Tại sao cổ tay của tôi là bộ phận đầu tiên của cơ thể tôi bắt đầu đau trong một chuyến đi dài?

Hầu hết các tay đua dường như nói rằng đó là háng, cổ hoặc lưng dưới của họ bắt đầu đau trước khi một khoảng cách đàng hoàng đã được cưỡi. Đối với tôi đó là cổ tay của tôi.

Tôi không có tiền sử đau cổ tay (căng, gãy, v.v.) vì vậy không thể giải thích được điều đó và tôi cố gắng điều chỉnh vị trí tay trên tay lái của mình thường xuyên nhất có thể.

Câu hỏi của tôi có 2 phần:

1. Có bất cứ điều gì tôi có thể làm để giảm thiểu đau đớn về vị trí cưỡi, găng tay, bài tập vv sẽ làm giảm đau nhức?

2. Tại sao cơn đau này có thể xảy ra?

* Tôi thực hiện tất cả các chuyến đi của mình trên những con đường trải nhựa trên một chiếc xe đạp (Special Allez).

Một số điều bạn có thể làm để giảm đau tay / cổ tay:

1. Nâng tay lái và / hoặc thân ngắn hơn
2. Găng tay độn
3. Hai lớp băng tay cầm hoặc miếng gel dưới băng
4. Di chuyển vị trí tay thường xuyên giữa thanh ngang, mũ trùm, góc và giọt (ít nhất là đối với tôi, khi tay lái của tôi cao hơn, tôi có xu hướng dành nhiều thời gian hơn cho giọt)

Nếu bạn muốn duy trì góc nghiêng về phía trước để đạt hiệu quả, bạn có thể giải quyết cơn đau cổ tay bằng đệm, nhưng nếu bạn không cần nghiêng về phía trước mạnh mẽ thì bạn có thể chơi xung quanh với vị trí tay cầm để tạo góc nghiêng thoải mái hơn.

Như @Daniel đã nhận xét, và tôi đã đồng ý, bạn có thể có một vấn đề phù hợp với xe đạp. Chúng tôi không thể chắc chắn; cách duy nhất để tìm ra chắc chắn là thực hiện một sự phù hợp chuyên nghiệp. Đã nói rằng vẫn còn một vài điều bạn có thể thử.

Trong khi bạn nói bạn cố gắng điều chỉnh vị trí tay của tôi, bạn sử dụng vị trí nào nhiều nhất?
...
Thiết lập thanh tay cầm Allez là một thứ tôi không thể thoải mái với: không đủ độ rơi, phần thẳng của góc rơi quá thấp và góc mũ quá thấp.
...
@ andy256 chủ yếu là trên mũ trùm, tôi không có xu hướng sử dụng giọt thường xuyên - chỉ dành cho sự đa dạng.

Có một số cách khác nhau để đi trên mui xe . Hãy thử chúng nếu bạn chưa có:

• Chỉ với ngón tay cái trên mũ trùm, lòng bàn tay thẳng đứng, ngón tay hướng về phía trước chạm vào phía sau.
  Bạn có thể dễ dàng vận hành phanh từ vị trí này.

• Với ngón tay cái chỉ trên mũ trùm, lòng bàn tay thẳng đứng, cổ tay cao, hai ngón tay quấn dưới mũ trùm, tương tự như chạy nước rút trên mũ trùm đầu.
  Bạn có thể vận hành phanh từ vị trí này, nhưng không dễ dàng như vậy.

• Với gốc ngón cái trên mũ trùm, lòng bàn tay gần 45 °, một hoặc hai ngón tay chạm vào mặt sau.
  Đây là một vị trí phổ biến, nhưng IMO nó là một trong những nguyên nhân gây ra vấn đề như vậy.
  Bạn có thể dễ dàng vận hành phanh từ vị trí này.

• Lòng bàn tay trở lại xa hơn, với một số ngón tay ở hai bên của "sừng" sau đó.
  Bạn không thể dễ dàng vận hành phanh từ vị trí này.
  Tốt cho sự đa dạng. Có thể làm giảm bớt sự khó chịu.

• Lòng bàn tay tiến về phía trước, nghỉ ngơi trên "sừng". Ngón tay hướng về phía trước, chỉ cần lơ lửng, lòng bàn tay ngang.
  Bạn không thể dễ dàng vận hành phanh từ vị trí này.
  Tốt cho sự đa dạng, và cho kéo dài hơn.

Hai cuối cùng rõ ràng chỉ dành cho sự đa dạng. Họ có những nguy hiểm rõ ràng.

