Là xi măng cao su trong các cửa hàng văn phòng phẩm giống như trong bộ dụng cụ vá lốp xe?

25

Là xi măng cao su mà bạn có thể mua tại cửa hàng văn phòng phẩm:

giống như những gì trong các ống xi măng nhỏ đi kèm với bộ vá của bạn:

Nếu không thì chính xác thì có gì khác? Điều gì làm cho miếng vá lốp dính mạnh hơn nhiều?

tire repair

— RoboKaren
nguồn

2

Trong một từ, "KHÔNG".

— Daniel R Hicks

Và đây là câu hỏi lớn .. đâu là nơi tốt nhất để có được sự kết dính tốt nhất cho tiền? 4 ounce xi măng thiết bị làm khô scuba = 12 đô la, keo dán nhựa, nhựa và nhựa dẻo = 3,28 đô la (Lowes) hoặc tiếp tục mua bộ dụng cụ vá Slime 5 @ $ 2,00 (Lowes) (Wow .. với giá này. Slime thắng ...)

— zipzit

Zipzit, tôi không nghĩ bất kỳ ai trong số những người ngoại trừ bộ dụng cụ vá chất nhờn sẽ hoạt động, là nguyên nhân của sự khác biệt giữa dung dịch kết dính và khử lưu huỳnh.

— RoboKaren

4

Tôi nghĩ rằng nhiều người trong chúng ta đã mở ra một bộ vá để tìm ra cái ống nhỏ đã khô, nhưng vẫn còn nhiều miếng vá không sử dụng. Chúng tôi đã để mắt đến chai rượu vang với sự tò mò như một sự thay thế.

— RoboKaren

1

@RoboKaren Tôi biết cảm giác. Tôi đã đi vòng quanh tất cả các cửa hàng xe đạp và không ai bán cho tôi một lon xi măng lưu hóa 8oz. Tôi đã phải đi ebay cho nó. Rõ ràng, mang 8oz xi măng trong túi yên là không bắt đầu, nhưng nếu bạn có thói quen mang ống dự phòng để sửa chữa trên đường và sửa chữa ống xấu ở nhà, thì việc cung cấp xi măng số lượng lớn rất có ý nghĩa. 1x 8oz lon xi măng với chi phí 3-4 bộ dụng cụ vá.

— codechimp

36

"Xi măng" được sử dụng trong bộ dụng cụ vá ống lốp (de) lưu hóa cao su trong miếng vá và của ống. Đó là một quá trình hóa học, thường sử dụng lưu huỳnh, trong đó cao su liên kết và tạo thành một liên kết mạnh hơn so với chỉ một chất kết dính sẽ làm.

Xi măng cao su chỉ là một chất kết dính gooey. Thông thường latex với acetone và các hóa chất khác để làm cho nó dẻo dai hơn. Bạn sẽ không muốn sử dụng nó để vá một ống vì nó không mạnh lắm, sẽ làm giảm tính toàn vẹn của cao su và miếng vá xung quanh, và nói chung tạo ra một mớ hỗn độn.

— Thiết kế vàng
nguồn

5

Khi tôi còn là một đứa trẻ, và tôi đi vòng quanh khu nhà, tôi đã từng vá một ống bằng xi măng cao su và một mảnh được cắt ra từ một ống khác. Nó kéo dài trong khoảng 3 ngày. Cũng đã thử với xi măng cao su + vá lốp. Kéo dài thậm chí ít hơn. Trong khi đó, một miếng vá lốp được áp dụng tốt với hợp chất lưu hóa sẽ tồn tại lâu hơn ống và lốp!

— Jahaziel

2

Đồng ý có lưu hóa đang diễn ra nhưng theo MSDS từ trang web, cái trong ống công viên đó là một loại xi măng cao su.

— paparazzo

Một số bộ dụng cụ vá giá rẻ được bán ở châu Á thực sự có chứa "xi măng cao su" (và được dán nhãn như vậy). Họ không làm việc tốt. Chúng có xu hướng đi kèm với các bản vá ít co giãn hơn nhiều so với những bản Rema mà chúng ta đều biết và yêu thích.

