Chỉ có thể sử dụng tay phải để phanh một cách đáng tin cậy, do khuyết tật - an toàn hơn / có thể sửa đổi xe đạp?


12

Tôi mới đến đây và hy vọng ai đó có thể có suy nghĩ về điều này - đã xem và không thể tìm thấy câu trả lời ở nơi khác! Lời xin lỗi cho loại câu hỏi dài, và nếu nó ngớ ngẩn, nhưng mọi suy nghĩ sẽ được đánh giá cao :)

Tình huống của tôi là thế này: Tôi đi xe đạp hybrid đơn giản chỉ đến và đi làm / uni hầu hết thời gian, mặc dù tôi muốn có một chiếc xe đạp đường một ngày. Tôi cũng thích "leo núi" đạp xe trên những con đường mòn bằng phẳng nhưng mượn xe đạp cho việc này.

Tôi bị bại não rất nhẹ ở bên tay trái. Nó ảnh hưởng đến sức mạnh cơ bắp và kỹ năng vận động tinh nhưng chỉ một chút. Nếu tôi muốn áp dụng phanh sau, trên tay lái bên trái của tôi, thật khó để tôi có thể lấy đủ lực nhanh chóng. (lái và điều khiển xe đạp là hoàn toàn tốt)

Mặc dù vậy, tôi rất tuyệt khi sử dụng phanh trước và nó chưa bao giờ gây ra sự cố cho tôi trước đây (dù sao tôi cũng không đi nhanh như vậy), nhưng tôi chỉ bắt đầu tự hỏi, liệu tôi có muốn đi xe đạp đường hay đi xe đạp leo núi mạo hiểm hơn không, có lẽ tôi nên xem xét những gì an toàn nhất và liệu sửa đổi sẽ có thể.

Vì vậy, trước tiên tôi tự hỏi liệu có ai nghĩ rằng điều này đáng để điều tra, hoặc nếu chỉ phanh trước nên tiếp tục tốt.

Thứ hai, nếu tôi nên thử tìm cách để phanh sau, có ai có bất cứ đề nghị nào không? Có cách nào để kiểm soát cả hai phanh từ tay lái bên phải của tôi không (tôi khá nhanh và mạnh ở bên phải, do luôn phải bù cho bên trái)? Ngoài ra, khi tôi còn là một đứa trẻ, cha tôi thường tìm / làm cho tôi những chiếc xe đạp áp dụng phanh sau khi tôi đạp ngược - đó có phải là một điều không? (Google hướng tôi đến phanh coaster) Nhưng tôi không thể nhớ nếu tôi cũng có phanh trước trên những chiếc xe đạp đó.

Tôi không giỏi DIY, do thiếu kỹ năng vận động tinh từ một trong hai bàn tay của tôi, vì vậy nếu tôi muốn đi theo con đường thử sửa đổi, tôi đoán tôi cũng muốn thử tìm hiểu xem tôi sẽ bị buộc tội vì điều gì nó bởi một cửa hàng ở Úc

Tôi có thể chỉ nghĩ quá nhiều về điều này, nhưng tôi luôn cảm thấy lo lắng khi đi xe đạp (chỉ lái xe của bạn trai tôi một vài lần), vì vậy nếu tôi muốn đi xe một, tôi muốn biết tôi đã có thiết lập tốt nhất cho tôi.

Cám ơn rất nhiều!

(cũng là thẻ chấn thương của tôi = khuyết tật, muốn tạo thẻ nhưng không thể do mới. Tôi cảm thấy có thể hữu ích khi liên kết nó với chấn thương trong trường hợp ai đó nhìn vào đó để biết câu trả lời về cách đi xe sau khi bị thương tay)


Sẽ là một ý tưởng tốt để nói bạn đang ở quốc gia nào - ở Anh, ikes phải được bán với phanh trước bên phải, ở phần lớn phần còn lại của thế giới, ngược lại.
Chris H

Liên quan: xe
Chris H

4
Nhiều người đi xe đạp có kinh nghiệm hầu như chỉ sử dụng phanh trước. Tôi chỉ sử dụng phanh sau trên các đường dẫn dài chủ yếu để phân phối nhiệt cho cả hai bánh hoặc khi có khả năng bánh trước bị khóa do vấn đề lực kéo (nhiều nước hoặc sỏi). Phanh trước là loại phanh duy nhất có khả năng ngăn bạn trong một khoảng thời gian tối thiểu trong trường hợp khẩn cấp.
Stephen Touset

