Làm thế nào để tiến hành khi người đi bộ chiếm đường dành riêng cho xe đạp?


12

Tôi đi làm mỗi ngày trên chiếc xe đạp của tôi. Trong thị trấn của tôi chỉ có vài con đường xe đạp nhưng may mắn là một trong số đó là một nửa con đường của tôi để làm việc, nhưng rất nhiều người đi bộ tin rằng họ là xe đạp và chiếm con đường xe đạp. Tại thời điểm này có một số kịch bản. Đôi khi họ nghe / nhìn thấy tôi và di chuyển đi, điều này không ổn vì họ không có quyền ở đó ngay từ đầu, nhưng có vẻ như họ hiểu điều đó.

Nhưng có những trường hợp khác khi mọi người bỏ qua tôi hoặc thậm chí cố gắng để chạy qua.

Những kịch bản đó thực sự đáng sợ đối với tôi. Tôi thường chỉ tránh chúng mà thực sự khiến tôi trở thành kẻ phạm tội vì tôi phải xâm chiếm lối đi bên cạnh.

Hay như sáng nay: một phụ nữ ở bên đường và hoàn toàn phớt lờ tiếng chuông của tôi, tôi không thể vượt qua bên trái của cô ấy khi có một chiếc xe đạp khác đến, và khi tôi đi ngang qua cô ấy vì lý do nào đó cô ấy nghĩ rằng đó sẽ là khoảnh khắc hoàn hảo để di chuyển ra khỏi con đường xe đạp. May mắn cho cô ấy, cô ấy đã nhìn thấy tôi và cuối cùng chỉ sợ hãi.

Tôi có nên giảng cho mọi người về việc bỏ qua những con đường có thể không lành mạnh? Tôi có nên vượt qua chúng ở tốc độ tối đa để lại một nỗi sợ hãi tốt đẹp?

Một chiếc xe đạp + tài xế đánh ai đó là một vài xương gãy tốt nhất. Làm thế nào tôi nên đối mặt với một người đi bộ hoàn toàn bỏ qua con đường xe đạp, xe đạp và người đi xe đạp, hoặc thậm chí cố gắng băng qua đường của tôi?

Một điều nữa đường đi xe đạp không phải là tùy chọn nếu có một và bạn đang ở trong xe đạp, bạn phải sử dụng nó.

Chỉnh sửa: Tôi sống ở Tây Ban Nha. Ở đây mỗi tòa thị chính viết họ quy tắc riêng cho xe đạp sử dụng trong lãnh thổ của họ. Trong tôi, người đi bộ có thể vẫn còn trên một con đường xe đạp. Người lái xe đạp cũng bị buộc phải lái xe trên đường dành cho xe đạp nếu có.


6
Chuông là vô dụng. Lấy còi hoặc hét (rất to) "Bên trái của bạn!".
Daniel R Hicks

Thuật ngữ này là khó hiểu. Theo đường xe đạp, bạn có nghĩa là một khu vực sọc sơn được ký cho xe đạp trên đường?
Benzo

1
đó là trường hợp đi bộ bên. Họ không đau đớn, họ có màu sắc khác nhau và được làm bằng vật liệu khác nhau và có một chiếc xe đạp được sơn và các dấu hiệu không có cách nào cơ thể nhầm lẫn họ.
kifli

1
Nhận một tiếng chuông đàng hoàng. Nếu chuông ping-ping nhỏ thông thường không hoạt động, hãy lấy một cái tốt hơn. Hoặc hai. Tôi có một chiếc chuông lớn như thế này nếu được sử dụng cẩn thận có thể tạo ra một tiếng leng keng nhỏ, nhưng cũng có thể làm cho tiếng rít lớn hơn nhiều. Và nó nghe như tiếng chuông xe đạp. Trong một thời gian, tôi cũng có một cái sừng bóng đèn nghe giống như một chú hề, cho những người bỏ qua tiếng chuông.
Móż