— John Zwinck

4

Lưu hóa xảy ra trong cao su tự nhiên khi tiếp xúc với lưu huỳnh và dẫn đến polyme liên kết ngang nhưng 1) hầu hết các ống bên trong được làm bằng butyl, một loại cao su tổng hợp được làm từ dầu mỏ (đó là lý do ExxonMobil là một trong những nhà sản xuất chính của butyl cao su) và không được lưu hóa bằng lưu huỳnh và 2) lưu hóa cao su tự nhiên xảy ra dưới cả áp suất và nhiệt. Một quá trình lưu hóa điển hình sử dụng cao su tự nhiên và lưu huỳnh (có chất tăng tốc) được thực hiện ở khoảng 170 độ C. (~ 350 độ F).

— R. Chung

1

Tôi đã chỉnh sửa câu trả lời một chút vì chất lỏng không lưu hóa cao su, nó sẽ khử lưu huỳnh một chút để nó chấp nhận các liên kết liên kết chéo mới (sau đó lưu hóa lại).

— RoboKaren

20

Chúng đều là loại xi măng cao su nhưng không giống nhau

MSDS sẽ cho bạn biết rất nhiều

Một sự khác biệt là lốp xe sử dụng naphtha chủ yếu làm dung môi và các elmer thì không.

Park MSDS
Elmer MSDS

Tìm kiếm một vài chất lỏng lưu hóa khác và điểm chung là sử dụng naphtha làm dung môi. Theo liên kết này naphtha cũng là dung môi cao su. Một ống xe đạp được lưu hóa nhưng bề mặt được xử lý để khử lưu hóa (bạn không muốn nó liên kết với lốp xe). Vì vậy, tôi nghi ngờ naphtha được sử dụng hòa tan một chút của ống để lộ các liên kết chéo (lưu hóa) và bản vá đã lộ ra các liên kết chéo. Phần dính giữ miếng vá vào lốp đủ lâu để các liên kết chéo này giữ tay. Tôi có một trích dẫn - không - không thể tìm thấy. Đó chỉ là phân tích của tôi.

— paparazzo
nguồn

8

+1 để nghĩ đến việc tra cứu Bảng dữ liệu an toàn vật liệu !

— Rider_X

1

@Frisbee bạn có một số loại trích dẫn cho sự phá hủy bề mặt của ống trong quá trình sản xuất? Theo như tôi biết, họ chỉ cần vận động chúng để tránh ma sát lốp.

— Đã xóa người dùng

@ChrisinAK "Tôi có một trích dẫn - không" và tôi chỉ tạo ra từ khử lưu hóa. Bạn có thể gọi nó là suy đoán của tôi. Tôi có một trích dẫn rằng naphtha là một dung môi cao su. Talc một mình sẽ làm ô nhiễm các liên kết chéo mở nhưng tôi nghi ngờ họ thực hiện một số loại trung hòa hóa học trên bề mặt. Nếu nó bị nhiễm bẩn một mình, nó có thể được đảo ngược bằng chất tẩy rửa - không phải là dung môi cao su. Naphtha là một loại khắc nghiệt - sẽ không thể sử dụng nó nếu có chất tẩy rửa thay thế. Tôi có bằng kỹ sư hóa học nhưng không có chuyên môn cụ thể trong lĩnh vực này.

— paparazzo

Devulcanization là một điều thực tế. Nhưng đó là tài nguyên chuyên sâu. Tôi nghĩ rằng bạn đang đề cập đến giả định của bạn về việc sử dụng naphtha khi bạn nói rằng bạn không có trích dẫn, tôi đã không nhận ra rằng "bề mặt được xử lý để khử lưu hóa" cũng là suy đoán.

