Làm thế nào tôi có thể học cách chăm sóc một chiếc xe đạp đường cũ (thời 70) / đưa nó trở lại tình trạng hoạt động?

Tôi tìm thấy chiếc xe đạp đường cũ của mẹ tôi từ những năm 70 nằm gọn trong một góc của căn gác của chúng tôi. Nó không ở trong tình trạng tốt và khá gỉ. Tôi không biết nhiều về xe đạp từ quan điểm cơ học hoặc bảo trì nhưng rất thích sử dụng chiếc xe này như một cơ hội để thực sự hiểu chúng và làm việc với các kỹ năng cơ khí xe đạp của tôi.

Điều đó có thể thực hiện được mặc dù nó không có ý nghĩa từ góc độ chi phí. Chỉ làm điều đó nếu bạn có một khoản đầu tư cảm xúc vào chiếc xe đạp hoặc muốn một dự án thú vị sẽ dạy cho bạn rất nhiều về cơ học xe đạp.

Để cho bạn biết, tôi đã mua một chiếc Peugeot UO18 Mixte năm 1975 (một chiếc xe đạp dành cho phụ nữ, có lẽ tương tự như của mẹ bạn) đã được cất giữ trong nhà kho và biến nó thành chiếc xe đạp đi lại của tôi. Để làm điều này, tôi đã phải (theo thứ tự từ đơn giản đến phức tạp):

1. Thay thế các má phanh đã bị oxy hóa.

   • Dễ dàng. Bạn chỉ cần một cờ lê có thể điều chỉnh hoặc bộ cờ lê kết thúc mở (có thể là một trình điều khiển vít). Có nhiều kiểu má phanh khác nhau, tốt nhất là loại bỏ những cái cũ và mang chúng đến cửa hàng xe đạp địa phương của bạn để họ có thể cung cấp cho bạn sự thay thế phù hợp.

2. Thay thế tất cả các dòng phanh và derailleur, đã bị tịch thu.

   • Dễ vừa phải. Bạn cần phải cắt vỏ phanh / shifter theo chiều dài mà cửa hàng xe đạp của bạn sẽ làm cho bạn. Thay thế các dây phanh khá dễ dàng mặc dù bạn cần điều chỉnh lại phanh sau khi bạn làm điều này. Thay vì cắt đường phanh theo chiều dài (cần một công cụ đặc biệt ), bạn có thể cắt cửa hàng xe đạp và uốn nó sau khi bạn hoàn thành. Không có công cụ đặc biệt cần thiết ngoại trừ tua vít, cờ lê và máy cắt cáp nói trên là tùy chọn. Có một "bàn tay thứ ba" phanh sẽ làm cho cuộc sống của bạn dễ dàng hơn một chút mặc dù yêu cầu một thành viên gia đình cho bàn tay thứ ba vật lý của họ cũng hoạt động. Việc thay thế các dòng derrailleur khó khăn hơn một chút và không được khuyến nghị cho đến sau này vì bạn sẽ cần điều chỉnh lại các trật bánh sau khi thay thế cáp.

3. Thay thế các bánh xe trước và sau bằng thép cũ (vành, cassette, sprockets) bằng vành 700c với một cassette hiện đại đẹp ở phía sau và một máy nổ đẹp ở phía trước. Tất nhiên, lốp và săm mới cũng vậy, vì những cái cũ đã mục nát.

   • Tôi có thể đã giữ vành nhưng chúng là thép và không "bám" trong mưa; Ngoài ra, kích thước cũ giới hạn các tùy chọn lốp xe của tôi. Tôi biết rằng tôi muốn có một dynohub và vì vậy về lâu dài chỉ cần đi thẳng để mua bánh xe mới phía trước và phía sau. Nó cũng cho phép tôi đi từ 5 tốc độ ở phía sau đến 9 tốc độ.

   • Dễ vừa phải. Ngay cả khi bạn không thay thế vành, bạn có thể sẽ cần phải thay lốp và săm. Thay lốp trước khá dễ dàng. Bạn phải có một lốp xe mới trên hạt, điều này sẽ đòi hỏi các công cụ lốp xe (lấy đòn bẩy Pedro). Thay thế phía sau cũng khá dễ dàng, chỉ cần xem cách rắn dây xích xung quanh các con quay phía sau. Tất nhiên bạn cũng sẽ cần một máy bơm.

4. Thay thế chuỗi bằng chuỗi tương thích 8/9

   • Vừa phải. Bạn sẽ cần phải có một công cụ ngắt chuỗi và chân thay thế.

5. Thay thế thân trước (thân AVA cũ của Pháp dễ bị gãy ) và các thanh với các thành phần Velo Orange hiện đại.

   • Dễ dàng. Chỉ cần một bộ cờ lê lục giác.

Đây là những mod "cơ bản". Ngoài ra, tôi cũng đã thay đổi chiếc derailleur phía sau bằng một chiếc Campy đẹp và thay đổi bộ chuyển sang một bộ Shimanos cổ điển đẹp hơn. Nhưng đây là những tùy chọn.

