Điều gì được coi là tốc độ xuống dốc an toàn tối đa trên một chiếc xe đạp đường?

Tôi đã nghe thấy trong khoảng 30-40mph, nhưng tôi khá chắc chắn rằng mình đã đạt 45 và cảm thấy an toàn và kiểm soát tốt chiếc xe đạp của mình. Nếu bạn nhìn xuống và thấy bạn ở trên XXmph, bạn quyết định đã đến lúc phải đạp phanh ... tốc độ đó là bao nhiêu?

Chỉnh sửa: Tóm lại, làm thế nào người ta có thể xác định tốc độ an toàn cho một chiếc xe đạp cụ thể trong một tình huống cụ thể là gì?

Tôi nghĩ rằng nó phụ thuộc cả vào người lái (như @moz đã chỉ ra) và trên chiếc xe đạp. Và tất nhiên, bạn cũng nên có một con đường sạch sẽ.

Nếu bạn có một chiếc xe đạp đường cao cấp trong tình trạng tốt, bạn có thể đạt tốc độ rất cao nếu bạn có kỹ năng và con đường rõ ràng phía trước.

Trong các phần xuống dốc của Tour de France, họ có thể đi với tốc độ cao tới 65 dặm / giờ / 110 km / giờ, thậm chí mất các phóng viên xe máy.

Lấy ví dụ, tôi đã phải phanh với tốc độ dưới 30 dặm / giờ / 45 km / giờ trên một chiếc xe đạp đường cũ, vì bánh xe bị rung do mất thăng bằng / trục mệt mỏi / v.v ...

Bên cạnh đó, tôi nghĩ rằng việc vượt quá giới hạn hợp pháp của ô tô là một ý tưởng rất tồi trên những con đường rộng mở (điều này đề cập đến loại Tour de France về tốc độ).

Tôi nghĩ rằng câu trả lời cho câu hỏi này không phải là " bạn có thể đi nhanh đến mức nào? ", Mà là để xem xét ngược lại, " bạn cần dừng nhanh đến mức nào? ". Nếu bạn đang đi trên một con đường dài không có đường phụ và không có động vật, bụi bẩn, sỏi, xe dừng, phanh xe, v.v. thì tốc độ tối đa của bạn là quyết định cá nhân. Như những người khác trong câu hỏi này đã đề cập, có những người khác gần như chắc chắn đã làm nó nhanh hơn!

Tuy nhiên, trong thế giới thực, nơi bạn cần phải đối phó với một số trong những điều này, việc ra khỏi xe đạp của bạn ở tốc độ 40mph, sẽ làm tổn thương nhiều nhất. Phanh ở những tốc độ đó cũng sẽ là một thách thức, và cũng giống như trong xe hơi, bạn càng đi nhanh thì càng mất nhiều thời gian để phanh. Và đây không phải là một mối quan hệ tuyến tính. Thêm vào đó dù sao thì phanh của bạn cũng không hoạt động, vì bạn cũng cần phải chống lại trọng lực khi bạn ở trên đồi.

Trên một trong những chiếc xe đạp của tôi có đồng hồ tốc độ analog, trở lại khi tôi đang ở trong tình trạng rất tốt, tôi quyết định tìm hiểu. Có một cuộc chạy tốt lên con dốc lớn nhất xung quanh và đập nó xuống hết cỡ. Tăng tốc độ lên đến 60mph được chỉ định trước khi chạy ra khỏi đồi (65 là nơi tối đa hóa, không chắc nó chính xác đến mức nào). Đó là cảm giác rất mượt mà, tất cả các rung động tốc độ thấp và va đập khá nhiều đã biến mất, tuy nhiên, tôi nhận ra rằng nếu có bất cứ điều gì xấu xảy ra là tôi sẽ chết. Không bao giờ lặp lại.

Đó là người lái cụ thể.

