Cách tốt nhất để tránh bị xe đâm?

Khi đi qua giao thông thành phố, những cách tốt nhất để tăng cơ hội bạn được nhìn thấy, được cung cấp một chút không gian và không bị bất kỳ phương tiện nào chạm vào là gì?

Là người đi xe đạp, chúng ta dễ bị va chạm. Một vụ va chạm với xe tải, xe buýt, xe hơi, xe đạp, xe đẩy, ván trượt, người trượt patin, người đi bộ, chó hoặc thậm chí là một con mèo nhà, hầu như sẽ luôn gây ra vấn đề, nếu không muốn nói là chấn thương.

Người điều khiển phương tiện chỉ là những người như chúng tôi, ngoại trừ việc họ đang ở trong một chiếc hộp an toàn thoải mái, có thể có những đứa trẻ đang khóc ở phía sau, và vừa mới bỏ một cây kem vào lòng. Bạn không thể mong đợi họ sẽ trông chừng bạn mọi lúc.

Vì vậy, chúng tôi phải chịu trách nhiệm 100% cho sự an toàn của chính mình. Nó không giúp chúng tôi nếu chúng tôi đúng 100%, nhưng đã chết 100%.

Vì thế ...

• Chọn nơi bạn đi xe. Tránh đường cao tốc và tắc nghẽn. Thống kê cho thấy xác suất xảy ra va chạm tăng nhanh sau khi chênh lệch tốc độ giữa hai người tham gia giao thông vượt quá 20 kph (12 dặm / giờ). Vì vậy, chọn đường không có lưu lượng xe, hoặc đường có lưu lượng tốc độ thấp hơn. Xem mức độ rủi ro của người đi xe đạp khi va chạm với xe khác nhau như thế nào với chênh lệch tốc độ?

• Ôi! Ban đầu tôi rời khỏi Ride nơi người khác đi xe, hoặc đi cùng với một người bạn. Trình điều khiển có nhiều khả năng nhận thấy nhiều người lái. Và khi có nhiều hơn một trong số các bạn, thật không dễ để biện minh cho quá khứ. Cuối cùng, những người lái xe có thể bị cám dỗ lái xe nguy hiểm đến gần sẽ bị đe dọa bởi việc bạn có nhân chứng.

• Tránh rẽ vào giữa các giao lộ tắc nghẽn. Nếu bạn cảm thấy nguy hiểm, sau đó đi xe ở bên đường băng qua ngã tư, chờ đèn thay đổi, sau đó tiếp tục đi qua ngã tư. Ở thị trấn của tôi, đây được gọi là ngã rẽ hình vuông, ở những nơi khác, nó được gọi là ngã rẽ.

• Giữ hợp lý gần lề đường, khoảng nửa mét (sân) đến một mét ra. Bạn cần đi xe trên một đường thẳng để người điều khiển phương tiện có thể dự đoán đường đi của bạn, vì vậy hãy lái xe ở nơi mặt đường ít nhất là đủ. Trong giao thông nhẹ, di chuyển về phía lề đường một chút khi xe đến gần và sau đó tiếp tục vị trí của bạn sau khi xe đi qua. Trong giao thông nặng hơn, chỉ cần duy trì con đường của bạn. Một số người đi xe đạp muốn có một tấm gương để biết những gì đang xảy ra đằng sau họ.

• Hành vi giao thông có thể khác nhau ở các khu vực khác nhau trên thế giới, vì vậy hãy xem xét các điều kiện giao thông địa phương của bạn. Trong thị trấn của tôi, giao thông nội thành bị tắc nghẽn nhưng thường thấy người đi xe đạp. Vì vậy, nếu không có làn đường dành cho xe đạp, người đi xe đạp thường có thể kết hợp với giao thông khá an toàn khi xe đạp di chuyển nhanh hơn ô tô .

• Mặc quần áo sáng màu. Ở một số nơi trên thế giới, màu đen là thời trang. Tránh nó Một lợi thế của rất nhiều cái gọi là Lycra là hầu hết nó có màu sắc rực rỡ. Một số người mặc ngọn an toàn công nghiệp tầm nhìn cao.

• Luôn luôn đi xe với đèn bật. Nếu hợp pháp, sau đó đặt chúng sang chế độ flash. Chọn đèn nhấp nháy nhiều hơn một lần mỗi giây. Đèn nhấp nháy chậm có thể bị bỏ lỡ khi lái xe chuyển sự chú ý của họ một cách nhanh chóng. Một số nơi (Đức?) Cấm đèn nhấp nháy xe đạp.

