Vì đã có rất nhiều cuộc thảo luận về các bình luận về câu hỏi này, tôi sẽ nêu lại những điểm nổi bật cần được trả lời, mặc dù OP đã nêu hầu hết trong số đó trong câu hỏi ban đầu của anh ấy:
Hậu quả của việc không "lên giường" một rôto phanh đĩa xe đạp là gì?
Hậu quả của việc không ngủ trên rôto bao gồm giảm lực phanh, lực phanh không đồng đều, phanh ồn, giảm tuổi thọ của miếng đệm, mặc dù không phải là cánh quạt.
Trong chính, những hậu quả này là lâu dài, mặc dù vĩnh viễn có thể là quá tầm. Mặc dù nhiều người cảm thấy rằng một cánh quạt phanh "tự nhiên" được sử dụng thường xuyên, đây là một ngụy biện sinh ra từ sự hiểu lầm về thuật ngữ này.
Vì vậy, trước tiên tôi sẽ xác định thuật ngữ.
Giường trong, rôto: Quá trình chuyển vật liệu, bằng nhựa hoặc kim loại, từ má phanh sang bề mặt của rôto phanh, thông qua truyền nhiệt, đặc biệt lắng đọng một lớp vật liệu đệm liên tục, đồng đều trên rôto, nhằm mục đích tăng lực ma sát phanh.
Mặc dù phanh bình thường sẽ chuyển một số vật liệu đệm sang rôto, bất kể quy trình phù hợp có được tuân theo hay không, điều đó không có nghĩa là phanh được tự động lên giường chính xác, hoặc quy trình không có điểm. Bộ đồ giường trong rôto được dự định áp dụng vật liệu đệm cho rôto trong một lớp liên tục và đồng đều.
Điều này đạt được tốt nhất bằng cách đưa một chiếc xe đạp lên tốc độ, và sau đó áp dụng phanh một cách trơn tru và nhất quán để làm chậm xe, nhả phanh mà không thực sự dừng lại.
Phanh thông thường, mà đối với hầu hết mọi người không bao gồm thực sự dừng lại, nếu được thực hiện trên một cánh quạt mới chưa được trải giường, sẽ áp dụng vật liệu đệm trong một lớp không đều. Dừng lại trên giường trong thời gian tạo ra một miếng vật liệu trên cánh quạt có thể làm cho phanh đập hoặc lấy trong khi phanh. Phanh không đều là hậu quả thứ hai của việc không ngủ trên phanh. Điều này là tương đối dài hạn, kéo dài tối thiểu cho đến khi rôto được làm sạch vật liệu đệm, miếng đệm mới được lắp đặt và giường được thực hiện.
Hậu quả đầu tiên, đó là ngắn hạn, là thiếu khả năng phanh và kiểm soát. Trên một bộ đĩa thủy lực Shimano Ultegra mới, cho đến khi giường phanh được thực hiện, phanh về cơ bản không thể dừng xe đạp. Trong khi chúng tạo ra một số lực cản, các bánh xe không bị khóa và không có biến điệu. Sau khi thợ máy cài đặt phanh thực hiện quy trình trên giường, hiệu suất của chúng khá tốt. Sự khác biệt là khá rõ ràng đối với bất kỳ ai đã lái những chiếc phanh này ở cả hai tiểu bang. Điều này dường như không phải là một vấn đề trong dài hạn, trừ khi xe đạp được lái ở một địa điểm hoặc ở tốc độ khiến người lái gặp nguy hiểm, trước khi đi ngủ.
Hậu quả thứ ba, giảm tuổi thọ pad / rôto, là không đáng kể, và không điển hình, mặc dù nó được nhà sản xuất đề cập đến như một khả năng.
Một lợi ích nữa của giường trong phanh là nó "vạch ra" sự giao phối của miếng đệm và rôto, làm cho sự liên kết của miếng đệm với rôto chính xác hơn. Điều này có 2 lợi ích chính, đó là làm im lặng phanh, vì "tiếng rít" điển hình trên phanh đĩa mới thường do rung động do sự sai lệch nhỏ giữa pad và rôto gây ra "tiếng kêu" giữa hai bề mặt. Phần này của giường trong quá trình cũng xảy ra thông qua phanh tự nhiên, và là nguồn gốc của ngụy biện mà giường nằm trong sẽ xảy ra một cách tự nhiên.
Lợi ích thứ hai, tăng điều chế phanh, là kết quả của việc giao phối thử nghiệm này cho phép tiếp xúc tốt hơn giữa má phanh và rôto, do dung sai tốt hơn trong giao phối của pad và rôto.
Điều này không có nghĩa là giường trong phanh là vấn đề sống hay chết. Nhiều người đã lái những chiếc phanh mới mà không thiết lập chúng một cách chính xác, và vẫn ổn. Nhưng điều đó không có nghĩa là trải nghiệm của họ với hệ thống phanh mang lại cho họ hiệu suất tốt nhất có thể có được, chỉ cần chăm sóc và dành thời gian hơn một chút trong quá trình thiết lập.
Đối với ý tưởng rằng một BSO với hệ thống phanh đĩa không được thiết lập đúng sẽ đặt ra tiêu chuẩn mà tất cả các xe đạp được chế tạo, đó là một lập luận sai. Trên thực tế, tôi đảm bảo với bạn rằng hướng dẫn của chủ sở hữu cho BSO đó nói rằng chiếc xe đạp phải được lắp ráp và điều chỉnh bởi một chuyên gia trước khi đi, và chuyên gia trong câu hỏi phải tuân theo các khuyến nghị của nhà sản xuất khi chế tạo xe đạp, bao gồm cả những thiết lập cho phanh .
Thực tế là không có hiệu quả về chi phí khi một chuyên gia dành 100 đô la thời gian của mình cho một chiếc xe đạp được bán với giá 100 đô la, không có nghĩa là điều đó không nên xảy ra.