Kỹ thuật giảm thiểu chấn thương khi ngã hoặc đâm?

Tôi đã đi xe đạp từ khi còn nhỏ nhưng đối tác của tôi chỉ bắt đầu khi cô ấy ở độ tuổi 20. Cô ấy đã bị ngã khi mất răng và muốn tránh những chấn thương trong tương lai. Tôi đã bị gãy xương hai lần và có vô số sỏi và phế liệu nhưng tần suất của chúng đã giảm trong một thời gian.

Chúng tôi sống ở Melbourne, không có tuyết vào mùa đông nhưng 45 ngày vào mùa hè đang trở nên phổ biến hơn (115F). Cả hai chúng tôi đều đi làm và thường đi xe để vận chuyển, chủ yếu ở các đường đô thị / ngoại ô và đường dành cho xe đạp nhưng rất hiếm khi trên những con đường nhiều người bận rộn. Chủ yếu là ở mức 20-25kph (đối với tôi 25-25kph, nhưng chủ yếu là tôi quan tâm đến cô ấy).

Vấn đề của tôi là tôi đã có đủ kinh nghiệm đấu vật mà tôi tự động nảy, lăn và chạy khi tôi xuống xe. Nói "chỉ học aikido trong một vài năm" không thực sự là những gì cô ấy muốn nghe, nhưng chúng tôi hy vọng cô ấy sẽ cần phải đào tạo hoặc thực hành một cái gì đó. Lý tưởng nhất là một cái gì đó cụ thể để đi xe đạp hơn là chỉ đề xuất một cái gì đó như aikido.

Cô ấy có găng tay và đeo chúng đôi khi. Tôi hầu như luôn đeo găng tay trong khi đi xe. Vì vậy, các đề xuất khác cho quần áo bảo vệ vv cũng sẽ có ích.

Tôi muốn đề xuất về những gì cô ấy có thể làm để giảm thiểu chấn thương trong tương lai. Đây không phải là "làm thế nào để tránh sự cố" mà là "phải làm gì khi bạn gặp sự cố".

Đội mũ bảo hiểm (không muốn bắt đầu cuộc tranh luận về mũ bảo hiểm bắt buộc) và găng tay - mỗi thứ đều có ích.

Về lý thuyết, buông tay lái sẽ tốt. Tôi đã có một số chấn thương cổ tay kéo dài đau đớn từ sự đau đớn của tay vịn khi phía bên kia của thanh chạm đất. Mặc dù bạn sẽ phải có phản xạ tốt để làm điều đó.

Tôi thường bị kẹp trong một chiếc xe đạp không thực sự là một lựa chọn - nhưng tôi đã thấy một số màn nhào lộn ấn tượng ra khỏi xe đạp leo núi.

Theo kinh nghiệm của tôi, việc xử lý các sự cố và bị trả lại cũng giống như nhiều khía cạnh khác, đặc biệt là ở thành thị, đạp xe trong dự đoán và dự đoán đó là những thuộc tính quan trọng để thoát khỏi với ít thiệt hại hơn.

Rốt cuộc, nếu bạn không gặp sự cố, bạn sẽ không tự làm hại mình (cho dù bạn có bị lừa hay không). Đó là một biến thể của câu nói nổi tiếng của Gary, "Càng luyện tập, tôi càng nhận được nhiều may mắn" - bạn càng nghĩ về những gì có thể xảy ra, thay vì chỉ để thế giới xảy ra với bạn, bạn sẽ dự đoán được những nguy hiểm và tránh xa chúng: tốc độ vào các góc, tầm nhìn xung quanh khúc cua, mặt đường, cửa xe, xe hơi xuất hiện tại các điểm giao cắt, v.v.

Học cách nhìn xa hơn một chút về phía trước - đèn đỏ 50 mét phía trước? Phản ứng với nó khi bạn ở cách xa 100 mét (và quan trọng hơn, hãy xem xét những gì người khác có thể làm). Cú va chạm cuối cùng của tôi là khi tôi đạp xe vào sau xe tải giao hàng trong khi nhìn qua vai để xem có rõ ràng để di chuyển ra bên ngoài làn đường hay không - trong khi tôi đang nhìn quanh, chiếc xe đang chạy chậm vì một số đèn giao thông mà tôi đã đi Tôi đã cân nhắc, vì vậy tôi dồn vào lưng anh ấy những điều không mong muốn.

Tôi biết rằng đây không phải là "phải làm gì khi bạn gặp sự cố", nhưng tôi nghĩ rằng có nhiều sự chuẩn bị va chạm như là một phần đạp xe trong đô thị hơn là làm thế nào để ngã. Đi xe đạp có một danh tiếng hầu như không được coi là một trò tiêu khiển nguy hiểm. Hầu hết các vụ tai nạn mà tôi nghe thấy (chắc chắn là số ít tôi đã gặp phải trong vài năm qua) hoàn toàn có thể tránh được và thực sự không phải là tình cờ.

Tôi làm hai việc.

1) Tôi có một số kinh nghiệm (rất hạn chế) trong võ thuật. Chỉ vài buổi ngã với lăn qua vai. Cũng giữ một người bảo vệ.

2) Tôi luôn mang theo ba lô.

