Đầu / đuôi đèn

Tôi đang lên kế hoạch để có được một cặp đèn pha và đèn đuôi chạy bằng bàn đạp để tặng chồng tôi như một món quà.

Anh ấy đi lại ~ 11mi khứ hồi mỗi ngày đến / đi làm. Vào mùa hè, anh cưỡi một chiếc xe đạp du lịch Cannondale. Vào mùa đông, anh ta cưỡi một con Mongoose rất già mà anh ta đã có từ khi còn là một thiếu niên (cái đó cuối cùng sẽ được thay thế).

Chúng tôi sống ở Buffalo, NY để anh ấy cưỡi qua mọi thời tiết bạn có thể tưởng tượng và tất nhiên tuyết là tồi tệ nhất. Anh ta hiện đang sử dụng một cặp đèn nếu giá rẻ chạy bằng pin sạc AA và anh ta phải sạc chúng vài ngày một lần.

Vì vậy, tôi muốn có được cho anh ta một cặp đèn được cung cấp bởi bàn đạp. Tôi đã xem trực tuyến và tôi rất bối rối bởi những gì tôi tìm thấy. Tôi không biết đâu là tính năng tích cực, điều gì là quan trọng, điều gì cần tránh ... Tôi biết điều quan trọng là chúng hoạt động tốt trong tuyết và thời tiết khắc nghiệt khác vì đó là những thời điểm quan trọng nhất có thể nhìn thấy rõ nhất có thể nhìn rõ như xung quanh bạn trong khi đi xe.

Bạn có thể tư vấn cho tôi được không? Hoặc ít nhất cho tôi biết những gì tôi nên tìm kiếm và tại sao? Và [được thêm bởi biên tập viên] là thay thế đèn chạy bằng pin của anh ấy là cách tốt nhất để thực hiện công việc?

Thông số kỹ thuật là gì quan trọng. Một phạm vi giá tốt. Bất kỳ thông tin nào cũng đều hữu ích.

... Là thay thế đèn chạy bằng pin của anh ấy là cách tốt nhất để thực hiện công việc?

Hãy lưu ý rằng chúng tôi không thể trả lời điều này mà không có thông tin mor. Tôi đi lại quanh năm ở Minnesota và chúng tôi có điều kiện gần với bạn. Dưới đây là những suy nghĩ và kinh nghiệm của tôi với các trung tâm dyno:

Tôi đã thử một trung tâm dyno vì tôi muốn những gì tôi nghĩ là đơn giản nhưng khi tôi thực hiện kế hoạch tôi nhận ra rằng các giả định của mình là sai và tôi đã chuyển sang đèn chạy bằng pin (tôi cũng sẽ thảo luận).

Vấn đề đầu tiên của tôi là một vấn đề mà chồng bạn cũng có thể có - bánh xe trên hai chiếc xe đạp của tôi là a) kích cỡ khác nhau và b) có các thiết lập phanh khác nhau. Xe đạp thời tiết công bằng là xe đạp đường 700c. Xe đạp mùa đông là xe đạp leo núi 26 inch. (Thêm vào đó là đôi khi tôi lái chiếc 700c của mình trong tuyết nên tôi có hai bộ bánh xe được gắn với các lốp khác nhau.) Trước tiên tôi đã cố gắng vượt qua kích thước lốp bằng cách tìm hiểu xem tôi có thể chạy một bánh xe 700c ở phía trước ngọn núi không xe đạp. Câu trả lời ngắn gọn là nó không phải là giá trị của nó chỉ để sử dụng hub Dyno. Thêm vào đó là xe đạp 700c là phanh vành và 26er là phanh đĩa. Một lần nữa, nếu kích thước bánh xe không phải là một vấn đề này có thể được cung cấp mà còn một lần nữa là nó không phải là giá trị của nó chỉđể sử dụng một trung tâm dyno. Vì vậy, hai điều kích thước bánh xe khác nhau là một vấn đề. Tuy nhiên, như một lưu ý, ngay cả khi các bánh xe có cùng kích thước và bạn có thể chuyển đổi chúng giữa các xe đạp, đầu nối nhỏ ở trung tâm (ít nhất là trên trung tâm Shimano) mỏng manh và không thực sự được thiết kế để kết nối và kết nối lại.