— Đã xóa người dùng

@ChrisinAK Devulcanization là một thứ và để tái chế nó có nghĩa là toàn bộ khối lượng. Tôi đã nói bề mặt và tôi nghi ngờ họ sử dụng một cái gì đó tương tự. Một đống lốp xe không có Talc có thể nhìn thấy hoặc gây ô nhiễm khác và không dính. Nếu họ không trung hòa bề mặt thì vận chuyển và bàn giao sẽ là một vấn đề thực sự.

— paparazzo

11

Một nhà hóa học trên reddit đã trả lời câu hỏi này khá có thẩm quyền :

Nhà hóa học ở đây - cao su tự nhiên là một polymer (các phân tử giống như chuỗi dài). Lưu hóa bổ sung các liên kết chéo (thông qua các liên kết disulfide) với cao su, về cơ bản biến các chuỗi phân tử cao su thành một mạng lưới, tăng sức mạnh đáng kể. Các ống xe đạp là cao su lưu hóa, nhưng các bề mặt bên ngoài được xử lý sao cho tất cả các nhóm lưu huỳnh liên kết chéo không vươn ra và cố lấy bất cứ thứ gì. Bạn cho vào một số chất lỏng lưu hóa (từ đó là "keo") và một vài liên kết disulfide trong ống bị vỡ và được hình thành lại với các liên kết với các polyme trong keo. Khi keo khô (có một chút dung môi phải bay hơi), mặt trong của điểm keo được liên kết hóa học với lốp. Phía bên ngoài là một nhóm các nhóm lưu huỳnh tự do đang chờ để chộp lấy một số nhóm lưu huỳnh khác. Sau đó, bạn bóc miếng giấy bạc đó ra khỏi mặt màu cam của miếng vá lốp xe (để lộ các nhóm lưu huỳnh tự do còn sót lại trên miếng vá) và ấn nó vào vị trí keo - giờ bạn đã tạo ra hàng triệu liên kết hóa học giữa miếng vá và keo nơi. Mặc dù vậy, nó không thực sự được dán - hệ thống vá - "keo" giờ đây là một phân tử duy nhất liên kết hóa học với nhau.

Liên kết hóa học giữ mọi thứ lại với nhau là tại sao:

Ống phải sạch và khô - các nhóm lưu huỳnh vươn ra để lấy thứ gì đó sẽ lấy sẽ lấy bụi bẩn, nước và các gunk khác thay vì miếng vá.

Bạn không thể sử dụng băng keo hoặc keo thông thường - đây là những chất dính không lưu hóa cao su với nhau. Xi măng cao su có thể giữ một miếng vá tại chỗ nhưng nó KHÔNG phải là cùng một thứ.

Miếng dán không thấm nước hút - chất lỏng lưu hóa trong các ống nhỏ hoạt động tốt hơn trong việc tạo liên kết với ống xe đạp bị thủng.

Bạn có thể tạo ra các miếng vá từ các ống cũ - cơ bản nhất là bạn đang lưu hóa hai miếng cao su lại với nhau, vì vậy hai mảnh ống xe đạp sẽ dính vào nhau. TL; DR - Lưu hóa. http://en.wikipedia.org/wiki/Vulcanization

Vì vậy, các điểm mang đi là:

"Xi măng cao su" trong bộ vá không phải là một loại keo lưu hóa , nó là một hợp chất khử lưu huỳnh phá vỡ các chuỗi polymer lưu hóa nhỏ cho phép xảy ra liên kết chéo mới
naptha trong 'keo' là chất lỏng mang được thiết kế để bay hơi nhanh

Điều này cũng giải thích tại sao:

bạn muốn khu vực vá sạch sẽ
bạn muốn sử dụng giấy nhám hoặc dụng cụ cạo để cạo cao su để lộ ra một số cao su 'tươi'
'keo' phải khô hoàn toàn trước khi bạn vá (vì nó không phải là 'keo' theo nghĩa chúng ta biết)
một miếng dán dán mạnh như cao su ban đầu - hoặc mạnh hơn.

