Cách an toàn và lịch sự nhất để đi xe trên đường hai làn là gì?

Có một con đường hai làn đường gần nhà tôi không có làn đường dành cho xe đạp, nhưng có một vỉa hè lớn. Tôi đi trên con đường này mỗi ngày và điều đó khiến tôi tò mò không biết nên làm gì. Giới hạn tốc độ là 35 và đường khá vắng, trừ giờ cao điểm.

Hầu hết các tay đua đều ở sát lề đường như bên dưới.

Và tôi đã nhận thấy rằng những chiếc xe hơi vượt qua chúng ở bên trái, và nó dường như rất không an toàn với tôi khi có một làn đường khác.

Những người đi xe khác sử dụng vỉa hè như bên dưới. Nhưng vì có rất nhiều giao thông chân và cây cối và như vậy bạn sẽ rất chậm.

Và tôi làm như dưới đây.

Tôi đi hết làn đường để không có xe nào vượt qua tôi bên trái. Tôi trung bình khoảng 16-18 dặm / giờ trên con đường này và nó chỉ dài một dặm. Hầu hết thời gian là tốt, nhưng trong khi lưu thông, tôi cảm thấy như không lịch sự.

Và thỉnh thoảng có những chiếc ô tô đậu mặc dù rất hiếm như dưới đây. Điều mà tôi thực sự thích bởi vì toàn bộ làn đường dành cho tôi, và tôi có thể đi vòng quanh những chiếc xe.

Tôi sử dụng phương pháp trong hình thứ 3 của bạn - Tôi đi giữa làn đường khi không có làn đường dành cho xe đạp. Tôi được giúp đỡ trong những trường hợp này bởi thực tế là những con đường trong thành phố của tôi thường chỉ định làn đường bên phải nhất là làn đường chung cho xe hơi và xe đạp.

Bên cạnh vấn đề tốc độ bạn nêu khi đi trên vỉa hè, nó cũng nguy hiểm cho cả người đi xe đạp và người đi bộ.

Tôi cảm thấy rằng đi xa về bên phải, trong khi vẫn ở trong làn đường, chỉ cần mời xe ô tô vượt qua bạn ngay cả khi không có đủ chỗ.

Đi giữa làn đường là cách tôi khuyến khích họ vượt qua con đường thích hợp bằng cách di chuyển hoàn toàn sang làn đường bên trái.

Tôi sử dụng quy tắc ngón tay cái sau: Nếu có đủ không gian cho hai chiếc xe bên cạnh , tôi di chuyển sang một bên. Nếu không, tôi giữ toàn bộ làn đường bên phải cho mình. Tôi cũng làm như vậy ngay cả khi chỉ có một làn đường theo hướng; nếu một số làn đường quá hẹp ở một số nơi (như trong thành phố bên cạnh các trạm dừng xe điện), tôi chiếm toàn bộ làn đường và không để xe hơi vượt.

Thành thật mà nói, tôi biết tôi có thể bị phạt vì làm điều này ở một số quốc gia, nhưng quái gì, cuộc sống của tôi quan trọng hơn một số tiền phạt ngu ngốc mà tôi phải đối mặt. Điều quan trọng là gửi tin nhắn cho người lái xe phía sau bạn: Tôi xin lỗi nhưng tôi không cảm thấy an toàn khi bị vượt qua ở đây và bây giờ.

Ở bên phải làn đường và không ở lề đường.

Vấn đề chính với điều này là xe hơi có thể vượt qua bạn quá chặt chẽ. Điều này vừa khó chịu vừa nguy hiểm. Tôi đã có những trải nghiệm tốt khi gắn "Bộ phản xạ khoảng cách" khiến tôi có vẻ rộng hơn tôi. Chỉ riêng điều này cũng đủ để khiến những chiếc xe giữ lại và vượt qua đúng cách nếu không gian quá chật. Điều này rất hữu ích khi tôi phải đi trên một con đường hẹp để làm việc với giao thông hai chiều nặng nề.

