Lợi ích của lốp xe chất béo trên mặt đường là gì?

Năm nay trong khu vực của tôi, tôi đã thấy rất nhiều người sử dụng lốp xe béo trên những con đường và đường xe đạp được trải nhựa, khi trước đó không có xe đạp béo. Tôi cũng thấy rất nhiều những chiếc xe đạp này trong các cửa hàng tạp hóa. Đó là mùa hè, vì vậy không có tuyết.

Tôi tò mò về lợi ích của lốp béo vượt quá khả năng off-road rõ ràng. Nó chỉ là một mốt kỳ lạ hay có một số lợi ích của lốp béo so với hybrid hoặc xe đạp đường?

Những gì bạn đang chứng kiến ​​có lẽ là sự pha trộn giữa sự tiện lợi và sự phổ biến ngày càng tăng của xe đạp béo, hơn là 'lợi ích' thực tế

Rất nhiều người không có sở hữu nhiều xe đạp: một cho đường, một cho các chuyến đi chợ, một cho một quốc gia, vv Nếu ai đó chỉ có tài nguyên cho một chiếc xe đạp, và họ đã chọn một chiếc xe đạp béo vì họ Giống như tính linh hoạt, bạn có thể hiểu tại sao họ sẽ mang chiếc xe đạp đó đến cửa hàng. Thật dễ dàng để tranh luận rằng một chiếc xe đạp béo có thể đi trên đường, trên tuyết và cát, và tất nhiên là đến cửa hàng. Một chiếc xe đạp đường không thể làm tất cả điều đó.

Ngoài ra, lốp xe rộng thường thoải mái hơn. Tôi có thể giảm một chút trọng lượng và tăng tốc độ của mình lên một chút bằng cách chạy lốp ~ 30 mm, nhưng tôi chọn chạy lốp 40mm trong hầu hết các tuần vì chúng xử lý những con đường gập ghềnh và sỏi một cách thoải mái và dễ dàng.

Đối với hầu hết những người tôi từng thấy họ đi xe vì họ khó đẩy hơn. Lốp xe 4 "cũng có thành dày hơn, do đó, việc uốn cong chúng tốn nhiều công sức hơn, trên đỉnh của động lượng góc tăng lên rất nhiều. Điều đó có nghĩa là đi làm cần nhiều nỗ lực hơn. Nếu bạn đang cố gắng để phù hợp, đó là điều bạn cần.

Điều đáng chú ý là nhiều người trong số họ cũng đi xe đạp béo của họ trên đường, đôi khi khá nực cười. Úc được cung cấp tốt với "đường vô lý" và rất nhiều trong số đó không thể được lái với lốp xe 2 gầy nhỏ.

IME sự thoải mái của lốp 4 "không lớn hơn lốp 2", nhưng lốp 4 "khó đẩy hơn nhiều. 4" cũng mất lực kéo dễ dàng hơn trên bề mặt cứng vì hợp chất cứng hơn (nói chung) và áp suất mặt đất thấp hơn.

Tôi tập luyện rất nhiều trên chiếc xe đạp chất béo của tôi thường trên cưỡi 50-70 km (30-45 dặm), điển hình là trên một lô đất đồi và tắt đường.

Lợi ích là khi tôi đi trên chiếc xe đạp carbon của mình, tôi nhận thấy sự cải thiện về sức mạnh và độ bền.

Vì tôi đã sở hữu chiếc xe đạp béo của mình (với lốp 4 inch), tôi đã không lái chiếc xe đạp leo núi của mình.

Chiếc xe đạp béo nặng hơn một chút khi đẩy - nhưng khi tôi tăng thêm áp suất không khí, tôi không thể biết được sự khác biệt so với xe đạp leo núi của mình. Trên Fat Bike, tất cả là về áp suất không khí cho những chuyến đi khác nhau. Trên mặt đường thêm áp suất không khí tối đa để giảm lực cản lăn.

Lốp xe 60 tpi (120 tpi tốt hơn cho người lái nhẹ hơn) đi xe khủng khiếp và với áp suất không khí bên ngoài xe đạp leo núi - cao su tiếp xúc nhiều hơn ở các góc - tôi đoán.

Không có bất kỳ lợi thế nào để đi xe đạp lốp béo trên đường phố. 20psi là tối đa cho lốp xe và đi đường dài là không lý tưởng. Tôi đã chế tạo ra chiếc xe đạp béo của riêng mình và nó là chiếc xe đạp tuyệt vời để đi xe đạp, nhưng đối với đường phố không phải là chiếc xe đạp tốt để đi. Nếu bạn thực sự muốn thử thách, hãy đặt lốp 5 with với đinh tán kim loại trên xe đạp của bạn (cưỡi trên tuyết và băng).