— RoboKaren
nguồn

2

Tôi đã sử dụng xi măng cao su elmer để vá lốp xe bằng những mảnh ống cũ vô số lần trong 20 năm qua và không thể nhớ lại bất kỳ miếng vá nào bị hỏng. Tôi chỉ đơn giản là làm nhám lốp và miếng vá (thường là ít nhất 1 inch vuông, tôi không buồn cắt chúng tròn), áp dụng xi măng cao su cho cả hai khu vực. Cho phép chúng khô. Sau đó áp dụng. Sử dụng phương pháp này cho lốp xe đua áp suất cao và lốp xe đạp leo núi áp suất thấp để có hiệu quả tương tự. Sau đó tôi đã lấy các ống ra để vá tiếp theo một vết thủng khác và nhìn thấy miếng vá cũ của tôi và thử xem tôi có thể bóc nó ra không (xem nó có được dán mạnh hay không, hoặc chỉ bị giữ bởi áp suất lốp) và không thể kéo chúng ra bằng tay không, vì vậy tôi nói rằng chúng khá an toàn.

— Scocasso
nguồn

Chào mừng bạn đến với trang web - lưu ý rằng câu trả lời của bạn không giải quyết được câu hỏi. Tất cả những gì bạn đã nói là Elmer hoạt động như một chất kết dính trong trải nghiệm của bạn, đây là thông tin hữu ích mà không trả lời câu hỏi "chúng có giống nhau không"? Vì vậy, nó có lẽ nên là một bình luận không phải là một câu trả lời. Xin vui lòng có một trình duyệt của các tour du lịch để tìm hiểu SE khác với hầu hết các diễn đàn web trò chuyện. Và chào mừng - bạn rõ ràng có rất nhiều kinh nghiệm đạp xe luôn được chào đón. Hãy đi trả lời một số câu hỏi khác.

— Criggie

2

Đồng bằng cao su ole Elmer sử dụng "n-Heptane". n-Heptane sẽ hòa tan cao su và được sử dụng làm chất liên kết cho nhiều loại cao su, nhựa, v.v ... Rất giống với naptha. Nhưng xi măng cao su khác nhau sử dụng các hóa chất khác nhau.

Tôi là một cựu võ sĩ, và bây giờ là một người hướng dẫn. Tôi đã vá hàng trăm bóng cao su túi theo nghĩa đen. Cũng có bốn đứa trẻ và tám đứa trẻ lớn, tôi đã vá nhiều chiếc xe đạp và lốp xe máy ngoài đường. Ông tôi dạy tôi cắt ống lốp xe cũ để làm miếng vá, và sử dụng xi măng cao su tiêu chuẩn. Mãi đến khi vào đại học, tôi mới biết rằng không phải tất cả những thứ hóa học đều được tạo ra như nhau. Tôi đã sử dụng xi măng cao su ole off-the-shelf đơn giản mà không có vấn đề. Nhưng bây giờ tôi thường tìm Elmer (vì tôi biết nó có n-Heptane trong đó), hoặc tôi tìm một miếng vá xi măng cao su trong phần ô tô hoặc xe đạp. Cửa hàng xe máy là một nơi tốt để tìm là tốt.

Vì vậy, câu trả lời cho câu hỏi là: Không phải tất cả xi măng cao su đều giống nhau. Đọc SDS (trước đây gọi là MSDS). Có một ngày tuyệt vời.

— BigDogDaddyD
nguồn

1

Trong khi xi măng cao su và keo lưu hóa là khác nhau, xi măng cao su có thể được sử dụng để sửa chữa ống. Các phím là: 1) sử dụng miếng cao su lớn, 2) dán xi măng cao su cho cả miếng vá và ống 3) để xi măng cao su khô trong vòng 10 - 15 phút trước khi dán miếng dán vào ống.

Giả sử ống có kích thước phù hợp với bánh xe (tức là nó không kéo dài để làm chu vi) miếng vá sẽ giữ. Nguyên nhân thất bại rất có thể là áp dụng bản vá sớm: dung môi xi măng cần bay hơi trước. Ngoài ra, bạn hoàn toàn phải áp dụng xi măng cho cả hai bên. Đây là một quá trình kết dính xi măng với xi măng.

— mật mã
nguồn