(nguồn hình ảnh - http://shop.dcf.dk/Default.aspx?ino=4485 )

Trước hết, bạn nên đi với những gì là luật ở nước bạn. Ở đất nước tôi, tất cả chúng ta đều học lái xe như trong hình một, và tất cả các lái xe đều học vượt qua với đủ không gian và không vượt qua khi không có đủ không gian.

Ở Hà Lan, đạp xe trên vỉa hè là bất hợp pháp đối với bất kỳ ai trên 12 tuổi và bị phạt.

Tôi phải thừa nhận rằng tôi đi theo làn đường trên những con đường nơi ô tô có xu hướng đi qua trong khi không có đủ không gian. Nhưng trong khu vực của tôi chủ yếu là những con đường duy nhất.
Khi tôi đi theo làn đường, tôi sẽ tránh đường và để xe hơi đi qua ngay khi điều đó an toàn.

Khi có ô tô đỗ, tất nhiên bạn hãy đi vòng quanh chúng với đủ không gian để không bị mệt mỏi.

Nó phụ thuộc vào tình hình.

Nếu có một "sidepath" thỏa đáng thì nên sử dụng, nhưng thường thì bất kỳ sidepath nào cũng gập ghềnh, phủ đầy bụi bẩn, có quá nhiều giao lộ không phù hợp và / hoặc quá bận rộn với giao thông dành cho người đi bộ (hoặc xe đạp chậm) là hợp lý. (Mặc dù lưu ý rằng một số tiểu bang Hoa Kỳ có luật sidepath bắt buộc yêu cầu bạn sử dụng sidepath, ngay cả khi ít hợp lý hơn.) (Nhưng cũng lưu ý rằng xe đạp thường bị cấm sử dụng "vỉa hè".)

Nếu không thể sử dụng sidepath, vì bất kỳ lý do gì, bạn nên đi xe (giả sử chỉ đường giao thông Hoa Kỳ) ở đâu đó trong làn đường giao thông bên phải nhất (trừ khi thực hiện rẽ trái).

Bạn đi xe ở đâu trong làn đường bên phải phụ thuộc vào ba yếu tố:

1. Tình trạng của đường. Thường thì phần bên phải của làn đường trong tình trạng kém và cần phải tránh khi có thể.
2. Chiều rộng của làn đường. Với làn đường rộng hơn, thật hợp lý khi chỉ chiếm phần bên phải của làn đường trong khi vẫn cho phòng lưu thông phương tiện đi qua, với làn đường tối thiểu được chuyển sang phần của họ. Mặt khác, với làn đường hẹp, việc "khuyến khích" các phương tiện cố gắng vượt qua mà không thực hiện chuyển làn đường hoàn toàn là không khôn ngoan, vì vậy nên sử dụng kiểu "yêu cầu làn đường của bạn".
3. Lượng giao thông. Trong giao thông nhẹ, sẽ hợp lý hơn khi "yêu cầu làn đường của bạn", vì số lượng tài xế bạn gặp bất tiện là ít. Trong lưu lượng truy cập nặng hơn, bạn cần nỗ lực nhiều hơn để không chặn luồng lưu lượng (mặc dù bạn cũng cần nỗ lực để có thể nhìn thấy và dự đoán được trong chuyển động của mình). Vì vậy, trong giao thông đông đúc, bạn có thể cần chuyển đổi một cách có ý thức vị trí làn đường của mình dựa trên tình huống trước mắt, kéo lên vai nếu có thể để xe tải lớn đi qua, ví dụ.

Các cân nhắc ở đây không thực sự khác nhau nhiều giữa đường 2 làn và đường 4 làn, ngoài đường 4 làn làm cho việc "yêu cầu làn đường của bạn" trở nên thiết thực hơn. Nhưng trên đường 4 làn, bạn cần lưu ý xem liệu đó có phải là đường cao tốc hay không, vị trí làn đường không phải là mối quan tâm lớn đối với người lái xe, so với đường trong thành phố, nơi đua xe cho vị trí làn đường là một mối quan tâm đáng kể.