Vấn đề thứ hai của tôi là đèn tự bật cứng trên xe đạp. Đầu tiên, xem ở trên về chuyển đổi xe đạp. Thứ hai tôi đỗ xe đạp trên đường phố. Mặc dù tôi có một nhà để xe trong nhà, tôi để xe đạp bên ngoài. Điều này thực sự quan trọng trong mùa đông nhưng chúng ta đừng đi sâu vào điều đó và không đề cập đến việc nhà để xe là một trong những nơi tốt nhất để gây rối với xe đạp của mọi người! Thêm vào đó, những gì về điểm dừng tại cửa hàng hoặc một cuộc họp trên đường vào hoặc ra khỏi công việc? Vì vậy, an ninh làm cho tôi muốn mang theo đèn của tôi với tôi. Những thứ này có giá hàng trăm đô la và tôi không muốn chúng bị đánh cắp. Bây giờ, các mô-đun và đầu nối mô-đun có thể được cải thiện (tôi đã xem xét tất cả những điều này, thậm chí đã tạo ra một số giải pháp) nhưng với các xung đột bánh xe (và đừng quên - găng tay!) Tôi giơ tay lên.

Điều khiến tôi bán bánh xe là một ngày trong bóng tối khi kết nối không thành công. Hoặc có thể một giọng nói bị hỏng gửi bánh xe đến cửa hàng trong một hoặc hai ngày. Hoặc có lẽ tôi đã chạy muộn vào một buổi sáng và chiếc xe đạp của tôi bị xẹp nên tôi chộp lấy chiếc xe đạp kia. Sao cũng được, bạn có được nó. Tôi cần phải có pin dự phòng và những thiết bị dự phòng đó cần phải tốt như đèn chạy bằng dyno !

Nếu bạn chưa được bán, hãy tưởng tượng thay đổi một căn hộ và sau đó cố gắng để kết nối trung tâm đó hoạt động khi nó dưới 0 và tối. Bạn cần phải gấp những sợi dây nhỏ đó ... ngón tay của bạn sẽ đóng băng. Đảm bảo.

Những gì tôi giải quyết trên:

Tôi đã mua đèn hậu đắt nhất mà tôi có thể mua được. Đó là hàng trăm đô la và đi kèm với rất nhiều thú cưỡi mà tôi có một gắn trên sáu chiếc xe đạp. Đèn sẽ sạc qua mini_USB và có thể hết pin ngoài. Tôi đang đi vào mùa đông thứ sáu của tôi trên ánh sáng này; hoàn toàn xứng đáng! Nó có nhiều chế độ (tất nhiên) và trượt và tắt nó gắn kết nhanh chóng nhưng an toàn. .

Đối với đèn pha, tôi sử dụng đèn pin LED sáng từ Trung Quốc chạy bằng pin 18650. Hệ thống pin này tốt hơn nhiều so với pin AA. Họ không ở trong cùng một công viên bóng. Họ thậm chí không chơi cùng một môn thể thao! Một pin cho mỗi đèn sẽ có nhiều giờ chạy và nếu pin yếu, bạn sẽ rút pin mới ra khỏi túi. Đó là một - một pin cho mỗi ánh sáng. Các đèn trở nên rẻ hơn và nhỏ hơn mỗi năm. Các giá treo là nhựa và khóa dán và có giá dưới 2 đô la. Họ mất mười giây để áp dụng và tôi có thể làm điều đó với găng tay mùa đông trên. Và bằng găng tay, ý tôi là găng tay cung cấp sự khéo léo của găng tay đấm bốc.