Có những vị trí khác bạn có thể sử dụng cho sự đa dạng.

• Tay ở cuối giọt, cánh tay gần như thẳng. Vị trí cơ thể của bạn không khác nhiều so với việc đặt tay lên mũ trùm đầu. Bạn không thể đạt được phanh.

• Tay tiếp tục về phía trước trên giọt, chỉ cần chạm vào đường cong lên. Điều này đòi hỏi một vị trí cổ tay khác nhau, nhưng có thể tồi tệ hơn cho bạn. Một số người có thể đạt được phanh, nhưng trên Allez tôi không nghĩ bạn sẽ làm được.

• Tay trên đỉnh với khuỷu tay uốn cong và nằm ngửa bên cạnh cơ thể của bạn. Điều này có thể không thoải mái lúc đầu nhưng có thể phát triển trên bạn. Vị trí cơ thể của bạn vẫn còn thấp.
  Một lần nữa, bạn không ở bất cứ đâu gần bạn phanh.

• Ngồi lên nhiều hơn, với tay lên ngọn. Bàn tay của bạn có thể gần giữa hoặc rộng hơn với các góc. Bạn sẽ tìm thấy mỗi vị trí đặt cổ tay của bạn ở một vị trí hơi khác nhau.

• Một lần nữa, ngồi lên nhiều hơn, với tay lên các góc. Bạn có thể có các ngón tay của bạn hướng về phía trước và vào bên trong, hoặc có ngón tay cái của bạn trên các thanh với các ngón tay bên dưới. Những cái này có vị trí cổ tay rất khác nhau.

• Và cuối cùng, nếu bạn thực sự vào tư thế thoải mái và không ngại kiểm soát một chút, hãy đặt cổ tay lên ngọn, với hai tay lơ lửng.
  Có những nguy hiểm rõ ràng ở vị trí này.

Những vị trí này không dành cho tất cả mọi người. Một số không làm việc trên một chiếc xe đạp nhất định, hoặc với cơ thể của một người nhất định. Xe đạp và mọi người đều khác nhau. Hãy thử một số trong số họ và xem nếu họ giúp đỡ.

Như với bất kỳ thí nghiệm trên xe đạp , làm điều đó ở một vị trí an toàn.

Tôi đã không đề cập đến việc điều chỉnh vị trí brifter. Trên nhiều chiếc xe đạp tôi sẽ thử điều đó, nhưng tôi không nghĩ rằng nó sẽ hoạt động trên Allez. Nhưng bạn có thể xoay các thanh hơi để làm cho mui xe nghiêng lên nhiều hơn. 5 đến 10 ° là đủ để có hiệu lực. Tôi nghĩ việc thay đổi góc độ quan trọng hơn việc nâng chúng (mọi người đều có lý thuyết của họ).

Cuối cùng, hãy thử lấy một tay ra khỏi các thanh và thỉnh thoảng lắc nó, sau đó thực hiện bằng tay kia.

Về phần 1:

Tôi sẽ bắt đầu bằng cách tăng chiều cao chồng lên một chút để bạn dựa vào cổ tay với trọng lượng ít hơn; vị trí của bạn sẽ thẳng đứng hơn và ít khí động học hơn. Cùng với điều này, đảm bảo yên xe của bạn được điều chỉnh đúng chiều cao.

Quan trọng hơn bạn nên thử tăng cường cơ bụng. Với lõi mạnh hơn, bạn sẽ có thể hỗ trợ bản thân ít hơn bằng cánh tay / cổ tay.

Về phần 2:

Điều này có thể xảy ra do vị trí / bit không phù hợp (yên quá cao / thanh quá thấp), lõi yếu, thanh quá hẹp so với khung của bạn (khoảng chiều rộng ngực), v.v.

Từ kinh nghiệm của bản thân về một chiếc Allez và Secteur chuyên dụng - cả hai chiếc xe đạp đường bằng nhôm tương tự, chiếc sau được coi là thoải mái / bền bỉ hơn - tôi có thể nói rằng tôi bị đau cổ tay khi đi xe đường dài và việc tăng cường cốt lõi thực sự là điều giúp tôi, bất kể vị trí của tôi liên quan đến các thanh. Bạn cũng có thể thử một số gel thanh dưới băng của bạn để thêm thoải mái.

Nếu bạn đi xe một mình, bạn có thể thử aerobars clip-on. Với những điều này, về cơ bản bạn sẽ thoát khỏi mọi căng thẳng trên tay và khí động học tốt hơn