Làm thế nào để người đi xe đạp có kinh nghiệm biết họ đang ở trong thiết bị nào mà không có màn hình quang học?

Hầu hết các nhóm núi từ trung bình đến cao (ví dụ SLX và X7) đều có các tùy chọn shifter mà không có bất kỳ màn hình nào về thiết bị hiện đang hoạt động. Làm thế nào để người lái tránh bị xích chéo và những điều khó chịu khác, đặc biệt là khi đi trong bóng tối hoặc trên địa hình gồ ghề (tức là khi họ không thể dễ dàng nhìn vào các bánh răng phía sau)?

Tất cả các tay đua ưu tú tôi đã gặp chỉ cần biết . Tôi nghĩ rằng một phần của sự chú ý đến chi tiết cần thiết ở cấp độ đó. Bạn gần như không bao giờ thấy họ nhìn xuống để kiểm tra (điều đó sẽ cho thấy một điểm yếu và tạo cơ hội cho các đối thủ).

Nhưng nếu bạn có nghĩa là người lái có thể nói cog nào họ đang sử dụng ở phía trước và phía sau? thì câu trả lời là chúng ta thường không thể nói.

Thông thường chúng ta biết bằng bộ nhớ mà cog phía trước chúng ta đang sử dụng. Và khi tôi thay đổi thiết bị phía sau, tôi biết bằng cảm giác khác nhau về tỷ lệ cho dù tôi ở gần đỉnh, giữa hay dưới cùng của cụm. Tôi rất hiếm khi cố gắng thay đổi bánh răng qua cái cuối cùng.

Xe đạp biết. Thế là đủ rồi.

Cadence là chủ yếu. Câu trả lời cho câu hỏi của bạn là trong tiêu đề. Kinh nghiệm. Cùng một cách người lái xe mô tô biết họ đang ở trong số những thiết bị nào. Tốc độ của động cơ so với tốc độ di chuyển của chúng.

Một trong những chiếc xe đạp của tôi không có chỉ số và tôi ít quen thuộc với nó hơn những chiếc xe đạp khác của tôi có chỉ số và nhiều năm hơn đặc biệt là ở đầu. Nhưng tôi không thấy nó là một vấn đề. Bạn không cần biết chính xác bạn đang sử dụng thiết bị nào, chỉ cần biết (ví dụ) rằng nếu bạn muốn thả một thiết bị, bạn cần phải thả xích. Một sự kết hợp giữa cảm giác và một hồi ức mơ hồ về những gì tôi đã làm thường là đủ cho điều đó.

Tôi tự coi mình là người có kinh nghiệm, đã lái xe trong nhiều năm và câu trả lời của tôi là tôi không cần phải biết. Những con số không quan trọng đối với tôi; đó là tất cả trong cảm giác của nó. Dù tôi đang đi với tốc độ nào, nếu tôi muốn đi nhanh hơn và đạp mà không cảm thấy như mình đang làm bất kỳ công việc gì, tôi cần chuyển sang một thiết bị cao hơn. Nếu tôi cảm thấy như mình đang tiêu tốn quá nhiều năng lượng (tức là quá khó để đạp), thì tôi sẽ giảm tốc độ. Không có một thiết bị "đúng" nào được sử dụng; nó liên quan đến tốc độ hiện tại của tôi và bao nhiêu công việc tôi cảm thấy muốn làm, hoặc, trong một số trường hợp, tôi cần bao nhiêu mô-men xoắn.

Đối với tôi tiếng ồn là một chỉ số tốt của các bánh răng xấu Bad với chuỗi xích. Tôi cũng biết từ tốc độ khi tôi phải thay đổi dây xích.

Tôi không có nhiều thời gian

Hầu hết hành trình của tôi là trên một chiếc xe đạp du lịch cũ với bộ sang số giảm xóc hoặc song song với loại xe đạp leo núi (loại hai nút / cần số). Vì vậy, tôi biết nói chung những gì thiết bị xe đạp là trong nỗ lực và như Michael nói phát hiện chuỗi chéo bằng âm thanh. Với vị trí shifter xe đạp du lịch cho tôi biết rất nhiều về những thiết bị tôi đang ở và tôi có thể đọc nó bằng cảm giác. Về mặt song song, tôi có thể nói các thái cực bằng hành vi của shifter (nó sẽ không cho phép bạn kéo cáp hoặc sẽ không giải phóng nữa).

Tôi cũng có một thái độ khá thoải mái đối với việc xâu chuỗi. Tôi biết điều đó là "xấu" và cố gắng tránh nó, nhưng tôi cũng không quá lo lắng về việc thỉnh thoảng chọn kết hợp thiết bị "sai". Tôi thường nhận thấy chúng do tiếng ồn hoặc cảm giác và khi tôi làm tôi thay đổi nếu tôi có thể. Nếu tôi không thể bỏ một ít tiền vào hũ phụ tùng xe đạp khi về nhà.

Với các cranksets ngày 2 và 1 chuỗi, việc vượt qua chuỗi không phải là vấn đề và với các cranksets có thể là một vấn đề (khá hiếm trong các nhóm cao cấp) âm thanh và cảm giác là dấu hiệu tốt của nó. Vì vậy, bạn không thực sự cần phải biết bạn đang ở trong thiết bị nào.

Và khi bạn dành nhiều thời gian cho chiếc xe đạp của mình, bạn chỉ cần bắt đầu nhận ra các bánh răng bằng cảm giác và có thể biết bạn đang ở trong ... tốt, +/- 1 hãy nói.

Tôi đã chuyển từ Shimano Deore (có màn hình) sang Sram X9 (không có màn hình) khoảng 5 năm trước và không bao giờ cảm thấy cần phải nhìn xuống và kiểm tra các bánh răng. Vì vậy, chúng không quan trọng, chỉ là vấn đề thay đổi thói quen.

Các tay đua giàu kinh nghiệm chọn dây xích phù hợp dựa trên địa hình sắp tới. Sau đó, tất cả những gì họ cần biết là đi lên hoặc xuống trên băng cassette khi cần thiết.

Nếu bạn đã đứng đầu hoặc từ dưới lên thì phần đó đã kết thúc, đã đến lúc chọn một chuỗi mới.

Sử dụng bộ chuyển thanh cuối; bạn không cần phải nhìn vào mái chèo để cảm nhận vị trí bánh răng bằng tay. Chênh lệch góc giữa các điểm chỉ số là đủ khác biệt, ngay cả khi lập chỉ mục mười bánh răng, bạn chỉ cần chạm vào mái chèo và biết bạn đang ở trong thiết bị nào.

Đó là tất cả các nhịp liên quan. Không cần phải là một chuyên gia cho điều đó ...