Tất nhiên bạn có thể có được đèn LED siêu sáng có dây và pin; Tôi đã thử chúng và không cần chúng. Đèn pin hoạt động rất tốt, tôi có thể mang theo đèn dự phòng và pin dễ dàng và tất cả đều có thể tráo đổi. Tôi có một bộ sạc ở nơi làm việc và ở nhà và pin rất rẻ và phong phú. Tôi cũng đi xe với một đèn pha nhấp nháy nhỏ mà tôi dán lên đỉnh mũ bảo hiểm; dễ dàng bật và tắt và sạc qua USB.

Như tôi đã nói, đèn độc lập cho phép tôi đi xe đạp bất cứ lúc nào và tôi có thể để xe đạp ở bất cứ đâu.

Tôi có thể đăng liên kết tới bất kỳ và tất cả phần cứng nhưng đây không phải là quảng cáo.

BIÊN TẬP:

Tôi sử dụng đèn hậu từ Dinotte. Quad RED là sản phẩm hiện tại nhưng tôi vẫn đang sử dụng 300R mà tôi đã mua vào tháng 10 năm 2010 vẫn còn mạnh.

Đối với đèn pha gắn trên thanh, tôi sử dụng đèn pin từ Solar Force. Đèn pin tôi sử dụng chạy trên một pin 18650. Tôi sẽ không nói dối, trang web khó hiểu và một khi bạn tìm ra trang web thì các phần riêng lẻ bạn cần đặt hàng rất khó hiểu và một khi bạn tìm ra phần nào bạn cần đặt ra để tìm ra các tùy chọn của các phần khác nhau thì khó hiểu. Tuy nhiên, đây là nơi để có được đèn chất lượng với giá rẻ. Tôi sử dụng thân L2N với bóng đèn 3.7v XM-L T6 Cree. (Tôi cũng yêu cầu thêm công tắc và gương phản xạ khi tôi sử dụng nhưng chúng không cần thiết. Tuy nhiên, bạn có thể muốn kiểm tra gương phản xạ vỏ cam khuếch tán ánh sáng; nếu bạn chạy hai đèn pha một với vỏ cam và một đèn chiếu sáng trơn tru đèn chiếu sáng).

Tôi gắn đèn pin bằng cách sử dụng các giá treo khóa dán này .

Những giá treo này rất phù hợp với tất cả các loại xe đạp nhưng trên chiếc xe đạp mùa đông của tôi, tôi thực sự có một giá treo cứng nhắc mà đèn bật và tắt, giống như thế này nhưng không có tính năng xoay 180. Tôi sử dụng kẹp ống để gắn các giá treo vào tay lái của tôi. Nó không đẹp nhưng về vấn đề này tôi chỉ nói về chức năng. Tôi có thể gắn, tháo và điều chỉnh đèn trong khi đeo găng tay.

Để sạc pin 18650, bạn nên đảm bảo có bộ sạc thông minh và chỉ cần đọc sản phẩm nào có xu hướng được đánh giá tốt nhất với giá tốt nhất. Hiện tại, Nitecore D4 đang hoạt động khá tốt và có tiền thưởng là có thể sạc một loạt các kích cỡ pin khác nhau. Ngoài bộ sạc thông minh mà tôi giữ ở nhà, tôi cũng có một bộ sạc đơn giản ($ 10 trở xuống) tại nơi làm việc.

Đối với chớp mắt, tôi đang sử dụng Blackburn Fleas. Tôi chọn những thứ này vì chúng sạc qua USB (hoặc năng lượng mặt trời!) Và sử dụng cùng một bộ sạc để tôi có thể có một cái ở nhà và một cái ở nơi làm việc. Bộ sạc là độc quyền nếu không điều này sẽ không thành vấn đề. Tôi thực sự thích đèn pha Flea vì cách tôi sử dụng nó. Tôi sử dụng khóa dán để nhanh chóng dán nó lên đỉnh mũ bảo hiểm của tôi, không có dây đai để gây rối. Nó được xây dựng theo cách mà tôi có thể loại bỏ một bó nhựa từ phía dưới (cạo nó bằng dao cạo) để hạ thấp hồ sơ.

