Những rủi ro của chắn bùn / chắn bùn là gì?

Tôi đã thấy các mô tả về chắn bùn / chắn bùn đề cập đến những thứ như ở lại ly khai và thảo luận về sự an toàn tương đối của kim loại so với chắn bùn bằng nhựa, nhưng tôi không hiểu những gì đáng lo ngại.

Bất cứ ai cũng có thể giải thích những mối nguy tiềm ẩn của chắn bùn là gì và làm thế nào để giảm thiểu chúng? Mùa mưa đang đến

Tôi đặc biệt quan tâm đến chắn bùn đầy đủ trên một chiếc xe đạp đường.

Đầu tiên, nếu bạn đang sử dụng phanh đúc hẫng thông thường (nghĩa là với ách chứ không phải dây liên kết), bạn cần có tấm chắn bùn hoặc gương phản xạ hoặc thứ gì đó để tránh ách bắt trên lốp.

Như thường lệ, Sheldon rất xuất sắc.

Có một số loại chắn bùn:

Chắn bùn Dftimeube:

Chắn bùn an toàn:

Cả hai tùy chọn này ngồi cách xa bánh xe, kẹp vào. Chúng không thể can thiệp vào bánh xe, vì vậy phạm vi bảo hiểm không tốt bằng (đặc biệt là nước bị bánh trước của bạn ném lên chân bạn). Tuy nhiên, họ có thể làm việc trên tất cả các xe đạp. Chúng không ngăn chặn việc lái xe của bạn không bị che phủ trên đường (làm giảm tuổi thọ của các bộ phận của bạn) hoặc nước rơi vào vòng bi tai nghe của bạn. Không có vấn đề an toàn với những điều này (chúng có thể rơi ra, nhưng không có gì xảy ra nếu chúng rơi ra; chúng không thể kẹt trong bánh xe).

Fender đầy đủ:

Lý tưởng nhất là bạn muốn một tấm chắn bùn ở mặt trước. Chúng gắn vào khoen trên khung và nĩa bình thường, và tại các bu lông phanh (hoặc gương phản xạ hoặc ziptie ở đó). Ngoài ra còn có một vài clip về những cái này. Những thứ này ngăn không cho crud bị ném lên hệ thống truyền lực của bạn và đi vào vòng bi tai nghe.

Vấn đề với chắn bùn đầy đủ là một cái gì đó có thể bị kẹt giữa chắn bùn và bánh xe hoặc chắn bùn có thể trượt (đặc biệt ở phía trước) và kẹt một bánh xe. Rồi bạn gặp nạn. Đây là lý do tại sao bạn nhìn thấy chắn bùn với các tab phát hành an toàn để chắn bùn sẽ tắt theo một cách nào đó nếu có thứ gì đó cố gắng bị kẹt vào bánh xe thay vì kẹt nó và gặp sự cố.

Tôi tin rằng rủi ro tai nạn chính là một cái gì đó bị kẹt giữa chắn bùn và bánh xe và chặn bánh xe. Nếu điều này xảy ra với bánh trước, một vụ tai nạn rất có thể xảy ra.

Điều này có thể xảy ra theo hai cách:

• Một số vật thể lạ (nhánh, cục đất v.v.) bị bắt và chặn bánh xe.
• Một số vật thể lạ bị bắt và khiến cho tấm chắn bùn tự gập lại và tự kẹt, thường là do bị bắt dưới ngã ba.

Điểm thứ hai là rủi ro chính. Một vật lạ tự nó thường không đủ mạnh để khóa hoàn toàn bánh xe, nhưng nếu tấm chắn bùn được kéo vào, việc khóa hoàn toàn là rất có thể.

Đây là một vấn đề chủ yếu với chắn bùn nhựa (mềm hơn), vì vậy nó chỉ trở thành mối quan tâm thực sự khi chắn bùn kim loại được loại bỏ để ủng hộ chắn bùn nhựa. Tôi dường như nhớ lại việc đọc về một số tai nạn khó chịu với chắn bùn nhựa sớm.

