Tôi sẽ cố gắng tiếp cận câu hỏi theo một cách khác so với hai câu trả lời còn lại. Vấn đề này đã có trong tâm trí của tôi một chút. Lưu ý rằng câu trả lời đề cập đến kinh nghiệm của tôi ở Mỹ rất nhiều. Tôi làm như vậy chỉ vì tôi sống ở Mỹ; những điều tôi thảo luận có thể sẽ diễn ra ở nơi khác, nhưng tôi không nhận thức được về động lực học ở những nơi khác trên thế giới. Về cơ bản, một số khía cạnh nhất định của đua xe đường truyền thống có thể ức chế kinh nghiệm của nhiều tay đua nghiệp dư. Tuy nhiên, có những trải nghiệm dựa trên xe đạp khác có động lực cạnh tranh và thân thiện và thú vị hơn đối với người nghiệp dư.
Chạy như một ví dụ để đi xe đạp
Trong hoạt động, dường như có rất nhiều chỗ để cho đối thủ cạnh tranh chính là chính bạn. Nói cách khác, trong khi bạn có thể tập trung vào vị trí của mình so với đối thủ, có rất nhiều chỗ để chỉ tập trung vào việc cải thiện thời gian trước đó của bạn. Cuộc đua chạy được trên một khoảng cách định sẵn, ví dụ như một marathon là 26,2 dặm, chạy 5k là 5 km. Mặc dù điều kiện môi trường và độ cao rõ ràng ảnh hưởng đến tốc độ của bạn vào một ngày nhất định, cũng như sự năng động của cuộc đua, có một thước đo khách quan cho tốc độ của bạn, ví dụ như chạy một cuộc đua marathon kéo dài 2 giờ trong điều kiện 'thế giới thực' hiện đang nằm ngoài tầm với vận động viên marathon nam hàng đầu. Điều này có nghĩa là bạn không cần phải " nực cười phù hợp "để đạt được sự thích thú từ môn thể thao này. Bạn chỉ cần cải thiện bản thân trước đó, hoặc bản thân mong đợi của bạn, hoặc một cái gì đó tương tự.
Đường đua xe đạp cạnh tranh có thể quá tối ưu cho giới thượng lưu
Khi người đăng ban đầu nói "đua xe đạp cạnh tranh", họ dường như có nghĩa là đua xe đường trường. Khí động lực học định hình các chiến thuật đua xe đường trường nặng nề hơn nhiều so với chạy bộ (mặc dù NB, Elihud Kipchoge được hưởng lợi từ bản nháp của peloton trong cuộc đua marathon kéo dài 2 giờ của mình). Đó là, trong cuộc đua đường trường, toàn bộ peloton có thể hoàn thành cùng một lúc, tức là cuộc đua kết thúc trong một cuộc đua nước rút. Việc ly khai thành công sẽ khó khăn hơn nhiều, trừ khi (các) người lái là / mạnh hơn nhiều so với lĩnh vực hoặc các động lực khác của đội đang chơi. Do đó, chúng tôi không thực sự chú ý đến thời gian hoàn thành khách quan trong cuộc đua đường trường thường xuyên, cạnh tranh.
Về nguyên tắc, người ta có thể tưởng tượng một môn học phụ của đua xe đường trường, nơi bạn chú ý nhiều hơn đến thời gian khách quan. Đó sẽ là thử thách thời gian. Thật không may, bạn có thể mua rất nhiều tốc độ với thiết bị khí động học, và các thử nghiệm thời gian luôn là một môn học phụ của đua xe đường trường. Điều đó nói rằng, ở Anh, tôi tin rằng có một mạch thử nghiệm thời gian nghiệp dư thường xuyên, và có thể có ở các nước khác.
Bởi vì một tiêu chuẩn khách quan về thời gian hoàn thành không khả thi như khi chạy, các cuộc đua trên đường dường như chỉ hướng tới người chiến thắng hoặc xếp hạng 10. Tất cả các cuộc đua có người chiến thắng chiếm phần lớn hoặc người chiến thắng sẽ tập trung vào sự chú ý, phần thưởng tài chính, và tương tự. Trong đua xe đường truyền thống, tôi nghi ngờ rằng năng động được khuếch đại. Tôi đã nghe nói rằng bạn phải tập luyện rất chăm chỉ để tham gia đua xe đường trường. Tại thời điểm viết, dường như có một sự đồng thuận mạnh mẽ ở Hoa Kỳ rằng đua xe đường truyền thống đang chết dần. Tôi nghi ngờ đó cũng là sự đồng thuận tại thời điểm câu hỏi ban đầu được hỏi.
Tôi nhớ lại một video Youtube của Ross Tucker về nhận dạng và quản lý tài năng. Tôi quên video cụ thể. Tôi tin rằng ông đã đưa ra nhận xét thông qua rằng một quốc gia có thể tối ưu hóa hệ thống quản lý và nhận dạng tài năng thể thao của mình để tạo ra các vận động viên ưu tú, hoặc tạo ra sự tham gia rộng rãi. Ông đã không đưa ra một ví dụ về những tối ưu hóa này trông như thế nào, cũng không có nhiều bối cảnh. Tuy nhiên, tôi cho rằng trong đua xe đường truyền thống, hệ thống quản lý và nhận dạng tài năng, cũng như hệ thống phần thưởng, tất cả đều được thiết lập để tối đa hóa việc sản xuất các vận động viên ưu tú. Điều này đến với chi phí có thể tham gia rộng rãi.
