Có một bánh xe đạp cụ thể?

Nếu bạn muốn một chút linh hoạt liên quan đến một chiếc xe đạp (tôi có một chiếc sportif Fuji) tôi nên xem xét loại bánh xe nào? Tôi biết có một số kỹ thuật liên quan đến việc đi đường và cx nhưng nếu chiếc xe đạp có thể làm cả hai thứ tôi có thể sử dụng như một mục đích sử dụng toàn cầu?

Vì chưa ai viết câu trả lời cho điều này, tôi sẽ đi, nhưng được cảnh báo rằng tôi chưa bao giờ thực hiện bất kỳ chiếc xe đạp nào nên tôi không phải là chuyên gia. Vì vậy, rất nhiều điều này dựa trên cảm giác ruột.

Sự khác biệt chính giữa đường và cx là lốp xe, đặc biệt là chiều rộng của chúng. Thông thường trên đường, bạn sẽ lái những chiếc lốp trơn 23 hoặc 25 mm, đối với người đi xe đạp, bạn đang nhìn nhiều hơn ở mức 35mm hoặc hơn, với một mô hình gai lốp trên chúng.

Điều này có thể có hiệu ứng kích thích với chiều rộng của vành của bạn, vì vành sẽ có một phạm vi chiều rộng lốp tương thích.

Vì vậy, điều đầu tiên, quyết định những gì lốp xe bạn muốn chạy, và chọn vành của bạn cho phù hợp.

Bạn cũng cần tính đến các vấn đề giải phóng mặt bằng có thể có giữa khung / phanh / bánh xe - đó cũng có thể là khung bạn đã hạn chế những loại lốp bạn có thể sử dụng, vì vậy hãy lưu ý điều này.

Bên cạnh đó, trên các bánh xe trên đường, bạn thường xuyên tìm thấy các vành sâu, giúp ích cho khí động học (đặc biệt đối với những thứ như thử nghiệm thời gian). Tôi đoán rằng những chiếc vành như vậy sẽ không có tác dụng gì khi bạn đi xe đạp, thực tế tôi đã đi xa để nói rằng những chiếc vành nông có thể là một lợi thế. (Bạn cũng có thể đi xe trên đường với vành nông, và trên thực tế, chúng mang lại sự ổn định tốt hơn trong các cơn gió ngược, vì vậy chúng là mẫu số chung thấp nhất, m nếu bạn muốn.)

Có một bánh xe được thiết kế cho cx cần phải mạnh hơn một bánh xe được thiết kế cho đường? Tôi không chắc về điều này, nhưng tôi chắc chắn đã nghĩ rằng việc đi qua một cánh đồng sẽ gây căng thẳng hơn trên bánh xe hơn là đi trên đường. Nói chung, ít nhất. Vì vậy, bạn có thể muốn nhìn vào bánh xe "chắc chắn hơn", ví dụ như một cái gì đó có nhiều nan hoa và viền tiếp tuyến mạnh mẽ. Tôi chắc chắn sẽ cảnh giác với các bánh xe với các mẫu xuyên tâm lạ mắt.

Bạn có thể nhận được nan hoa mờ trên bánh xe đường cao cấp, suy nghĩ là lưỡi kiếm hướng về phía trước và cho bạn sức cản gió thấp hơn. Một lần nữa, khi bạn đến để nói về cx, tôi không thể thấy bạn sẽ đạt được bất kỳ lợi ích nào từ phương pháp này và một lần nữa tôi lại muốn tăng sức mạnh cho hiệu suất.

Cuối cùng, tôi rất nghi ngờ rằng sự lựa chọn trung tâm của bạn sẽ tạo ra bất kỳ sự khác biệt giữa đường và cx.