Nhìn vào các phần xuống dốc của Tour chẳng hạn, nơi các tay đua đang thực hiện 30m / s trở lên. Hoặc đua xe đạp trọng lực, nơi những người lái xe địa hình thường xuyên đạt tốc độ 30m / s (60mph) và kỷ lục là 130mph , và điều thú vị là những người lái xe trên đường chậm hơn, có thể là do không có đường trải nhựa dốc phù hợp. Để so sánh, hồ sơ UCI cho một chiếc xe đạp thẳng đứng là khoảng 20 m / s (45mph).

Cá nhân tôi không đi quá 15m / s trên đường lên và không bao giờ vượt quá 20m / s. Nhưng với nhiều bánh xe hơn và vị trí cưỡi an toàn hơn, tôi cảm thấy khá an toàn khi thực hiện xuống dốc 10 phút trong khoảng từ 20 đến 30m / s. Tôi không biết tốc độ tối đa của mình là bao nhiêu vì speedo của tôi mất tốc độ tối đa ở mức ~ 10m / giây và cho tốc độ tối đa 146km / giờ (có lẽ liên quan đến kích thước bánh xe và khoảng thời gian tối thiểu có thể có trên cảm biến).

Tất cả các câu trả lời đề cập đến dừng an toàn là hoàn toàn chính xác, nhưng sau đó có một sự xem xét khác - thiết bị của bạn. @moz sử dụng m / s và điều này mang lại cảm giác thực sự cho khoảng cách bạn có thể đi trong thời gian cần thiết để quan sát, quyết định và sau đó hành động.

Thêm vào đó là thiết bị của bạn. Tôi nhớ một người bạn đã từng thảo luận về chuyến đi gần đây của họ và trải nghiệm lớn đầu tiên về những ngọn núi nghiêm túc. Anh đã làm rất nhiều đào tạo leo núi trong dẫn lên và biết mỗi đi lên phong nha trong vòng 30-40 dặm của gia đình, nhưng điều lớn nhất mà bạn không thể đào tạo cho mà không có điều kiện tương tự là những descents. Khi trọng lực và đường làm cho bạn đi nhanh hơn bạn cảm thấy thoải mái - và khi ma sát của khối phanh của bạn làm nóng vành thì rất nhiều ống của bạn nổ tung và sau đó các khối tan chảy và đông cứng lại với bất cứ thứ gì chúng chạm vào.

Tốc độ an toàn tối đa về cơ bản là người lái có thể dừng nhanh như thế nào trong điều kiện môi trường xung quanh và thiết bị của họ. Sẽ không bao giờ có một câu trả lời cho tất cả các tình huống, nhưng bạn càng đi nhanh, bạn sẽ càng cần phải trở nên tốt hơn - và bộ của bạn cũng sẽ cần tốt hơn.

Tôi nghĩ rằng ngay cả khi bạn cảm thấy tự tin & an toàn khi đi ở tốc độ cao hơn thì đây là một điều nguy hiểm. Bạn không bao giờ có thể biết được một chiếc ô tô sẽ đi vào đường của bạn, nếu một con bò có thể đi ra khỏi bụi rậm hoặc nếu có một ổ gà bên dưới vũng nước dường như nông cạn đó chỉ chờ để ném bạn ra khỏi xe đạp của bạn.

Nếu bạn đi với tốc độ rất nhanh, bạn phải xem xét bạn có thể bị ngã. Nếu bạn đang di chuyển ở tốc độ 50mph và rơi vào một số rắc rối khá nghiêm trọng.

Tôi không nói đừng đi nhanh, tôi chỉ nói hãy suy nghĩ nghiêm túc.

Tôi đã đạt 50 dặm / giờ trên một chiếc xe đạp đường Calfee, không vấn đề gì. Luôn luôn cảm thấy an toàn hơn về song song của tôi mặc dù. Tôi quay tay quay với tốc độ khoảng 40 đến 45 dặm / giờ với 53x11 ​​tùy theo mức độ đào tạo của tôi. Tôi đã dừng việc đi nhanh như vậy vì tôi quá nhận thức được hậu quả của một cú ngã.

