Nhóm xe đạp: 3x1 có phải là một lựa chọn không?

Tôi là một RA cho một ký túc xá đang xem xét việc mua một số xe đạp sẽ thuộc sở hữu của ký túc xá và cho sinh viên mượn. Tôi ít nhất sẽ chịu trách nhiệm một phần trong việc duy trì đội xe (khoảng 10 chiếc xe đạp) vì vậy tôi đã nghĩ rằng nó nên có ít thứ để phá vỡ hơn. Tôi đã cân nhắc việc đạt được tốc độ đơn lẻ nhưng tôi nghĩ rằng sinh viên có thể muốn thay đổi bánh răng theo thời gian (mặc dù không có nhiều ngọn đồi ở đây).

Tôi đã nghĩ có lẽ một tay ba và tốc độ đơn ở phía sau có thể là một lựa chọn. Điều này có nghĩa là chỉ có một trật bánh trước nên ít bộ phận để sửa chữa. Có ai đã thử điều này? Tôi không thể tìm thấy bất cứ ai đề cập trực tuyến. Tôi nghĩ rằng 1x9 với chainring 34T là lựa chọn khác.

Tôi không nghĩ bạn có thể làm cho thiết lập 3x1 hoạt động.

Để có các bánh răng thay đổi chuỗi, cần phải có một cơ chế để xử lý sự chậm chạp trong chuỗi. Trong một thiết lập derailer kép bình thường, derailer phía sau thực hiện điều đó.

Bạn có thể làm cho nó hoạt động với bộ căng xích, nhưng tôi không chắc liệu bạn có thể tìm thấy một bộ có đủ phạm vi để thực hiện công việc cũng như một bộ trật bánh phía sau không.

Rõ ràng bạn có thể làm điều đó với một trật bánh phía sau bị khóa với một bánh răng, nhưng điều đó đánh bại toàn bộ điểm.

Tất nhiên, 1x8 hoặc 1x9 sẽ hoạt động tốt, vì người trật bánh duy nhất là người trật bánh phía sau và nó sẽ xử lý căng thẳng.

Một lựa chọn khác là đi với một trung tâm hướng nội (IGH). Nó khá phổ biến đối với xe đạp "tàu tuần dương" và "thị trấn" để có một trung tâm hướng nội 3 tốc độ. Điều đó sẽ cung cấp cho bạn hầu hết độ bền thêm của hệ thống truyền động đơn và cho phép bảo vệ dây chuyền rất kỹ lưỡng (không cần phải lăn quần). Các trục trung tâm hướng nội thường có phanh coaster tích hợp, điều đó có nghĩa là bạn chỉ cần phanh trước. Thậm chí tốt hơn sẽ là một chiếc xe đạp trung tâm điều khiển bằng dây đai (không có dây xích!), Nhưng nó đòi hỏi một khung (ít nhất là bỏ học) được chế tạo cho nó và chắc chắn sẽ đắt hơn.

bánh răng trung tâm bên trong gần như không bảo trì và vì bạn không cần một chuỗi mỏng, các bộ phận bên ngoài (chuỗi, "cassette", v.v.) có thể được chế tạo khá chắc chắn. Chúng cũng có một tính năng hay để sử dụng trong thị trấn: bạn có thể thay đổi thiết bị trong khi dừng lại ở đèn. Không có dự đoán hoặc đặt ra trong các thiết bị sai.

Tốc độ Sturmey Archer 3 có lẽ là hợp lý nhất để chế tạo một chiếc xe đạp từ; tỷ lệ thường cho một sự lây lan tốt. Nếu bạn đang hy vọng lắp cái này vào thanh thả, thì bạn có thể nối một bộ phận phanh / phanh trước 3 tốc độ vào trung tâm SA. Tôi có một trung tâm 1999 Sachs được thiết lập chính xác như thế này; Cần điều khiển đường bộ Shimano RSX - nó chỉ đi theo hướng ngược lại từ vòng trước.

Đối với 1x8 hoặc 1x9 ở phía sau, đó là một mức chênh lệch khá rộng trong những ngày này; bạn có thể đi tốt hơn 1: 1 ở phía dưới, với chi phí của các bánh răng phía trên: bạn sẽ cần phải có được chiếc nhẫn phía trước mà mọi người có thể đồng ý. 8 tốc độ có lẽ là sự lựa chọn tốt nhất vì nó dễ cài đặt hơn 9 tốc độ; các chuỗi rộng hơn và mạnh hơn một chút. Ngay cả 9sp cũng dễ hơn 10-11 vì lý do tương tự.

