Ống trên cùng của một chiếc xe đạp nam có thể bị cắt?

13

Tôi muốn cắt thanh ngang trên một chiếc xe đạp nam để dễ dàng lên xuống. Nó sẽ làm hỏng chiếc xe đạp?

frames

5

Bạn có ý nghĩa gì bởi "xà ngang"? Bạn đang nói về ống hàng đầu ( en.wikipedia.org/wiki/Bilot_frame#Top_tube )?

— sleske

12

Nếu bạn có nghĩa là ống trên cùng trong một khung "kim cương" cổ điển. Không. Bạn sẽ phá hủy tính toàn vẹn của xe đạp. Bạn nên đổi chiếc xe đạp lấy một chiếc có khung "mixte" hoặc "phụ nữ".

— Daniel R Hicks

5

Nếu ống trên cùng không quan trọng thì nó sẽ không ở đó ngay từ đầu.

— whatsisname

2

Đừng cắt nó - bạn sẽ phá hủy sức mạnh của nó. Nếu bạn muốn một bước tiến thì hãy mua một chiếc ngoài khơi hoặc craigslist hoặc đến hợp tác xã xe đạp địa phương và trao đổi. Ở chúng ta, xe đạp nữ ít phổ biến hơn nên chúng ta có hàng đống.

— Criggie

12

Tất cả các ý kiến khác là quá nghiêm trọng. Bạn có thể cắt nó? Vâng chắc chắn! Chiếc xe đạp (hoặc bạn) sẽ tồn tại nếu bạn đi nó sau đó? Chắc là không. Nó sẽ rất vui để xem? Phụ thuộc nếu bạn thích sự hài hước của Mỹ

— andy256

39

Điều này là hết sức nguy hiểm và không bao giờ nên được thực hiện trên một chiếc xe đạp mà ai đó có ý định đi. Các ống trên cùng là không thể thiếu cho sức mạnh của xe đạp. Khung có thể khóa hoặc tệ hơn khi bạn cố gắng lái nó.

Trước tiên, hãy chắc chắn rằng bạn đang nhìn đúng kích cỡ của khung. Nếu nó quá lớn, sẽ rất khó để lên xuống. Bạn có thể mua một khung bước hoặc khung mixte nếu bạn muốn một cái gì đó dễ dàng hơn để đi và về, hoặc một chiếc xe đạp nằm.

— Người dơi
nguồn

26

Có nó sẽ làm hỏng chiếc xe đạp. Các khung có ống trên cùng dựa vào thanh đó cho tính toàn vẹn cấu trúc. Những chiếc xe đạp khác với các bước qua khung được chế tạo để thêm độ cứng ở nơi khác.

— Ryan Đóng
nguồn

5

Nhưng chúng không bao giờ cứng như khung kim cương.

— andy256

1

Mixte có thể cứng như khung kim cương.

— dơi

7

Đối với một trọng lượng nhất định và kỹ thuật xây dựng, một khung kim cương sẽ luôn cứng hơn bất kỳ hình dạng khung nào khác.

— LeoR

11

Khi bạn ngồi trên một chiếc xe đạp có khung kim cương truyền thống, trọng lượng của bạn trên yên xe đẩy chiếc xe đạp xuống và lực này bị chống lại bởi các bánh xe nơi chúng tiếp xúc với đường. Xu hướng của chiếc xe đạp "chùng xuống" ở giữa dưới sức nặng của bạn bị cản trở bởi ống trên cùng - nếu không có nó, ghế lái và tay lái sẽ bị ép về phía nhau bởi phản ứng của bánh xe với trọng lượng của bạn. Tôi không chắc chắn nếu một người trưởng thành thậm chí có thể ngồi trên một chiếc xe đạp với ống trên cùng bị loại bỏ, sẽ có một tải trọng uốn lớn trên đường ray.

Các khung được xây dựng mà không có ống trên cùng truyền thống (ví dụ khung trộn và khung bước) sử dụng các phương tiện khác để chống lại xu hướng này và không (nói chung) có thể mạnh hoặc nhẹ như khung kim cương. Một trong những điều rất tuyệt vời về xe đạp là sự thanh lịch của thiết kế đi vào việc tạo ra các cấu trúc nhẹ, mạnh mẽ. Mỗi bit có một mục đích.

— dlu
nguồn

2

Vâng, khung kim cương (hình tam giác kép) là một thiết kế rất mạnh mẽ giúp giảm thiểu trọng lượng trong khi vẫn còn tương đối mạnh mẽ với giá cả phải chăng. Nó tương tự như cách nhiều cây cầu được xây dựng . Bạn có thể tìm thấy các thiết kế xe đạp thay thế , nhưng chúng thường được tạo ra cho các mục đích sử dụng rất cụ thể như khi những thứ như khí động học quan trọng hơn trọng lượng, giá cả hoặc sức mạnh.