Trên một cỗ máy đường được tinh chỉnh, chạy ở tốc độ 50+ dặm / giờ có thể dễ dàng truy cập và "cảm thấy" chỉ tốt trên một con đường trơn tru. Có lẽ sẽ cảm thấy vững chắc ở tốc độ gấp đôi. Nhưng nó không thực sự là một câu hỏi về việc xe đạp có thể đi nhanh như thế nào. Đó là một câu hỏi về việc bạn sẽ cảm thấy như thế nào khi cuối cùng bạn gặp phải điểm dừng không thể tránh khỏi, không thể đoán trước đó vào một ngày nào đó. Bang.

Gần đây tôi đã có niềm vui khi vượt qua các tay lái ở tốc độ 16 dặm / giờ trên một đường đua xuống dốc. Kết quả là một chiếc mũ bảo hiểm Bell trong 8 mảnh vỡ sau khi đáp xuống đầu tôi, một đốt sống bị gãy, trật khớp xương và ngón tay bị gãy. Mất tốc độ đáng ngạc nhiên để gây thiệt hại nghiêm trọng.

Tôi đã rất thích phần chia sẻ của mình về những người đi đường đẩy 50 dặm một giờ. Nhưng đừng nhầm lẫn về điều đó: ở những tốc độ này, bạn gần như chắc chắn có nguy cơ tử vong nếu có gì đó không ổn.

Hai câu hỏi, thực sự ... bạn có thể đi nhanh đến mức nào và bạn có thể đi nhanh đến mức nào ...

Những tay đua chuyên nghiệp đã kiểm tra thiết bị hàng đầu trên cơ sở hàng ngày và cả những kỹ năng tuyệt vời ... Nhưng ngay cả trong nhóm ưu tú đó cũng có những hậu duệ có thể búa và những người sắp hành trình xuống những con cháu lớn ..
Cũng vậy, đó là đường kín không có giao thông đảm bảo.

Đối với những người phàm trần của chúng ta ... Hãy xem xét giao thông, hình dạng chiếc xe đạp của bạn, v.v. Tôi đã đi hơn 45 tuổi và cảm thấy vững chắc, nhưng nhiều hơn thế sẽ được đẩy. Người bạn thân đã mất của tôi nói rằng anh ta đã vượt qua một con bọ VW trên một ngọn núi ở Colorado một lần ...

Có rất nhiều biến số để trả lời câu hỏi này.

• Tình trạng cơ của xe đạp
• Điều kiện đường xá
• Cảm giác chấp nhận rủi ro của Rider
• Các yếu tố ngoài tầm kiểm soát của bạn như người lái xe không tập trung hoặc người đi xe đạp khác không mong đợi một chiếc xe đạp nhanh
• Giới hạn tốc độ pháp lý

Gần đây tôi đã đứng đầu với tốc độ 49mph khi đi xuống một ngọn đồi trên một chiếc xe đạp du lịch. Trong toàn bộ quá trình chạy, tôi đã liên tục nghĩ "nếu ..." Nếu tôi đâm vào một cây gậy hoặc ổ gà thì sao? Điều gì nếu một chiếc xe kéo lên đường? Nếu bánh xe của tôi bắt đầu chao đảo thì sao? Nếu bạn không thể trả lời các câu hỏi, hãy chậm lại.

Tôi cũng học được vài điều về bánh xe ở tốc độ cao. Trong một lần chạy xuống dốc khác, tôi đâm vào ổ gà và bánh xe của tôi bị mất cân bằng. Toàn bộ chiếc xe đạp bắt đầu rung lắc và tôi phải thực hiện dừng khẩn cấp. Kiểm tra cho thấy không có thiệt hại và khi tôi tiếp tục xuống dốc ở tốc độ chậm hơn, bánh xe hoàn toàn đúng một lần nữa. Nếu một bánh xe bị trục trặc ngay lập tức ở tốc độ cao, lực ly tâm sẽ giữ cho bánh xe mất cân bằng cho đến khi bạn giảm tốc độ và sau đó sẽ thường trở về kích thước ban đầu.

Xem xét cái chết gần đây trên một hậu duệ tại Tour Ý, hậu quả của việc đánh giá sai tốc độ an toàn là nghiêm trọng.