• Và cảnh giác. Lắng nghe giao thông. Đừng dựa vào họ nhìn thấy bạn.

• Trong một số trường hợp, bạn cần đi cả một làn đường, để những người lái xe phía sau không lái quá gần bằng cách cố gắng chen lấn khi không đủ chỗ. Bạn chỉ nên làm điều này khi lưu lượng truy cập đang di chuyển với tốc độ tương tự như bạn.

• Và như được đề cập bởi mjsqu trong các bình luận, hãy tránh xa những chiếc xe đang đỗ để tránh cửa ra vào.

Có một số lời khuyên ở đây: Va chạm xe đạp

Tôi đặc biệt thích mẹo đầu tiên:

Ngoài ra, có những lời khuyên về việc tham gia giao thông ở các trang 13 đến 30 của tài liệu này: Hướng dẫn kỹ năng đạp xe của Ontario về đạp xe an toàn

Tất cả đều tốt, bao gồm các trang về xe tải và xe buýt.

Ngoài ra luật (đặc thù của Ontario) về việc đi bên phải rất thú vị:

HTA 147 - Giao thông di chuyển chậm ở bên phải - bất kỳ phương tiện nào di chuyển chậm hơn tốc độ giao thông bình thường nên lái xe ở làn bên phải hoặc càng gần càng tốt đến mép đường bên phải trừ khi chuẩn bị rẽ trái hoặc khi đi qua xe khác. Đối với người đi xe đạp, bạn phải đi xe đủ xa từ lề đường để duy trì một đường thẳng , không có lưới thoát nước, mảnh vụn, ổ gà và cửa xe đang đỗ. Bạn có thể chiếm bất kỳ phần nào của làn đường khi sự an toàn của bạn đảm bảo nó. Không bao giờ đánh đổi sự an toàn của bạn để thuận tiện cho người lái xe phía sau bạn.

Tôi nói chung tôi cho rằng các tài xế đang mong đợi (ngoài kính chắn gió của họ) nhưng không bao giờ cho rằng họ đang nhìn ra cửa sổ bên cạnh họ.

Ngoài ra nếu tôi đến một ngã tư nơi tôi có quyền (người lái xe kia có biển báo dừng) thì tôi theo dõi giao tiếp bằng mắt với tài xế: nếu tôi thấy họ đã nhìn thấy tôi thì tôi sẵn sàng đạp xe qua cung của họ, nếu không (ví dụ nếu họ nhìn theo hướng khác) tôi có thể chậm lại, trong trường hợp họ rút ra mà không thấy tôi, cho đến khi họ nhìn tôi.

Tôi sẽ cố gắng tránh đường (thích những con đường có làn đường dành cho xe đạp chính thức hoặc một con đường đủ rộng để tôi đi trong lề đường), nơi ô tô có thể vượt qua tôi an toàn.

Nếu xe ô tô không thể vượt qua tôi an toàn (vì đường quá hẹp) thì tôi đi theo làn đường để ngăn xe ô tô thậm chí cố vượt.

Tôi cũng cố gắng lái xe đủ nhanh để làm việc này không gây khó chịu cho tài xế. Tôi không thể phù hợp với tốc độ tối đa của họ nhưng khả năng tăng tốc của tôi (trong lái xe trong thành phố bị tắc nghẽn) là tương đương. Nếu tốc độ lưu lượng giao thông trên một con đường nhất định bị giới hạn bởi xe buýt hoặc xe điện thì tôi có thể theo kịp (thậm chí vượt qua) chúng, vì vậy ngay cả khi tôi đi trong làn đường tôi cũng không 'cản đường' các tài xế (bởi vì tôi đang theo kịp chiếc xe phía trước).

Tôi sử dụng đèn vào ban đêm và tín hiệu tay trước khi rẽ (và, đôi khi, khi chậm lại).

Tôi để ý đến giao thông (và tôi tránh, ví dụ bằng cách tấp vào lề đường / lề đường, những người đang xả súng vào động cơ của họ). Rõ ràng là tôi xem những gì phía trước nhưng (so với khi lái xe) Tôi xem những gì phía sau và bên cạnh tôi.

Tôi có hệ thống phanh tuyệt vời (phanh đĩa thủy lực) và tôi sẵn sàng sử dụng chúng.

Tôi tránh những con đường mà xe đạp bất ngờ (ví dụ: một loại đường thành phố nhiều làn có tốc độ tối đa là 60 kph thay vì 50 kph thông thường).

