Thay vành vì 4 nan hoa bị hỏng?

Khi thay má phanh sau tôi nhận thấy có 4 nan hoa bị hỏng và bánh xe chao đảo. Tôi gọi điện cho một cửa hàng xe đạp địa phương và được cho biết rằng họ khuyên bạn nên thay bánh xe nếu có hơn 3 nan hoa bị hỏng.

Tôi cho rằng đây là một biện pháp phòng ngừa an toàn nhưng tự hỏi liệu khuyến nghị có phù hợp với thông lệ hay không. Tôi chắc chắn không muốn bị văng khỏi xe khi tham gia giao thông, nhưng cũng có thể lãng phí (có thể) vứt bỏ toàn bộ bánh xe vì nó có thể bị hỏng và đôi khi có thể bị hỏng .

Đây là một chiếc xe đạp đường dài 27 ", rẻ tiền, mà tôi đi để vận chuyển trong thành phố (Tokyo).

Vành sau là một chút ghi điểm từ việc chờ đợi quá lâu để thay thế má phanh, đây là một yếu tố khác để xem xét.

Để làm rõ một chút, có lẽ sẽ rẻ hơn khi thay thế bánh xe như đề xuất dưới đây. Sự phản đối của tôi là nhiều hơn một vấn đề đạo đức - ném một cái gì đó hữu ích vào một lỗ trên mặt đất dường như vô trách nhiệm. Khó tránh mặc dù, cách mọi thứ hoạt động ngay bây giờ.

Trên một chiếc xe đạp được chế tạo và tải hợp lý (đó là cách tôi nghe bạn mô tả về chiếc xe đạp của bạn) với bánh xe được chế tạo tốt, tôi sẽ hy vọng các bánh xe sẽ tồn tại trong một thời gian rất dài. Với ý nghĩ đó, một số nan hoa bị hỏng không có nguyên nhân rõ ràng là một lá cờ đỏ. Suy nghĩ đầu tiên của tôi sẽ là căng thẳng không đủ dẫn đến uốn cong và mệt mỏi. Nếu đó là trường hợp, các phát ngôn khác có thể sẽ làm theo.

Với vành bị hỏng, có thể đáng để cắn viên đạn và mua một bánh xe mới - hoặc nếu bạn có một trung tâm tốt, hãy xây dựng lại nó.

Nếu bạn có xu hướng tự mình thực hiện công việc, việc thay thế nan hoa không quá khó và các công cụ này khá rẻ. Có một sở trường để kiểm tra các bánh xe, nhưng bạn sẽ bắt đầu từ một nơi hợp lý và tất cả những gì bạn có thể cần làm là làm căng các nan hoa mới.

Đó là cuộc gọi của bạn - phụ thuộc vào cách bạn đi xe. Tôi đã thay thế ít nhất 15 nan hoa trong một bánh xe 26 "MTB, nhưng luôn luôn một hoặc hai cái cùng một lúc và tôi vẫn lái chiếc bánh xe đó cho đến ngày hôm nay.

Nếu bạn là một tay đua có ít nan hoa trên bánh xe, thì hoàn toàn là một vành mới. Kể từ khi nó là một chiếc xe đạp thành phố, nó sẽ ít gặp vấn đề hơn.

Sửa chữa bánh xe là hợp lý dễ dàng, nhưng mất thời gian và công cụ xe đạp và sở trường để thực sự bánh xe.

Không ai có thể cho bạn một câu trả lời dứt khoát rằng nó an toàn.

Tôi thấy các cửa hàng xe đạp Nhật Bản thường rất bảo thủ về mặt an toàn, đó là lý do tại sao họ khuyên bạn nên thay thế. Không ai muốn chịu trách nhiệm cho bất kỳ tác hại nào xảy đến với bạn (hoặc xe đạp của bạn) nếu bánh xe bị hỏng một cách thảm khốc.

Điều đó đang được nói, nếu đó là xe đạp của riêng tôi, tôi sẽ thay thế bốn nan hoa, lùi lại và lấy lại bánh xe và xem điều gì sẽ xảy ra. Nếu nó tiếp tục phá vỡ nan hoa, tôi sẽ rác nó. Nhưng điều này phụ thuộc vào việc bạn có thể: 1) nan hoa nguồn có độ dài và loại phù hợp; và 2) đọc lại nan hoa mới, đúng bánh xe của bạn và lùi lại mọi thứ một cách chính xác. Tối thiểu bạn cần có cờ lê nói đúng và điều này cũng sẽ dễ dàng hơn nhiều nếu bạn có một giá đỡ và máy đo độ căng.

Trong mọi trường hợp, vì nó có rất nhiều rắc rối, tại sao bạn không bỏ ra 100 đô la / ¥ 10.000 / 100 euro cho một bánh xe mới? Ít nhất bạn sẽ có thể giữ lốp và ống cũ của bạn. Tôi cũng thấy rằng nếu bạn có thể tìm thấy một cửa hàng xe đạp cũ ảm đạm, họ có thể bán cho bạn một bánh xe cũ với giá rẻ hơn nhiều so với một cái mới.

Bạn có thể thay thế nan hoa không giới hạn nếu bánh xe ở trong tình trạng tốt. Nó đòi hỏi kinh nghiệm và thiết bị đặc biệt, nhưng đối với một cửa hàng xe đạp thì đơn giản. Phát ngôn có giá tương đương một vài đô la mỗi. Với lao động, nó sẽ là khoảng $ 30- $ 40 tại một cửa hàng xe đạp tốt.

Tôi sẽ quan tâm nhiều hơn về việc tính điểm rim.

BTW, nó sẽ không đi vào lòng đất. Một bánh xe đạp dễ dàng tái chế.

Nó phụ thuộc, và dựa trên một số điều.

Tôi đã thổi ba nan hoa vào bánh xe Weinmann 27 "vào tháng Tư và tôi nghĩ rằng tôi đã đi lại được 3 ngày trước khi tôi nhận ra rằng tôi đã thổi nan hoa. Bánh xe Weinmann có một danh tiếng tuyệt vời, bao gồm cả những chiếc từ Schwinn năm 1986.

Tuy nhiên, có một quy tắc là bánh xe cũ không phù hợp với xe đạp cũ và người đi xe đạp cũ.

Khi nhìn vào bánh xe và nan hoa, thợ máy LBS [người tôi biết và tin tưởng] nói rằng mỏi kim loại là thủ phạm. Tôi có thể đã trả tiền để thay thế nan hoa, nhưng tôi sẽ đánh bạc rằng tôi sẽ nói người khác nói trong một hoặc hai tuần.

Thay vào đó, tôi quyết định kéo bánh xe 27 "từ con đường cũ của vợ tôi, một chiếc Schwinn năm 1989, đã gắn nó và bánh xe bị kẹt. Tôi đã lái nó cho đến giữa tháng 6 - khi tôi thổi một tiếng nói trên bánh xe đó và vành bị uốn cong đủ để lốp xe cọ xát vào dây xích ở lại.

Cuối cùng, tôi đã mua một bánh xe mới, và nâng cấp từ một bu-lông lên một bản phát hành nhanh chóng, điều này tạo ra một chút chi phí thêm.

Nếu bánh xe "cũ" hơn, hãy lấy một bánh xe mới.