1
Cách tôi đối phó với người đi bộ trên đường dành cho xe đạp là gọi (hoặc sử dụng chuông của tôi) để cảnh báo hơn là tôi đang ở phía sau họ, sau đó nếu một chiếc xe đạp hoặc người đi bộ khác đi ngược chiều, tôi giảm tốc độ trước khi đến chỗ người đi bộ Khi tôi đến chỗ cô ấy, con đường đã rõ ràng để đi qua. Tôi đi chậm và cho họ một bến rộng chỉ trong trường hợp họ đổi hướng. Mặc dù ở nước tôi, gần như tất cả các lối đi xe đạp đều mở cho người đi bộ, vì vậy xe đạp cần phải chứa chúng.
Johnny

Câu trả lời:


14

Dù bạn làm gì, đừng là một mũi chích . Không ai thích một người đi xe đạp củng cố các khuôn mẫu xấu.

Hãy chia sẻ con đường Mặc dù bạn ở bên phải, không cần phải gây khó chịu.

Cá nhân tôi thấy tiếng chuông lười biếng, hầu hết những người đi xe đạp đều có giọng nói lớn và "Xin chào, chỉ cần đi bên trái của bạn" là tốt hơn nhiều so với "đổ chuông"

Tuyệt đối không bao giờ cố gắng dọa một người có tốc độ hoặc sự gần gũi. Hãy nghĩ xem bạn trông tệ đến mức nào nếu nó sai và bạn không thể dừng lại hoặc quay cuồng kịp thời. Bạn sẽ có lỗi ngay cả khi họ đã sai.

Hội thoại và diễn thuyết không có tác dụng, và có nhiều khả năng khiến mọi người phòng thủ và tiêu cực đối với bạn và tất cả người đi xe đạp. Một câu hỏi tu từ như " Xe đạp của bạn đâu?" là nhiều như bạn có thể nói một cách an toàn, và thậm chí nhiều điều đó có thể đưa bạn vào một sự thay đổi về thể chất.

Giải pháp của tôi là dự đoán sự tắc nghẽn sắp tới, nhìn phía sau vai người lái xe đang lưu thông, tăng tốc và đi theo làn đường. Cho vật cản một bến rộng. Giao tiếp bằng mắt với tài xế sau giúp họ lường trước hành động của bạn. Người lái xe có thể thấy chính xác những gì bạn có thể thấy và sẽ không nổi điên vì bạn đã điện báo ý định bằng cách nhìn.

Tất nhiên, điều này giả định rằng bạn có thể đi xe đủ nhanh để "hợp nhất" với lưu lượng truy cập trong giây lát.


9
Không ai thích một người đi xe đạp củng cố những định kiến ​​xấu này, gấp 1000 lần. Thật đáng buồn nhưng đó là thực tế: ở một số quốc gia vẫn còn rất nhiều sự ghét đối với người đi xe đạp, chủ yếu là do những giai thoại nuôi dưỡng, tất nhiên mọi người thường chỉ nhớ những cuộc gặp gỡ tồi tệ. Cách duy nhất để kết thúc điều này là thay đổi tâm lý mà đến lượt nó chỉ có thể hoạt động nếu tất cả các bên cư xử tốt.
stijn

2
@Vorac Một cái gì đó như thế đã xảy ra với tôi. Có một người phụ nữ với đứa con của tôi, tôi thấy họ và đi chậm hơn. Họ đang đi giữa con đường nên không có cách nào để tôi vượt qua họ. Vì vậy, tôi đã đi chậm hơn và chậm hơn mỗi khi phụ nữ phát hiện ra tôi rõ ràng nhưng lại chọn làm như tôi không ở đó. Vì vậy, tôi dừng lại ngay trước mặt họ và anh ta đẩy đứa con của mình theo hướng xe đạp! may mắn thay, đó là một đứa trẻ nhỏ và được thông qua người điều khiển xe đạp. Tôi nhìn cô ấy như wtf bạn đang làm gì? và cô ấy vừa đi.
kifli