Tôi thiếu cùng một chiều sâu kinh nghiệm với việc chạy bộ, nhưng có thể là toàn bộ môn thể thao này nhằm mục đích cân bằng hơn giữa sự tham gia rộng rãi và sản xuất tinh hoa.
Có những lựa chọn thay thế ngoài đường
Ngày càng có nhiều lựa chọn thay thế cho đua xe đường truyền thống. Ở Mỹ và có khả năng ở các nước khác, có một cảnh đua xe sỏi mới nổi. Ít nhất là ngay bây giờ, các chủng tộc được điều khiển bởi nhiều người tham gia hơn là các chủng tộc ưu tú hoặc được phân loại như các cuộc đua đường truyền thống. Cuộc đua sỏi có thể cho phép giới thượng lưu, nếu có bất kỳ món quà nào, bắt đầu trước. Tuy nhiên, đối với hầu hết các phần, đó là một sự khởi đầu đầy đủ, như một cuộc đua maratông.
Địa hình, tốc độ thấp hơn và phổ rộng hơn về các cấp độ khả năng dường như làm giảm các động lực đua theo hướng khí động học đang diễn ra trong cuộc đua đường trường. Đó là, bạn không mong đợi một cuộc đua nước rút lớn và những người lái xe thường đến cách nhau khá lâu. Mặc dù theo dõi thời gian hoàn thành của bạn dường như không phải là một xu hướng, dường như có một sự tập trung lớn vào sự tham gia của một loạt các tay đua. Nhiều người làm điều đó cho thách thức nội tại.
Có khả năng chúng ta sẽ thấy các tay đua sỏi chuyên nghiệp hơn. Có thể là nếu toàn bộ môn thể thao trở nên quá chuyên nghiệp và có định hướng ưu tú, nó có thể tạo ra động lực cạnh tranh cho phần còn lại của chúng ta. Tuy nhiên, ngay bây giờ, đây là đầu cơ.
Ở Mỹ, Dirty Kanza có lẽ là chủng tộc nổi tiếng nhất như vậy, nhưng các chủng tộc có trình độ tương tự ở Mỹ có thể bao gồm Private Idaho của Rebecca, Mid South và SBT Gravel chỉ kể tên một vài người. Những chuyến đi quy mô nhỏ hơn có sự cạnh tranh mạnh mẽ trong khu vực cũng tồn tại; Tôi cho rằng chuyến đi Almanzo hiện đang đóng cửa ở Minnesota và chuyến đi Trans Iowa đang diễn ra là những cuộc đua sỏi quy mô nhỏ nhưng nổi tiếng (NB, Almanzo đã sinh ra hai người kế vị vào năm 2020, Heywood và Spring Valley 100, nhưng những điều này không diễn ra năm nay do dịch COVID-19). Có khả năng có ít nhất một số sự kiện nhỏ hơn ở tiểu bang của bạn hoặc tiểu bang lân cận.
Có những lựa chọn thay thế trên đường cũng
Có những chuyến đi tương tự do người tham gia điều khiển là trên đường băng, hoặc chủ yếu là trên đường băng. Du lịch bằng xe đạp, đi xe đạp audax và các môn tương tự có thể là một ví dụ về việc đi đường dài. Tôi không quen thuộc với kiểu cưỡi này, nhưng những người đề xướng sẽ nói rằng điều này đã diễn ra lâu hơn nhiều so với sỏi. Ở Mỹ, Race Across America có thể là nơi nổi tiếng nhất trong số này, mặc dù khoảng cách có thể quá ghê gớm đối với nhiều người nghiệp dư. Đi đường nhiều ngày có thể được chấp nhận hơn đối với một đám đông rộng lớn hơn.
Ngoài ra còn có cưỡi thế kỷ (100 dặm) và Gran Fondos. Có khả năng ít nhất một số người tham gia ở đây sẽ lái những chiếc này trong một cuộc thi không chính thức. Nếu bạn muốn có trải nghiệm giống như đua xe trên đường, tôi nghi ngờ bạn có thể có được nó ở nhiều sự kiện này. Một trong những chuyến đi đáng nhớ nhất của tôi năm ngoái là Tour de Tonka ở Minnetonka, Minnesota. Tôi đã hoàn thành nó trong 4 giờ 33 phút mặc dù bị loại khỏi nhóm dẫn đầu. Vâng, đã có một nhóm dẫn đầu. Không, tôi không ở trong hình dạng đó. Tuy nhiên, vì tính khí động học, tôi đã có thể bám sát trong phần lớn cuộc đua. Sau khi tôi rời đi, tôi đã có thể tập hợp lại với các nhóm người lái nhỏ hơn, gần với mức độ khả năng của tôi.
Nếu bạn không đi xe thế kỷ, nhiều thế kỷ tổ chức các chuyến đi khoảng cách ngắn hơn. Ví dụ Tour de Tonka và các tour du lịch xe đạp Jesse James tại Northfield, MN, tổ chức nhiều khoảng cách từ khoảng 20 đến khoảng 80 dặm. Bởi vì khoảng cách liên quan thường hơi khách quan, bạn có thể nhắm đến việc cải thiện thời gian của mình ở một khoảng cách nhất định. Tuy nhiên, có những hiệu ứng khí động học liên quan; ví dụ, không có cách nào tôi có thể hoàn thành 100 dặm độc tấu trong 4 giờ 33 phút. (Ngoài ra, khoảng cách sẽ thay đổi từ năm này sang năm khác do việc đóng cửa đường bộ; thế kỷ 2019 Tour de Tonka đã thực sự 98,15 dặm.)