Bạn có thể nhận được đèn được cung cấp bởi một máy phát điện (máy phát) trong trung tâm phía trước. Kết hợp với đèn LED phía trước và phía sau sáng, bạn sẽ có được tầm nhìn tuyệt vời (cả nhìn và nhìn thấy) và rất ít bảo trì. Nhược điểm là thiết bị không rẻ tiền - con số bạn sẽ cần chi ít nhất 250 đô la Mỹ cho bánh trước, đèn pha và đèn hậu.

Ý kiến ​​cá nhân của tôi là ánh sáng máy phát điện là một cải tiến rất lớn so với đèn pin - bởi vì bạn không phải lo lắng về việc pin sắp hết hoặc mất công suất trong thời tiết lạnh. Không phải lo lắng về pin có nghĩa là bạn cũng có thể chạy đèn mọi lúc. Nhược điểm của đèn máy phát điện là bạn bị ảnh hưởng nhỏ về lực cản (công suất cần thiết để chạy đèn) và chúng khó loại bỏ hơn. Điều thứ hai có nghĩa là chiếc xe đạp của bạn là mục tiêu nhiều hơn cho những tên trộm.

Đèn máy phát điện là phổ biến ở châu Âu và đèn tốt có thể sẽ vượt quá thông số kỹ thuật của Đức - từ nghiên cứu mà tôi đã làm trước khi mua đèn, thông số kỹ thuật của Đức không yêu cầu đèn pha rất sáng. Tôi đi xe nhiều trên những con đường không sáng và thực sự đánh giá cao ánh sáng mạnh hơn nhiều, độ sáng cũng giúp giữ cho đường có thể nhìn thấy khi có những chiếc xe đang tới.

Tôi thực hiện một chút công việc cưỡi đêm và ánh sáng tốt làm thay đổi hoàn toàn trải nghiệm. Để tham khảo ở đây những gì tôi đang sử dụng:

• Bánh trước của IDC Stout - một bánh xe đủ tốt, được chế tạo chắc chắn, sử dụng trung tâm động lực Sanyo NH-H27 ($ 95 trên e-bay). Đó là một canh bạc, vì vậy (2.500 km) cho đến nay tôi rất hài lòng. Nó thấp hơn một chút so với trung tâm SON trên song song của chúng tôi, nhưng với giá tiền tôi không có gì để phàn nàn.

• Busch & Müller Lumotec IQ Premium Cyo T Senso Plus - đèn pha LED rộng, sáng với đèn đứng (tụ điện trong ánh sáng cung cấp năng lượng để giữ ánh sáng trong vài phút khi bạn dừng lại) và kiểu ánh sáng ban ngày làm cho bạn có thể nhìn thấy xe ô tô vào ban ngày - điều này thực sự hữu ích khi bạn vào và ra khỏi bóng tối ($ 104 từ Peter White Ciking ). Busch & Müller tạo ra một số đèn ít tốn kém hơn nhưng Cyo đặc biệt cho phạm vi và chiều rộng chùm tia. Độ rộng chùm tia thực sự đẹp khi bạn vào cua trong bóng tối. Phạm vi giữ cho bạn an toàn ở tốc độ. Đối với bất cứ ai đi trên những con đường tối, Cyo là ánh sáng tốt nhất cho tiền. Bạn có thể chi tiêu ít hơn một chút cho một phiên bản mà không có tính năng ánh sáng ban ngày.