Tuyên bố của tôi chỉ tập trung vào việc đi trên đường phố, đó là câu hỏi của bạn.

Lời chào hỏi.

Tôi chưa từng lái một chiếc Harley hay Honda, nhưng coi một chiếc xe đạp đường là Honda Interceptor. Intereceptor rất nhanh và nhanh, và tuyệt vời cho những chuyến đi ngắn và những chuyến đi vòng quanh góc; tuy nhiên, khi di chuyển quãng đường dài bằng xe máy, người lái đánh giá cao sự ổn định của một chiếc xe đạp hạng nặng và đây là chiếc xe đạp béo.

Lần đầu tiên tôi lái một chiếc xe đạp béo, tôi ngay lập tức nhận thấy sự ổn định và kiểm soát tốt hơn của chiếc xe, chưa kể đến việc đi xe thoải mái. Những chiếc lốp béo dường như hấp thụ tất cả những chuyển vị trên đường mà tôi sẽ cảm thấy trên chiếc xe đạp đường của mình. Tôi cảm thấy rất kết nối với đường, có thể là do có nhiều lốp xe tiếp xúc với đường hơn là với lốp xe tiếp xúc với đường.

Ngay khi tôi bước lên và bắt đầu cưỡi ngựa, tôi đã quay lại và quay trở lại phòng trưng bày của cửa hàng, hỏi xem có những biến thể có sẵn không. Tôi đã mua mô hình Orange on White từ một danh mục và phải chờ vài tháng để có được nó. Tôi không bận tâm vì tôi tin rằng tôi sẽ không bao giờ có căn hộ nữa. Đến nay, nó vẫn chưa làm tôi thất vọng.

Khi nó được lắp ráp và sẵn sàng để giao hàng, tôi đã bị ấn tượng bởi vẻ đẹp trai của chiếc xe đạp này. Các hình ảnh trong danh mục không làm công lý xe đạp này. Tôi sẽ nhận được lời khen, đôi khi nhiều lời khen, mỗi khi tôi lấy xe đạp ra.

Tôi nên nói thêm: Chiếc xe đạp béo này là một chiếc xe đạp đường phố, được bảo hành trọn đời từ Giant. Nó chỉ trở nên trống rỗng khi xe đạp được đưa ra khỏi đường. Bảo hành trọn đời là một giá trị to lớn được thêm vào để mua.

Tôi đoán Rocker 3 đã được thiết kế để trở thành một tàu tuần dương thành phố, điều này giải thích cho tôi bây giờ, thiết kế giản dị cho giá đỡ chai nước có khung và điểm nhấn của dòng Momentum.

Trên mặt đất bằng phẳng, chiếc xe đạp có động lực nhanh chóng, nhanh chóng bắt kịp tốc độ. Tuy nhiên, bạn sẽ nhận thấy ngay cả một độ dốc nhỏ nhất khi trọng lượng tăng thêm của xe đạp ngay lập tức chuyển thành gánh nặng của bạn để bạn đẩy về phía trước.

Tôi nên nói một lý do chính để mua Rocker 3 vẫn là công cụ tập thể dục để cải thiện sức khỏe tim mạch của tôi. Khi mua hàng, tôi đã không coi trọng lượng tăng thêm là âm. Trong thực tế, trọng lượng tăng thêm được coi là một phước lành vì nó làm tăng nỗ lực của tôi.

Sau đó, tôi đã sửa đổi tàu điện bằng cách thêm một hệ thống vòng ba chuỗi và chiếc xe đạp hiện có 21 bánh răng.

Vì vậy, tóm lại, xe đạp béo là một chiếc xe đạp nặng, và trọng lượng của nó mang lại một chuyến đi mượt mà hơn, ổn định hơn, thoải mái hơn và kiểm soát xe nhiều hơn khi đi trên đường bằng phẳng. Uphill hút, và Rocker 3 tiếp tục đảo mắt, như mọi khi.

Một chiếc xe đạp chất béo an toàn hơn trong thành phố vì:

• Bạn có thể lăn ngay trên cống kim loại và hầu hết các ổ gà mà không có vấn đề.
• Lực kéo rõ ràng là vượt trội so với lốp xe đường bộ và nhiều lốp xe MTB, vì vậy trong bất kỳ thời tiết khắc nghiệt nào, ví dụ như mưa, nó sẽ tốt hơn.
• Độ bám tốt hơn với lốp rộng hơn cũng có nghĩa là xe đạp có thể dừng lại nhanh hơn.
• Cuối cùng, tốc độ và lượng tiếng ồn thấp hơn có nghĩa là đi xe trên vỉa hè không phải là quá tệ. Điều này giúp bạn tránh xa xe hơi nhiều hơn và lốp xe địa hình có thể dễ dàng đi vào bãi cỏ hoặc bụi bẩn bên lề đường nếu cần thiết.