Bây giờ chi phí tổng thể cho chiếc xe đạp của tôi nhiều hơn nhiều so với việc tôi đã mua một chiếc xe đạp đã qua sử dụng (tôi ước tính hơn ~ 300 đô la trong các bộ phận và vài giờ lao động) nhưng ít hơn so với một người đi làm bằng khung thép mới (~ 800 đô la ). Lợi thế trong trường hợp của tôi là tôi sống trong một thành phố trộm cắp cao và người đi làm này trông không quá ưa thích mà đi như một giấc mơ. Và tôi thích sửa chữa mọi thứ.

Nếu bạn là người mới bắt đầu, "điều cần thiết" thực sự duy nhất sẽ là đảm bảo rằng lốp xe của bạn có không khí, các tay quay hoạt động và bạn có thể phanh. Sau đó, mọi thứ khác có thể là một bản nâng cấp chậm khi bạn học thêm các kỹ năng như một thợ máy.

Về tài nguyên, tôi muốn giới thiệu trang web của Sheldon Brown, cuốn sách Zinn về bảo trì và cuốn sách "Blue" của Công viên. Và tất nhiên, rất nhiều treo xung quanh tại cửa hàng xe đạp địa phương của bạn.

Nó cũng có thể hữu ích nếu bạn có thể tìm ai đó tư vấn cho bạn như một thợ sửa xe đạp non trẻ. Tôi biết rằng thật khó khăn khi một cô gái thích làm bẩn đôi bàn tay cứng của mình để tìm mọi sự tôn trọng, nhưng có thể tìm thấy cộng đồng. Xem nếu có bất kỳ phòng khám xe đạp cộng đồng được cung cấp tại các cửa hàng xe đạp địa phương của bạn hoặc trong khu vực.

Đây là hóa đơn vật liệu / ghi chú từ sổ tay sửa chữa của tôi:

Front wheel
700c  vuelta rim  622x18
Stainless steel spokes 36h
Sanyo 6vac hub dynamo NH27

Rear wheel
SRAM PG950 9-speed Cassette  SR-PG950-34      11X34 $18.39
2012.11.21  Dimension Road Rear Wheel 700c 36h Shimano 2200 Silver / Freedom Ryder 23 (622-17)Black 

Front sprocket (original), crankset original, pedals original
52-38

Rear Sprocket 
SRAM PG950 9-speed Cassette  SR-PG950-34 (was 14-26) 382g
11-13-15-17-20-23-26-30-34

Derailleur
Campagnolo Mirage (used/vintage)
Chain wrap  = (52-38) + (34-11) = 14 + 23 = 37

Stem and bars
Velo Orange Threadless Stem Adapter ST-0001 $16
VO Porteur Handlebar $32

Upgrade Schedule
2012.09.26: Front Suntour derailler. Put new chain on (7.96mm outside width)
2012.10.09: Replaced front wheel with Dynohub + 700c 622x18 (36h) $85
2012.10.09:  Continental Gator Hardshell Urban Bicycle Tire with Duraskin (700x28, Wire Beaded) $48.79                  
2012.10.18: Rear Campagnolo (8-9) derailler  
2012.10.24: All new brake lines and derailleur lines (Jagwire L3)
2012.10.24: 15.6kg w rack and dynohub and lights, front sun tour derailleur, rear campy derailleur.
2012.11.28 sks mud guards     
2012.11.21  SRAM PG950 9-speed Cassette  SR-PG950-34      11X34 $18.39
2012.11.21  Dimension Road Rear Wheel 700c 36h Shimano 2200 Silver / Freedom Ryder 23 (622-17)Black
2012.12.01  Rear wheel => Continental Gatorskin ($49.99) 

Đây không thực sự là một câu trả lời, nhưng nó quá dài cho các bình luận.

@Daniel đã đưa ra một số điểm khởi đầu tốt .

Đối với một chiếc xe đạp cổ điển, Sách xe đạp của Richard của Richard Ballantine sẽ là một lựa chọn tốt, và có sẵn đồ cũ .

Khi bạn nói gỉ , bạn có nghĩa là khung, hoặc bánh xe, tay lái, phanh, bàn đạp, vv? Cách tiếp cận một dự án như vậy phụ thuộc phần nào vào chất lượng của máy ban đầu và liệu bạn có muốn khôi phục hoặc sửa chữa nó hay không.

Liệu nó có bánh răng derailleur? Hoặc bánh răng trung tâm bên trong (IGH).

Nó có phanh vành, hoặc phanh trung tâm? Chúng được vận hành bằng tay hay chân? Trong trường hợp đòn bẩy tay, cáp có thể đã bị đóng băng và cần thay thế.

Là vành thép?

Vì vậy, có, đó là một dự án không tầm thường. Biết những gì bạn muốn đạt được, từ từ và hỏi nhiều câu hỏi cụ thể .