Về lâu dài, bạn cũng có thể vận động hành lang và chiến dịch để cung cấp xe đạp tốt hơn. Lời khuyên an toàn cá nhân (tầm nhìn tốt hơn, v.v.) đều có giá trị, nhưng bạn chỉ có thể làm được rất nhiều khi một ngã ba được thiết kế kém và tạo ra xung đột giữa những người tham gia giao thông khác nhau. Về cơ bản, nếu bạn cảm thấy không an toàn trên đường, thì con đường cần được thiết kế tốt hơn.

Hành lang cho làn đường chu kỳ tốt hơn tất nhiên sẽ không làm cho việc đạp xe an toàn hơn hoặc dễ chịu hơn ngay lập tức, nhưng có nhiều khả năng bạn sẽ thấy sự cải thiện trong những năm qua. Ở Edinburgh (nơi tôi sống), chúng tôi đã chứng kiến ​​những bước tiến lớn, cả về số lượng và chất lượng cung cấp chu kỳ, nhờ vào các chiến dịch rất quan trọng và mang tính xây dựng của các nhóm khác nhau, và bây giờ hầu như tất cả các ủy viên hội đồng địa phương đều ủng hộ việc đi xe đạp như giao thông bền vững giải quyết rất nhiều vấn đề trong nội thành (tắc nghẽn, tiếng ồn, ô nhiễm, sức khỏe, v.v.). Đi xe đạp vào thị trấn cảm thấy an toàn và thoải mái hơn đáng kể so với chỉ năm năm trước đây.

Trong thực tế, bạn có thể:

• Viết thư cho chính trị gia địa phương của bạn và / hoặc cho chính quyền đường bộ tranh luận (một cách lịch sự) để cải thiện. Nó hoạt động tốt nhất nếu bạn có thể cụ thể, ví dụ giải thích tình huống tại một ngã ba cụ thể nơi bạn gặp khó khăn nhất với giao thông khác.
• Chính quyền đường bộ thường có tham vấn cộng đồng trước khi thi công đường hoặc thiết kế lại đường. Tham gia, xem xét các kế hoạch, đi đến các sự kiện tư vấn và nhận xét nếu bạn cảm thấy rằng người đi xe đạp chưa được coi là đủ.
• Tham gia một nhóm chiến dịch địa phương hoặc quốc gia để cung cấp xe đạp tốt hơn; ngày càng có nhiều hơn xuất hiện trên toàn thế giới. Họ nhận thức được sự phát triển của địa phương và thường có nhiều chuyên môn về thiết kế đường, v.v. Ngay cả khi bạn không có thời gian để tự mình hoạt động, chỉ cần là thành viên hỗ trợ cho công việc của họ.

Chiến dịch có thể khá bực bội vì bạn sẽ gặp nhiều sự phản đối chống lại đề xuất của bạn, nhưng ngay cả khi bạn không thấy kết quả ngay lập tức, nó sẽ đưa xe đạp vào chương trình nghị sự và các chính trị gia nhận thức được rằng tình hình hiện tại không đủ tốt.

Có thể nhìn thấy, có thể dự đoán được (ví dụ: tuân thủ các quy tắc, đưa ra các dấu hiệu tay, tránh rẽ đột ngột hoặc phanh) và để lại một giới hạn an toàn cho các lỗi của người khác (ví dụ: không đi quá gần xe đang đỗ).

Cá nhân tôi thích đi trên đường hơn bất kỳ phương tiện nào khác và với khoảng cách khá xa so với lề đường.

Chỉnh sửa: Tôi quên mất Hãy cẩn thận. Ví dụ: Nhìn qua vai của bạn khi rẽ trái. Đôi khi tôi đã bị vượt qua mặc dù chỉ ra với cánh tay dang rộng của mình.

đây là một câu hỏi tôi đã đưa ra rất nhiều suy nghĩ và thử nghiệm, sau một khám phá tình cờ vài năm trước.

Câu chuyện dài: chu kỳ trong đó bánh xe lề đường của ô tô hoặc xe tải sẽ là, và kỳ diệu thay, Jedi-mind-trick, hầu như tất cả các trình điều khiển cung cấp cho bạn nhiều chỗ khi đi qua, kiên nhẫn chờ đợi và không ở trong tình trạng nhỏ nhất hơi khó chịu. Tôi biết - giống như đột nhiên một quần thể các vị thánh chiếm lấy tất cả các phương tiện.

