Hàng ngày: kiểm tra lốp xe và dây chuyền. Nếu bạn cần không khí hoặc bôi trơn, áp dụng chúng. Điều này thực sự rơi vào "khi đi xe, hãy chú ý đến chiếc xe đạp của bạn". Thay vì kiểm tra ngón tay cái lốp xe của tôi, tôi nhìn vào chỗ phình ra bên hông khi tôi đi xe.
Hàng tuần: bơm lốp, bôi trơn xích. Bất kể họ có "cần nó" hay không, tôi sẽ đặt máy bơm vào và kiểm tra áp suất, sau đó sử dụng một chút dầu bôi trơn trên dây chuyền. Hoán đổi pin sạc trong đèn xe đạp của tôi . Cũng chọn kính vỡ ra khỏi lốp xe của bạn. Một người già nói, gọt ở một đầu và uốn cong thành một tay cầm ở đầu kia hoạt động tốt cho việc này.
Hàng tháng: khắc phục những điều rắc rối không thực sự là lỗi khiến xe đạp không hoạt động, vì vậy tôi không bao giờ thực sự sửa chúng. Lube và điều chỉnh dây cáp bánh răng, điều chỉnh phanh, siết chặt bu lông chắn bùn, sửa chữa hoặc thay thế băng phản quang lỏng lẻo. Kiểm tra má phanh để mặc vv
sáu tháng / mùa: đảm bảo tất cả các đèn đều hoạt động. Kiểm tra và bôi trơn các shifter trên Rohloff của tôi. Kiểm tra xe đạp của bạn gái và sửa bất cứ điều gì cô ấy không bận tâm. Trên xe đạp derailleur (ick!) Kiểm tra mặc xích. Kiểm tra các bánh răng bị sờn / cáp phanh.
hàng năm: thay dầu Rohloff.
Có cả đống thứ khác mà tôi làm khi cần thiết, như lắp lốp mới. Nếu tôi bị đâm thủng trên Marathon Plus, tôi thường thay thế nó, bởi vì điều đó dường như chỉ xảy ra khi chúng khá mòn. Lốp xe ít hơn Tôi kiểm tra xem tôi đang sửa lỗ thủng (vì tôi phải kiểm tra toàn bộ lốp xe để tìm ra vết thủng nào). Nếu việc chuyển đổi trở nên khó khăn hoặc phanh không vui, tôi kiểm tra các dây cáp, vì cáp bị sờn thường là nguyên nhân của những vấn đề đó. Và như vậy.
Chỉnh sửa: một cửa hàng xe đạp sẽ làm gì trong kiểm tra của họ ?
Vấn đề chính là họ không phải là bạn nên có một đôi mắt thứ hai và một phần họ không có hứng thú với "ồ, điều đó không đúng nhưng đó là một nỗi đau để sửa chữa nên tôi sẽ sống với nó".
Vì vậy, thợ máy sẽ bắt đầu với những thứ rõ ràng mà tôi đã liệt kê trong câu trả lời " đánh giá xe đạp cũ " của mình. Người thợ máy sẽ lái thử xe đạp, vì vậy họ muốn chắc chắn rằng nó an toàn để làm điều đó. Và bất cứ điều gì cần sửa chữa, họ sẽ ghi lại và sửa chữa hoặc gọi cho bạn và hỏi bạn có muốn tiêu tiền không.
Có lẽ dễ dàng hơn để trình bày như một danh sách kiểm tra các chức năng. Đối với mỗi mục được đề cập, có một ẩn ý "có ở đó, được đính kèm an toàn, theo thứ tự làm việc" không. Tất cả điều này được thực hiện trong một vị trí làm việc thích hợp, với ánh sáng tốt. Hầu hết các công cụ là những công cụ bạn sẽ tìm thấy trên một multitool nhỏ gọn (nhưng chúng có chất lượng tốt tách biệt). Tất cả các thay thế cáp có nghĩa là cũng thay thế các đầu ra, và phù hợp với nắp kết thúc, vv
khung và nĩa. Kiểm tra vòng bi trong tai nghe xem có bị trượt không và cảm giác mài của vòng bi bị bẩn hoặc quá nặng (thiệt hại do va chạm đôi khi xảy ra khi các vòng bi bị đẩy ra khỏi vị trí hoặc khung được hình bầu dục trong đó nó được cho là giữ vòng đua vòng bi). Tìm kiếm vết lõm, lỗ hoặc thiệt hại khung khác. Nếu nghi ngờ, hãy rút các công cụ kiểm tra căn chỉnh khung và tự nhiên.
bánh xe. Xoay chúng kiểm tra để chơi mang và phát ngôn bị hỏng / lỏng. Tìm rim lung lay quá. Bánh xe thật nếu cần thiết trong giá đỡ bánh xe thích hợp (chúng phải đúng để chúng ta có thể cài đặt phanh sau và chúng sẽ đắt khi thay thế nếu chúng bị hỏng, điều đó có nghĩa là đôi khi toàn bộ công việc dừng ở đây). Kiểm tra vành và mòn lốp và lạm phát lốp. Nếu van ở một góc vui nhộn, hãy để không khí thoát ra, làm thẳng nó và xả lại. Bơm lốp xe đến áp suất rõ rệt để sau này chúng ta có thể kiểm tra rò rỉ chậm.
