Tôi có thể bóc một miếng vá lốp dán?

Một trong những điều mà tôi nhận thấy với bộ dụng cụ vá ống giá rẻ mà tôi đã mua là tôi có thể bắt được một cạnh của miếng dán được dán bằng dao hoặc móng tay của tôi và bóc miếng vá ra khỏi ống như băng. Mặc dù tiện dụng cho việc sắp xếp lại, nhưng nó không mang lại cho tôi rất nhiều sự tự tin trong bộ sản phẩm này.

Không phải là một miếng dán dán về cơ bản nên được hàn vào ống bên trong đến nỗi nó không thể thoát ra khỏi bất kỳ phương tiện thông thường nào?

** Đây là một bộ giá rẻ với các miếng dán được dán (nghĩa là keo và miếng dán riêng biệt, không phải là miếng dán "không bóng"

Không , bạn không nên bóc một miếng vá ra, bất kể đó là miếng dán có dán hay dán.

Khẳng định rằng đây là miếng dán ướt đã dính không thành? Nguyên nhân có thể cho sự thất bại của một ống vá

• Bạn đã không làm sạch ống đúng cách
• bạn đã không đệm ống đúng cách
• Có một sườn núi trong đường ống, đã để lại một đường hầm yếu dưới miếng vá
• nó là một ống cao su không phải là ống cao su butyl
• Các miếng vá rẻ tiền và / hoặc khó chịu, hoặc có thể cũ, hoặc bị hư hại bởi nhiệt / ánh sáng mặt trời.
• Xi măng cao su rẻ tiền (tưới xuống hoặc không tốt lắm)
• Xi măng thực sự chỉ là một chất keo (lại rẻ)
• Xi măng đã cũ, hơn nữa nếu nó đã được mở xung quanh một thời gian kể từ khi sửa chữa thủng trước đó của bạn.
• Bạn đã không đợi đủ lâu để xi măng khô - 10 phút là thời gian chờ bình thường của tôi.
• Bạn đã không trải xi măng ra đủ xa trên ống. Nó sẽ làm cho một khu vực ẩm ướt lớn hơn các bản vá.
• Bạn dán miếng vá lộn ngược, vì vậy mặt sai đã bị loại
• Khi tháo miếng dán, bạn chạm vào bề mặt và dầu ngón tay trái hoặc các chất gây ô nhiễm khác đủ để can thiệp vào liên kết
• Bạn đã không ấn miếng vá vào ống. Tôi sử dụng một công cụ như hình dưới đây, nhưng đồng xu tròn cũng hoạt động tốt. Bạn phải cuộn nó trên toàn bộ miếng vá, qua lại và dọc theo các cạnh
• Bạn đã bơm phồng ống bên ngoài lốp xe? Không có sự kiềm chế, ống sẽ căng ra, gây căng thẳng thêm cho xi măng.

Đây không phải là nguyên nhân của các bản vá bong tróc

• Bạn đã bỏ lỡ lỗ hoàn toàn, hoặc đủ xa để nó nằm ở rìa của miếng vá
• Các lỗ quá lớn để được vá. Các vết cắt trên 5 mm thường có nghĩa là một ống mới và các lỗ có đường kính hơn 2 mm có xu hướng không vá rất tốt.

EDIT: Những điểm khác tôi đã bỏ lỡ  * vá trong mưa hoặc ẩm ướt - nước / lạnh ngăn xi măng khỏi quá nhanh và ướt khiến bạn vội vàng.

Cá nhân tôi không giỏi chọc thủng, tôi có tỷ lệ thành công là 2/3 được sửa chữa nếu tôi bắt đầu vá một ống.

Trong một tình huống khó khăn, tôi đã cắt thành công một miếng innertube tròn, được đánh bóng và dán vào bên trong của nó, đợi 10 phút và tát nó vào ống bên trong được dán và dán. Nó hoạt động hoàn hảo và vẫn còn trên xe đạp ngày hôm nay.

Tôi biết của bạn không phải là một bản vá lỗi

Để so sánh, các bản vá lỗi là thực sự dán vinh quang. Chúng không liên kết với cao su của ống cũng như liên kết với chất lỏng lưu hóa / xi măng. Nhưng họ cũng nhanh hơn rất nhiều để buff, tát và đi xe nhiều hơn. Áp lực tối đa của họ dường như cũng thấp hơn, rất tệ cho những chuyến đi trên 100psi, hoàn toàn khả thi đối với MTB trên 30psi.

Đây là hành vi bình thường.

Lý do tại sao nhiều bộ dụng cụ vá thông thường (chất kết dính tách rời khỏi miếng vá) hoạt động tốt là vì chúng sử dụng chất lỏng lưu hóa để liên kết miếng vá với ống. Bộ dụng cụ vá không có keo (tức là những bộ có chất kết dính được áp dụng trước) và một số bộ dụng cụ vá thông thường sử dụng chất kết dính thông thường, không mạnh bằng liên kết miếng vá.

Điều đó đang được nói, một số bộ dụng cụ vá gluess là tốt hơn so với những người khác. Hãy thử một thương hiệu khác hoặc quay lại sử dụng các miếng vá lỗi thời với chất lỏng lưu hóa.

Ngoài ra, không cần phải nói rằng áp dụng bản vá đúng cách (xem hướng dẫn của nhà sản xuất) thường cũng mang lại sức mạnh tốt nhất.