Tôi biết điều đó có vẻ khó tin, nhưng hãy tự mình thử nó. Nếu bạn đến gần lề đường, xe cộ sẽ "ù" bạn lại gần (giống như bạn không ở đó chút nào), nếu bạn đến gần đường trung tâm, bạn sẽ bị chửi rủa và bíp (như bạn đang cản đường ), nhưng nếu bạn theo dõi nơi bánh xe lề đường của phương tiện đi lại "tự nhiên đi" chỉ cần xem điều gì xảy ra. Tôi gọi nó là khu vực Goldilocks.

Tôi yêu một trường đại học nào đó chính thức kiểm tra điều này - như tôi đã nói, tôi đã làm điều đó do nhầm lẫn một ngày (mơ mộng trong một ngõ hẹp!) Và đã thử nghiệm qua nhiều năm trong nhiều môi trường khác nhau (thành phố, ngoại ô, mở quốc gia) và nó gần như LUÔN hoạt động. Đi đi!

Nói như một người lái xe, những gì bạn có thể làm:

1. Được hiển thị. Vào ban ngày, điều này có nghĩa là quần áo sáng màu. Vào ban đêm, ánh sáng và sọc phản xạ rộng. Ngụy trang đô thị có thể là thời trang, nhưng đó cũng là một cách tốt để giữ cho các tài xế không nhìn thấy bạn.

2. Hãy dự đoán. Bởi vì bạn là một trong những phương tiện chậm nhất trên đường, mọi người khác đều phản ứng với bạn. Giúp họ dễ dàng: ở cùng một làn đường và cùng một phần của làn đường càng nhiều càng tốt, và báo hiệu trước sự điều động của bạn.

3. Theo pháp luật. Điều này đi đôi với việc có thể dự đoán được: những biển báo dừng, đèn đỏ và luật định hướng du lịch áp dụng cho bạn cũng giống như một chiếc xe hơi.

4. Nếu bạn không thể đi một phần đáng nể của giới hạn tốc độ, hãy tránh xa đường. Hầu hết các xe ô tô đều có tốc độ thực tế tối thiểu (thường là khoảng 15 km / h - 10 dặm / giờ) và nếu ai đó liên tục nhấn phanh để tránh phía sau bạn, đó không phải là tình huống an toàn.

Hầu hết các lời khuyên bạn nhận được ở đây là tuyệt vời, nhưng một vài lưu ý:

• Khi ra hiệu bằng tay, vẫy tay một chút, hoặc thậm chí nâng và hạ cánh tay của bạn một vài lần. Tôi tin rằng nó kích hoạt một phản ứng bản năng ở những người nhìn thấy điều đó trong tầm nhìn ngoại vi của họ ("Ôi! Ai đang vẫy tay với tôi? Tôi có biết người này không?"), Và họ nhận thấy tôi thường xuyên hơn.
• Khi xe đang đến gần, và vẫn ở phía sau bạn, hãy quay đầu nhìn lại. Một lần nữa, tôi tin rằng nó kích hoạt phản ứng bản năng tương tự.
• Nếu bạn sống ở khu vực mà việc đi xe với đèn nhấp nháy là bất hợp pháp, hãy khuyến khích mọi nhóm đi xe đạp địa phương vận động hành lang để thay đổi luật đó. Điều đó thật ngu ngốc và chỉ tạo ra nguy cơ va chạm cao hơn.
• Rõ ràng không đi xe vào ban đêm với đèn pha nhấp nháy, nhưng luôn luôn sử dụng đèn hậu nhấp nháy. Nhưng vào ban ngày, nếu được phép, hãy làm 100% thời gian.
• Nhận đèn sáng! Hầu hết các đèn rẻ hơn chỉ không thu hút đủ sự chú ý.
• Khi sử dụng làn đường dành cho xe đạp, hãy ôm vạch cho đến khi các phương tiện ở gần bạn, sau đó mờ dần về phía lề đường khi họ đi qua (nếu bạn sẽ không bị làm phiền), giống như bạn sẽ làm trên những con đường không có làn đường dành cho xe đạp.
• Nhận một số nhãn dán hi-vis và áp dụng chúng cho các khu vực khác nhau của xe đạp của bạn. Dưới đèn pha xe, chúng có thể nhìn thấy như đèn xe đạp.
• Khi đi làn đường, hãy đi trước vị trí của người lái xe để tăng tỷ lệ bạn nhìn thấy.

Tôi đã làm theo những hướng dẫn này trong sáu năm qua mà không gặp sự cố, trên một chiếc xe đạp màu xám nhựa có chắn bùn đen và không mặc quần áo sáng màu (không phải quần áo sáng hơn là không cần thiết - chỉ là phong cách của tôi).