Khi shit chạm vào quạt, tôi cố gắng tách mình ra khỏi xe đạp (tất cả những cú ngã gây thiệt hại của tôi là do bị kẹt với khung hoặc tay lái). Sau đó, tôi đảm nhận vị trí của thai nhi, với hai tay che đầu, cẳng tay bảo vệ mặt (Tôi không có mũ bảo hiểm, nhưng sau đó - tôi đi xe xuyên quốc gia), điều hướng trọng lượng cơ thể của tôi để chạm vào ba lô trên mặt đất trước và sau đó lăn, tránh chạm đất bằng khuỷu tay (và phá vỡ chúng).

Với kỹ thuật này, tôi đã phá hỏng vài chiếc ba lô, nhưng đã bỏ đi sau khi bay vài mét và sau đó va vào đá. Tôi chưa bao giờ học cách nhảy và chạy khỏi mùa thu, tuy nhiên :(

THÊM:
Ngoài ra, trong khi nhận thức được môi trường xung quanh bạn, trong thành phố, điều cần thiết là phải biết nơi vỉa hè. Rơi xuống đường không nguy hiểm, đó là chiếc xe tốc độ phía sau có thể gây tử vong.

ADDED2:
Vì vậy, nếu bạn có kinh nghiệm võ thuật và cô ấy không có, chỉ cần dạy cô ấy! Tiến và lăn ngược, qua vai trái hoặc phải. Trên sân cỏ cấp độ nên mất không quá vài chục giờ! Và có thể chạy, sau đó nhảy úp mặt, sau đó đứng dậy không hề hấn gì là một người xây dựng sự tự tin như vậy.

Tôi chủ yếu là xe đạp leo núi (hoặc có thể là vụ tai nạn trên núi) và một điều tôi luôn cố gắng và nhớ là KHÔNG thò tay ra để phá ngã. Nhiều người bạn đã gãy xương cổ áo làm điều đó. Tôi thường kết thúc gần như dằn mặt, và trong khi nó lo sợ về sự diệt vong sắp xảy ra hơn bất kỳ suy nghĩ bảo vệ nào, tôi đã khá may mắn cho đến nay.

Cô ấy cũng có thể mặc áo sơ mi dài tay và quần bó sát, sẽ bảo vệ khỏi phát ban trên đường và cũng giúp chống cháy nắng.

Tôi đã có một vài vụ tai nạn đường bộ trong 3 năm qua. Một trong số đó tôi va phải một mảng băng và cuối cùng trượt xuống đường băng. Mặt khác, tôi bị kẹp bởi bánh sau của anh chàng phía trước (ok, có lẽ tôi đã kẹp anh ta, khó nói) và đi xuống kẹp vào và qua các thanh.

Trong cả hai trường hợp, cũng không phải hầu hết các vụ tai nạn xe đạp leo núi của tôi, tôi có nhớ có bất cứ lúc nào để phản ứng - tôi nhận thức được rằng tôi đang gặp rắc rối, và sau đó trên mặt đất chảy máu.

Vì vậy, tôi không chắc rằng bất kỳ chiến lược nào sẽ giúp tôi ra ngoài. Trớ trêu thay, điều này đến từ một người có 20 năm kinh nghiệm về aikido! Tôi nghĩ rằng vụ tai nạn cuối cùng của tôi là một ukemi khá hoàn hảo, đánh giá từ những tổn thương tôi đã nhận, nhưng chắc chắn đó không phải là một hành động có chủ ý.

Nếu bạn sắp gặp sự cố và không thể tránh được, hãy nhắm vào một bụi cây hoặc thứ gì đó, hoặc thậm chí là một bức tường bạn có thể 'cạo' dọc theo - miễn là bạn mặc quần áo bạn không nên đánh quá mạnh.

Tai nạn duy nhất tôi gặp phải là khi lần đầu tiên lấy xe đạp, dừng lại và quên mở khóa. Tôi không đau, nhưng tôi trông rất ngớ ngẩn.

Sau khoảng 15 năm đi xe không tai nạn, gần đây tôi bị gãy vảy (xương cổ tay, ở ngón cái) trong khi cố gắng cởi áo khoác trong khi đi xe, điều này rõ ràng sẽ được ngăn chặn tốt nhất bằng cách dừng lại và sau đó cởi áo khoác .

Tôi đã tò mò về những gì khác có thể được thực hiện để ngăn ngừa gãy xương tương tự, và hai mục quan tâm tôi đã tìm thấy là:

(1) nếu bạn phải đưa tay ra, tát đất, thường được dạy trong võ thuật. Điều đó phân phối tác động trên bàn tay của bạn, để tất cả các lực không đi vào cổ tay và cánh tay của bạn. Tuy nhiên, giống như Duncan, tôi không nhớ mình có phản ứng gì cả nên tôi không chắc điều đó sẽ giúp được bao nhiêu.

(2) Có những chiếc găng tay này của Knox được thiết kế với "hệ thống bảo vệ chống vảy". Chúng có một miếng nhựa cứng ở gần đế, để phần bàn tay bạn vươn ra theo bản năng - đế của lòng bàn tay - trượt trên mặt đất, giảm tác động. Kinda giá cả mặc dù.

Nhưng đồng ý rằng sự tỉnh táo và thận trọng là tốt hơn bất kỳ kỹ thuật nào khác. Từ giờ trở đi tôi sẽ dừng mọi thay đổi quần áo tôi cần thực hiện khi đi xe.