Làm thế nào tôi có thể tránh được sự cố trên đường đi làm trong đô thị của tôi? Đặc biệt là các tuyến xe điện và CBD

Tôi sống ở Melbourne, Úc, một thành phố nổi tiếng với khu trung tâm nhỏ gọn, giống như lưới điện (khu vực trung tâm thành phố) và xe điện . Xe điện có nghĩa là đường ray xe điện và lượt móc . Và mũ bảo hiểm bắt buộc. Chuyến đi hàng ngày của tôi chỉ 10 km nhưng có 32 đèn giao thông và nửa sau được chia sẻ với xe điện. Đó là nửa thứ hai thực sự làm tôi lo lắng vì giao thông nội thành bận rộn với rất nhiều thứ đang diễn ra. Lưới điện chưa đầy 100 m ở Elizabeth St.

Tôi đang trở nên tốt hơn với đường ray xe điện. Bánh xe không trọng lượng khi chúng băng qua đường ray dường như là kỹ thuật chính (và tôi vẫn chưa ngã). Tôi có nhận thức tình huống hợp lý và tôi không nghe nhạc khi đi xe, nhưng tôi vẫn có những người lái xe "đi ra khỏi hư không" ít nhất một lần một tuần.

1. Những người khác làm gì về những người lái xe "đi ra khỏi hư không"? Tôi đã quét và quay đầu để nhìn xuống đường phố nhưng rõ ràng là không đủ. Có một kỹ thuật tôi đang thiếu?

2. Cách tiếp cận tốt nhất khi ánh sáng đã xanh và có những người lái xe đang chờ móc? Đi lên bên trái để họ không rẽ phải lên trên tôi hoặc bên phải để tôi có không gian để di chuyển và không chiến đấu với người đi bộ?

3. Làm thế nào tôi nên đối phó với hộp " dừng xe đạp về phía trước "? Họ bị tranh chấp bởi ô tô và tôi không cảm thấy đặc biệt an toàn khi sử dụng chúng, và rất nhiều người lái xe dường như đã xúc phạm rằng một người đi xe đạp sẽ di chuyển đến trước mặt họ nếu họ để chiếc hộp rõ ràng. Vì vậy, chủ yếu tôi chỉ sử dụng một phần làn đường xe đạp chứ không phải toàn bộ hộp.

3- Làm thế nào để tôi đối phó với các hộp "dừng xe đạp về phía trước"?

Tôi đối phó với hộp "dừng xe đạp về phía trước" bằng cách sử dụng nó (và rất biết ơn vì các nhà quy hoạch thành phố đã bắt đầu sắp xếp mọi thứ cho xe đạp). Ví dụ: nếu xe ô tô dừng ở nơi cần đến (ra khỏi hộp) và đèn đỏ, tôi di chuyển vào trong hộp. Nó ở đó cho tôi.

[Tôi đang ở Toronto, nơi mọi người lái xe bên phải.]

Hộp dừng dành riêng cho xe đạp chỉ xảy ra trên những con đường được chỉ định là tuyến đường dành cho xe đạp. Ở bên phải của hộp Tôi đang ở trong làn đường dành cho xe đạp được chỉ định (vì vậy không phải trong bất kỳ xe nào, ngoại trừ nếu xe dẫn đầu đang hy vọng rẽ phải sang làn đường dành cho xe đạp, trong trường hợp đó là một trường hợp mà hộp dừng được dự định vì, và tôi không phiền nếu họ đợi hai hoặc ba giây khi tôi rời đi, dù sao họ cũng phải đợi bất kỳ người đi bộ nào) và bên trái của hộp là vì tôi sẽ rẽ trái qua đường. (giống như bất kỳ phương tiện nào khác rẽ trái, và đôi khi trong làn đường chỉ dành cho rẽ trái).