  Nếu bạn quan tâm đến việc được nhìn thấy hơn là nhìn thấy một số đèn công suất thấp hơn có thể là một lựa chọn tốt. Busch & Müller Eyc (US $ 72 với đèn chạy ban ngày, không có $ 66) phát ra chùm sáng rất hẹp nhưng hẹp (phạm vi có thể so sánh với Cyo, nhưng bạn không thể nhìn thấy nhiều ở hai bên). Họ cũng tạo ra một ánh sáng gọi là Avy (US $ 42 mà không có tính năng ánh sáng ban ngày, 56 đô la Mỹ), mà tôi chưa từng lái, nhưng nghe có vẻ như đó là một ánh sáng thành phố tốt.

• Busch & Müller Toplight Line Phanh Plus - đèn hậu lớn, sáng, được gắn giá đỡ với tính năng "đèn phanh". Máy phát điện phát ra AC và đèn đuôi theo dõi tần số của AC, tỷ lệ thuận với tốc độ của xe đạp, khi tần số giảm, ánh sáng phát sáng hơn (49 đô la từ Peter White Ciking, cũng có một phiên bản với giá 34 đô la mà không có tính năng đèn phanh). Điều thú vị về ánh sáng này là khu vực được chiếu sáng rộng (3 hoặc 4 inch) và dường như giúp người lái xe đánh giá khoảng cách với xe đạp của bạn.

Peter White là nhà nhập khẩu Mỹ cho đèn Busch & Müller và rất am hiểu về chúng - và dường như họ có giá tốt nhất cho chúng. Ông cũng có những bức ảnh so sánh các mẫu chùm trên trang web của mình.

Một cách để giảm chi phí một chút là với [máy phát điện bên hông] [6] (còn gọi là máy tạo chai). Những chi phí này tương đương với một máy phát trung tâm cấp thấp (50 đô la Mỹ cộng với một giá treo chạy từ 10 đến 15 đô la) và tiết kiệm chi phí xây dựng một bánh xe. Nhược điểm của máy phát điện bên hông là chúng yêu cầu ma sát trên lốp bên và có thể trượt trong điều kiện băng giá. Lý tưởng nhất là lốp xe sẽ được chế tạo với một bên được gia cố để có tuổi thọ cao. Một số mô hình tốt hơn có một lựa chọn bánh xe để bạn có thể sử dụng một chiếc mạnh mẽ hơn trong mùa đông.

Sức mạnh bàn đạp có thể là một con lăn đi ngược lại với bánh xe một máy nổ trong trung tâm. Các máy phát điện chống lại bánh xe không hiệu quả lắm và tôi KHÔNG khuyên dùng chúng. Một máy nổ trong trung tâm là hiệu quả nhưng nó không rẻ và đòi hỏi một bánh xe mới hoặc xây dựng lại một bánh xe hiện có. Một máy phát điện tốt với đèn sẽ có giá hơn 100 đô la và gần hơn với 200 đô la.

Vấn đề với một sức mạnh bàn đạp (máy phát điện) là nó ở trên một chiếc xe đạp hoặc chiếc xe đạp khác. Để chắc chắn rằng bạn không muốn đặt một trung tâm máy phát điện mới trên Mongoose cũ. Bạn thậm chí không thể chia sẻ một bánh xe giữa những chiếc xe đạp đó vì tôi khá chắc chắn rằng Mongoose là 26 ".

Như đã nói bởi những người khác đèn đuôi là năng lượng thấp và kéo dài một thời gian.

Bạn có thể muốn xem xét một ánh sáng ion lithium. Vẫn phải sạc nhưng nó có thể được di chuyển từ xe đạp này sang xe đạp khác một cách dễ dàng.

Thậm chí có thể có hai đèn lithium ion cho hai giá treo, hai pin và hai bộ sạc (một cho văn phòng).