Quyết đoán. Nếu bạn cần chiếm cả một làn chiếm toàn bộ một làn, bạn có nhiều quyền (ít nhất là ở Anh) như ô tô. Nó sẽ gây khó chịu cho các tài xế, nhưng tôi thà ai đó hét lên lạm dụng tôi khi họ lái xe qua hơn là có ai đó đánh tôi vì họ không thể nhìn thấy tôi.

Ngoài ra, hãy giữ 2-3 feet từ vỉa hè / vỉa hè và đỗ xe. Điều này sẽ khiến những chiếc xe chạy chậm lại để vượt qua bạn thay vì vắt qua một khoảng trống nhỏ, và nếu chúng cố gắng vượt qua bạn có đủ không gian để lao vào.

Cũng như mọi người khác nói, hãy dự đoán, tuân theo các quy tắc, có thể nhìn thấy và có thể cảm nhận được. Không thành vấn đề nếu bạn ở bên phải, bạn luôn đứng thứ hai trong một vụ va chạm với xe hơi.

Người lái Mỹ nên những điều này có thể không áp dụng cho tất cả mọi người.

Đầu tiên biết luật địa phương của bạn. Có một số luật tiểu bang và nhiều luật thành phố hoặc quận. Biết họ và biết những gì mong đợi. Một số trong những gợi ý này có thể không làm việc cho bạn trong khu vực của bạn.

• Mặc quần áo dễ nhìn. Điều này thường không cần bao gồm "cam đỗ xe" nhưng, cũng tránh xa "camo đô thị". Quần áo bình thường, không tối nên làm tốt. Nhiều dòng sản phẩm đang hoạt động đi kèm với một dải phản chiếu hoặc màu sắc rực rỡ. Những người sẽ làm tốt.
• Nhận một ánh sáng đầu và ánh sáng câu chuyện và sử dụng chúng trong điều kiện ít nắng. Bạn không cần chúng, và sẽ không làm gì nhiều vào một ngày hè đầy nắng vào buổi trưa, nhưng khi mặt trời bắt đầu lặn và bạn đến gần những giờ hoàng hôn, chúng có thể là những thứ tốt nhất có thể nhìn thấy được. Đặt đèn pha của bạn luôn sáng và hướng nó xuống đất là tốt (kết hợp với các mẹo khác ở đây). Đèn đuôi của bạn nên ở chế độ nhấp nháy khó chịu.
• Trừ khi bạn không có sự lựa chọn, không đi xe vào ban đêm.
• Giả vờ một chiếc xe của bạn. Nghiêm túc. Bạn được trao các quyền giống như một chiếc xe hơi, và các trách nhiệm tương tự. Nếu bạn gặp tai nạn, luật pháp sẽ coi bạn như một phương tiện.
• Biết khu vực. Biết vị trí của làn đường dành cho xe đạp, vị trí của vai rộng và vị trí bó sát. Hãy chuẩn bị để làm những việc khác nhau trong các phần khác nhau của con đường.
• Hãy dự đoán. Tuân theo luật đường, giống như bạn đang ở trong xe. Dừng lại ở các biển báo dừng, nhường đường rẽ phải và tuân theo thứ tự "người đi tiếp theo" tại các giao lộ không có đèn. Được dự đoán là rất quan trọng.
• HÃY CẨN THẬN BÊN NGOÀI Bạn đang đi nhanh để phải né người.
• DU LỊCH VỚI GIAO THÔNG Tôi không biết tại sao nó trở nên phổ biến khi đi lại khi tham gia giao thông, nhưng đừng, chỉ là không. Điều đó là bất hợp pháp, nó nguy hiểm và gần như không thể nhìn thấy bạn khi rẽ. Đến bên phải đường.
• Đừng đi bên cạnh những chiếc xe đang đỗ. Chỉ cần không. Di chuyển qua, ra khỏi làn đỗ xe, đủ xa để nếu một cánh cửa bật ra trước mặt bạn, bạn không thể bị nó đâm vào. Điều này có nghĩa là bạn có thể phải vượt lên trên làn đường dành cho xe đạp. Được thôi. Có lưu ý bất hợp pháp về việc không sử dụng làn đường xe đạp.
• Khi ở một ngã tư. Đừng "vượt qua" chiếc xe đầu tiên. Ngồi sau chiếc xe đầu tiên. Bạn có thể di chuyển lên 40 chiếc xe đứng yên khác, nhưng ngồi giữa chiếc xe thứ nhất và chiếc thứ hai. Điều này sẽ tăng khả năng hiển thị của bạn.
• Khi rẽ phải, ngồi sang bên phải giữa làn đường bên phải. Một chiếc xe không thể đi xung quanh bạn ở hai bên.
• Khi rẽ trái, ngồi sang bên trái giữa làn đường. Một chiếc xe không thể đi xung quanh bạn.
• Khi đi xuống một con đường không có vai rộng và không có làn đường dành cho xe đạp, hãy đi ở giữa bên phải nếu đi đúng làn đường nhất. Một chiếc xe hơi phải chuyển làn đường để đi xung quanh bạn (hoặc ít nhất là chuyển sang làn đường tiếp theo). Thêm vào đó nếu chúng quá gần, bạn có nhiều chỗ để di chuyển.
• Khi đi xuống đường với làn đường dành cho xe đạp. Di chuyển ra khỏi làn đường (giữa xe thứ nhất và thứ hai nếu bạn có thể) tại các điểm dừng. Hãy chắc chắn để tôn vinh đèn dừng và một lần nữa ý tưởng cơ bản để làm cho giao thông phải đối phó với bạn.
• Đừng đi trên những con đường mà bạn không thể "theo kịp" một cách hợp lý. Ví dụ: nếu bạn có thể làm 8 MPH thì hãy ở lại đường dân cư nơi giới hạn tốc độ khoảng 25 MPH. Đừng làm 8 MPH ở giữa đường 60 MPH. Nếu bạn có thể đến 20 MPH thì đường được đánh dấu là 45 MPH có lẽ là ok. Ý tưởng chung là lưu lượng truy cập sẽ có thể lưu chuyển xung quanh bạn mà không cần sao lưu toàn bộ lưu lượng.
• Cuối cùng, bỏ qua mọi quy tắc trong đó vấn đề an toàn của bạn. Ví dụ, có thể tốt hơn là đi một khối, lên vỉa hè, đi sai đường, sau đó cố gắng rẽ trái khó xử.

