩa là đủ để bôi trơn nó, nhưng không đủ để giữ lại bụi bẩn. Nếu bạn nhận được bản in màu đen của dầu trên tay khi bạn chạm vào nó - bạn đã bôi dầu quá nhiều. Quá nhiều dầu cũng tệ như quá ít, vì dầu lấy bụi bẩn và bụi bẩn làm mòn tàu của bạn. Để tra dầu cho chuỗi của bạn, chỉ cần làm như sau: 1. đổ một ít dầu vào chuỗi. 2. giữ một miếng giẻ chống lại chuỗi và xoay vòng qua miếng giẻ cho đến khi không còn dầu kết thúc trên chuỗi. Nếu bạn có một chuỗi thực sự bẩn, và bạn nhận được muck xấu xí màu đen trên giẻ, bạn có thể lặp lại quá trình này một vài lần. Làm điều này thường xuyên và đó là quá trình siêu nhanh. Tôi đề nghị bạn không bao giờ tra dầu vào dây chuyền mà không lau bằng giẻ sau đó.

Tôi thường tra dầu và lau dây chuyền của tôi vài tuần một lần và bất cứ khi nào tôi thực hiện một chuyến đi thực sự ẩm ướt hoặc lầy lội. Thỉnh thoảng tôi sẽ bật bánh sau ra và lau chùi nếu tôi nhận thấy nó trở nên mạnh mẽ, nhưng nếu bạn giữ dây chuyền được duy trì tốt thì điều này thường không cần thiết. Tương tự với chainwheels.

Đối với WD-40 - đôi khi tôi sẽ sử dụng nó để làm sạch dây xích hoặc băng cassette (lau sạch sau đó), nhưng tôi sẽ không bao giờ xịt vào dây chuyền. Nó làm loãng chất bôi trơn của bạn, làm cho nó ít hiệu quả hơn. Thật tuyệt vời trên dây cáp và bu lông, nhưng hãy cẩn thận đừng để nó trượt trên phanh đĩa của bạn.

Chúc may mắn.

Xích sẽ luôn bị rỉ sét sau khi giặt (hoặc thậm chí mưa nhẹ hoặc vũng nước), nếu không được bôi lại. Tôi nghĩ rằng điều này là bất lợi cho chuỗi, vì nó loại bỏ vật liệu khỏi các con lăn và do đó góp phần kéo dài chuỗi.

Bu lông cho thân cây, tay lái v.v ... dường như luôn thích rỉ sét sau mưa hoặc giặt. Tôi không nghĩ đó là một vấn đề lớn, nhưng nó phá hỏng diện mạo của chiếc xe đạp. Làm thế nào tôi giải quyết điều này là đặt một lượng nhỏ dầu mỡ ở dưới cùng của đầu bu lông (và sau đó lau bất kỳ dư thừa). Mỡ làm kín đầu rỗng và ngừng rỉ sét. Sử dụng một hình lục giác trên bu lông sẽ loại bỏ hầu hết dầu mỡ, do đó, tái sử dụng sau khi sửa chữa là tốt.

Về cánh quạt phanh đĩa - điều này làm tôi ngạc nhiên. Ngoài hai lời khuyên chung, tôi không thể thấy tôi có thể giúp gì với việc này. Đầu tiên, sau khi rửa xe đạp, nhấc nó lên nhiều lần và buộc nó xuống đất - điều này sẽ làm mất rất nhiều nước. Thứ hai, sau đó, bạn có thể thực hiện một vài điểm dừng cứng - các đĩa đệm sẽ làm khô đĩa ngay lập tức.

Đừng để vòi áp lực vào xe đạp của bạn và tránh xa máy nén khí. Bạn không muốn ép nước, không khí hoặc nghiền vào vòng đệm và vòng bi.

Tôi luôn nhẹ nhàng loại bỏ bụi bẩn dư thừa hoặc quét sạch nó, sau đó rửa sạch bằng nước nóng xà phòng, sau đó rửa sạch, để lại hoặc nhỏ giọt hoặc sử dụng một miếng vải để lau chất lỏng dư thừa.

