Là tay lái gấp là một ý tưởng tốt từ quan điểm kỹ thuật?

Một vài cửa hàng Trung Quốc đã bán tay lái gấp:

Thoạt nhìn, đây có vẻ là một ý tưởng tuyệt vời vì chiều rộng tay lái là một trong những lý do khiến việc mang và lưu trữ xe đạp có thể là một vấn đề.

Từ quan điểm kỹ thuật, những loại tay lái này có khả thi?

Vâng, từ quan điểm kỹ thuật, không. Nó làm tăng sự phức tạp, chi phí và trọng lượng. Đó có thể là một công cụ thỏa thuận cho những người đi làm có thể sẽ sử dụng chúng. Từ quan điểm thực tế, có thể. @NL_Derek; bạn có thể là người đầu tiên thử nghiệm !

Kết hợp với các bộ phận gấp khác ( khung như Dahon & bàn đạp ), nó có thể phù hợp với người dùng cần, hãy tưởng tượng đặt xe đạp của bạn vào va li .

Nếu chúng tôi giả định rằng các tiêu chí thiết kế là chúng tôi cần một tay cầm gấp, thì không có gì ở đây nhảy ra với tôi vì bất cứ điều gì không thể giải quyết thỏa đáng với kỹ thuật chất lượng. Bạn có thể nói một chiếc xe đạp gấp hoặc bàn đạp gấp có vẻ rất nguy hiểm, nhưng nếu chúng được chế tạo tốt và được sản xuất với chất lượng, thì không có gì nguy hiểm về chúng. Cho dù mặt hàng đặc biệt này được thực hiện tốt, không thể nói. @RoboKaren, tôi đồng ý rằng một cái gì đó ngoài kết nối có ren giữa hai nửa có thể tốt hơn trừ khi nó có một số biện pháp ngăn chặn nó nới lỏng bất ngờ, như một cơ chế khóa cam nào đó.

Chỉ với những cú đá, tôi đã mô hình hóa những gì trong ước tính của tôi sẽ là một bản lề chắc chắn, nếu được làm bằng vật liệu phù hợp, sao chép gần đúng thiết kế của những gì được hiển thị trong hình. Tôi không có thời gian để làm một chi tiết tham gia mặc dù

Xem qua một danh sách nhanh các "cân nhắc kỹ thuật" mà tôi vừa lập:

1. chi phí
   Những chi phí này sẽ tốn nhiều chi phí để thiết kế, thử nghiệm, sản xuất và lắp ráp tại điểm bán hơn so với tay lái thông thường. Chúng phức tạp hơn, vì vậy tôi không thể thấy bất kỳ cách nào xung quanh chi phí thêm. Lợi ích dường như là mỏng manh bên ngoài một số kịch bản quét khá chuyên biệt, và đối với nhiều người trong số đó, một chiếc xe đạp gấp thông thường có lẽ là lựa chọn tốt hơn - trong một ngôi nhà nơi xe đạp bị bỏ lại ở hành lang, ví dụ, một chiếc xe đạp gấp có thể có thể được lưu trữ ở nơi khác, giải phóng nhiều không gian hơn trên hành lang.
   Vì hầu hết các xe đạp được chế tạo đến một mức giá, đặc biệt là ở phần cuối của hàng hóa mà hình ảnh gợi ý là mục tiêu cho mẫu xe này, nên chi phí thêm của các thanh gấp phải đến từ các bộ phận khác của xe đạp.
2. trọng lượng
   Đối với vật liệu và thiết kế tương đương, chúng sẽ nặng hơn. Trên xe đạp giá rẻ và BSO, đây không phải là vấn đề, nhưng đối với một chiếc xe đạp có thêm 20 đô la cho các thanh gấp không phải là vấn đề, trọng lượng thường là. Một lần nữa, điều này chỉ có nghĩa là các thanh gấp phải đủ hữu ích để khắc phục nhược điểm, nhưng nó sẽ phục vụ phần nào giới hạn thị trường.
3. Các chế độ thất bại
   Rõ ràng hai pivots và tham gia có nghĩa là có nhiều cách hơn để điều này thất bại. Đồng thời, vì đây là một thiết kế mới, chúng tôi không có 200 năm lẻ nếu lịch sử nhìn lại. Vì vậy, nó sẽ yêu cầu thử nghiệm nhiều hơn và thử nghiệm nhiều hơn để tìm ra cách nó thất bại và làm thế nào để giảm thiểu các chế độ thất bại bổ sung.
4. thẩm mỹ / nhận thức của khách hàng
   Đây có thể là "kỹ thuật bán hàng" nhiều hơn, nhưng chúng có vẻ kỳ quặc. Hầu hết mọi người thích phù hợp với, và tìm kiếm kỳ lạ có nghĩa là ít hơn về điều đó. Một lần nữa, thu hẹp thị trường cho sản phẩm.
5. độ phức tạp của hoạt động
   Đó là một vài bước nữa mỗi lần bạn phải gấp chúng lại. Nó có thể mất nhiều thời gian để gấp các thanh như nó có thể gấp một chiếc xe đạp gấp tốt (tôi đã từng đi Birdy và thường sẽ gấp một nửa nó chỉ để đậu nó). Ngay cả khi chúng không được gấp lại hoặc mở ra, khóa đó ở trung tâm nên được kiểm tra mỗi khi xe đạp được lái.
6. Trách nhiệm pháp lý
   Một lần nữa, không phải là một yếu tố ở khắp mọi nơi và không phải là một yếu tố nếu bạn mua từ một trang web Trung Quốc. Nhưng các chế độ thất bại thêm, yêu cầu kiểm tra thêm của nhà điều hành và thiết kế khác thường sẽ khiến các luật sư ở một quốc gia như Mỹ không hài lòng. Hoặc phấn khích, tùy thuộc vào phía nào của vụ án.

