Shimano Claris vs 105?

Tôi đang lập kế hoạch để có được chiếc xe đạp đường đầu tiên của tôi khi tôi đã đặt rất nhiều dặm vào lai của tôi. Đã một thế kỷ chủ nhật tuần trước. Tổng cộng tôi đã làm khoảng 5k dặm trên trek lai của tôi. Vì vậy, tôi nghĩ rằng có được một chiếc xe đạp đường không phải là một ý tưởng quá xấu.

Tôi đã đi đến một LBS và thợ máy nói với tôi rằng tốt hơn là nên đặt một nhóm Shimano 105 vì nó tốt hơn Claris rất nhiều. Ông đề cập đến việc truyền tải sẽ mượt mà hơn. Tôi sẽ không dự định mua một loạt xe đạp đường trong tương lai vì vậy trong hầu hết các trường hợp, đây sẽ là chiếc xe đạp đường duy nhất của tôi mặc dù tôi sẽ giữ chiếc xe hybrid của mình để đi làm. Vì vậy, bạn có nghĩ rằng tốt hơn để có được 105 trên claris?

Trở thành một người mới tham gia đạp xe trên đường sẽ tạo ra sự khác biệt lớn? Sau khi thực hiện một chút nghiên cứu về xe đạp với Shimano 105 là khá tốn kém và việc mua một chiếc xe đạp carbon với 105 là khá nhiều trên tầm giá tương tự để có được chiếc xe đạp nhôm với 105.

Vì vậy, tôi đang tự hỏi liệu tôi nên mua một chiếc xe đạp carbon với Shimano 105 hay một chiếc xe đạp bằng nhôm với 105 hay tôi chỉ nên mua một chiếc rẻ hơn với Shimano Claris?

Xin vui lòng cho tôi biết nếu tôi nên xem xét một số nhóm khác.

Tôi chưa bao giờ sử dụng Claris, nhưng tôi đã sử dụng một loạt các công cụ đường Shimano khác nhau, từ 8 đến 11 tốc độ, cũng như một số SRAM.

Tất cả những thứ khác đều bằng nhau (mà chúng không bao giờ là như vậy), bộ nhóm Shimano đắt tiền hơn chuyển động mượt mà hơn so với cái rẻ hơn. Điều đó, tuy nhiên, đang chia một số sợi lông thực sự tốt. Hiệu suất thay đổi cho brifters hiện đại là tốt đẹp trên bảng. Theo kinh nghiệm của tôi, điều làm cho một nhóm tốt là bạn điều chỉnh và duy trì nó tốt như thế nào.

Tôi bỏ phiếu cho nhóm Claris. 8 tốc độ vẫn được hỗ trợ rộng rãi và có thể sẽ vẫn như vậy - bạn không gặp vấn đề gì khi tìm phụ tùng thay thế (cũng rẻ hơn nhiều so với các bộ phận tốc độ 9, 10 và 11) trước khi bạn bỏ rác toàn bộ nhóm. 16 bánh răng cũng là một phạm vi khá tốt cho bất kỳ loại cưỡi.

Nó thực sự phụ thuộc vào ngân sách của bạn. Shimano 105 khá hơn Claris một chút. Claris sử dụng băng cassette 8 tốc độ trong khi 105 sử dụng băng cassette 11 tốc độ. Điều này có nghĩa là 105 sẽ có những khoảng trống nhỏ hơn giữa các bánh răng nếu cả hai chiếc xe đạp có cùng phạm vi bánh răng. Có 2 cấp độ giữa Claris và 105. Chúng là Sora (9 băng tốc độ) và Tiagra (10 băng tốc độ). Bạn nên xem xét tất cả các nhóm khác nhau để xác định nhóm nào phù hợp với hiệu suất và nhu cầu ngân sách của bạn.

Có một cách khác để có được những khoảng trống nhỏ của 105, và cũng không phải chi quá nhiều tiền cho một chiếc xe đạp. Nhận một Claris với một bộ ba chuỗi ở phía trước. Sau đó, nhận được một băng cassette 12-23. Điều này sẽ cung cấp cho bạn một chiếc xe đạp với những khoảng trống thực sự nhỏ giữa các bánh răng, nhưng nó cũng sẽ cung cấp cho bạn đủ phạm vi do bộ ba trục khuỷu. Điều này tất nhiên đi kèm với một hình phạt trọng lượng tăng.