Tôi nhận được rất nhiều lời khuyên về việc yêu cầu làn đường của bạn, và đó là quyền của bạn (có thể), nhưng bạn có thể chết ngay. Tôi đã bị chặn phía sau ba lần trong làn đường của mình trong một chiếc ô tô trong thành phố với tốc độ sẽ khiến tôi chết trên một chiếc xe đạp.

Bạn đã đánh lạc hướng các tài xế và trên đó không được điều chỉnh trong một chiếc xe đạp. Tôi sẽ nắm lấy cơ hội của mình khi đi bên phải trừ khi không đủ chỗ cho một chiếc xe đạp và xe cộ. Tôi đã bị va vào mương, nhưng tôi bỏ đi. Tôi sẽ đi xe vỉa hè nếu nó hợp pháp. Số một, tôi sẽ chọn các tuyến đường có làn đường dành cho xe đạp ngay cả khi nó xa gấp đôi. Số hai, tuyến đường có phòng.

Nếu bức tranh đó có tỷ lệ thì có chỗ để đi lại nên tôi sẽ ôm ngay.

Tôi cũng đi xe đạp với lốp xe du lịch lớn để tôi có thể ôm lề đường hoặc đi ra khỏi vỉa hè nếu bụi bẩn chứ không phải lề đường. Tôi đua CX và có thể ôm và nhảy lề đường và đi bụi.

Tôi nhận được số liệu thống kê về việc đi lane của bạn so với số vụ tai nạn, nhưng tôi thực tế là bị giết. Trong làn đường của bạn, vấn đề là nếu họ không chú ý; sau đó bạn đã lấy đi của họ. Ai đó trên điện thoại di động ở làn bên trái nhảy qua; bùng nổ, họ không có phòng, nhưng để chạy qua bạn. Ở bên phải, nếu họ đang ôm phải và không nhìn thấy bạn cho đến giây cuối cùng, họ chỉ cần chạy một vài bước chân.

Sáng lên - một ánh sáng nhấp nháy là sự bảo vệ tốt nhất của bạn trong tâm trí tôi.

Tay phải rẽ lên là tình huống nguy hiểm nhất (ngay cả khi bạn có làn đường dành cho xe đạp).

Giờ cao điểm là điều tồi tệ tuyệt đối khi bạn không chỉ có nhiều xe hơn mà còn có người lái tự động.

Ở bên phải bạn sẽ có nhiều mảnh vỡ và kính vỡ.

Trên đường đi làm của tôi có một phần 12 khối mà tôi không có lựa chọn nào khác ngoài việc nhận làn đường của mình, và nó bằng phẳng đáng sợ. Không thể đi xe vỉa hè trong một khu kinh doanh trong thị trấn của tôi. Đã có sáu trường hợp xe chuyển làn và căn hộ phải khóa phanh để không đâm vào tôi. Nếu tôi đi xe hơi làn đường họ sẽ nổi điên. Nếu tôi đi xe không đi chung xe, họ bảo tôi xuống xe. Tôi thậm chí đã có xe buýt theo đuôi tôi và bấm còi. Nói chuyện với cảnh sát xe đạp, và họ nói với tôi rằng tôi có quyền đi vào bất kỳ làn đường nào.

Trong một thành phố có văn hóa xe đạp như Seattle, bạn thường có thể yêu cầu làn đường của mình và sẽ được tôn trọng. Văn hóa đó không được chia sẻ bởi tất cả các thành phố. Cơn thịnh nộ trên đường là thực tế và một chiếc xe đạp sẽ mất. Nếu họ bấm còi đừng tắt - vẫy tay, kéo qua và để họ vượt qua - ngoại lệ của tôi là nếu có đèn đỏ phía trước. Nếu bạn lần đầu tiên vượt đèn đỏ và chỉ có một vài chiếc xe phía sau thì hãy tấp vào và để chúng ở bên cạnh. Bạn có thể có quyền đi vào làn đường, nhưng bạn không có khối lượng để bảo vệ nó. Sở thích của tôi là đi theo xe buýt hoặc xe tải lớn - chúng không tăng tốc nhanh và với việc phác thảo, tôi thường có thể giữ tốc độ giao thông. Nhược điểm là dừng xe buýt, nhưng tôi sử dụng nó như là một phần còn lại. Rất nhiều xe buýt và xe tải không thích bạn trong điểm mù của họ, nhưng tôi vẫn làm điều đó. Dừng lại, kéo ra trong gương của họ để họ biết bạn đang ở đó.