3
Tôi không đồng ý rằng sử dụng chuông là lười biếng. Nói to làm giật mình một số người, đặc biệt là nếu đường dẫn có lưu lượng giao thông thấp (mọi người ra khỏi khu vực đi dạo). Một giọng nói lớn có thể bị chói tai. Những người lớn tuổi dường như đặc biệt cảm ơn tôi khi tôi sử dụng một chiếc chuông tốt, thay vì giọng nói của tôi.
Rider_X

3
@Rider_X Chuông thực sự có lẽ là một trong những cách tồi tệ nhất để thông báo cho ai đó về sự hiện diện của bạn. Một tiếng chuông sẽ tạo ra một dải tần số rất hẹp (cộng với sóng hài), cung cấp rất ít thông tin pha cho não để xử lý (tín hiệu rất mạch lạc). Kết quả là rất khó xác định phạm vi / khoảng cách / tốc độ của chuông reo. Đây là lý do tại sao các phương tiện phản ứng khẩn cấp hiện đại bây giờ trộn tiếng ồn trắng vào còi báo động của họ.
Aron

3
@Aron - Tôi không nghĩ mục đích của tiếng chuông là để truyền đạt tốc độ và phạm vi của bạn. Thay vào đó, tôi nghĩ rằng cách sử dụng tốt nhất của nó là một cách nhẹ nhàng để thu hút sự chú ý của ai đó để họ liên lạc trực quan để xác định thông tin về tốc độ và phạm vi. Tốc độ đóng giữa người đi bộ và người đi xe đạp thường thấp hơn giữa xe khẩn cấp và xe hơi, vì vậy tôi không nghĩ rằng thông tin về phạm vi và tốc độ cần được truyền đạt một cách kiểm toán.
Rider_X

6

Ở nước tôi, người đi bộ cũng bị cấm đi trên đường dành cho xe đạp, tuy nhiên, người đi xe đạp không bắt buộc phải sử dụng chúng, họ chỉ cần ưu tiên đi trên đường dành cho xe đạp. Vì vậy, tôi thường tránh đi trên những con đường xe đạp mà tôi biết người đi bộ sử dụng. Có một số trường hợp đường dẫn được chia sẻ giữa người đi bộ và người đi xe đạp, nhưng đó là những ngoại lệ và được đặt đúng biển chỉ dẫn.

Bây giờ, làm thế nào để đối phó với người đi bộ như vậy. Có lẽ đây là nhiều ý kiến ​​dựa.

Tôi muốn nói rằng cách tiếp cận tốt nhất là không làm họ sợ, đừng vượt quá gần và ở tốc độ cao. Cố gắng chậm lại một chút và hét lên Xin lỗi! tiếp theo là Cảm ơn bạn! . Đây là loại công việc và nhiều khả năng mọi người sẽ kết thúc với một nụ cười trên khuôn mặt của họ thay vì gần như mờ nhạt vì sợ hãi.

Ngoài ra, theo kinh nghiệm của tôi, chuông không phải là vô dụng, trái ngược với nhận xét của Daniel. Tất nhiên, nếu âm thanh chuông của bạn quá thấp, thì bạn sẽ cần phải thay thế nó. Tôi sử dụng nó trên các đường dẫn chu kỳ và hầu hết mọi người lắng nghe và di chuyển đi. Hơn nữa, tôi cố gắng dự đoán nếu ai đó đang đi về phía đường vòng và tiếng chuông có ích để kêu gọi sự chú ý của họ, mọi người có xu hướng chờ đợi và băng qua đường sau bạn.

Tóm lại, tôi nghĩ tốt hơn là giáo dục bằng cách tốt đẹp hơn là thù địch.


2

Bạn không nói thẩm quyền của bạn ở đâu, nhưng tôi nghĩ bạn cần kiểm tra luật pháp địa phương.

