Phát ngôn lỏng lẻo trên một bánh xe mới, đây là dự kiến ​​hoặc một bản dựng xấu?

Vì vậy, một vài tháng trước, tôi đã mua một bánh trước mới từ cửa hàng xe đạp địa phương. Đó là một bánh xe 28 chấu, vành là DT Swiss RR465 và trung tâm là 240s.

Tôi đặt 500-600 km trên đó và nhận thấy tiếng kêu lách cách sau một chuyến đi. Sau khi cô lập nó với bánh xe, tôi nhận thấy 3 nan hoa cực kỳ lỏng lẻo với một trong số chúng cơ bản treo. (Cái núm vú / ốc vít dường như ở bên trong vành ở đâu đó.

Nhưng dù sao, tôi khá chắc chắn rằng mình đã không đánh bất cứ thứ gì và tôi không phải là một người to lớn khủng khiếp. Có những điều có thể xảy ra với bánh xe / nan hoa mới, kéo dài hoặc lỏng lẻo? Hay đây là một trường hợp của LBS về cơ bản thực hiện một công việc tào lao là xây dựng bánh xe?

Tôi gần như tích cực Tôi đã không làm gì sai ở đây, nhưng tôi muốn biết liệu có bất kỳ lỗi người dùng nào có thể xảy ra không.

Ngoài tác động, nếu nó bị xoắn trong khe bánh xe đạp hoặc thứ gì đó có thể gây ra nan hoa lỏng lẻo. Nhưng thường thì nan hoa lỏng lẻo trên một bánh xe gần như mới chỉ là một bản dựng tồi - nếu nan hoa không được giải tỏa căng thẳng đúng cách, họ thường sẽ không biết gì khi bạn lái nó. Và một số người lái xe lăn không sử dụng máy đo độ căng nói nên thường xuyên sản xuất bánh xe bị lỏng ra theo thời gian.

Dù bằng cách nào, hãy mang nó trở lại cửa hàng và yêu cầu họ sửa nó. Khi bạn thu thập nó sau khi họ sửa nó, hãy chú ý ngay lần đầu tiên bạn đặt vật nặng lên bánh xe. Cuộc cách mạng đầu tiên với tải trọng là rất quan trọng - nếu bạn nghe thấy tiếng ồn ào là phát ngôn của chính họ khi căng thẳng giảm đi (những người ở phía dưới có ít căng thẳng hơn do trọng lượng của bạn giảm xuống, do đó, họ sẽ giảm sức đề kháng ). Điều đó có nghĩa là bánh xe đã không được giảm căng thẳng đúng cách (vì bạn vừa mới làm vậy), do đó, độ căng của giọng nói có thể không còn chính xác nữa (và bánh xe có thể không còn đúng nữa). Nếu vấn đề xảy ra một lần nữa, hãy đưa nó đến một người khác - một người không thể sửa bánh xe họ chế tạo không xứng đáng với thời gian của bạn.

Chi tiết hơn: như một bánh xe được chế tạo hoặc thử từng núm vú được nói. Bởi vì có ma sát giữa núm vú và đầu nói, điều này có xu hướng xoắn vặn cũng như thắt chặt hoặc nới lỏng các sợi. Giảm căng thẳng có nghĩa là (nhẹ nhàng) tác dụng lực lên bánh xe để nới lỏng trong giây lát, cho phép chúng quay trở lại vị trí không bị xoắn. Điều này làm giảm nhẹ độ căng của giọng nói và thậm chí có thể tháo nhẹ phần nói ra khỏi núm vú gây mất thêm độ căng. Vì vậy, sau khi giảm căng thẳng, một người lái xe lăn tốt sẽ kiểm tra lại sự căng thẳng đã nói.

EDIT bởi một người dùng ẩn danh: Phát ngôn bị mờ không nên xoắn bởi vì khi chúng được xây dựng, chúng được giữ bằng một công cụ không cho phép điều đó.

Một bánh xe tốt không chỉ là sự thật, nó thậm chí còn nói lên sự căng thẳng. Theo thời gian, lực căng không đồng đều có xu hướng kéo bánh xe ra khỏi sự thật, và nan hoa chặt chẽ có nhiều khả năng bị vỡ trong một tác động, trong khi những người lỏng lẻo có nhiều khả năng thoát khỏi mỏi kim loại. Có rất nhiều cuộc thảo luận về điều này trực tuyến, và "Bánh xe đạp" của Jobst Brandt là một lời giải thích ngắn gọn nhưng thiếu tế nhị về rất nhiều vấn đề. Thật đáng để mua một bản sao nếu bạn quan tâm đến việc lái xe lăn (Tôi không nhận được gì từ bạn khi mua cuốn sách này, tôi chỉ nghĩ đó là một cuốn sách tuyệt vời).

Tôi đã có một trải nghiệm tương tự, một vài tháng trước, với vành Mavic Open Sport được viền vào một trung tâm Shimano 105. Đó là một bánh xe đàng hoàng và tôi đang sử dụng nó để đi lại hàng ngày.

Bánh xe đặc biệt này được chế tạo bởi một cỗ máy, mặc dù, và không phải là một con người. Một số bánh xe được chế tạo bởi con người, một số được chế tạo bởi robot.

Rô bốt chế tạo bánh xe, than ôi, có ít kinh nghiệm quý giá khi đi xe đạp - họ thực sự không nghĩ về những gì họ đang làm trong khi họ làm điều đó. Đôi khi bánh xe của họ không tốt như bánh xe do người chế tạo bánh xe chế tạo.

LBS của tôi, nơi tôi đã mua bánh xe, không liên quan gì đến việc lắp ráp bánh xe này.

Khi tôi cầm lấy bánh xe sau khoảng 300km đi xe - không chỉ có ba nan hoa lỏng lẻo mà là hai nan hoa MÔI GIỚI - chúng rất hữu ích và kịp thời thay thế nan hoa, giữ lại bánh xe.

Nó đã xảy ra một lần nữa 50km sau đó.

Họ đã thay thế bánh xe dưới BẢO HÀNH của nhà sản xuất bánh xe.