— Kibbee

3

"Mỗi bit có một mục đích." Một số người sẽ cho rằng bánh xe tự do và phanh sau là không cần thiết. (nháy mắt)

— RoboKaren

2

Không! Lực tác động lên kết nối ống xuống / ống ngồi sẽ quá mạnh. Bạn sẽ phá vỡ khung hình ngay tại đó và sụp đổ khủng khiếp.

— người dùng3174452
nguồn

Không nhất thiết (ngay lập tức). Tôi đã có những khung kim cương làm tôi thất vọng, và mỗi lần có một ống thứ hai cứu được mông tôi. Tuy nhiên, nó luôn luôn là ống dưới bị vỡ trong khi ống trên vẫn còn nguyên. Xe đạp của bạn đột nhiên trở nên rất lò xo khi điều đó xảy ra, đó là gợi ý để xuống xe ngay lập tức . Bởi vì ổ gà tiếp theo, gốc, nhánh, bất cứ điều gì có thể giết chết ống còn lại. (. Btw đó là lý do tại sao tôi sẽ không bao giờ tin tưởng một Y-frame: Có đơn giản là không có dự phòng nếu vi phạm bất cứ điều gì tôi đã học được để tránh điểm duy nhất của thất bại ....)

— cmaster - Khôi phục monica

-11

Tôi thường tự hỏi điều này bản thân mình. Có một nhà sản xuất đã loại bỏ các ray và thay thế nó bằng một dây cáp.

Tôi đã phá vỡ ống ngồi trên một khung và lái nó về nhà theo cách đó. Nó linh hoạt hơn, nhưng nó thật dễ chịu.

Khi bạn hỏi những loại câu hỏi này, bạn sẽ nhận được một loại câu trả lời ngay lập tức như bạn thấy ở trên, thường không có cơ sở thực nghiệm.

Dựa trên cảm giác khi đi xe đạp với ống ngồi bị hỏng, tôi nghĩ rằng bạn sẽ thấy CÁCH linh hoạt hơn, và khi khung được uốn cong, góc ngồi của ống và góc đầu của bạn sẽ thay đổi. Tôi tin rằng bạn sẽ nhận thấy rằng trong cách xử lý xe đạp. Khung cuối cùng sẽ thất bại? Có lẽ nó phụ thuộc vào khung. Nếu bạn có một khung thép chunky, nó có thể uốn cong và điều khiển khác nhau, nhưng giữ vững vô thời hạn.

Nếu đó là một chiếc xe đạp thép mà bạn có thể đủ khả năng để mất, lời khuyên của tôi là hãy thử nó và xem. Thép thất bại một cách chậm dự đoán. Bạn sẽ thấy nếu nó uốn cong qua khả năng phục hồi hoặc bắt đầu nứt. Mang nó trên một chuyến đi dễ dàng đầu tiên, một nơi nào đó bằng phẳng.

— Lee
nguồn

Bạn có một tài liệu tham khảo cho các xe đạp cáp treo? Nghe có vẻ thú vị - tôi đã nghĩ rằng sẽ có một số tải nén trên đường ray ít nhất là một thời gian - và tôi đã không gặp may mắn khi tìm kiếm nó.

— dlu

1

@dlu chiếc xe đạp cáp mà Lee đề cập là một chiếc Slingshot.

— Klaster_1

1

Các thư mục Slingshot có vẻ như là một ý tưởng tuyệt vời. Độ sâu của ống trên cùng khiến tôi nghĩ rằng họ đang chịu tải nén ở đó và mục đích của dây là giữ ống trên cùng xuống.

— dlu

7

"Bạn nhận được một loại phản ứng ngay lập tức" bởi vì mọi người đang cố gắng ngăn người khác bị giết. Cách tiếp cận an toàn nhất cho một câu hỏi như thế này là giả sử người hỏi không quen với rủi ro liên quan, và do đó cộng đồng trả lời với "làm điều đó là nguy hiểm, hãy cẩn thận". Điều ngược lại có thể dẫn đến một người nào đó cố gắng lơ đãng trong tình huống có thể gây tử vong.

— LopSae

1

Mặc dù là một câu trả lời thú vị, nhưng điều này không giải quyết được câu hỏi của OP về việc loại bỏ ống trên cùng, không phải là ống xả, trải qua nhiều tải nén hơn không phải tải căng thẳng, vì vậy câu trả lời của bạn thực sự không áp dụng cho câu hỏi này. Rời đi cho trọn vẹn.

— Criggie