Nhiều đường dành cho xe đạp được chỉ định không cấm người đi bộ sử dụng chúng và trong nhiều trường hợp người đi bộ được phép đi trên đường, họ sẽ được ưu tiên.

Bạn thực sự cần phải tự kiểm tra điều này, nhưng đừng ngạc nhiên nếu bạn thấy rằng người đi bộ sẽ có quyền vượt qua người đi xe đạp và nếu có va chạm thì người đi xe đạp có thể bị coi là có lỗi.


Tôi biết luật pháp. Có người đi bộ có thể sử dụng chúng. Họ không có "quyền" họ không thể ở đó giống như một con đường chỉ dành cho xe đạp. Đường dành cho xe đạp bị nghiêm cấm đối với người đi bộ vì xe đạp được thi hành chỉ sử dụng chúng.
kifli

1
Vì vậy, nếu người đi bộ bị cấm sử dụng những lối đi này, có thể đáng để đặt câu hỏi này cho bất cứ ai có nghĩa vụ phải thi hành điều đó. Cảnh sát địa phương của bạn? hội đồng địa phương của bạn có lẽ?
PeteH

1
vâng cảnh sát địa phương. Có những khoản tiền phạt cho những người không tuân theo các quy tắc. Nhưng thường thì họ sẽ chỉ nhận được cuộc gọi.
kifli

được rồi, vậy cảnh sát nói bạn nên làm gì? Kinh nghiệm của riêng tôi về cảnh sát địa phương là họ có thể khá .... không quan tâm .... trong những việc như thế này, nhưng dù sao cũng đáng để hỏi họ.
PeteH

Tôi đã không hỏi tôi chỉ đọc luật cho bản thân mình nó là công khai. Cảnh sát làm gì? Vâng, tôi đã từng nói rằng tôi có thể cưỡi chiếc xe đạp của mình ở một nơi nhất định. Đó là cách tôi đọc luật xe đạp và thực tế cảnh sát đã đúng.
kifli

2

Tôi không nghĩ rằng cách tiếp cận của tôi đã được đề cập, chưa.

Tôi sử dụng chuông và nói "cảm ơn" . Nếu mọi người chú ý đến tôi kịp thời và tránh ra khỏi đường đi của tôi, tôi vượt qua họ mà không sử dụng chuông và vẫn nói "cảm ơn" .

Lý do: Chỉ sử dụng chuông có vẻ không thân thiện, vì vậy tôi cố gắng giảm thiểu điều đó bằng lời cảm ơn. Mặt khác, tôi muốn khuyến khích những người chú ý đến môi trường xung quanh và tránh ra khỏi tôi, vì vậy tôi cũng nói lời cảm ơn đến họ. Tôi nghĩ mọi người đánh giá cao nó. Thỉnh thoảng tôi lại nhận được "bạn được chào đón".

Địa điểm: Đức, trong một thị trấn có nhiều người đi lại bằng xe đạp.


0

Dưới đây là một vài lựa chọn:

  1. Hãy kiên nhẫn chờ đợi trong khi bạn đạp xe rất chậm và an toàn vượt qua họ cho đến khi bạn nhận được sự chú ý của họ và họ di chuyển qua hoặc cho đến khi bạn vượt qua an toàn.

  2. Nhận tín hiệu âm thanh to hơn, như AirZound. Tất nhiên, điều này không đảm bảo bất cứ điều gì.

  3. Tín hiệu với tiếng chuông của bạn và vượt qua chúng, chấp nhận số phận của bạn.

  4. Bắt đầu một chiến dịch công khai để thực thi các quy tắc.

Trong trường hợp của tôi, tôi chọn số 1. Vào một số ngày, tôi sử dụng số 3.


-3

Sử dụng nên sử dụng bất cứ điều gì NGOẠI TRỪ chuông .

Đây là một trường hợp khác mà pháp luật đã không bắt kịp với lý luận khoa học. Ở nhiều quốc gia, chuông là một thiết bị bắt buộc, khiến nhiều người tin vào hiệu quả của nó trong việc tăng độ an toàn.