Việc tôi ở trong hộp dừng xe không làm chậm những người phía sau tôi (bên phải tôi đang ở trong làn đường dành cho xe đạp và bên trái là giao thông đang đến ngăn cản rẽ trái; và giúp tôi tăng tốc từ vị trí đứng yên không chậm hơn một chiếc xe thông thường). Điểm của hộp dừng là làm cho tôi nhìn thấy mọi người bắt đầu. Tôi muốn nghĩ rằng (tôi có thể nhìn thấy) tốt hơn cho tất cả chúng ta: rằng ngay cả những người lái xe cũng không muốn tham gia vào một vụ tai nạn với tôi.

Tôi khônghiếm khi thấy những chiếc xe cạnh tranh chúng. Phản ứng của tôi với một chiếc xe như vậy (ví dụ như một chiếc xe đã dừng ở đường dành cho người đi bộ của tôi) là nhìn và giao tiếp bằng mắt với người lái xe, nhìn qua kính chắn gió của họ. Tôi muốn xem họ trông như thế nào, người đó là ai. Tôi cũng muốn họ gặp tôi, để biết rằng có một người khác, bên ngoài xe của họ. Hy vọng rằng khi họ biết rằng đó là người và không chỉ là phương tiện trên đường, họ sẽ cẩn thận một chút về việc lái xe.

Không hơn thế: không có cử chỉ thô lỗ, tôi không muốn chọc giận mọi người. Ngoài ra, việc tôi nhìn thấy họ là ai giúp tôi giữ bình tĩnh (và không ví dụ như phá hoại chiếc xe).

Hầu hết tuyến đường của tôi (18 km gần trung tâm thành phố) là làn đường dành cho xe đạp, hoặc đường dân cư buôn bán nhẹ. Mặc dù vậy, tôi có hai giao lộ, nơi tôi cần rẽ trái (qua giao thông) mà tôi không hài lòng. Một cái tôi không thích bởi vì nó rẽ qua các tuyến xe điện; một con đường khác bởi vì đó là những con đường 'huyết mạch', một con đường không có làn đường dành cho xe đạp, nơi những chiếc xe hối hả chạy qua một ngã tư rộng, và tôi cảm thấy khó khăn khi di chuyển qua làn đường bên lề đường sang làn đường rẽ trái khác. Đối với hai ngã tư đó, tôi xuống xe và đi bộ như một người đi bộ. Nếu đó là những gì nó cần để cảm thấy an toàn, thì tại sao không.

1. Những người khác làm gì về những người lái xe "đi ra khỏi hư không"?

Có một vài lý do có thể cho việc này.

Tầm nhìn

Bạn có thể cần phát triển tầm nhìn ngoại vi của bạn. Trừ khi bạn có thị lực có vấn đề, bạn có thể phát hiện chuyển động trong tầm nhìn ngoại vi của bạn. Điều này không thay thế việc liếc nhìn xung quanh một cách triệt để, nhưng nó cung cấp cho bạn một hướng dẫn về chuyển động bất ngờ.

(Chỉ là một phỏng đoán, nhưng bạn có mặc một chiếc balaclava không? Tôi có một chiếc áo rộng mà tôi không mặc nhiều vì nó cắt tầm nhìn ngoại vi của tôi.)

Gương

Ngoài ra, tôi thấy rằng một chiếc gương đeo kính cho phép tôi nhanh chóng phát hiện ra mọi thứ hơn, bởi vì tôi không phải quay đầu lại liếc nhìn phía sau, chỉ cần nghiêng đầu một cái chạm và tập trung lại, mà không rời mắt khỏi đường trước mặt tôi.

Tầm nhìn ban đêm

Nếu điều này xảy ra nhiều hơn vào ban đêm, nó có thể có nghĩa là bạn cần ánh sáng tốt hơn. Điều đó cũng có nghĩa là bạn đang gặp vấn đề với tầm nhìn ban đêm, hoặc đơn giản là cần đeo kính hoặc đơn thuốc mới!

Tóm lược

Phần lớn về cảnh báo trong giao thông đi xuống để thực hành. Nếu đó là trường hợp bạn cần thực hành lúc này, hãy cực kỳ cẩn thận và bảo thủ, cho đến khi bạn trở nên tự tin hơn.