Quần áo hữu hình đã được đề cập một vài lần trước đây. Tôi muốn thêm một đề xuất trong chủ đề đó: bạn thậm chí có thể mặc quần áo màu vàng hoặc màu cam huỳnh quang, như cái này tôi tìm thấy trên tìm kiếm hình ảnh của Google:

Đó là trọng lượng nhẹ, thực tế, bụi bẩn giá rẻ và rất dễ nhìn thấy. Đặc biệt là vào lúc bình minh hoặc hoàng hôn, chúng dường như tự phát sáng. Và họ xấu xí. : D

Quan trọng nhất là luôn luôn giữ cho đầu của bạn xoay. Hãy để ý:

• những chiếc ô tô, có thể rẽ từ đường phụ hoặc bãi đỗ xe hoặc đi nhanh về phía sau bạn (khiến làn đường thay đổi không an toàn)
• Người đi bộ có thể không nhìn trên đường khi băng qua và ban đầu không đi trên đường.
• Ô tô đỗ, có thể mở cửa bất cứ lúc nào. Giả sử điều này sẽ xảy ra với tất cả những chiếc xe đang đỗ. Đi xe bên ngoài khu vực cửa ngay cả khi nó có nghĩa là không đi xe ở phía bên phải của con đường.
• Nguy hiểm trên đường bao gồm hố chậu, mảnh vụn, vũng nước, v.v ... Các mối đe dọa có thể đến từ bất cứ đâu vào bất cứ lúc nào trên hoặc ngoài đường. Khi tôi đi xe đạp trong thành phố, tôi vẫn tập trung như mọi khi, liên tục quét những thứ có thể làm tôi bị thương.

Các mẹo khác:

Đừng ngại đi xe giữa làn khi cần thiết. Làm cho một chiếc xe thừa nhận vị trí của bạn trên đường vượt qua bạn. Khi bạn đi xe nhiều hơn, bạn sẽ học được các tình huống khi bạn nên đi làn đường. Bất cứ lúc nào nó sẽ không an toàn cho một chiếc xe vượt qua bạn hoặc bạn có thể không được nhìn thấy bạn nên đi ở giữa làn đường. Một vài ví dụ cụ thể:

• Tại đèn giao thông, hãy chọn vị trí của bạn trong hàng phía sau một chiếc xe hơi.
• Nếu có những mối nguy hiểm ở bên đường như mảnh vụn hoặc xe đang đỗ (có thể không đi ở giữa nhưng không được đi ở mép đường).
• Nếu bạn cần rẽ trái sớm, hãy báo hiệu sớm và rõ ràng, sau đó chuyển làn đường khi bạn chuyển sang làn đường rẽ trái. Bạn không thể đi từ bên phải sang bên trái rất nhanh hoặc an toàn nếu không

