Tại sao các tay đua được phép phác thảo phía sau xe trong Grand Tours?

Trong một trong những giai đoạn của Giro d'Italia trong tuần này, Richie Porte đã gặp phải vấn đề 'kỹ thuật' với chiếc xe đạp khiến anh ta mất một vài phút từ peloton. Điều đó rất quan trọng vì nó chưa đến 10k kể từ khi kết thúc và kết quả là anh ta sẽ luôn gặp khó khăn trong việc lấy lại thời gian đã mất trên các ứng cử viên khác của GC.

Các đồng đội của anh ấy rõ ràng đã làm hết sức mình để kéo anh ấy đến phần còn lại của nhóm. Điều này bao gồm toàn bộ đội ngũ phác thảo đằng sau một trong những chiếc xe Team Sky trong một khoảng thời gian.

Câu hỏi của tôi là: Tại sao điều này được cho phép? Chắc chắn anh ấy / họ đang đạt được một lợi thế không công bằng so với phần còn lại của các tay đua.

Ngoài ra:

Nó sẽ giống như vậy nếu anh ấy đã giảm 10k từ vạch xuất phát?
Anh ta có được phép làm như vậy không nếu anh ta bị hai phút trước khung chậu khi anh ta bị rơi?
Làm thế nào để quyết định soạn thảo nào là phù hợp, và hình phạt nào được đưa ra khi được coi là các tay đua đã đạt được một số lợi thế mà họ không được nêu tên.

road-bike race drafting

— kaybee99
nguồn

Câu trả lời hay từ @gaurwraith, nhưng chỉ để thêm một góc nhìn khác - năm nay Giro đang cạnh tranh trực tiếp với Tour of California theo lịch trình. Tôi tự hỏi liệu có một yếu tố nào của ban tổ chức bằng cách sử dụng ... sự thận trọng của họ ... để không cọ xát các đội không đúng cách? Đặc biệt là khi hành động không ảnh hưởng đến kết quả giai đoạn hoặc GC? Chắc chắn họ có trách nhiệm điều hành một cuộc đua công bằng, nhưng họ cũng đang tìm cách thu hút các đội và tay đua tên tuổi. Và Giro đã đấu tranh để làm điều đó trong những năm gần đây.

— PeteH

Tôi cho rằng chuyến đi California chưa thực sự kết thúc trước khi Giro bắt đầu năm nay. Và nó đã tìm cách lôi kéo một số tên tuổi lớn (Cavendish, v.v.) ra khỏi Giro

— kaybee99

Ngoài ra tôi có nghĩa là Porte, không phải Froome tất nhiên

— kaybee99

Nó không được phép bởi các quy tắc UCI, nhưng các đồng chí thường cho phép nó nếu đó là vì lý do cơ học và được sử dụng để quay trở lại peloton, vì họ có khả năng quyết định rời rạc. Hình phạt thời gian hoặc không đủ tiêu chuẩn nếu được sử dụng để đạt được lợi thế so với peloton. Vì vậy, việc thực thi quy tắc có thể khác nhau tùy thuộc vào nhiều trường hợp và tôi đoán họ không muốn mất những ngôi sao như Froome, điều đó cũng có thể quan trọng khi nhắm mắt làm ngơ trước một số vấn đề nhỏ

— bò tót
nguồn

Tôi đã không nhận ra nó rất mơ hồ và không cụ thể. Có vẻ như bị lạm dụng nếu không có quy tắc vững chắc

— kaybee99

Các hệ thống quy tắc có ít hoặc không có sự giám sát, nhưng chính sách nặng nề thực sự rất dễ lạm dụng. Các hệ thống có ít chính sách hơn nhưng giám sát nặng nề (một đồng chí trong trường hợp này) thực sự rất khó lạm dụng vì một người đang đưa ra quyết định trong mỗi trường hợp. Một người duy nhất chịu trách nhiệm về một điều như vậy có thể điều hướng các tình huống màu xám và đưa ra quyết định dựa trên ý định, thay vì mù quáng tuân theo chính sách.

— Đã xóa người dùng

Nếu bạn nhìn vào Giro những ngày này, ít nhất là ở Tây Ban Nha, các nhà bình luận nhấn mạnh rằng "các quy tắc năm nay đang được áp dụng nghiêm ngặt" (ngụ ý rằng những năm khác có thể không phải như vậy) hoặc "chúng ta sẽ phải chờ xem ủy viên quyết định trước khi biết ai sẽ nhận được maglia rossa "(sau vụ tai nạn ngày hôm nay). Những dấu phẩy này có thể thay đổi kết quả của cuộc đua, vì vậy họ cần phải hết sức cẩn thận ... Vì tôi không biết làm thế nào Richie Porte bị phạt 3 ngày trước vì chấp nhận bánh xe của một đồng đội sau một căn hộ, và Contador có thể nhận được toàn bộ chiếc xe đạp từ đồng đội của anh ấy sau vụ tai nạn ngày hôm nay

— gaurwraith

Hầu như khiến bạn ước không có xe hơi và người lái được yêu cầu sửa xe đạp của họ bằng thiết bị họ mang theo.

— Kibbee

Porter đã nhận một hình phạt từ việc chấp nhận một bánh xe từ một tay đua vào đội khác, không phải là một tay đua trong đội của mình.

— Fred the Magic Wonder Dog