Tôi chấp nhận các downvote. Nhưng tôi đã đi đến trung tâm thành phố tại một trong những thành phố lớn nhất nước Mỹ trong hơn 10 năm mà không có thương tích lớn, nhưng với một số cuộc gọi gần gũi. Tôi cảm thấy như một số cuộc gọi gần sẽ bị văng nếu tôi đi theo làn đường.

Tôi thậm chí sẽ không coi mình là một người đi xe đạp nữa, nhưng cuộc thảo luận này khiến tôi nhớ lại một trong những lần LẦN tôi đi xe đạp trên một trong những con đường duy nhất ở một phần của thị trấn. Tôi đang lái xe về phía bên phải làn đường cố gắng cân bằng khoảng cách với những chiếc ô tô đang đỗ với việc cho phép ô tô vượt qua, khi một kẻ ngốc trong một chiếc xe bán tải cỡ lớn được tôi phóng to và gần như đánh tôi bằng gương bên phải mở rộng của anh ta.

Tôi sẽ không nói rằng anh ta "đánh giá sai" giải phóng mặt bằng, vì tôi nghĩ rằng anh ta thực sự đã tiến về phía tôi, và thực tế anh ta đã phán đoán khoảng cách rất tốt: anh ta chỉ nhớ tôi vì tôi đang đi trên một đường thẳng, nhưng anh ta sẽ giết tôi nếu tôi tình cờ đi lang thang bên trái khi anh ấy đi qua. Sau khi anh ta đi qua, anh ta quay trở lại trung tâm của đường phố. S'truth.

Theo tính toán xã hội của tôi nếu anh ta đánh tôi thì đó là một "tai nạn khủng khiếp" (mà anh ta đã thiết lập), sẽ không có hình phạt pháp lý nào gắn liền với người bất hạnh đáng thương mà ngày nào đã bị hủy hoại bởi một người đi xe đạp thiếu suy nghĩ, người đã bất lịch sự vượt lên trước xe tải của anh ta và buộc anh ta phải giết họ.

Khi tôi còn trẻ và lực lưỡng, tôi đã đạp xe với tốc độ cao trên đường phố và nếu tôi không thể theo kịp giao thông, thì ít nhất tôi cũng là một đối thủ: nhìn chung không phải là một chiến lược tồi vì vài tai nạn tôi đã gặp phải một vật cản ở vỉa hè, không bao giờ nằm ​​ở đầu nhận xe. Bây giờ tôi già hơn và chậm hơn, tôi sẽ chỉ đi xe đạp ở một nơi yên tĩnh nơi họ có làn đường dành riêng cho xe đạp! Tôi có thể cảm thấy an toàn nếu họ lấy bánh xe chết tiệt ra khỏi bàn tay con người xảo quyệt và yêu cầu tất cả các xe tự lái.

Những người lái xe ở nơi tôi sống không gặp vấn đề gì khi chuyển làn đường để vượt qua, bất kể đó là làn đường rộng hay làn hẹp, họ sẽ cho không gian. Tôi đi xe 6 ngày một tuần và tôi đã đi xe và "Đi làn đường" trong gần 10 năm nay, và 9 lần trong số 10 người lái xe nhìn thấy tôi và đổi làn đường để vượt. Tuy nhiên, thỉnh thoảng tôi vẫn nhận được một số bozo, người cảm thấy cần phải vượt qua tôi một cách chặt chẽ về mục đích, như cố gắng và dạy cho tôi một bài học. Những sự cố đó rất hiếm đối với tôi.

