Trọng lượng tối đa mà bánh xe đua bình thường của Wap có thể chịu được là bao nhiêu?

Gần đây tôi đã ở trong một cửa hàng xe đạp nơi chủ sở hữu nói với tôi rằng bánh xe đua "bình thường" của những chiếc xe đạp tiên tiến hơn thường chỉ được đánh giá là mang 85kg. Ví dụ, anh ấy đã đề cập đến Bianchi Maddux RX 5.1 là không phù hợp với người nặng hơn 95 kg mà bạn có thể cưỡi trên chúng, nhưng trong vòng sáu tháng, bạn sẽ không vui.

Tôi chưa bao giờ nghe điều này trước đây, và trong khi rõ ràng là các bánh xe sẽ có giới hạn trọng lượng thiết kế, tôi thấy 85kg thực sự nhẹ.

Tôi đã hơn 6 tuổi, vì vậy, việc tăng tới 85kg khiến tôi trở thành một con côn trùng dính, và không có khả năng xảy ra Voi Vì vậy tôi muốn biết liệu tôi có thực sự cần phải văng ra thêm để có được bánh xe 36 chấu tùy chỉnh hay không.

Vì vậy, câu hỏi trực tiếp, đối với một bánh xe 24 chấu bình thường, tải trọng mang được thiết kế cho bánh xe này là gì?

Chỉnh sửa : Cuối cùng tôi đã nhận được cho mình một cặp bánh xe Mavic Ksyrium SR . Các đánh giá chung dường như có chúng là khá mạnh ...

Chỉnh sửa 2 : Đã lái những bánh xe này trong vài nghìn km, tôi có thể nói rằng chúng thực sự rất mạnh. Tôi vừa gặp tai nạn ở phía trước, trong đó khung xe đạp bị vỡ ống trên cùng theo nghĩa đen, và bánh trước chỉ hơi lệch một chút, và với một vết lõm tương đối nhỏ ... vẫn đủ để viết bánh xe ra, nhưng tôi đã bất thường ấn tượng!

Là một người đi xe đạp đôi khi, tôi sẽ nói có. Bánh xe nhẹ chắc chắn đi kèm với giới hạn trọng lượng và bạn nên tôn trọng chúng. Nó nên có trong hướng dẫn sử dụng cho bánh xe, và lý tưởng nhất là trên tờ spec.

Điều đó không có nghĩa là bạn cần phải tuân theo chúng, chỉ cần lưu ý rằng khi bạn không có nhiều khả năng gặp vấn đề. Nhưng đối với một cuộc đua mà họ quan trọng, nó có thể có giá trị. Bạn có thể tránh xa họ để thử nghiệm thời gian bằng phẳng khi leo dốc hoặc tiêu chí sẽ thấy họ thất bại trong cuộc đua đầu tiên. Nhưng đối với TT, những bánh xe đó có thể làm mất thời gian quan trọng của bạn.

Đó không chỉ là trọng lượng của bạn trên yên xe. Bạn cũng mạnh hơn một tay đua nhẹ hơn và có nhiều khả năng có sức công phá lớn. Đó là những điều thực sự khiến bánh xe bị hỏng bởi vì đó là khi bạn đang tải bánh xe. Ném xe đạp xung quanh trong một lần chạy nước rút đặc biệt tồi tệ vì bạn đang ném trọng lượng sang một bên vào chiếc xe đạp trong cơn đột quỵ.

Tôi đã có những khách hàng thậm chí không thể có được một cuộc sống hợp lý từ bánh xe 36 tiêu chuẩn. Tất cả chỉ là một anh chàng nặng 100kg, chạy đua với tiêu chí hoặc cưỡi ngựa để làm việc và thích nhảy ra khỏi đèn, và bánh xe của họ bắt đầu hỏng sau vài Mm. Những người khó khăn là những tay đua nặng 120kg + đang thừa cân và đang cưỡi để mất nó. Thông thường chúng ta chỉ nhìn thấy chúng sau khi chiếc xe đạp đầu tiên của chúng bị rớt xuống dưới chúng (và đó là sự kết hợp giữa kỹ thuật nặng và kém - chúng không nhấc yên trên da gà, vì vậy bánh sau có tác động hoàn toàn đến từng môi và ổ gà ). Phải giải thích rằng không có bánh xe cổ nào có thể hoạt động khó khăn - thay vì một chiếc xe đạp 500 đô la, họ sẽ cần một chiếc xe đạp thép nặng 600 đô la với 300 đô la bánh xe tùy chỉnh.