Tôi cũng đang nghiên cứu xe đạp đường mới. Đây là thông tin về các bộ đường shimano, ban đầu từ: http://www.chainreactioolahoma.com/road/980-our-guide-to-shimanos-road-groupsets-from-tiagra-to-dura-ace với một số nhận xét bổ sung bởi tôi.

Phổ biến: Tất cả những thứ này đều có cơ cấu chuyển động trong phanh, vì vậy chúng là "bánh quy" Không có gì trên đường có bộ chuyển đổi ngón tay cái như một chiếc MTB.

1) Claris, 8 tốc độ và thông số kỹ thuật thấp nhất. Có lẽ không được phát triển tích cực nữa. Tuy nhiên, nó vẫn sẽ hoạt động tốt hơn hầu hết các xe đạp cũ vì nó được lập chỉ mục. Cộng với giá rẻ, nó đã kiếm lại được chi phí R & D. 6/7/8 tốc độ đều sử dụng cùng kích cỡ chuỗi.

2) Sora, 9 tốc độ. Tương đối không phổ biến trên những chiếc xe đạp mới bởi vì becuase 10 là một số có hai chữ số (đó là mặt trái của lý thuyết định giá của Chủ cửa hàng nơi một chữ số khác làm cho nó trông không chỉ là một chữ số nữa.)

3) Tiagra, 10 tốc độ, nhưng chuyển số tốt hơn claris và sora

4) 105, 11 tốc độ bây giờ, hành động nhẹ hơn và cứng hơn và sạch hơn tiagra

5) Ultegra, 11 tốc độ, tốt hơn 105 so với 105 là trên tiagra

6) Dura-ace, 11 tốc độ, về cơ bản là các cơ chế thông số kỹ thuật hàng đầu được sử dụng bởi các chuyên gia. Dự kiến ​​sẽ bán căn nhà của bạn để mua cấp độ này.

Ultegra và Dura-ace cũng có thể có với Di2, đó là dịch chuyển điện tử. Điều này có nghĩa là một ít pin và động cơ chuyên chở người trật bánh hơn là bạn kéo dây. Việc thay đổi thiết bị vẫn xảy ra do chuyển động dây chuyền của bạn, giống như bình thường.

Bạn nên xem xét các dịch vụ bằng sram quá.

Các phiên bản cũ hơn của cùng một nhóm có thể có ít bánh răng hơn ... 105 từng là tốc độ 10 và ultegra thực sự cũ là 6 tốc độ lúc ban đầu, và bánh răng tăng theo thời gian.

Có một hiệu ứng nhỏ giọt xuất phát từ những tiến bộ kỹ thuật trong các nhóm hiện đại - đó có lẽ là lý do tại sao Ultegra có một tùy chọn cho dịch chuyển điện tử, ban đầu được thiết kế cho dura-ace. Đó có lẽ là một ví dụ tồi cho sự thay đổi đắt giá của nó, nhưng thứ gì đó như đường dốc và thiết kế pin để chuyển số mượt mà sẽ chảy xuống 105 sau đó đến tiagra, khi đó sora và claris sẽ biến mất.

Cá nhân tôi đang nhắm tới cấp 105, (nếu tôi có thể có được nó trong phạm vi giá của mình) với khung nhôm và phanh đĩa. Cũng lưu ý rằng bạn không cần phải có bộ nhóm đầy đủ - hệ thống phanh và truyền chỉ phổ biến vào thời điểm sau, vì vậy bạn có thể sử dụng bất cứ thứ gì có cùng khoảng cách kéo cáp.

Tôi đã nâng cấp chiếc xe đạp đường bộ của mình từ Tiagra lên 105 vài năm trước và nhận thấy sự khác biệt, vì vậy tôi tưởng tượng bạn sẽ nhận thấy sự khác biệt lớn hơn giữa Claris và 105. Theo tôi, Crisper shift trong 105. 105 đáng giá $.