Đó là thứ mà tôi sẽ vui vẻ mua nếu nó đáp ứng nhu cầu của tôi, nhưng tôi cũng sẽ nhận thức được những điều trên và cẩn thận với tay lái gấp khi tôi có chúng. Đối với chiếc xe đạp tải giường gấp của tôi, chúng có thể hoạt động tốt hơn so với phương pháp "chỉ cần xoay tay lái một chút" mà tôi đã sử dụng khi đỗ xe ở hành lang. Nhưng tôi đã không mua một bộ mặc dù tôi đã nhìn thấy hình ảnh của chúng, vì tôi không tin rằng chúng sẽ hoạt động đủ tốt để bù đắp cho các vấn đề trên.

Các áp phích khác đã chỉ ra rằng nó dễ bị thất bại thảm hại, vì vậy tôi sẽ không sử dụng nó cho tay đua 60mph của mình (nếu tôi có một! -). Nhưng đối với một chiếc xe đạp đi từ A đến B hàng ngày , nghe có vẻ là một ý tưởng tuyệt vời. Tôi thường cần phải nới lỏng tay lái để lắp một chiếc xe đạp bị vô hiệu hóa (lốp bị xẹp, mất chìa khóa, v.v.) vào xe hơi (sử dụng đá tiện dụng nếu tôi không có búa), điều này sẽ đơn giản hóa mọi thứ khá nhiều.
Tôi cần phải xem và cảm nhận để đánh giá mức độ thực sự của nó (@DanielRHicks dường như nghĩ rằng các bit màu đen là nhựa, @RoboKaren nghĩ rằng chúng được đúc bằng kim loại, trong mọi trường hợp chúng cần phải khá đáng kể).
Bạn có nghĩ rằng họ sẽ có mặt ở Hà Lan? Nếu họ là tốt, tôi dự đoán một thị trường tốt!
EDIT: @renesis chỉ cho tôi quảng cáo , điều này làm rõ rằng màu đen là nhựa (họ nói: "thường được sử dụng trong hàng không").

Thoạt nhìn, những tay lái này có vẻ rất nguy hiểm. Có nhiều điểm thất bại, bất kỳ điểm nào trong số đó sẽ ngay lập tức khiến chiếc xe không chỉ có thể lái mà còn có khả năng không cho phép người điều khiển phanh:

• Nếu đai ốc khóa trung tâm không bảo đảm hai nửa của tay cầm hoặc nếu nó hoạt động lỏng lẻo do rung
• Mỗi nửa dựa vào vật đúc kim loại màu đen được thiết lập một cánh tay đòn và do đó khá dễ bị gãy xương do căng thẳng.

Chúng tôi dành rất nhiều nỗ lực để phát triển loại tay lái gấp này. Công trình của chúng tôi đã vượt qua bài kiểm tra xe máy leo núi EN14766. Tôi ước bạn có thể thử cái này

Tay lái gấp xe đạp nhỏ hơn sáng tạo có hiệu quả có thể tránh được sự phiền toái khó chịu của bãi đậu xe đạp trong một không gian hạn chế. Không cần nỗ lực nhiều, các bước bốn chỉ mất chưa đến 3 giây để gập tay cầm lên hoặc gập nó ra.

Đáng tin cậy, vật liệu hợp kim nhôm của nó đảm bảo độ dẻo dai và sức đề kháng của nó ,. Trong các thử nghiệm về độ bền và tác động trong những năm qua, tay lái gấp của Smaller đã đạt chứng nhận EN14766 (bài kiểm tra xe đạp leo núi).

Phong cách, thiết kế của dòng tối giản và bề mặt anod hóa của màu đen làm cho nó đơn giản mà không làm mất đi khái niệm thẩm mỹ.

Nó phụ thuộc vào thiết kế. Tôi muốn nói có, điều này không khó đối với người có kỹ năng Kỹ thuật để hoàn thành. Điều tôi không hiểu lắm là tại sao thay vì có một trục, họ không chỉ làm nó bằng các ốc vít để các đầu của tay cầm có thể được kéo ra? Một chốt an toàn có thể được đặt trên chúng để khóa nó để tránh vô tình nới lỏng nó trong khi đi xe. Cũng có thể có 2 "cuống" cho các đầu tay cầm để nghỉ ở vị trí thẳng đứng hoặc gần dọc khi lưu trữ hoặc vận chuyển. Ngoài ra, trong những lúc cần đặt xe đạp vào trong xe hơi, 1 hoặc cả hai đầu tay lái có thể được tháo ra để chiếm ít chỗ hơn và giúp cho việc tải và dỡ vào / ra khỏi xe dễ dàng hơn.

Vì vậy, câu trả lời của tôi là có nếu nó được thiết kế tốt, xây dựng tốt và được thử nghiệm tốt. Ý tưởng rất tốt nhưng không dành cho xe đạp căng thẳng cao. Chỉ cho nhiệm vụ nhẹ tôi sẽ nói.