Làm gì để bôi trơn và làm gì để bôi trơn?

Tôi luôn nghĩ dầu mỡ là một phương tiện bôi trơn, nhưng dựa trên bài đọc tôi đã làm ở đây, dường như chúng là những thứ khác nhau. Vì vậy, bây giờ tôi đang tự hỏi, tôi nên bôi trơn những bộ phận nào và tôi nên bôi trơn những bộ phận nào? Ngoài ra, tôi sử dụng gì để bôi trơn (rõ ràng là chất bôi trơn, nhưng cụ thể là gì)?

Tôi tất cả về việc mua một thùng chứa lớn một cái gì đó mà tôi biết rằng tôi sẽ sử dụng rất nhiều. Tôi cũng ghét bội chi vào "chất lượng cao" nếu những thứ rẻ tiền hoạt động đủ tốt (đối với một chiếc xe đạp giá rẻ).

Bạn có đề xuất gì cho việc mua số lượng lớn dầu mỡ, chất bôi trơn và chất tẩy nhờn? Thời hạn sử dụng như thế nào? Có một loại dầu mỡ / chất bôi trơn / chất tẩy nhờn nào sẽ hoạt động trên tất cả các bộ phận của xe đạp của tôi cần dầu mỡ / chất bôi trơn / tẩy nhờn không? Hoặc tôi sẽ phải mua nhiều hơn một trong mỗi loại? Sẽ khủng khiếp thế nào nếu tôi không?

Chain lube đi trên chuỗi. Đó là chất lỏng và nó nhỏ giọt. Chúng ta đã từng sử dụng "dầu" cho việc này nhưng bây giờ có những loại dầu được chế tạo tốt hơn để cung cấp dầu bôi trơn mà không thu gom bụi bẩn, rửa trôi trong mưa, phá vỡ hóa học, v.v. ròng rọc và pivots. Có thể không phải là cùng một thứ bạn sử dụng trên một chuỗi mặc dù một số sản phẩm có thể phục vụ cả hai mục đích. Thực sự không có nhiều người đi xe đạp cần làm nhiều hơn là giữ mọi thứ sạch sẽ.

Người tiêu dùng trung bình của xe đạp không cần dầu mỡ. Mỡ đi vào vòng bi (bóng lỏng) không kín - bánh xe, tai nghe, khung dưới cùng thường. Tuy nhiên, hiện tại có rất nhiều vòng bi đã được niêm phong, vì vậy bạn không thể bảo dưỡng chúng mà bạn chỉ cần thay thế chúng.

Hợp chất chống giữ là cuối cùng. Giống như dầu mỡ, hầu hết người tiêu dùng sẽ không sử dụng. Ngoài ra, dầu mỡ thường được sử dụng thay thế cho chống chiếm giữ. Công cụ này đi vào chủ đề. Tai nghe, giá đỡ phía dưới, bàn đạp và về cơ bản là bất kỳ ốc vít hoặc bu-lông nhỏ. Nó cũng có thể đi trên ghế ngồi nhưng bạn cũng có thể sử dụng dầu mỡ cho điều đó.

Những thứ cần sử dụng:

• Chất bôi trơn gốc silicon - cho mọi điều kiện thời tiết - đặc biệt tốt khi sử dụng trong ẩm ướt hoặc vào mùa đông - nó có khả năng chống nước. Nó dày hơn so với tanh và nó dính (bụi bám vào nó tạo thành bột nhão - cần phải được áp dụng lại khi bụi bẩn tích tụ).
• Chất bôi trơn dựa trên Teflon - chỉ dành cho điều kiện khô, mỏng hơn và chạy mượt hơn so với silicon. Không bắt bụi quá nhiều.
• Mỡ vòng bi bánh xe - nó mỏng hơn các loại mỡ khác giúp cho vòng bi chạy trơn tru hơn. Cũng tốt cho mỡ cao su và các bộ phận chuyển động khác.
• Mỡ bôi trơn / Chống dính mỡ - dày hơn và dính hơn, cho các bộ phận không di chuyển.
• Threadlocker - để bảo đảm bu lông.

Nơi để đặt công cụ:

• Mỡ trên bu lông - để bảo vệ ren và ngăn chặn bu lông - nhưng đọc thông số kỹ thuật. Bu lông được bôi trơn cần ít lực hơn để siết chặt, do đó, khi siết chặt thông số kỹ thuật bạn có thể thực sự siết quá chặt bu lông khi thông số khô (nên được chỉ định nếu khô hoặc bôi trơn hoặc bằng khóa ren, mặc định là khô khi không được chỉ định):

  

• Bu lông trên các bộ phận phanh luôn yêu cầu bộ khóa ren (đi với cường độ trung bình) - điều này có nghĩa là: bu lông cố định caliper cho cả phanh đĩa hoặc phanh vành + bu lông rôto phanh đĩa hoặc bu lông kẹp đường cố định bu lông:

  

  Áp dụng lại bộ khóa ren nếu nhà máy đã bị mòn.