Tín hiệu rõ ràng

điều này rất quan trọng để thể hiện ý định của bạn với một người lái xe. Khi bạn trở nên tự tin hơn, bạn có thể ra hiệu và khiến các tài xế tuân theo bạn khi bạn thực hiện các thao tác mạnh hơn

Giỏi đi xe đạp

Nếu bạn không thể tự tin điều khiển giao thông thì đừng đi xe. buộc để xác định các kỹ năng hữu ích:

• Bạn cần có thể đi thẳng trong khi bạn nhìn qua vai của bạn
• Có khả năng đạp nhanh hơn sẽ an toàn hơn khi tham gia giao thông. Bạn sẽ ít bị cản trở hơn nếu bạn gần như có thể theo kịp buôn bán
• bạn nên tự tin thực hiện một cú rẽ nhanh để tránh va chạm

Ngoài ra, bạn nên có phanh tốt để bạn có thể dừng lại nếu bạn đột nhiên cần. Nguyên vẹn, một chiếc xe đạp được bảo dưỡng tốt là rất quan trọng cho sự an toàn của bạn. Nếu lốp xe của bạn bị mục nát, có thể chúng sẽ nổ trong khi bạn đang đi. Nếu dây xích bị gãy trong khi bạn đạp mạnh, bạn có thể ngã. Nếu chiếc xe đạp của bạn quá nhỏ so với bạn, bạn có thể mất thăng bằng khi đạp và ngã (điều này đã xảy ra với tôi một lần và nó là một sự xóa sổ khó chịu). Bàn đạp lớn cũng có thể hữu ích cho việc giữ độ bám của bạn.

Và tất nhiên, đội mũ bảo hiểm, nhưng hy vọng những lời khuyên này sẽ giúp bạn không bị ngã ngay từ đầu

Nhận đất nước của bạn để đầu tư vào cơ sở hạ tầng thích hợp.

Khi mọi người lái xe và mọi người đi xe đạp không đi chung một con đường, khả năng xảy ra tai nạn sẽ nhỏ hơn nhiều. Nhưng cơ sở hạ tầng phải được thực hiện đúng. Học hỏi từ kinh nghiệm mà người Hà Lan có được trong 30 năm qua và xây dựng những gì chúng ta có bây giờ, không phải những gì chúng ta biết bây giờ không hoạt động tốt nhất (như những hộp xe đạp trước ở ngã tư đường).

Có thể trang web tốt nhất trên thế giới về cơ sở hạ tầng đi xe đạp là Một cái nhìn từ đường dẫn chu kỳ và liên kết này cung cấp cho bạn trang về những gì cần sao chép khi xây dựng cơ sở hạ tầng.

Hà Lan nêu ví dụ tốt nhất, nhưng đừng sao chép bất cứ điều gì chỉ vì đó là "Hà Lan". Trong khi Đức là một nhà lãnh đạo chính hãng về năng lượng tái tạo và thiết kế của Đan Mạch được biết đến trên toàn thế giới, thì Hà Lan nên được coi là nhà lãnh đạo trong việc đi xe đạp.

Đã thêm: Tôi thấy từ các downvote rằng mọi người không thích giải pháp của tôi, nhưng có bằng chứng, và rất nhiều, đó là giải pháp làm việc thực sự tốt nhất và duy nhất. Đọc trang web tôi liên kết để biết thêm nhiều lý lẽ và bằng chứng.

Mắt - nhìn thẳng vào người lái xe và giữ ánh mắt cho đến khi họ nhìn thấy bạn. Bộ não của con người có dây để phát hiện và chọn ra mắt / nhãn cầu trong lĩnh vực thị giác.

Hãy thử nó - như một người đi xe đạp, bạn có thể thấy rõ khi người lái xe / người đi xe đạp khác thông báo cho bạn.

Và nếu họ vẫn không nhìn thấy bạn, sẽ đưa ra một cảnh báo thứ hai để phản ứng thích hợp trước khi họ rút ra .... đủ thời gian cho một cái liếc mắt phía sau, hoặc để chuẩn bị cho tác động.

Tôi rất vui vì chủ đề này đã gần 2 tuổi ... có lẽ tôi sẽ không nhận được quá nhiều lời khen vì tôi sẽ nói những gì không ai nói, những gì không ai dám nói. Tôi đi bộ, đạp xe và lái xe trong một vài thành phố lớn của Hoa Kỳ. Tôi sẽ đặt tên cho quá. Tôi nghĩ điều này cần phải được nói và tôi biết một số người sẽ nói rằng họ đạp xe ở đó mọi lúc ...