2
Bạn có thể có chiếc xe đạp của bạn được thiết lập như thế nào bạn muốn nó được. Không ai khác sẽ đi nó. Tôi muốn đề nghị phanh coaster ở phía sau (phanh sau bán lẻ) và cần phanh trước dưới bàn tay "tốt" hoặc "phản ứng nhanh" của bạn và không có cần phanh dưới tay xấu để giúp bạn nhắc nhở.
Criggie

1
@Emyr trong câu trả lời tôi liên kết với tôi đi vào chi tiết hơn một chút. Có những miễn trừ (có khả năng áp dụng ở đây) nhưng regs là rõ ràng. Tôi nghi ngờ thích ứng chuyên nghiệp sau bán hàng là con đường thích hợp
Chris H

Câu trả lời:


12

Nói chung, tay trái của bạn phải là phanh trước, vì vậy nếu bạn thuận tay phải thì phanh trước phải là tay trái. Tuy nhiên, chúng có thể được thiết lập, đặc biệt nếu bạn đang sử dụng phanh dẫn động bằng cáp (không thủy lực). Ngay cả với thủy lực, bạn sẽ không gặp vấn đề gì khi làm tay phải phanh phía sau. Tôi đặc biệt khuyên bạn điều này, vì trong tình huống hoảng loạn khi đi xe đạp leo núi nếu bạn nắm chặt phanh trước, bạn sẽ có nhiều khả năng đi qua các quán bar.

Có đòn bẩy hoạt động cả hai phanh. Họ đang ở ngoài kia!

đòn bẩy phanh kép

Đây là một cái kéo 2 dây cáp cùng một lúc, vì vậy bạn có thể sử dụng nó để kéo cả phanh sau và phanh trước. http://www.jbi.bike/web/checking_product_description.php?part_number=13748

Ngoài ra còn có một công ty tên là Surestop có sản phẩm mà tôi tin là hoạt động nhờ một đòn bẩy và sẽ không tham gia phanh trước cho đến khi phía sau đã được gắn kết, do đó rất khó để tự phóng qua các thanh. Họ chỉ dành cho phanh V, tôi tin.

Phanh hãm thực sự là một phanh coaster: bạn đã đúng về lưu ý đó.


1
Sheldon Brown gợi ý rằng phanh trái được sử dụng trên tay chiếm ưu thế hơn vì nó nên được sử dụng thường xuyên nhất trên đường và đòi hỏi sự tập thể dục cao nhất.
JFA

2
"Phanh trái" là phía sau mà bạn đang đề cập đến chính xác? Bởi vì bên trái là phụ thuộc vào nước xuất xứ. Ở Mỹ, xe đạp của chúng tôi đi kèm với phanh bên trái là phía trước và bên phải là phía sau.
Nate W

1
Khi bạn trao quyền kiểm soát phanh vào tiềm thức của bạn - điều đó tạo ra rất ít sự khác biệt về những gì bạn chiếm ưu thế. (Bạn có nghĩ rằng "Tôi cần dừng lại, tôi cần kéo cần gạt bên trái một chút và cần gạt bên phải một thời gian ngắn sau đó, ồ, quá nhiều, bây giờ tôi đang trượt, ít hơn một chút", hoặc tất cả chỉ "xảy ra" và mặc dù đầu tiên của bạn là "đã gần" .......). Dựa vào đó, thông thường, phanh của bạn sẽ được thiết lập giống như mọi người khác ở nước bạn, đặc biệt nếu bạn dự định mượn xe đạp. Bất cứ ai có kinh nghiệm đi xe đạp với phanh đối diện với bạn những gì họ đang sử dụng để biết lý do tại sao.
mattnz

2
@NateWengert>. <Phanh trước, xin lỗi
JFA

2
Là một tay đua xe máy, tôi không thể tưởng tượng được có phanh trước ở bất cứ đâu ngoài tay lái bên phải. Tôi đổi dây cáp chỉ vì điều này.
jedd.ahyoung

6

Tôi đã ngạc nhiên bên phải là phía trước nhưng tìm thấy điều này

Tiêu chuẩn Úc AS1927 - 1998 Xe đạp đạp - Yêu cầu an toàn, Trang 16 Mục 2.14 Hệ thống phanh 2.14.2.1 nêu các điều sau: Vị trí cần phanh tay: Cần phanh cho phanh trước được đặt ở phía bên tay phải của tay lái, và đó cho một phanh phía sau ở phía bên tay trái.