Hầu hết các chắn bùn hiện đại tránh vấn đề bằng cách

a) đặt các điểm buộc cho dây giữ tấm chắn bùn sao cho trong trường hợp vật bị kẹt, tấm chắn bùn bị đẩy ra khỏi bánh xe

b) có cơ chế nhả khẩn cấp cho dây này, sao cho nó ngắt thay vì kéo tấm chắn bùn vào bánh xe.

Một ví dụ về cơ chế phát hành khẩn cấp này là "SKS Secu-Clip" của SKS Đức (xem https://arnowelzel.de/wp/sks-secu-clip để xem hình ảnh). Về cơ bản, nó là một bộ phận bằng nhựa mà dây kẹp vào, sao cho nó có thể được kéo ra khi có thứ gì đó bị kẹt trong tấm chắn bùn.

Nếu bạn sử dụng một cơ chế buộc chặt như vậy, nguy cơ xảy ra tai nạn từ tấm chắn bùn gây nhiễu là rất ít.

Vì các câu trả lời hiện tại lướt qua những gì tôi nghĩ là điểm chính nên tôi sẽ thêm một câu trả lời muộn.

Rủi ro là bản thân chắn bùn có thể kẹt bánh xe. Nếu bánh trước bị kẹt, bạn gần như chắc chắn sẽ gặp sự cố, với bánh sau bạn có thể gặp sự cố.

Tấm chắn bùn tốt sẽ có một phương tiện cho mọi lần ở lại để kéo ra khỏi xe đạp một cách tương đối dễ dàng, do đó, nếu bằng cách nào đó, tấm chắn bùn bị mắc vào bánh xe, tấm chắn bùn bị phá hủy và chiếc xe đạp tiếp tục lăn.

Thiết kế xấu thường là một thanh kim loại được bắt vít vào xe đạp ở một đầu và chắn bùn ở đầu kia. Chúng thường trông như thế này:

Vấn đề là nếu cái đó bám vào bánh xe, nó sẽ xoay quanh một số điểm sau đó kẹt, làm cho bánh xe không quay. Bạn sẽ lưu ý rằng đó là hai hình ảnh khác nhau - ngày nay, việc tìm thấy thiết kế này chính xác vì nó nguy hiểm. Sheldon Brown có một ngoại lệ

Giải pháp dễ dàng là sử dụng kẹp ở một đầu của mỗi lần lưu trú, như sau:

Bạn sẽ không thấy một tấm chắn bùn với những cái ở cả hai đầu (điều đó thật ngớ ngẩn), nhưng chúng nên có một cái kẹp ở một đầu. Luôn luôn.

Một điều tôi khuyên là nên mua chắn bùn nơi các bộ phận kẹp không rơi ra khi thời gian lưu trú được kéo ra. Những người ở bên trái, ví dụ, sẽ mất nắp cuối và bu-lông nếu ở lại kéo ra. Tìm một chốt nhỏ trên một con đường tối thường rất khó, và trong khi bạn thường có thể mua thay thế thì thật khó chịu. Tôi hiện có một chiếc xe đạp mà chắn bùn chỉ bị tấn công một cách lỏng lẻo vì tôi bắt gặp tấm chắn bùn trên một cái gì đó trong khi vật lộn ra khỏi một công viên xe đạp đông đúc, và sau đó không thể tìm thấy một trong những bu lông. $ 3 cho một bu lông thay thế, nhưng $ 10 cho bưu chính vì không có ai trong nước dự trữ cụ thể phụ tùng đó.

Các chắn bùn trên chiếc MTB của tôi được làm từ nhựa tương tự như những chiếc được sử dụng trong vây lặn, vì vậy chúng khá linh hoạt, vì vậy khi có thứ gì đó kẹt, chúng hơi uốn cong và uốn cong lại.