Yên xe. Chặt chẽ và trong điều kiện có thể sử dụng.
tay lái. Có rất nhiều thứ xảy ra ở đây, nhưng bây giờ chỉ cần xoay vào bánh xe để đảm bảo bu lông kẹp tai nghe và tay cầm được chặt.
crankset / bb. Xoay bàn đạp bằng tay và cảm nhận cho trượt / mài. Kiểm tra vòng bi bàn đạp quá. Giải phóng khung hình nhãn cầu (là BB có độ dài phù hợp, các trục được uốn cong không?)
bánh răng. Thay đổi thông qua tất cả các bánh răng. Kiểm tra ca và cáp.
- Thay thế cáp và đầu ra nếu có bất kỳ gợi ý nào rằng điều này có thể trở nên cần thiết trong năm tới. Cáp kém có nghĩa là dịch chuyển kém và khách hàng ghét điều đó.
- Cáp pop ra khỏi khung, trượt các đoạn bên ngoài dọc theo để bạn kiểm tra cáp và đồng thời bôi trơn các dây cáp bằng mỡ bôi trơn + chuỗi dung môi.
- Lube chuỗi. Nếu dây chuyền bị bẩn hoặc mòn (sử dụng máy đo độ mòn của dây chuyền), hãy thay thế nó.
- Chuỗi mới có nghĩa là cassette / freewheel mới. Nhãn cầu dù sao, nếu thay thế. (Cửa hàng xe đạp rất hiếm khi làm sạch dây chuyền, chi phí cao hơn lắp một cái mới vì thời gian đã sử dụng. Nếu đó là xe đạp của bạn, bạn không trả tiền cho lao động nên bạn sẽ làm sạch dây chuyền vào thời điểm này.)
phanh. Tất cả những thử nghiệm thiết bị có nghĩa là sử dụng phanh. Nhưng bây giờ: bóp từng cần phanh vào tay lái. Điều này sẽ có lực lượng đáng kể. Điều chỉnh hệ thống phanh sao cho kiểm tra lại. Các miếng đệm và cáp mới nếu có bất kỳ nghi ngờ nào (bạn sẽ ngạc nhiên khi có bao nhiêu dây cáp ở bước một). Fine điều chỉnh phanh để chỉ làm sạch bề mặt phanh. Rôto đĩa mới vào thời điểm này nếu nó quá cong.
chắn bùn / chắn bùn, giá đỡ, đèn, đồ chơi mềm và các phụ kiện khác. Hãy chắc chắn rằng mọi thứ khác trên xe đạp ít nhất được gắn đúng.
kiểm tra áp suất lốp. Nó vẫn nên là bất cứ điều gì bạn thổi phồng chúng khi bắt đầu. Nếu đây là xe đạp của bạn, việc kiểm tra là không cần thiết bởi vì bạn đã biết có sự rò rỉ chậm và bạn sẽ sửa nó ngay bây giờ, phải không?
đặt xe đạp trong khu vực "được lái thử" để người khác lái thử (tôi đã nói dối ở trên). Họ sẽ kiểm tra xem các bánh răng và phanh có hoạt động không, và xe đạp có chạy tốt không có tiếng động lạ hay bất cứ điều gì. Chắn bùn đặc biệt có thể là một nỗi đau ở đây bởi vì những người mỏng manh chà trên bánh xe với lý do nhỏ nhất. Nhưng vâng, đây là nơi bạn thấy chạy nước rút cơ học đến 30km / giờ sau đó dừng khẩn cấp.
Có kiểm tra cụ thể cho những thứ khác. Các miếng đệm cao su trên tay lái của xe đạp Long John được thay thế, phanh lăn được bôi trơn, v.v.
Nếu bạn đang làm điều này ở nhà, có lẽ bạn sẽ cần một chìa khóa nói để làm thẳng bánh xe cơ bản trên xe đạp, nơi một thợ máy sẽ sử dụng một máy đo độ căng của máy nói và giá đỡ. Nếu bạn định gửi bánh xe cho thợ máy, đừng chơi với nan hoa trước. Điều đó chỉ gây ra vấn đề bởi vì những nỗ lực của bạn sẽ làm cho căng thẳng nói thực sự không đồng đều. Sửa mà mất thời gian. Bạn trả tiền cho thời gian ...
Một bộ tăng tốc đáy mới đòi hỏi phải có tay quay và công cụ phù hợp để kẹp BB. Nó không đáng để mua những thứ này cho hầu hết mọi người. Nó đã bị trượt chỉ cần các cửa hàng để thay thế nó.
Ngoài hai công cụ đặc biệt đó, các cửa hàng xe đạp đã giúp công việc nhanh hơn, dễ dàng hơn và nhất quán hơn. Bạn sẽ không bao giờ có được "sự phù hợp" với một hoặc hai chiếc xe đạp và không đáng để trả tiền cho các công cụ bạn sử dụng mỗi năm một lần.
Việc này sẽ mất ~ 30 phút để kiểm tra và bôi trơn, cộng với bất kỳ thời gian sửa chữa nào là bắt buộc. Ở mức 100 đô la / giờ tính phí hiếm, đó là 50 đô la. Nếu xe đạp của bạn sạch sẽ và hoạt động tốt, nó sẽ nhanh hơn đáng kể (5 phút nếu không có gì để làm), nếu bạn mang một chiếc xe đạp "cổ điển cổ điển" rỉ sét từ đầu thì có thể mất nhiều ngày.