Tốt nhất để đi khá chậm.

Tôi cố gắng giữ tốc độ giảm dần dưới 20mph trên đường công cộng. .

Nếu bạn đang đàm phán về một giá trị chuyển đổi 'Alp đáng giá' trên một chiếc xe đạp hạng nặng với vành hẹp thì có vấn đề về nhiệt. Bạn có thể nấu các khối phanh cho chúng đột nhiên có sức mạnh dừng lại của phô mai trên bánh mì nướng, có thể để đưa bạn ra ngoài trên một khúc cua (nếu bạn may mắn). Khi giải cứu chiếc xe đạp của bạn khỏi thảm thực vật, bạn có thể chạm vào một trong những vành cho nó quá nóng để xử lý. Mặc dù rõ ràng là phanh bị nóng nhưng nó không nhất thiết phải là một sự cân nhắc rõ ràng trong khi bạn đang làm tốt công việc giảm dần.

Các bác sĩ và y tá bị gãy xương và vết thương có thể được sửa chữa, điều bạn muốn tránh là chấn thương sọ não nơi não bạn đập vào bên trong hộp sọ, bầm tím, sưng lên và dẫn đến tổn thương não. Với tổn thương não do tuổi tác trở nên kém bền vững hơn ở chỗ bạn không thể phục hồi từ đó theo cách mà những người bị đột quỵ phục hồi chức năng não. Bị cáo buộc chỉ rơi xuống một bề mặt cứng có thể cho đầu bạn một cú đánh 15 dặm / giờ, đủ để hủy hoại bộ não của bạn trong suốt cuộc đời. Một chiếc mũ bảo hiểm sẽ không thay đổi lực giảm tốc đột ngột này một cách đáng kể - bộ não của bạn hoạt động giống như một người không thắt dây an toàn trong xe hơi nơi các khu vực nhàu nát trong nắp ca-pô không thực sự giúp ích. Do đó, kỹ thuật đứng yên là 'nguy hiểm' - bạn có thể ngất xỉu và chết, giống như vậy.

'Cảm giác an toàn' không liên quan gì đến kỹ thuật này, nhưng này, nếu bạn ở trong khu vực, trên một con đường mát mẻ không có vấn đề về cơ khí / giao thông / thời tiết / bề mặt thì 65 dặm / giờ 'cảm thấy' tuyệt vời và nếu bạn làm được dưới cùng trong một mảnh thì '65' rõ ràng là an toàn ...

Có lẽ một cách hợp lý hơn để một người đi xe đạp ở Anh nhìn vào tình huống này là chiến dịch an toàn đường bộ 'hai mươi là nhiều'. Chiến dịch này là tất cả về người đi bộ và thiết lập tốc độ giao thông có thể sống sót cho họ. Bị xe đâm ở tốc độ 20 dặm / giờ khi đi bộ có lẽ tương tự như rơi khỏi xe đạp ở tốc độ 20 dặm / giờ - khả năng sống sót cao hơn 30 dặm / giờ.

Tôi nghĩ tốc độ tối đa tôi từng đạt là khoảng 60mph. Tuy nhiên, kể từ đó, tôi đã có ít nhất ba trải nghiệm khi tôi đang lái xe xuống dốc ở tốc độ thấp hơn (30-40mph) và gặp phải một đoạn đường gồ ghề và gần như mất kiểm soát. Một chiếc xe đạp có vẻ hoàn toàn ổn định trên mặt đường trơn có thể không ổn định một cách đáng ngạc nhiên ở tốc độ cao vừa phải trên mặt đường gồ ghề hơn.

Vì vậy, tôi có giới hạn tốc độ tự áp đặt khoảng 30mph.

Chắc chắn những tay đua lão luyện hơn trên những chiếc xe đạp được điều chỉnh tốt có thể đi nhanh hơn với độ an toàn hợp lý, nhưng tôi nghi ngờ rằng bất kỳ tay đua nào cũng đặc biệt an toàn trên 40mph hoặc hơn, ngoại trừ trên đường đua kín hoặc ít nhất là trên đồi mà người lái quen thuộc.