Vật liệu khung là một ưu tiên người lái. Một số thiên vị chống lại carbon vì chế độ thất bại là thảm họa. Khung carbon đã đi một chặng đường dài kể từ khi Kestrel bắt đầu với chúng trong những năm 80 và 90. Bạn cần phải quyết định điều đó cho chính mình. Carbon sẽ nhẹ hơn, đó là một lợi thế bất kể bạn đi xe như thế nào. Đua xe hay không, bạn sẽ tăng tốc nhanh hơn và dễ dàng hơn trong việc leo núi, điều này có thể cải thiện vị trí hoàn thiện của bạn hoặc chỉ giúp bạn dễ dàng theo kịp các nhà lãnh đạo trong các chuyến đi nhóm cuối tuần. Nó cũng có thể là một chuyến đi dễ tha thứ hơn nhôm. Một số tay đua khá thiên vị so với Nhôm do đi xe cứng / thô của nhiều khung Nhôm. Carbon cũng có thể cứng như h * ll, giống như xe đạp tri của tôi, nhưng đó là do thiết kế trong một chiếc xe đạp tri. Hầu hết các khung xe đạp đường carbon được thiết kế cho độ cứng ngang và tuân thủ theo chiều dọc.

Như những người khác đã đề cập, bạn thường có thể tìm thấy những ưu đãi tuyệt vời trên những chiếc xe đạp đã qua sử dụng vì vậy điều này đáng để nghiên cứu. Xe đạp đường đầu tiên của tôi đến từ Craigslist, đã đánh cắp một thỏa thuận vì nó chỉ có 3 bánh răng hoạt động (trong số 27). Dây cáp và vỏ bọc trị giá $ 10 và tôi đã có một chiếc xe đạp tuyệt vời. LBS của bạn có thể đã sử dụng xe đạp là tốt. Ebay là một nguồn khác, mặc dù bạn có thể không thể đi xe trước khi mua trừ khi bạn tình cờ tìm thấy một đề nghị địa phương. Ngoài ra còn có các đại lý xe đạp trực tuyến (không phải thương hiệu LBS điển hình của bạn), nhưng bạn thường có thể tìm thấy rất nhiều trên những chiếc xe đạp được trang bị độc đáo. Tôi biết tôi đã thấy những chiếc xe đạp đường Ultegra-carbon với giá khoảng 1500 đô la trên trang web bikesdirect.com. Một số lắp ráp cần thiết, nhưng giả sử bạn có thể sử dụng cờ lê thì điều đó không quá tệ, hoặc LBS của bạn thường sẽ lắp ráp cho bạn với giá <100 đô la. Một số người nói rằng đó là tào lao cho LBS,

Chúc may mắn! Hãy cho chúng biết bạn quyết định điều gì. : -D

Sau khi nâng cấp từ Claris lên 105, tôi thấy 105 trở nên mượt mà và chính xác hơn đáng kể và cũng mở ra nhiều tùy chọn băng cassette hơn đáng kể. Theo sở thích cá nhân, tôi sử dụng băng cassette Ultegra để chuyển số mượt mà hơn 105 băng trên cả 105 (máy nghiền sỏi - khung nhôm / thanh carbon / carbon) của tôi và Xe đạp Dura Ace (đường toàn carbon). Xe đạp sỏi của tôi (Giant Revolt) đi kèm với Claris, điều đó không sao, nhưng tôi đã chọn tùy chỉnh lớn trên chiếc xe này (nâng cấp bánh răng, trục, thanh, ghế, bánh xe và lốp xe) vì tôi rất thích khung và nó cung cấp sự hoàn hảo nền tảng để tôi chế tạo một chiếc xe đạp với các đặc điểm đi xe chính xác mà tôi muốn - đây không phải là một lựa chọn rẻ tiền, nhưng tôi hài lòng với kết quả cuối cùng. Đối với xe đạp đường của tôi, tôi đã mua rất nhiều trên E-Bay với đầy đủ carbon, Xe đạp được trang bị Dura Ace (một chiếc Argon 18) với giá khoảng 1/3 so với giá mới. Cả hai chiếc xe đạp này đều có 10 băng tốc độ (12-25) và Road Chainwheels (52-39) - rất nhiều bánh răng cho tôi. Thiết bị là khá chủ quan, tùy thuộc vào loại cưỡi bạn làm và điều hòa của bạn; Trong khi tôi đi xe với một số người yêu thích bộ quây nhỏ gọn, tôi thích đi đường hơn - chỉ là sở thích của tôi.