Khi tôi cài đặt chúng lần đầu tiên, tôi đã cài đặt chúng rất gần với bánh xe (<1cm), sau một số địa hình rất lầy lội, một vài tảng đá nhỏ đi qua chắn bùn trước và bánh trước gây ra rung động thêm ở chắn bùn trước khiến cho bu lông cuối cùng nới lỏng khiến chắn bùn trượt xuống và nghiến trên bánh xe. Họ không làm kẹt bánh xe, nhưng sự mất tập trung trong việc phá hủy chắn bùn hoàn toàn mới của tôi là đủ để gần như quét sạch một vách đá. Kể từ đó, tôi đã nâng chúng lên cao hơn và siết chặt các bu lông chặt hơn nhiều và không có vấn đề gì trong 1500km vừa qua.

Tấm chắn bùn phía sau của tôi bị treo lơ lửng phía trên bánh xe - trong một số trường hợp, tấm chắn bùn đi sang phải hoặc sang trái khiến tôi phải nhìn về phía sau để xem chắn bùn vẫn còn (nguy hiểm nếu bạn tham gia giao thông), tôi cuối cùng phải sử dụng các dây cáp dày để giữ nó đúng vị trí vì giá đỡ tích hợp chỉ có thể đi rất chặt trước khi giá đỡ bắt đầu tách ra. Ngoài ra, sau khi xuống dốc rất mạnh, bu-lông trên cùng giữ chiều cao của tấm chắn trên bánh xe bị lỏng ra và tấm chắn xuống và bắt đầu mài trên bánh xe, phải siết chặt bu-lông thêm chặt và cũng buộc dây lên nó không trượt xuống một lần nữa.

Vì vậy, theo kinh nghiệm của tôi, nếu chắn bùn của bạn có một chút môi và chúng là nhựa mềm, chúng sẽ không làm kẹt bánh xe của bạn, nhưng chúng vẫn đủ nguy hiểm nếu chúng rơi vào bánh xe và làm bạn mất tập trung trước mặt bạn.

Một vấn đề khác, nếu bạn đang đạp xe trong tuyết lầy, đó là băng / tuyết có thể tích tụ ở bên trong chắn bùn, và cuối cùng cản trở lốp xe - đặc biệt là nếu bánh xe không tròn hoàn hảo.

Hôm nay tôi đã được phóng qua các tay lái vì tấm chắn bùn phía trước bị kẹt ở giữa bánh trước và lốp. Đó là một loại bảo vệ SKS với hệ thống an toàn. Tôi nghĩ rằng tôi đã sụp đổ vì nó. Bằng cách nào đó, nó đã bị lỏng ra và kết quả là nó phải bắt đầu lắc lư và bị dính vào lốp xe. Nó quấn lấy nhau và trong không khí tôi đã đi ... Tôi đang đạp 30km / h trên một chiếc ebike. Đã đi xa với nó với một vài vết bầm tím làm tôi ngạc nhiên. Bài học kinh nghiệm -> rời khỏi tấm chắn bùn phía trước. Phụ kiện chắc chắn có nghĩa là mọi thứ có thể bị kẹt giữa chắn bùn và lốp xe, phụ kiện an toàn có cơ hội tắt và chắn bùn sẽ bị kẹt trên lốp.

Tôi sẽ không đồng ý với bất kỳ ý kiến ​​thận trọng nào trong số này, nhưng đừng để mọi thứ vượt quá tỷ lệ. Chắc chắn tôi muốn nói rằng việc trang bị cho tấm chắn bùn của bạn một bản phát hành nhanh - secu-clip hoặc bất cứ điều gì - nhưng thực tế là đi xe đạp - cưỡi trên một cỗ máy vốn không ổn định - có những nguy hiểm. Như đã lái xe, hoặc đi bộ xuống đường. Nhưng tai nạn chắn bùn thực sự rất hiếm, tôi đề nghị - bạn có nhiều khả năng bị ném ra khỏi xe đạp bởi một ổ gà, và không có khả năng bị ném ra khỏi nó bởi bất cứ điều gì nếu bạn sử dụng cẩn thận. Nhưng luôn có rủi ro - bạn chỉ cần đánh giá nó và chấp nhận nó hoặc quyết định đi xe đạp không phải là dành cho bạn.