Tùy chọn:

  • Tiếp tục sử dụng quyền như phía trước
    Đây có thể là lựa chọn tốt nhất của bạn vì hầu hết phanh là từ phía trước
    Nếu bạn đã học cách kiểm soát điều này (không đi ra phía trước) thì không phải là một lựa chọn tồi

  • Tiếp tục sử dụng bên phải như phía trước với một vị trí ngồi thả xuống
    Lấy lại trọng lượng của bạn là cách tốt nhất để không đi ra phía trước
    Trên đường để phanh khẩn cấp không có sự giúp đỡ
    Nhưng trên xe đạp leo núi, bạn có thể thả ghế cho các phần xuống dốc

  • Cáp kéo kép
    Điều này được đề cập trong câu trả lời từ Nate +1

  • Tàu lượn phía sau
    Với một tốc độ duy nhất hoặc trung tâm bên trong, bạn có thể có được một phanh coaster phía sau
    Một trung tâm nội bộ với coaster sẽ là loại đắt tiền và thậm chí không chắc chắn nó sẽ tương thích với xe đạp hiện tại của bạn

  • Thủy lực kép
    Đặt một phần tách trên đường thủy lực đi về phía trước và phía sau
    Nhưng sau đó sẽ cần tìm một đòn bẩy phanh để đưa ra âm lượng gấp đôi hoặc tìm phanh chỉ cần một nửa âm lượng
    Một vấn đề khác có ở phía trước và phía sau phanh cứng nó sẽ không khác nhiều so với chỉ trước - khi bạn đi ra phía trước không có trọng lượng ở bánh sau
    Bạn có thể điều chỉnh nó bằng một phanh lớn hơn ở phía sau
    Ô tô làm một việc như thế này
    Đây sẽ là một bản dựng đắt tiền

Xuống đồi là nơi bạn cần hết sức cẩn thận vì dễ đi ra phía trước. Nhưng xuống đồi, bánh sau đã không được cân bằng góc, vì vậy bạn cần sử dụng phía trước chỉ cần cẩn thận.


1
Một phân chia trong dòng thủy lực để cung cấp cho cả hai phanh với một đòn bẩy là không an toàn, một rò rỉ sẽ làm cho phanh không hoạt động.
Timothy Baldwin

@TimothyBaldwin Và rò rỉ ở hai đường phanh cũng không an toàn như nhau. Một điểm thất bại không ngay lập tức chuyển từ an toàn sang không an toàn. Ô tô ngày nay dễ bị một điểm thất bại duy nhất và nó được quản lý hiệu quả.
paparazzo

1
@ Frisbee, Tiêu chuẩn Úc: Thông thường ở các quốc gia lái xe bên trái có phanh trước trên cần số bên phải. Bất kỳ quốc gia nào khác sẽ có nó ở bên trái, nói chung. Tuy nhiên, có những sở thích và sở thích cá nhân.
Carel

1
Hệ thống phanh đi đến bốn bánh thông qua tối thiểu hai hệ thống vật lý riêng biệt trên tất cả các xe hiện đại. Điều này khiến các nhà sản xuất tốn nhiều tiền hơn nhưng nó rẻ hơn so với việc trả hàng triệu đồng tiền bồi thường thiệt hại để lắp đặt hệ thống phanh vốn nguy hiểm. Nếu bạn không thể hình dung một hệ thống thủy lực mất áp lực vào thời điểm tồi tệ nhất có thể, thì tôi không biết ý của bạn là gì khi quản lý được. Sự dư thừa của các hệ thống quan trọng là một đặc trưng của kỹ thuật tốt, và vâng, tôi có thể tính toán tỷ lệ thất bại kép so với thất bại đơn lẻ. Hãy chỉ nói rằng sau này là xa nhiều khả năng.
Carey Gregory

1
Nếu bạn muốn chạy hai phanh thủy lực từ một đòn bẩy, đừng lộn xộn với các ống, chỉ cần lấy một đòn bẩy kép thích hợp. Chiếc này có kích thước xi lanh chính phù hợp để lái hai calip Shimano tầm trung: www.tartybike.co.uk/hydhyd_disc_brakes/tensile_shimano_twin_caliper_hydhyd_disc_brake/c558p13126.html
Emyr

1

Bạn đã nghĩ đến việc sửa đổi một đòn bẩy để có ít lực kéo hơn, ít tiếp cận với đòn bẩy hơn và có điều đó ở phía bị hạn chế của bạn không? Nếu bạn biết bất kỳ bộ phận thứ 2 nào và đã lục lọi những thứ cũ, bạn có thể tìm thấy thứ gì đó để chơi. Bạn có thể vận hành một đòn bẩy phanh được trang bị dưới gót tay của bạn?

Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.