Làm sạch dây chuyền, nhẫn, băng cassette, vành bằng giẻ và bàn chải làm sạch đường ống hoặc bàn chải đánh răng của bạn.

Trước khi tôi bắt đầu đi xe đạp tourin, tôi đã từng sử dụng các sản phẩm như WD40 và muc-off nhưng vì tôi không sử dụng chúng nữa, chỉ cần thêm mỡ khuỷu tay.

Để xe đạp khô rồi bôi trơn xích.

Bạn có thể bị lật đổ nó. Rust cần nước để oxy hóa thép và bạn đang cung cấp nó với số lượng lớn. Điều đó kết hợp với lưu huỳnh trong không khí hoặc muối (nếu bạn ở gần một đại dương) là một hỗn hợp chết người.

Bạn có thể muốn cung cấp cho bu lông tiếp xúc của bạn một lớp phủ đẹp của một cái gì đó sẽ ngăn ngừa rỉ sét. WD-40 vẫn ổn cho mục đích đó nhưng rửa sạch dễ dàng. Một số người sử dụng Silicone Spray (có sẵn tại cửa hàng phụ tùng xe hơi của bạn). Tôi là một fan hâm mộ của Boeshield T-9 - nó hoàn toàn dựa trên công thức mà Boeing thiết kế để giữ cho các bộ phận của hãng hàng không khỏi bị oxy hóa. Điều hay ho ở Boeshield là bạn cũng có thể sử dụng nó như một lớp phủ phù hợp cho thiết bị điện tử, nghĩa là ít nhất là nó áp dụng cho xe đạp, nhỏ giọt vào đèn và speedos sẽ không làm hỏng chúng.

Lưu ý rằng bất kỳ trong số này sẽ RẤT xấu khi bạn đặt trên bề mặt phanh. Đó là, bề mặt phanh của bạn sẽ trông đẹp và sáng bóng - nhưng sẽ rất trơn và sẽ không phanh nữa. Ngăn chặn các cánh quạt đĩa bị rỉ sét là khó khăn - cách tốt nhất là giữ cho chúng khô ráo và cưỡi chúng thật nhiều.

Và đừng lo lắng về một chút bùn trên xe đạp của bạn. Nó được cho là bẩn.

Nếu bạn đang bị rỉ sét nhiều như vậy thì bạn đang đặt chiếc xe đạp đó lên ướt.
Nó không mất nhiều nước - nó chỉ khô nếu nó khô xương.
Nếu bạn đang đạp chiếc xe đó xuống sau mỗi chuyến đi, bạn sẽ đổ quá nhiều nước vào chiếc xe đó.