Đi cho 1x8 có lẽ sẽ là một lựa chọn chi phí thấp hơn vì bạn có thể có được bánh xe freehub phía sau mà không tốn nhiều chi phí ... mặc dù một khi bạn thêm chi phí cho bánh xe + cassette + derailleur thì sẽ ít hơn.

[ Cập nhật tháng 8 năm 2018 ] Khi các trung tâm Sachs bắt đầu hoạt động, bạn sẽ phát hiện ra rằng gần như không thể có phụ tùng thay thế ... lý do duy nhất khiến xe đạp của tôi hoạt động trở lại là cửa hàng xe đạp địa phương tìm thấy một chuỗi kích hoạt thay thế trong một trong các hộp của họ "bit xe đạp cũ"

Nếu không có đồi, đừng bận tâm với bánh răng.
Học sinh có thể sử dụng một chiếc xe đạp miễn phí sẽ đủ hạnh phúc với một chiếc xe đạp thực sự hoạt động và không bị hỏng ngay khi họ cần.

Nếu bạn nhìn vào những chiếc xe đạp cho thuê phổ biến nhất ở Hà Lan, bạn sẽ không thấy bất kỳ bánh răng nào.

(Nhưng nếu bạn nghĩ rằng nó là cần thiết, ba bánh răng (hoặc tối đa 8 bánh răng) bánh răng trung tâm bên trong hoạt động tốt.)

Gần đây tôi đã đi xe đạp trong cồn cát khá nhiều và thấy rất nhiều những chiếc xe đạp cho thuê (không có bánh răng) này. Trong khi cồn cát không cao, những con đường xuyên qua chúng có xu hướng đi lên và xuống mọi lúc.
Những người trẻ tuổi thường ít muốn có bánh răng cho một khu vực tương đối bằng phẳng hơn bất kỳ nhóm tuổi nào khác. Và những sinh viên có thể có được một chiếc xe đạp miễn phí hoặc rất rẻ mà không có bánh răng có nhiều khả năng lấy chúng, đặc biệt là nếu sự thay thế đắt hơn.

Singlespeed là rẻ và thường là đủ để cho sinh viên vay.
Bất cứ điều gì với dérailleurs là quá yếu và đòi hỏi quá nhiều bảo trì trong điều kiện này.
Thiết bị hành tinh luôn luôn tốt, nhưng đối với loại tình huống này chỉ nên mua nếu địa phương thực sự đồi núi, bạn có thể thấy chúng rẻ vì một số lý do, hoặc bạn có tiền để đốt.

Ngoài ra, nếu có nhà máy xe đạp hoặc cửa hàng sửa chữa lớn gần đó, bạn có thể thử yêu cầu họ giảm giá hoặc ưu đãi đặc biệt.

Tôi đã biết một cái gì đó như thế này: http : // www. Motorcycleexif.com/surly-dual-speed nhưng tôi không biết điều này sẽ hoạt động cho xe đạp thông thường.

Tôi cũng đồng ý với @reiheit, trung tâm hướng nội là ý tưởng đẹp hơn nhiều. Một ví dụ về điều này là hệ thống cho thuê xe đạp ở Đài Bắc ( http://www.taipeitimes.com/News/taiwan/archives/2012/12/10/2003549807 ). Tôi đã ở Đài Bắc được một thời gian và những chiếc xe đạp này thật tuyệt vời. Họ có 5 tốc độ (Nếu bộ nhớ của tôi là chính xác.). Hơn nữa, trung tâm hướng nội bộ ít bị hỏng hóc hơn và tôi nghĩ rằng những chiếc xe đạp đòi hỏi ít bảo trì hơn.

Cá nhân tôi sẽ đi 1x8 qua IGH vì một vài lý do. Đầu tiên là chi phí ban đầu. Hub 3 tốc độ sẽ có giá cao hơn một hub 8 tốc độ. Ngoài ra, nó làm cho việc thay đổi lốp xe dễ dàng hơn nhiều. Thay đổi lốp xe trên một trung tâm nội bộ có thể khá khó khăn đối với những người chưa bao giờ làm điều đó trước đây. Các trung tâm bên trong bền hơn, nhưng có những biện pháp phòng ngừa mà bạn có thể thực hiện với những kẻ trật bánh như bảo vệ bên dưới để đảm bảo rằng chúng được bảo vệ nếu người đó đạp xe xuống bên cạnh nó.