Giới hạn cuối cùng của một bánh xe không phải là về "trọng lượng", mà là về lực. Tôi đoán bạn có thể tải tĩnh hầu hết các bánh xe đạp với trọng lượng khoảng 1000 pound mà không gây ra lỗi. Đó là tải động là vấn đề, và đó là những khó khăn để dự đoán.

Khi bạn va vào một vết sưng có kích thước tốt bằng bánh xe đạp (trong khung không có hệ thống treo), bạn sẽ tác dụng một lực bằng vài lần trọng lượng của bạn lên nó, và lượng lực được áp dụng sẽ phụ thuộc vào, trong số những thứ khác, vào cách hấp thụ nhiều sốc bạn cung cấp với cánh tay và chân của bạn. Đánh một vết sưng được trang bị cứng và với phía sau của bạn trên yên áp dụng lực mạnh hơn nhiều so với khi cánh tay của bạn bị uốn cong và chân bạn uốn cong và hỗ trợ bạn phía trên yên xe.

Giới hạn trọng lượng mà danh sách các nhà sản xuất dự đoán là tốt nhất, dựa trên người lái "trung bình" được cho là đang sử dụng kiểu bánh xe đó. Nếu bạn lái xe mạnh mẽ hơn, trên địa hình gồ ghề hơn và / hoặc ít hấp thụ sốc hơn do tay và chân (hoặc xe đạp) cung cấp thì bạn có thể bị giới hạn và vẫn quá căng bánh xe. Nếu bạn là một tay đua "bảnh bao" bám vào mặt đường trơn tru, "lướt" trên đường ray RR và những thứ tương tự, và không bao giờ nhảy vào lề đường, trọng lượng của bạn có thể vượt quá "hướng dẫn" một cách an toàn.

Hừm. Nó chỉ ra rằng anh ta có thể vào một cái gì đó. Tôi tìm thấy điều này trên trang hướng dẫn Fulcrum Racing 7 :

• Nếu bạn nặng hơn 109kg / 240lbs thì chúng tôi khuyên bạn không nên sử dụng sản phẩm này. Không tuân thủ cảnh báo này có thể làm hỏng sản phẩm không thể đảo ngược.
• Nếu bạn nặng 82kg / 180lbs trở lên, bạn phải đặc biệt thận trọng và kiểm tra xe đạp của bạn thường xuyên hơn (so với người có cân nặng dưới 82kg / 180lbs). Kiểm tra với thợ máy của bạn để thảo luận xem các bánh xe mà bạn đã chọn có phù hợp với mục đích sử dụng của bạn hay không và để xác định tần suất kiểm tra.

Tôi không thể tìm thấy một tuyên bố tương tự cho Maddux, nhưng không thể nói rằng họ có một cái gì đó tương tự.

Một vấn đề phổ biến. Tôi đã chạy vào giới hạn trọng lượng 180lb trên cả hai bánh xe và bàn đạp khi kết hợp chiếc xe đạp cuối cùng của mình. Đó dường như là con số điển hình, vì vậy những người trong chúng ta lớn hơn cần phải cẩn thận và chỉ mong đợi những thất bại thường xuyên hơn. Có vẻ như tất cả mọi thứ liên quan đến xe đạp được thiết kế cho những người gầy ngắn. :-)

Mavic cho biết giới hạn 100kg cho tất cả các bánh xe của họ. Có lẽ bạn nên nhìn vào một thương hiệu khác?