Bao nhiêu phần trăm của các vụ tai nạn là do lỗi xe đạp?

Tôi thấy mình tránh được dốc / xuống dốc nhanh. Không phải vì tôi sợ tôi sẽ mất kiểm soát, mà bởi vì điều gì đó có thể xảy ra với chiếc xe đạp của tôi sẽ khiến tôi phải đối mặt trực tiếp trước mặt đường.

Có bất kỳ số liệu thống kê về điều này?

Biên tập------

Bởi "tai nạn do lỗi xe đạp", ý tôi là một vụ tai nạn sẽ không xảy ra nếu có chuyện gì xảy ra với xe đạp. Điều này sẽ bao gồm, ví dụ, đập chiếc xe đạp của bạn qua những va chạm, dẫn đến việc gãy thân cây. Điều này sẽ không bao gồm việc mất kiểm soát vì bạn đã đạp xe vì va chạm.

"Tai nạn", ý tôi là một tai nạn đủ nghiêm trọng để được ghi nhận. Nếu bạn ngã ở điểm dừng vì bạn không thể mở khóa, điều đó rõ ràng sẽ không được ghi lại và do đó không được coi là một vụ tai nạn.

Có một số số liệu thống kê có sẵn từ Vương quốc Anh cho các yếu tố góp phần cho các vụ tai nạn đường bộ được báo cáo . Dưới đây là số liệu năm 2014 cho Đạp xe đạp, cột đầu tiên là số và cột thứ hai là phần trăm.

Lưu ý rằng chỉ báo cáo tai nạn trong đó một cảnh sát tham dự hiện trường được bao gồm trong số liệu thống kê. Bài viết Wikipedia này có một số chi tiết về phương pháp được sử dụng để thu thập số liệu thống kê.

Bộ dữ liệu đầy đủ có sẵn ở đây . Dữ liệu trên được lấy từ bảng RAS50005 - Xe bị tai nạn được báo cáo theo yếu tố đóng góp và loại phương tiện, Vương quốc Anh, 2014 .

Hiệp hội Hoàng gia phòng ngừa tai nạn (RoSPA) thu thập số liệu thống kê ở Anh. Tôi chưa đọc tài liệu chi tiết (bạn phải đăng ký để tải xuống ...), nhưng có một trang tóm tắt ở đây: http://www.rospa.com/road-squil/advice/pedal-cyclists/facts -số liệu/

Thất bại cơ học dường như không phổ biến, nó thậm chí không được đề cập trong bản tóm tắt. Hầu hết các chấn thương xảy ra trong một vụ va chạm với một chiếc xe, vì vậy đây không phải là loại tai nạn mà bạn đang hỏi về. Trang này nói rằng, đối với người lớn, "16% các vụ tai nạn xe đạp nghiêm trọng hoặc nghiêm trọng được báo cáo cho cảnh sát không liên quan đến vụ va chạm với xe khác, nhưng nguyên nhân là do người lái mất kiểm soát xe đạp."

Tất nhiên, "mất kiểm soát" có thể có ý nghĩa rất lớn, bao gồm cả những hỏng hóc cơ học, và một số va chạm cũng sẽ được gây ra bởi những thứ như phanh không.

Theo tôi biết, thiếu dữ liệu vì tai nạn xe đạp thường không được điều tra chi tiết, trừ khi có một vụ kiện ở tòa án (nhưng sau đó thường là những vụ va chạm trong đó tội lỗi hoặc trách nhiệm phải được thiết lập).

Từ kinh nghiệm và các cuộc thảo luận chung, đối với tôi, có vẻ như sự cố cơ học chính mà mọi người gặp phải là ở hệ thống phanh - giật cáp phanh, hoặc má phanh bị mòn (hoặc sai loại má phanh). Vấn đề là những vấn đề này có thể đến mà không có cảnh báo rõ ràng - phanh có thể hoạt động tốt, nhưng sau đó đột nhiên thất bại hoàn toàn khi bạn cần. Nhưng bạn có thể giảm thiểu rủi ro rất nhiều bằng cách bảo trì tốt - kiểm tra thường xuyên má phanh và dây cáp, và đảm bảo cả hai phanh đều ở trạng thái tốt để bạn luôn có một cái ngay cả khi cái kia bị hỏng.

Tôi cũng đã nghe những câu chuyện về bánh trước sắp ra. Tuy nhiên, điều này thực sự hiếm và xảy ra khi họ thực hiện một cú nhảy (ví dụ như nhảy trên mặt đường, nhưng họ không đi quá nhanh). Không thực sự trên một con đường, vì bánh xe bị đẩy vào những người bỏ học bởi trọng lực. Lý do thực sự là đai ốc bánh xe không được siết chặt; Vì vậy, kiểm tra xem các đai ốc bánh xe hoặc phát hành nhanh đã được gắn chặt; một lần nữa bảo trì tốt làm giảm rủi ro. Nếu bạn có một bản phát hành nhanh chóng và thường để xe đạp của bạn không có người trông coi, bạn có thể muốn đặt một dây cáp quanh đòn bẩy và ngã ba để bạn có thể xem nếu một số người đùa nghịch với nó.

Nếu bạn có phanh đĩa, có thể bánh xe bị đẩy ra khỏi chỗ rơi khi phanh, mặc dù đây là lỗi thiết kế trong một số thiết kế ban đầu và tôi nghĩ không còn vấn đề gì nữa.

Các loại hỏng hóc cơ học khác (phá vỡ khung, thanh xử lý sắp tắt, v.v.) có thể xảy ra trên nguyên tắc, nhưng chúng thường không xảy ra quá đột ngột mà không có cảnh báo, bạn sẽ thường nhận thấy vấn đề từ lâu trước khi nó nguy hiểm khi việc điều khiển xe đạp thay đổi . Ví dụ, một vết nứt trên khung có thể làm cho chiếc xe đạp khá chao đảo, nhưng nó không đột nhiên tan rã, và mọi người đã đi trong nhiều năm mà không gặp sự cố (hoặc thậm chí không nhận thấy). Tôi đã từng đạp xe khoảng trăm km với một vài vết nứt ở vành sau.

Vì vậy, những hỏng hóc cơ học tất nhiên có thể xảy ra, nhưng chỉ có một vài loại hỏng hóc thực sự nguy hiểm (tức là xảy ra đột ngột mà không có cảnh báo), và có thể tránh được nhiều bằng cách bảo trì cơ bản và thường kiểm tra xe đạp của bạn thường xuyên.

Không, không có số liệu thống kê về điều này; "Tai nạn" thường không được báo cáo. Ngay cả khi chúng tôi có tất cả dữ liệu sự cố thiết bị *, chúng tôi không có tất cả dữ liệu về sự cố của con người **.

* Tai nạn gây ra là thiết bị
** Tai nạn do lỗi của người đi xe đạp

EDIT để thêm vì lợi ích của Frisby:

Số liệu thống kê mà một số anh chàng biên soạn dựa trên các quan sát anh ta thực hiện bằng cách nhìn ra cửa sổ phía trước của anh ta hoàn toàn đánh bại tuyên bố của tôi rằng số liệu thống kê không tồn tại. Nhưng đó rõ ràng là vô lý. Vấn đề là dữ liệu không được thu thập, nó không được biên soạn và không có kết luận nào có thể được rút ra - ergo không có số liệu thống kê nào có thể được sử dụng để tính toán rủi ro.