Tôi nghĩ, như đã nói ở trên, phụ thuộc rất nhiều vào quốc gia bạn đang đi. Ở Anh, "Vỉa hè" là "Con đường chân" và đầu mối có tên! Đi xe trên lối đi bộ là bất hợp pháp, nhưng do ác cảm chung về quan chức, nó dường như chỉ bị truy tố nếu có một số sự cố. Tôi tin rằng, ở USAnia, bạn thường đạp xe trên vai cứng? Đối với tôi điều đó giống như bị bắt nạt trên đường và tôi sẽ chống lại việc đó nhiều nhất có thể.

Điều lịch sự nhất cần làm là đảm bảo rằng một bà già băng qua đường không phải bị ướt mắt cá chân, bằng cách che vũng bùn bằng áo khoác của bạn. Tất nhiên, đó là một phép lịch sự cực đoan, nhưng nó làm cho áo khoác của bạn lầy lội.

Tôi đã nghe nói về những người mô tả kết nối Internet trong những năm 1990. Mọi người thường có sự lựa chọn giữa đáng tin cậy, nhanh chóng và giá rẻ. Họ được phép chọn bất kỳ hai.

• Đáng tin cậy và giá rẻ - quay số qua đường dây điện thoại. (Không nhanh.)
• Đáng tin cậy và nhanh chóng - Các dòng T1 (chúng đã nhanh trong ngày). (Rất tốn kém; các doanh nghiệp có thể đủ khả năng chi trả cho họ. Hầu hết các nhà sẽ không.)
• Nhanh và rẻ - Internet được cung cấp bởi các công ty truyền hình cáp. (Thường đi rất chậm, hoặc thậm chí là không hoạt động, vào những thời điểm nhất định trong ngày.)

Đó là những lựa chọn có sẵn rộng rãi tại thời điểm đó. Không ai trong số họ cung cấp mọi thứ mong muốn. Đôi khi, bạn chỉ cần đưa ra lựa chọn.

Trong trường hợp bạn đang mô tả, bạn đã xác định các giải pháp có thể (an toàn hoặc lịch sự). Bây giờ bạn đang yêu cầu giải pháp cung cấp tất cả các lợi ích có thể hiểu được. Đôi khi, đó có thể không phải là một lựa chọn. Bạn có thể cần phải lựa chọn.

Trong trường hợp của bạn, bạn có thể chọn giữa việc đi về phía bên phải của làn đường và để mọi người vượt qua bạn dễ dàng hơn, bằng cách khiến họ chỉ vượt qua một làn đường. Hoặc bạn có thể chọn đi xuống giữa / bên trái của làn đường, trong trường hợp đó, chiếc xe sẽ cần phải vượt 80-90% làn đường bên trái, và có lẽ sẽ quyết định thay đổi làn đường đầy đủ. Đó là ít lịch sự. Nó cũng làm cho họ ít có xu hướng lái xe gần đến mức gương của họ chạm vào thanh tay cầm của bạn. Nếu họ di chuyển trên một làn đường, và sau đó một cái gì đó bị trục trặc và bánh xe của bạn (và các thanh tay cầm) đột nhiên rẽ trái bất ngờ, khả năng xảy ra va chạm có thể khá thấp, thay vì gần như chắc chắn.

Bạn có sẵn sàng để có một chút lịch sự? Tôi cố gắng lịch sự khi nó hợp lý. Tôi thường mở cửa cho mọi người, một số bất lợi cho bản thân khi tôi đứng ngoài. Tuy nhiên, tôi sẵn sàng để một bà già có nguy cơ bị lấm lem mắt cá chân, hơn là trải qua toàn bộ thời gian còn lại trong ngày với chiếc áo khoác của tôi bị ướt bẩn chỉ để ai đó có thể tận hưởng nó như một tấm thảm sàn.

Đối với bản thân tôi, tôi đã có thói quen chiếm nhiều làn đường hơn, bởi vì tôi đã quyết định rằng sự an toàn của bản thân là đủ quan trọng. Để người khác cảm thấy thoải mái hơn khi di chuyển xa hơn không đáng để tôi có cơ hội bị thương vĩnh viễn cao hơn nhiều.