Chuông thực sự làm giảm sự an toàn.

Một tiếng chuông điển hình vang lên với một giai điệu rất tinh khiết. Kết quả là một chiếc chuông thường có độ dài kết hợp dài. Điều này có nghĩa là âm thanh thay đổi rất ít liên quan đến thời gian và không gian.

Khi âm không thay đổi nhiều so với không gian, cả hai tai sẽ nghe chính xác cùng một điều. Điều này khiến não rất khó xác định hướng và phạm vi của chuông.

Điều này nên được chứng minh với bất kỳ người đi xe đạp nào đã nhìn thấy người đi bộ thực sự nghe thấy tiếng chuông, nhưng không xác định được nguồn trong thời gian cần thiết để áp sát người đi bộ.

Một ví dụ khác về hiện tượng này là khi bạn cố gắng xác định vị trí nguồn gây ù điện tử. Cho dù nó ồn ào đến mức nào, nó cực kỳ khó xác định. Điều này là do điện tử kêu ở mức 50 / 60Hz rất chính xác của công ty điện lực địa phương của bạn.

Ở Anh, các dịch vụ khẩn cấp hiện sử dụng tiếng ồn trắng ngắn như một phần của còi báo động, đặc biệt vì tiếng ồn trắng có độ dài kết hợp rất ngắn.

Kết quả là nhiều người không nghe thấy tiếng chuông vì tiềm thức của họ lọc ra vì nó không nhận ra ngay lập tức rằng thông tin được hướng vào họ.

Sử dụng bất cứ thứ gì có độ dài kết hợp ngắn hơn chuông

Lời khuyên của tôi là sử dụng bất kỳ loại thiết bị tạo âm thanh nào có độ dài kết hợp ngắn hơn chuông. Thông thường bất cứ thứ gì cơ học sẽ có độ dài kết hợp ngắn (thay đổi âm thanh thường xuyên).

Hệ thống hoạt động hiệu quả

  • Tiếng nói của con người
  • Âm nhạc phát trên loa lớn
  • Tiếng ồn trắng
  • Lái xe cực kỳ khó chịu
  • Động cơ đốt trong

4
nhiều tài liệu tham khảo hơn và ít sự nhượng bộ hơn sẽ làm cho câu trả lời này tốt hơn.
Móż

2
"Lưỡi trong má" không hoạt động cho các tài liệu tham khảo văn hóa tối nghĩa. "Tôi không có bằng chứng, nhưng tất cả các bạn đều làm sai" tương tự. Ngoài ra, bạn có thể đã nghe câu nói của Rutherford về người được bảo lãnh .
Móż

1
Tôi không muốn tranh cãi qua lại, vì vậy, ví dụ đây là câu trả lời mà tôi không đồng ý với câu hỏi và bao gồm các đối số (thay vì chỉ xác nhận) và các tài liệu tham khảo. Nếu bạn muốn thực sự "đánh vào đầu với sự thật", hãy thử làm thế nào tôi có thể diễn giải tiếng còi vì tôi cũng làm vậy.
Móż


1
@Aron, tôi nghi ngờ khẳng định của bạn rằng tiếng ồn trắng dễ dàng được xác định hơn, nhưng thay vào đó, kết luận của bạn rằng tiếng chuông làm giảm sự an toàn. Một khái niệm sử dụng tín hiệu âm thanh để đuổi người đi bộ ra khỏi đường đi vốn đã bị thiếu sót. Trừ khi một là một dịch vụ khẩn cấp hoặc đường sắt, như nó đã được. Ồ, và vâng, tôi có tiếng nói ngoài tiếng chuông của mình, tôi sử dụng nó để yêu cầu mọi người vui lòng bước ra khỏi con đường của tôi. Phổ rộng, độ dài kết hợp thấp, giúp tôi dễ dàng tìm thấy nụ cười thân thiện của tôi.
gschenk
Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.