Rỉ sét không được bảo vệ sẽ tiêu thụ sắt và thép.
Wiki Rust

Tôi sẽ đề nghị bạn đi với hai cấp độ làm sạch

1. Chạm lên - giữ nước khỏi các bộ phận bị rỉ
   Có phun vào chất tẩy rửa để làm sạch khung.
   Hoặc chỉ sử dụng miếng bọt biển nhỏ để làm sạch khung.
   Sau đó rửa sạch với áp lực nước rất thấp và giữ nước khỏi tất cả các kim loại tiếp xúc (không sơn).
2. Làm sạch hoàn toàn
   Chỉ được thực hiện vào một ngày nắng
   Bắt đầu bằng xịt vào chất tẩy nhờn, hãy để yên trong 5-10 phút và
   rửa sạch nó trở lại bằng chất tẩy rửa và làm sạch toàn bộ xe đạp
   Rửa lại một lần nữa
   Sử dụng bàn chải đánh răng và chất tẩy nhờn để tẩy
   rửa lại lần nữa
   Chất tẩy rửa Toàn bộ xe đạp
   Rửa lại lần nữa
   Làm khô xe đạp
   Kiểm tra xe đạp một cách cơ học
   Tôi đây là khi tôi bảo dưỡng vì tôi có một chiếc xe đạp sạch với dầu mỡ tối thiểu
   Nếu bạn sẽ thay thế vòng xích hoặc băng cassette hãy làm ngay bây giờ
   Nếu bạn sẽ thay thế vòng xích hoặc cassette sau đó làm sạch hoàn toàn
   Áp dụng chất tẩy rửa xích
   Đi xe đạp để giúp xả nước
   Để nó nướng dưới ánh nắng mặt trời trong ít nhất 1/2 giờ
   Nếu là đĩa thì cần quay bánh xe 1/4 vòng một vài lần Tôi sử dụng giờ này để làm sạch chiếc xe đạp tiếp theo Sáp khung
   Lube chuỗi xích
   Bàn đạp, derailleur, và các bộ phận kim loại tiếp xúc khác với một cú bắn nhỏ của WD40
   Đừng đánh vào đĩa hoặc bánh xe với WD40
   Nếu đĩa không bị khô xương thì hãy để nó dưới ánh mặt trời lâu hơn

Đối với các chủ đề khi bạn có bu lông ra sau đó bôi mỡ cho chủ đề trước khi bạn đặt lại. Tôi không bao giờ kéo một bu lông chỉ để bôi trơn các chủ đề.

Nếu bạn có nhiều lưu huỳnh trong không khí thì đừng cho nó ăn với nước để tạo ra axit sunfuric trừ khi bạn sẽ bảo vệ nó.

Muc-Off hoặc bất kỳ sản phẩm làm sạch dành riêng cho xe đạp nào khác là một lựa chọn tốt. Tiếp theo là một bàn chải và vòi xuống. Không cần thiết phải đi ra ngoài với một vòi áp lực.

Tôi cũng sử dụng một chất tẩy nhờn chuỗi và sử dụng một cách tiết kiệm trên băng cassette bằng bàn chải. Nó mang chuỗi lên như mới. Tuy nhiên, ngay sau khi làm sạch tàu lái xe - tôi tra dầu lại xích và lau sạch xích khỏi mọi phần thừa.

Các đai ốc và bu lông thép Chrome sẽ hầm hố và ăn mòn. Hãy thử áp dụng một màng dầu mỡ nhẹ trên chúng.

Cân nhắc sử dụng một thứ gì đó như cồn isopropyl để lau sạch những thứ cần sạch nhưng không ẩm / ẩm. Bạn có thể sử dụng nó trên các bộ phận phanh không có cặn và không có hại cho sơn xung quanh. Chắc chắn có những hợp chất hữu cơ dễ bay hơi cũng sẽ không để lại dư lượng (như chất tẩy rửa phanh ô tô) nhưng những hợp chất này thường không thực sự tốt gần sơn. Rượu isopropyl rẻ và dễ tìm, quá.

Xe đạp xe đạp được rửa thường xuyên. Điều phổ biến để làm cho hệ thống truyền động sau đó là:

• nhẹ nhàng đạp xe vào bánh sau để gạt nước ra khỏi xích
• quấn một miếng giẻ quanh đáy chuỗi và backpedal, loại bỏ bụi bẩn và hơi ẩm
• áp dụng WD-40 để thay thế độ ẩm và để khô
• Sau khi sấy khô, sử dụng một miếng giẻ khô và lau lại chuỗi
• áp dụng bôi trơn yêu thích của bạn

Đối với bu lông, chúng thường được mạ. Những gì sẽ gỉ là nội thất không phải bên ngoài. Nếu bên ngoài bắt đầu rỉ sét, thì bạn nên giải quyết điều đó bằng cách thay thế bu-lông nếu nó bị rỗ, nếu không, hãy làm sạch bu-lông, sau đó, đối với một bu-lông lộ ra, hãy lau nó bằng giẻ có phủ WD-40 hoặc một cái gì đó như T-9. Đối với một bu lông lõm, đặt một giọt dầu bôi trơn tương tự vào hốc đầu.