Đèn xe đạp

Khi tôi nâng cấp một chiếc xe đạp đường cũ của những năm 1970 thành một chiếc xe đạp , tôi đặt một chiếc Sanyo dynohub phía trước lên nó. Tôi thích nó. Tôi không bao giờ phải lo lắng về pin chết và vì vậy tôi có thể luôn bật đèn - điều này làm tăng khả năng hiển thị của tôi đáng kể. Một sự an toàn lớn cộng với trong cuốn sách của tôi.

Về chi phí: dynohub và bánh xe có giá 85 đô la với vận chuyển miễn phí trên trang web đấu giá khổng lồ trên đám mây.

Tên mặt hàng: Sanyo dynohub (hub máy phát điện) / Vuelta rim 700c bánh trước xe đạp 36h

Lốp và săm sau đó có giá 60 đô la khác (mặc dù tôi nghi ngờ bạn sẽ có thể sử dụng lốp / ống cũ từ chiếc xe đạp trước đó) tại LBS của tôi.

Tôi đã tự chế tạo đèn LED, nhưng đèn năng lượng tương đối rẻ tiền, tôi có ngân sách khoảng 85 đô la cho phía trước và phía sau bằng đèn Busch và Muller tuyệt vời .

Trừ khi hubby của bạn tiện dụng với hệ thống dây điện (chỉ khó hơn một chút so với đèn dây Giáng sinh), tôi sẽ nhờ cửa hàng xe đạp địa phương làm điều đó, $ 10.

Tổng cộng là khoảng $ 85 + 60 + 85 + 10 = $ 240.

Xe đạp làm gì có đèn trợ lực, được đạp bằng chân. Họ từng có một máy phát điện nhỏ được quay bằng lốp xe. Nhưng điều này đã được thay thế bằng 'trung tâm dynanmo', với máy phát được gắn vào trung tâm bánh xe. Điều này về cơ bản có nghĩa là có một bánh xe được xây dựng xung quanh trung tâm hoặc mua một bánh xe có loại trung tâm này, sẽ khá tốn kém. Một máy phát điện có thể cung cấp năng lượng cho cả đèn trước và đèn sau.

Đèn phía sau không cần phát ra nhiều năng lượng như đèn trước. Pin sẽ kéo dài trong vài tháng sử dụng bình thường ở chế độ nhấp nháy hoặc nhấp nháy.

Đối với đèn phía trước, bạn có thể muốn nhìn vào một đèn chất lượng tốt hơn có nhiều cài đặt độ sáng. Nhưng bạn sẽ không nhận được nhiều hơn 6 giờ thời gian từ họ. Giữ một bộ pin dự phòng có thể giúp đỡ.

Tôi là một người đi làm quanh năm, và ở Bắc Thái Bình Dương, trời thường tối khi đi xe cả và đi làm trong mùa đông. Trong khi tôi đang xem xét một máy phát trung tâm cho việc đi lại của mình, tôi không nghĩ rằng tôi thực sự có thể biện minh cho chi phí. Nếu tôi đi lưu diễn trên các chuyến đi nhiều ngày [hoặc trúng xổ số], thì tôi sẽ có một máy phát trung tâm [hoặc máy phát điện].

Hầu hết các đèn chạy bằng pin tôi sử dụng đều có thể sạc lại pin AA hoặc AAA. Đèn pha chính của tôi, Light and Motion Urban 800 FC, sạc lại từ cáp USB và nó làm sáng đường nghiêm trọng khi trời tối. L & M Urbans đang giảm giá. Tôi cũng có một vài đèn "Tôi ở đây" dùng pin nút lithium và không thể thay thế bằng đèn trung tâm.

Như @dlu đã nói, Peter White là một nguồn tuyệt vời, nhưng tôi nghĩ rằng tôi sẽ tìm kiếm một nguồn địa phương đầu tiên. Khoản đầu tư này rất quan trọng và các vấn đề phù hợp / tương thích có thể khiến giá tăng lên nghiêm trọng nếu bạn phải vận chuyển các bộ phận qua lại.