Bạn có thể bảo vệ phần nào chống lại những người lái xe "không biết từ đâu" đi vào từ bên đường của bạn (tức là từ bên trái trong Aus) bằng cách quét về phía trước và chú ý đến các điểm vào có thể (đường, đường, ngõ). Nhưng giao thông đến từ phía bên kia đường - như những khúc cua đó - khó quét hơn nhiều. Chúng nằm ngoài tầm nhìn ngoại vi của bạn và chủ động quét giao thông đang tới để chuyển xe khiến mọi người chú ý khỏi giao thông gần hơn khi đi trên đường đông đúc.

Cuối cùng, được nhìn thấy rõ và ở một nơi mà giao thông được mong đợi thực sự là cách phòng thủ tốt nhất của bạn. (Tôi sẽ ghi nhớ điều đó khi đưa ra giải pháp cho điểm 2 & 3 của bạn)

Tôi giả sử mọi người làm điều này nhưng có lẽ không phải ai cũng làm - tìm kiếm một tuyến đường thay thế. Tôi sẽ đi một tuyến đường dài hơn một chút và chậm hơn nếu điều đó có nghĩa là tôi cảm thấy như mình được chào đón trên đường và ít gặp nguy hiểm hơn. ví dụ: đường phụ, đường địa phương, nơi ô tô không thể đi nhanh như vậy. Ngoài ra, những con đường thường được đi bởi người đi xe đạp. Càng nhiều người đi xe đạp trên đường, bạn càng "bình thường" và càng có nhiều người lái xe sẽ nhận thức được họ cần để ý bạn.

Vì vậy, ở Melbourne, có lẽ bạn có thể đi đường vòng mà không có xe điện? Tôi thích cưỡi Swanston hơn Elizabeth - ít xe cộ hơn, không đỗ xe, nhiều người đi xe đạp.

Cách tiếp cận tốt nhất khi ánh sáng đã xanh và có những người lái xe đang chờ móc? Đi lên bên trái để họ không rẽ phải lên trên tôi hoặc bên phải để tôi có không gian để di chuyển và không chiến đấu với người đi bộ?

Tôi sẽ làm một trong hai, tùy thuộc vào tình hình. Nếu vẫn còn nhiều xe cộ đi thẳng về phía trước, hãy đi với họ ở bên phải. Nếu bạn lo ngại màu xanh lá cây có thể kết thúc sớm và không muốn bị mắc kẹt, hãy đi bên trái.

Nhưng nói chung nếu ánh sáng màu xanh lá cây, tôi sẽ đi bên phải. Người lái xe rẽ phải kiểm tra xem giao thông đã dừng trước khi họ thực sự đi, vì vậy họ thường sẽ đợi cho đến khi đèn của bạn màu đỏ và đèn của họ màu xanh lá cây. Họ sẽ không kiểm tra vì họ nghĩ về người đi xe đạp, nhưng họ đang nghĩ về những chiếc xe bên cạnh họ. :)

[Tôi đạp xe ở Montreal, nơi xe ô tô lái bên phải]

Tôi tìm thấy một cách tốt để giữ an toàn (er) khi đến gần ngã tư là luôn chuẩn bị cho lối rẽ phải khẩn cấp. Về cơ bản, nếu có điều gì đó bất ngờ xuất hiện trong tôi, tôi đã biết kế hoạch B của mình là gì: rẽ phải. Thông thường, những gì tôi sẽ làm khi đến gần ngã tư, nơi tầm nhìn của đường băng qua là một vấn đề, là thực sự bắt đầu rẽ phải cho đến khi tôi thực sự đang ở trên đường giao nhau. Từ đó, tôi có một cái nhìn rõ ràng về giao thông đang đến và tôi có thể quay trở lại con đường ban đầu của mình. Lưu ý rằng tôi không rẽ phải hoàn toàn, tôi chỉ đi theo một số đường cong giúp tôi đi xa hơn từ những chiếc xe có thể đến bên trái và chuẩn bị cho tôi rẽ phải khẩn cấp nếu cần thiết.