Tôi đang đi xe buổi sáng bình thường trước khi bình minh lên xe đạp trên đường 'phiêu lưu'. Đó là một ngọn đồi rất dốc với những khúc cua (Ditchling Beacon, East Sussex, England). Tôi đang đi xuống và nhận thấy (quá muộn) một số mảnh vỡ trên đường và áp dụng phanh ở góc đầu tiên. Bánh trước của tôi trượt, và tôi sang đường và trượt khá xa với những hậu quả rất khó chịu. Không có xương gãy nhưng mũ bảo hiểm bị nứt, quần áo rách và một số vết thương rất khó chịu và bầm tím. Tôi đã đi xe đạp đường chưa đầy một năm và rõ ràng điều này là do sự thiếu kỹ năng và phán đoán của tôi khi là một tay đua. Tôi muốn học hỏi từ kinh nghiệm này. Các yếu tố tôi đã xem xét là:
- Ánh sáng. Một ánh sáng phía trước tốt hơn có thể đã cho phép tôi nhìn thấy các mảnh vỡ sớm hơn do đó phanh trước khi uốn cong, có thể không. Bạn có thể đề nghị một ánh sáng phía trước tốt?
- Kỹ thuật phanh. Có lẽ tôi không nên sử dụng phanh trước. Tôi không nghĩ rằng tôi đã áp dụng nó quá mức, chiếc xe đạp dường như đã đi trước khi tôi nhận ra nó.
- Lốp xe. Các lốp xe tôi có chủ yếu là trơn tru với một lốp rất nhẹ ở các cạnh. Có lốp xe nào có thể ngăn ngừa tai nạn này nhiều hơn những người khác không?
- Quần áo. Đầu tôi va vào đường rất mạnh và mũ bảo hiểm đã cứu tôi khỏi chấn thương nghiêm trọng Tôi chắc chắn. Tuy nhiên, khi tôi đang xuống dốc với tốc độ, tôi trượt một khoảng cách. Khi tôi nghỉ ngơi, tôi có những cái lỗ lớn trên quần đi xe đạp, găng tay, áo và da. Có quần áo cung cấp bảo vệ nhiều hơn mà không hạn chế di chuyển hoặc thoải mái?
- Kinh nghiệm. Giả sử tôi muốn tiếp tục đạp xe xuống dốc, trong bóng tối, trên những con đường khô ráo và sạch sẽ, tôi nên nhắm đến những kỹ thuật nào và học cách tốt nhất?
3
Chúng tôi không làm rec sản phẩm ở đây, nhưng nhinkle của chúng tôi có cơ sở dữ liệu bikelight ( bikelightdatabase.com ) để đánh giá đèn.
—
Batman
Tôi rất tiếc khi nghe về tai nạn của bạn - làm việc tốt vì đội mũ bảo hiểm và không phải chịu hậu quả tồi tệ hơn.
—
Criggie
Về cơ bản, bạn đã đi quá nhanh. Đây là điều mà nhiều người phải học và tôi có một rãnh trong xương khuỷu tay từ nơi tôi học được điều đó. Tôi mất nhiều hơn da. Ánh sáng, quần áo và kỹ thuật tốt hơn sẽ giúp ích, nhưng làm chậm sẽ là điều chính.
—
Móż
Khóa bánh trước ở một góc sẽ hiếm khi kết thúc tốt đặc biệt là nếu mặt đường không khô hoàn toàn. Học cách giảm tốc độ bằng cách sử dụng phanh sau. Điều này có thể không kết thúc tốt nhưng bạn có cơ hội tốt hơn.
Một điều tôi được nói khi học lái xe ô tô hoặc đi xe máy (tôi quên điều đó) là bạn nên đi đủ chậm để khoảng cách nhìn thấy của bạn xa hơn khoảng cách dừng của bạn. Trên thực tế, trong trường hợp bạn có thể gặp những người tham gia giao thông khác, họ sẽ đi được một nửa khoảng cách đó và hy vọng người khác cũng làm như vậy! Bạn có thể tăng khoảng cách nhìn thấy của bạn với ánh sáng tốt hơn vào ban đêm và bằng cách suy nghĩ về vị trí của bạn trên đường, bạn có thể nhìn quanh góc xa hơn ở một vị trí khác không?
—
Stephen Paulger