(Những câu hỏi tôi đã hỏi là để bạn xem xét, không phải để bạn trả lời ở đây)

Bạn đã chọn một dự án không tầm thường.

Nếu chiếc xe đạp không được biết đến từ những năm 70, nó đã gặp phải một số điều sai với nó từ git-go:

• Lốp xe bị thối
• Các khối phanh đã cứng lại thành bê tông
• Mỡ trong vòng bi đã khô

Hơn nữa, việc tìm kiếm các bộ phận cho một chiếc xe đạp ở độ tuổi này có thể là một thách thức.

Nhưng nếu bạn thực sự muốn học cách bảo dưỡng một chiếc xe đạp và bạn không ngại bị bẩn tay, bạn sẽ không mất gì nhiều. (Chà, có thể $ 50 - 100 cho các công cụ, bộ phận và vật tư bạn sẽ cần.)

Tuy nhiên, bạn sẽ cần tìm một cuốn sách hay (và tốt nhất là cũ) về bảo dưỡng xe đạp. Bạn có thể bắt đầu bằng cách nhìn vào thư viện địa phương của bạn, vì họ có thể có một cái gì đó đủ cũ.

Bạn chọn một dự án không tầm thường. Rất nhiều lời khuyên hay đã được đưa ra, nhưng tôi phải cảnh báo bạn: khôi phục một chiếc xe đạp cũ không phải là một danh sách việc cần làm như tôi đã thấy ở đây. Nó không giống như duy trì một cái mới. Có tất cả các loại khó khăn với các thành phần cũ, bị tịch thu, đó sẽ là một nỗi đau để vượt qua, và sẽ cần phải đánh giá cẩn thận trước khi xây dựng lại.

Nếu bạn cảm thấy lạc lõng giữa tất cả các thông tin và không muốn đọc toàn bộ cuốn sách, thợ cơ khí của công cụ công viên (công ty công cụ xe đạp nổi tiếng) đã làm một dự án cách đây một thời gian, nơi ông mô tả một dự án từng bước tương tự như của bạn, về việc khôi phục một chiếc xe đạp cũ, với thông tin rất chi tiết về từng bước.

Một số thành phần / khó khăn mà anh ấy phải đối phó chắc chắn khác với bạn, nhưng các hướng dẫn và video chi tiết của anh ấy là một nơi thực sự tốt để bạn bắt đầu, bạn sẽ học được rất nhiều bằng cách xem chúng, và chúng rất dễ thực hiện. Bạn có thể tìm thấy nó ở đây .

Làm điều này sẽ rất nhiều niềm vui với bạn bè và một vài loại bia, vì vậy hãy tận hưởng quá trình và chúc may mắn!

Nó phụ thuộc vào mục tiêu của bạn. Bạn đang làm điều đó để tiết kiệm tiền, hay vì bạn muốn đi xe đạp này ? Bạn có thể làm điều đó, nhưng trừ khi bạn gắn liền với xe đạp, có thể có một lựa chọn tốt hơn. Vợ tôi và tôi đã quay trở lại vào năm ngoái, đã giảm tốc độ mười chín của chúng tôi (2, 5 chứ không phải 10 ở phía sau), nhận được một giai điệu từ cửa hàng xe đạp địa phương bao gồm má phanh mới, đặt lốp mới (chúng tôi đã sử dụng đường ống dẫn, một chút khó tìm) trên, và là tốt để đi. Tôi đã nghĩ về việc thay thế các bánh xe để sử dụng móc sắt hiện đại nhưng quyết định rằng nó không xứng đáng. Các ca, deraillers và chuỗi hoạt động tốt với một chút bôi trơn. Điều này đã được chuẩn bị cho một tour du lịch mười ngày, nơi các nhà điều hành cung cấp xe đạp hiện đại. Chúng tôi về nhà và mua những cái mới.

Tôi có thể đã bỏ lỡ nó trong chủ đề này nhưng nó là loại xe đạp nào? Nếu đó là một cái gì đó giống như Raleigh hoặc Peugeot hoặc tương tự, nó có thể có giá trị về cả việc cưỡi và có được trải nghiệm cơ học. Nếu nó tương đương với 70 chiếc Huffy, tôi sẽ vượt qua vì chất lượng của một chiếc xe đạp hầu như không thể được điều chỉnh đúng cách và nói một cách máy móc, có khả năng bạn sẽ trở nên thất vọng.

Giả sử rằng đó là một chiếc xe đạp đàng hoàng, tôi nói đi cho nó! Tôi đã làm việc và khôi phục những chiếc xe đạp cũ và nó rất bổ ích. Đầu tư ban đầu của việc mua các công cụ thiết yếu sẽ hoàn toàn làm cho nó có giá trị nếu bạn có kế hoạch làm nhiều hơn. Các bộ phận có thể sẽ đắt hơn giá trị của chiếc xe đạp, nhưng một lần nữa, có được kinh nghiệm và sự hài lòng đến từ việc làm nó là rất xứng đáng.