Tín hiệu tay trong khi giảm tốc

Tôi lo lắng về tín hiệu tay (bỏ tay khỏi thanh tay cầm) trong khi tôi đang giảm tốc: Tôi lo lắng rằng cơ thể của tôi bị đẩy về phía trước sẽ tác động lên một tay còn lại và thay đổi góc của bánh trước.

Vì vậy, đôi khi tôi không phát tín hiệu nhiều như tôi muốn (ví dụ như trong khi tôi đang giảm tốc): nhiều như tôi sẽ ở trong xe.

Đây có phải là một vấn đề được biết đến? Có một giải pháp xung quanh hoặc giải pháp?

Điều này là để đi trong giao thông thành phố. Ví dụ: trên một con đường chính, tương đối nhanh với những chiếc xe đi theo, tôi muốn giảm tốc độ trước khi rẽ vào một con đường phụ.

Tôi có một ngã rẽ lớn ở dưới chân một ngọn đồi trong chuyến đi làm. Tôi thường báo hiệu rằng tôi sẽ chậm lại, rồi dần dần chậm lại. Đi được nửa đường, tôi làm tín hiệu rẽ thật nhanh và sau đó quay lại chậm lại. Rồi ngay trước khi rẽ tôi báo hiệu thêm một chút.

Bạn thực sự không cần phải đưa tay ra toàn bộ thời gian để mọi người đến nơi bạn sẽ đến. Tín hiệu phân tách nhanh thường không làm bạn mất ổn định.

Vâng, đó là một vấn đề được biết đến, ít nhất là với tôi. Công việc xung quanh không phải là để báo hiệu, hoặc sử dụng định hướng đầu và làn đường làm tín hiệu.

Những gì tôi làm là rất phụ thuộc vào tình hình. Trong trường hợp xấu nhất, giao thông di chuyển nhanh trên một con đường đông đúc, bận rộn, không có làn đường dành cho xe đạp / làn xe buýt / bãi đỗ xe sẽ cho phép tôi giảm tốc độ giao thông, tôi sẽ vượt qua và chỉ cần nắm bắt cơ hội tiếp theo. Nếu tôi biết trước về nó, tôi sẽ tránh con đường đó. Kinh nghiệm của tôi về việc truyền tín hiệu và làm chậm, buộc nhà đạo đức học phía sau tôi cũng chậm lại, điều đó không có ích. Tôi sẽ nhận được tín hiệu trở lại, chúng ta sẽ nói.

Người đi xe đạp ở Melbourne làm tín hiệu nhiều hơn họ làm ở Sydney, nhưng hiếm khi đến người lái xe. Phổ biến nhất là cánh tay phải "Tôi đang kéo ra trước mặt bạn", khi nó được thực hiện một cách quyết đoán hầu như mọi lúc để thuyết phục người lái xe cho phép bạn rẽ. (tay trái / di chuyển sang trái cho các quốc gia đi xe bên phải đường). Tín hiệu chậm lại mà tôi không nhớ là đã từng thấy ngoại trừ ở trường tiểu học.

Tín hiệu giữa người đi xe đạp phổ biến hơn nhiều, nhưng đó là vì chúng an toàn hơn, dễ dàng hơn và người đi xe đạp sau có nhiều khả năng chú ý đến họ hơn.

Công việc xung quanh là để thực hành.

Cần thực hành để có thể quay lại và nhìn phía sau bạn trong khi vẫn đạp xe thẳng. Nghe có vẻ rất đơn giản và dễ dàng, nhưng thực tế không phải vậy. Báo hiệu trong khi chậm là cách tương tự.

Điều quan trọng là phải báo hiệu mọi lúc bởi vì chúng ta không bao giờ có thể CHẮC CHẮN rằng chúng ta hoàn toàn nhận thức được mọi người tham gia giao thông khác. Bạn đã bao giờ có một chiếc xe "đột nhiên" xuất hiện bên trái của bạn, dường như ra khỏi hư không? Nếu bạn không có lúc nào đó bạn sẽ. Nó là tự nhiên. Đôi khi, mặc dù nhận thức cao, chúng ta bỏ lỡ một cái gì đó trong sự hỗn loạn gần như là một đường phố bận rộn.

Tôi báo hiệu trong hầu hết mọi tình huống mà tôi sẽ làm trong một chiếc ô tô - khi rẽ, khi chuyển làn, khi dừng lại. Nếu cuối cùng tôi sẽ bị ô tô đè bẹp, tôi không muốn nó bị thiếu cố gắng giao tiếp rõ ràng.

Trong tình huống mà bạn mô tả, chậm lại để rẽ, tôi sẽ thực hiện hai quan sát.

1. Nếu bạn đang giải mã nhanh đến mức bạn cảm thấy cơ thể mình có thể tiến về phía trước, bạn nên xem xét việc áp dụng phanh dần dần . Không ai sẽ mất kiên nhẫn nếu bạn mất năm giây thay vì ba để chậm lại. Chậm lại đủ chậm để bạn có thể báo hiệu ý định của mình một cách an toàn. Không có người lái xe lành mạnh thực sự muốn đánh bạn. Nếu họ biết bạn đang làm gì, họ nên phản hồi để tránh thiệt hại cho chiếc xe đắt tiền của họ (nếu không có gì khác - nếu họ đánh tôi, tôi chắc chắn sẽ cào sơn đó và tôi không được bảo hiểm).