Hai nơi này là điển hình nhưng nổi bật trong tâm trí của tôi:

NYC - đây là một thành phố tôi không an toàn băng qua đường. Các tài xế cố tình nhắm vào tôi nhiều lần và xe của tôi đã trải qua nhiều cú đâm và chạy nơi tôi phải lái xe sau khi hung thủ lấy biển số. Đây là nơi đỗ xe đạp trong hơn một vài giờ đồng nghĩa với việc mất xe đạp của bạn cho kẻ trộm bất kể bạn có bao nhiêu khóa chữ U trên đó. Ý tôi là, nếu bạn không thể đi bộ đến đó, lái xe tới đó, đỗ xe ở đó, làm thế nào bạn có thể đạp xe đến đó an toàn?

Las Vegas - đây là một thành phố nơi hai người lái xe kéo lên vỉa hè để thử và đưa tôi, một người tiếp tục theo tôi xuống vỉa hè. Tôi đã có 3 chiếc xe đạp bị đánh cắp ở đó và một lần bị nghiền nát khi đi trước một khách sạn nổi tiếng khi chúng đánh tôi bằng ống khi chúng đi qua trong xe của chúng. Mẹ tôi bị đánh khi bà đang băng qua đường và ông không bao giờ dừng lại. Một trường hợp xảy ra trong khu phố của tôi, đứa trẻ đang đi xe đạp, chạy qua, anh chàng không dừng lại, về nhà và ăn một bữa tối lớn trong khi đứa trẻ đó chết.

Nếu một anh chàng ăn tối sau khi chạy qua một đứa trẻ và nói vượt qua sự hấp dẫn, liệu có an toàn khi đi xe đạp ở đó không? Hãy để chúng tôi đối mặt với nó, nhiều người lái xe thực sự ghét người đi bộ và người đi xe đạp. Người lái xe hành động như những kẻ tâm thần độc ác. Không có gì hơn là bắt nạt, họ nặng hơn 3000 pound và bạn nặng 200 hoặc 250. Họ đang lái xe ra ngay bây giờ, không bao giờ bị bắt và họ sẽ không bao giờ. Tôi đã đạp xe trong 60 năm và không bao giờ thấy bất kỳ thay đổi nào trong thái độ của họ.

Tôi đã giải quyết vấn đề bằng cách không đạp xe ở những nơi như trên. Tôi chuyển đến một thị trấn nhỏ, nơi bây giờ khi tôi đạp xe trên đường, tôi là thứ duy nhất trên đó. Tôi đi xe trên vỉa hè và đường phố trong hòa bình. Mọi người đỗ xe đạp và chạy vào một cửa hàng và thậm chí không khóa xe đạp của họ! Tôi đặt một chuỗi 10 đô la vào tôi. Như Mel Brooks đã nói, "địa điểm, địa điểm, địa điểm."

Kết luận: Không có cách nào để đi xe trong các thành phố đông đúc ở Hoa Kỳ của tôi và được an toàn khỏi những người lái xe. Bạn nắm lấy cơ hội của mình ...

Một số người sẽ nói điều này không trả lời cho câu hỏi tăng khả năng hiển thị. Tôi nói họ thấy chúng tôi tốt, họ không quan tâm.

Mặc một bộ đồ Batman đầy đủ với áo choàng phản quang ban đêm. Bộ đồ Batman sẽ mang lại tầm nhìn tốt cho người mặc bộ đồ, sẽ có một chiếc áo choàng mát mẻ bay trong gió và có chỗ để đặt tất cả những vật dụng đó để bạn không phải đeo chúng vào tai và mắt. Tôi không đạp xe trên đường nữa nhưng với tư cách là một người lái xe, bạn có thể cá là tôi sẽ nhìn chằm chằm xuống cả người lái và xe đạp khi tôi lái xe nếu tôi nhìn thấy Batman.

Bất kỳ ý tưởng nào trong chủ đề này làm tăng cơ hội giao tiếp bằng mắt sẽ giúp bạn vì khó có thể bỏ qua ai đó đã giao tiếp bằng mắt. - Vì vậy, nếu Batman không phải là phong cách của bạn, có lẽ đôi mắt quái vật cookie khổng lồ ở mặt sau mũ bảo hiểm của bạn sẽ làm việc cho bạn.