• Shimano khuyên bạn nên lắp đặt bu-lông cố định phía sau khô, srams khuyên bạn nên bôi mỡ.

• Dấu ngoặc vừa vặn lắp đặt khô (cốc nhựa vào khung). Tất cả các ổ trục phải được bôi trơn ở vành ngoài (vòng bi BB30, v.v.):

  

• Đặt mỡ lên các ren BB, Spindles, Crank Arm, Spaft và Seals:

  

• Mỡ vòng bi cho tất cả các vòng bi bên trong, đối với vòng bi gốm có một bôi trơn đặc biệt.

• Đối với dây an toàn áp dụng dầu mỡ trên kim loại cho các khu vực kim loại. Đối với dây an toàn carbon áp dụng dán ma sát carbon.

• Mỡ bàn đạp trục chính:

  

• Bu lông ròng rọc Derailleur nên áp dụng bộ khóa ren cường độ cao:

  

• Các khớp của hệ thống treo phía sau nên được bôi trơn.

• Chuỗi Mtb có thể được bôi trơn hoặc bôi trơn (nếu được mua mới, chúng thường được bôi trơn), tôi thích sử dụng dầu mỡ hơn cho các chuỗi đường. Chất bôi trơn phun không nên được sử dụng trên dây chuyền xe đạp, bạn có thể dễ dàng làm nhiễm bẩn các bộ phận khác của xe đạp. Thay vì áp dụng bôi trơn trên mỗi liên kết chuỗi cẩn thận. Lau dầu nhờn dư thừa để xích gần như khô ở bên ngoài để không bị bụi bẩn bám vào.

• Sử dụng dầu bôi trơn cho các cung và bộ chuyển đổi bên ngoài trên xe đạp cũ, vỏ bọc nhựa hiện đại được thiết kế để không được bôi trơn.

• Sử dụng dầu ngã ba để phục vụ ngã ba và cho con dấu ngã ba.

Thêm vào câu trả lời của James Keuning :

Cách tôi nghĩ về bôi trơn và dầu mỡ là về cơ bản, mỡ là dành cho những thứ không bị tách rời nhiều, và bôi trơn dành cho những bộ phận được chăm sóc nhiều hơn, thường xuyên hơn và thường dễ tiếp cận hơn. Điều này hoàn toàn không có nghĩa là xe đạp không cần dầu mỡ hoặc nó không quan trọng bằng 'bôi trơn'.

Tôi sử dụng dầu bôi trơn trên dây chuyền, derailleurs, pivots, v.v ... Điều này thường được thực hiện mỗi tuần một lần tùy thuộc vào thời tiết (Chicago) khi tôi làm sạch và bôi trơn hệ thống truyền lực của mình.

Tôi sử dụng dầu mỡ trên các bộ phận khác thường chỉ thấy trong một lần xé nghiêm trọng, ví dụ như vòng bi dưới cùng, vòng bi ống đầu, vòng bi bánh xe, v.v.

Mỡ một nơi có tầm quan trọng đặc biệt là trong ca làm việc của bạn. Một hoặc hai lần một mùa tôi muốn loại bỏ mũ trùm ra khỏi ca của mình, thổi bay mọi thứ bằng chất tẩy nhờn, và sau đó sử dụng một bàn chải nhỏ để bôi một ít dầu mỡ nặng vào các bộ phận cơ khí. Những nơi tôi sử dụng dầu mỡ thường xuyên hơn là trên bàn đạp và trên ghế ngồi của tôi.

Nếu bạn nhận được một lọ hoặc mỡ chất lượng và một chai dầu bôi trơn chuỗi chất lượng, bạn nên được thiết lập cho khá nhiều thứ.

Một chức năng chính của dầu mỡ trên xe đạp là chống thấm, ví dụ cho vòng bi. Vì vòng bi trên xe đạp thường di chuyển chậm (không quá vài trăm vòng / phút đối với vòng bi trung tâm và chậm hơn đáng kể đối với mọi thứ khác), bạn nên đóng gói chúng với khá nhiều dầu mỡ để bảo vệ tốt nhất khỏi sự xâm nhập của nước và bụi bẩn.

Đó cũng là một ý tưởng tốt để áp dụng dầu mỡ cho các luồng sẽ chịu nhiều mô-men xoắn - nó ngăn chặn việc chiếm giữ và có thể giúp bạn tiết kiệm rất nhiều đau buồn khi bạn cần hoàn tác nó nhiều năm sau đó. Ví dụ là các chủ đề bàn đạp và các chủ đề của khung dưới cùng, cả hai đều phải được vặn rất cao nhưng rất dễ tiếp xúc với nước và bụi bẩn được đá lên bởi bánh trước.