2. Khi ở trong tình huống bạn phải nhanh chóng áp dụng phanh trong khi báo hiệu, hãy học cách đảm nhận vị trí thân dưới khi bạn làm điều này. Trên một chiếc xe đạp đi lại có thanh riser, điều này có nghĩa là báo hiệu bằng một cánh tay trong khi di chuyển đầu và vai của bạn xuống và uốn cong cánh tay kia. Sử dụng cánh tay không có tín hiệu như một bộ giảm xóc trong khi duy trì kiểm soát xe đạp của bạn. Điều này nghe có vẻ như là một thách thức, nhưng với một chút luyện tập nó sẽ đến một cách tự nhiên.

Trong trường hợp xấu nhất có thể xảy ra, bạn sẽ phanh mạnh trong khi báo hiệu và có cánh tay khác với khuỷu tay bị khóa. Làm điều đó, tất cả các lực g được truyền qua cánh tay của bạn đến thân của bạn, lúc đó có thể cảm thấy như nó sẽ xoay quanh các tay vịn. Không ai thích cảm giác đó. Sử dụng nhiều hơn cơ thể của bạn để hấp thụ lực đó và định vị bản thân để tính toán trước.

Chìa khóa để báo hiệu là bạn không nên gây nguy hiểm cho bản thân trong khi thực hiện. Thành thật mà nói, tôi chỉ báo hiệu nếu tôi nghĩ rằng có một người khác ở ngay gần đó sẽ được lợi khi nhìn thấy tín hiệu bởi vì tôi không nghĩ rằng họ hiểu những gì tôi sẽ làm từ những tín hiệu khác đã có sẵn.

Đèn phanh ô tô là thụ động, người đi xe đạp cố gắng làm điều tương tự chắc chắn là hoạt động. Bạn nên cố gắng tạo ra các tín hiệu khác - quay đầu, vị trí đường - nếu bạn nghĩ rằng ai đó đằng sau bạn sẽ bị ảnh hưởng bởi sự chậm lại của bạn.

Nếu bạn biết một người đi xe đạp khác đang đi gần, thì chỉ cần ngồi dậy một chút - đây chắc chắn là một gợi ý cho họ, nó cũng sẽ giúp bạn chậm lại (một chút) bằng cách cung cấp thêm sức đề kháng.

Tôi thực sự đã thấy ai đó sử dụng tín hiệu cánh tay chính thức (ví dụ như Mã quốc lộ Anh) "Tôi đang phanh hoặc giảm tốc độ" trên một chiếc xe đạp ngày hôm qua lần đầu tiên trong nhiều năm. Tín hiệu giữa những người đi xe đạp là phổ biến hơn nhiều, tuy nhiên, nhưng dễ dàng hơn nhiều để cung cấp nhanh chóng và không làm đảo lộn sự cân bằng nhiều.

Ở Anh, chúng tôi lái xe bên trái. Khi rẽ phải vào xe đạp, tôi thực hiện quy trình tương tự tôi sử dụng khi lái xe. Tôi quay đầu qua vai phải và tìm một khoảng trống trong giao thông, khi có một khoảng trống đủ lớn, tôi tạo ra một tín hiệu tích cực với cánh tay phải của mình và lái ra bên trái của dòng ở giữa đường. Tôi nhẹ nhàng sử dụng phanh tay trái để giảm tốc độ một chút trong khi báo hiệu và khoảng 50M trước khi rẽ, tôi đặt cả hai tay lên phanh. Người lái xe ô tô thích bạn tích cực với vị trí và tín hiệu của bạn trên đường vì họ có thể vượt qua tôi bên trái mà không phải dừng lại. Các đề tài đến với tôi khá thường xuyên chậm lại và nháy đèn của họ để cho tôi vượt qua.

Một trong những vấn đề lớn nhất là nếu bạn đang ở trên một ngọn đồi dốc và muốn rẽ phải, đặc biệt nếu bạn đang trèo ra khỏi yên xe. Sau đó, bạn phải quay đầu lại và nhìn, sau đó định vị chính xác trên đường mà không có tín hiệu, tôi thấy đó là một vấn đề.

Cách giải quyết của tôi là: Báo hiệu sớm. Một nơi, tôi thường xuyên băng qua, có một ngã tư trước khi băng qua, trong khi nó xuống dốc khá nhanh - vì vậy dấu hiệu đầu tay có nghĩa là, tôi đi đường đầu tiên, không phải đường thứ hai, nhưng tôi đi đường thứ hai.

Vì vậy, tôi chỉ quay đầu bên phải, và vì đó là rẽ phải (và chúng tôi lái xe ở phía bên phải) nên không có vấn đề gì lắm.