Tôi đã sử dụng cả 105 5800 và Claris 2300 và trong khi 105 5800 tốt hơn nhiều, tôi nghĩ lợi thế lớn nhất của 5800 là "khả năng nâng cấp ", hay còn gọi là 11 tốc độ, vì bạn luôn có thể nâng cấp xe đạp của mình bằng cách mua một số bộ phận từ Dura- Ace 9000, Ultegra 6800, những người từ Sram (hoặc thậm chí campagnolo nếu nghiêng).

Tất nhiên Shimano sẽ chuyển sang 12 tốc độ hoặc cao hơn vào một ngày nào đó và cuối cùng, 11 nhóm tốc độ hiện tại sẽ là một di sản, nhưng vẫn vậy, nếu bạn sẽ trân trọng chiếc xe đạp của mình và đi sâu vào đạp xe, thì việc mua 8 nhóm tốc độ hiện nay có trách nhiệm. Họ chi phí ít hơn, nhưng về lâu dài họ chi phí nhiều hơn.

Tôi đã có 7 tốc độ Tourney (đòn bẩy phanh tệ hơn), tôi hiện đang chạy Claris 8 tốc độ mới hơn, có tốc độ 10 cực nhanh và cũng có bộ sang số shimano dowube. Sự dịch chuyển tốt nhất là dowube nhưng ít an toàn nhất do va chạm trong khi dịch chuyển, tất cả các nhóm khác đều dịch chuyển tương tự.

Khoảng cách giữa các bánh răng ít quan trọng hơn việc có bánh răng thấp nhất chính xác cho sức mạnh / địa hình của bạn. Claris cũng phanh giống như Ultegra bây giờ. Nhược điểm duy nhất với 8 tốc độ là chuỗi Shimano, nó hút và ồn ào như địa ngục. Chuỗi tốc độ KMC và SRAM 8 chết lặng như tốc độ 9 & 10.

Giống như những người khác đã nói, có những công thái học khác nhau với các bộ chuyển đổi khác nhau, nhưng, tôi có thể thích nghi và cảm thấy thoải mái trên cả hai. Tốt nhất là đi thử với cả hai.

Tôi thích ngã ba alu / carbon hơn carbon đầy đủ. Full carbon thường có định tuyến cáp bên trong và dây an toàn / khung dưới / tai nghe độc ​​quyền gây đau đầu cho các thợ máy gia đình. Cũng phải đảm bảo sử dụng cờ lê mô-men xoắn với carbon đầy đủ để tránh nứt carbon. Tôi tìm thấy sweetspots nhóm có giá trị tốt và hiệu suất tương đương với các nhóm cao cấp hơn dựa trên kinh nghiệm cá nhân. Tôi nghĩ rằng một trong hai nhóm sẽ phục vụ bạn tốt miễn là phù hợp với xe đạp là phù hợp (không đau / tê) và mọi thứ đều được điều chỉnh tốt.

Tôi đã sử dụng cả hai và điều chính tôi nhận thấy là mui xe trên claris cảm thấy ít thoải mái hơn đáng kể. Tôi không biết liệu họ có thay đổi mũ trùm trong một mẫu sau hay không nhưng 105 cảm thấy đẹp hơn nhiều. 105 cũng trông tốt hơn rất nhiều với các dây cáp shifter đi dưới băng dính và không bị dính ra khỏi các cạnh của mui xe.

Tôi có một Trek với 105s và vừa mua một chiếc xe đạp du lịch với Claris, và hoàn toàn hối tiếc. Các đòn bẩy phanh trên trục Claris ở một nơi khác khiến cho tay nhỏ không thể phanh đúng cách với tay trên mui xe. (Tôi chưa bao giờ gặp vấn đề với 105 tuổi của mình). Tôi nên dành thêm tiền trả trước và mua các thành phần tốt hơn. Bài học kinh nghiệm.

Một điều tốt về bộ chuyển đổi Shimano Claris là Mirrycle Road Mirror phù hợp với nó, không giống như hầu hết các bộ chuyển đổi khác được chế tạo từ năm 2010. Tôi thấy Shimano Claris thay đổi tốt hơn hoặc tốt hơn 105 mà tôi có trước đây, nhưng nó đã cũ hơn nhiều, nhỉ?