Thông qua kinh nghiệm cá nhân, tôi đã thấy rằng phương pháp nhịp cao hơn sẽ luôn giúp tôi vượt lên trước nhóm người đi lại dưới ánh đèn. Thỉnh thoảng tôi thấy các máy nghiền đứng nhưng bằng cách hạ cánh đầu tiên của cánh tay quay của chúng, tôi đã tăng tốc hơn nhiều. Các máy nghiền cũng chao đảo khắp nơi vì trọng tâm của chúng cao hơn nhiều và xe đạp khó giữ theo đường thẳng.
Tôi nghĩ rằng bạn sẽ cần phải thử nghiệm những thiết bị bạn bắt đầu trong khi tăng tốc trong yên xe.
Tôi đi lại trên Trek FX 7.2 và đã tìm thấy thiết bị khởi động hiệu quả nhất của mình là sử dụng vòng xích phía trước ở giữa (38 trong số 48/38/28) và bánh sau lớn nhất (tốc độ 32 của 11-32, 8 tốc độ).
Khi tôi quay cuồng ở nhịp khoảng 80% giới hạn vật lý của mình, tôi sẽ giảm căng thẳng trong giây lát và thay đổi một bánh răng (thay đổi bánh sau). Phải mất một chút luyện tập để làm điều này đúng nhưng nó tránh được việc bánh răng bị vón cục trong khi bạn thay đổi.
Một lợi ích khác của việc bắt đầu trong vòng 38 chuỗi phía trước là tôi có thể tăng tốc vượt quá tốc độ bay của mình trong vòng chuỗi này. Nếu tôi bắt đầu vào vòng xích 28, thì tôi sẽ cần mất một số gia tốc trong khi chuyển sang 38. Chuyển đổi giữa các vòng chuỗi phía trước sẽ tốn nhiều thời gian hơn giữa một lần thay đổi giữa các đĩa xích sau.
Tôi cũng đảm bảo rằng chiều cao yên của tôi là chính xác và trên giới hạn là quá cao. Với yên thấp hơn, đôi chân của bạn sẽ gần như không thể truyền sức mạnh với nhịp điệu cao. Khi tôi ở trong ánh đèn, tôi cần phải hoàn toàn bước chân của mình để ngón chân của tôi tiếp cận đường. Trong khi tôi làm điều này, tôi giữ chân kia trên bàn đạp ở tư thế sẵn sàng. Ngay khi đèn thay đổi, tôi áp dụng năng lượng và chân mở rộng của tôi phải 'bắt' cánh tay quay tròn.