Fixie vs Road Bike - xe đạp fixie phù hợp cho các chuyến đi

Tại các chuyến đi địa phương của chúng tôi, chúng tôi thấy ngày càng có nhiều người tham gia vào các bản sửa lỗi và họ đang đi với một tốc độ phi thường. Chúng tôi có một phân khúc địa phương gọi là "Chicken Run" (và nó bằng phẳng ) và anh chàng này trong một chiếc fixie màu cam đã đi được hơn 55km / h!

Chúng tôi đã chi hàng ngàn chiếc cho những chiếc xe đạp của riêng mình (carbon, hợp kim, v.v.) để có một anh chàng trên một chiếc fixie đơn giản, trọng lượng nhẹ / xe đạp tốc độ đơn đánh bại chúng tôi như vậy!?

Vì vậy, câu hỏi của tôi là - bạn đã cài đặt bản sửa lỗi nào mang lại cho bạn "lợi thế trong bó"? Bất kỳ thông số kỹ thuật để nhắm đến?

Với tốc độ này, tôi sẽ phải bán tất cả xe đạp của mình cho THE ONE fixie.

CẬP NHẬT

Có, tôi biết "động cơ" (tức là: chân) là số đếm, nhưng tôi theo tỷ lệ thiết bị cụ thể có thể (lưu ý tôi nói có thể ) cho phép bạn, với thể lực hợp lý (tôi cao 173cm và ở giữa tuổi 40 và xem mình có phù hợp không rất phù hợp) để có thể đạt tốc độ trên 50 nghìn / giờ trên đoạn 500m ngắn ở trên (hồ sơ cá nhân của tôi là 43 giây và tôi muốn nhắm tới dưới 40 giây).

CẬP NHẬT 2

Ngẫu nhiên, KOM cho phân khúc đó đã được gắn cờ khi nó được thực hiện bằng cách trượt trực tiếp một chiếc xe cơ giới.

CẬP NHẬT 3

Anh chàng trên chiếc áo màu cam là Alan Dudderidge, người đã tham dự World Masters năm ngoái tại Auckland. Anh được đánh giá thứ 3 trên thế giới qua ba sự kiện giúp anh trở thành người biểu diễn cấp cao nhất. Và nó làm cho câu hỏi của tôi hơi vô dụng. :( Nhưng vẫn nó cho thấy động cơ thực sự trong bất kỳ đi xe đạp là BẠN .

Đối với bối cảnh, tôi đã thực hiện các chuyến đi theo nhóm trong khoảng 20 năm nay, đua ở cấp độ 1/2 cho con mèo và cũng có một nỗi ám ảnh về thiết bị cố định trong nhiều năm. Cưỡi cố định là một thử thách thú vị, nhưng nó chắc chắn không phải là một lợi thế ngoài và ngoài. Tóm lại, đó là người bạn 55 kph của bạn có khả năng là một tay đua mạnh mẽ, người cũng biết cách tạo ra một nỗ lực ấn tượng. Sự kết hợp của các yếu tố đang khiến tất cả các bạn gãi đầu và nghi ngờ bản thân ... nhiệm vụ đi xe câu lạc bộ đã hoàn thành!

Khi thiết bị cố định là một lợi thế

Trong trường hợp phù hợp, xe đạp bánh răng cố định có thể cực kỳ hiệu quả. Bạn có một dây chuyền thẳng, không có bánh xe ròng rọc và một chiếc xe đạp tổng thể nhẹ hơn. Thêm vào đó, động lực của bạn giúp đẩy bàn đạp qua điểm chết, giúp dễ dàng quay nhanh hơn. Nếu thiết bị của bạn phù hợp với đoạn đường bạn đang đi thì bạn thực sự có thể gặp lợi thế. Ví dụ: nếu bạn có bản dùng thử thời gian phẳng với gió ổn định và bánh răng trên cùng bên phải, một khi bạn đã tăng tốc, bạn sẽ khó có thể tìm thấy thiết lập nhanh hơn (ngoài thiết lập aero TT đầy đủ).

Điều đó nói rằng, thiết bị cố định chỉ tối ưu trong một số tình huống hạn chế ... phần còn lại của thời gian đó là một lễ hội đau khổ.

Khi cố định có thể là một bất lợi lớn

Mặc dù có những lúc bạn có thể bay trên một thiết bị cố định, tùy thuộc vào môi trường và địa hình của bạn, nó cũng có thể là một bất lợi lớn. 55 km là một tốc độ nhanh, điều đó cho thấy anh ta đang đẩy một số bánh răng lớn. Nếu bạn có bất kỳ sự leo trèo lớn nào trên chuyến đi của bạn, hoặc gió đầu mạnh, thiết bị này có thể sẽ là một lễ hội đau khổ lớn.

Một trong những câu lạc bộ của chúng tôi có các cuộc tấn công bắt đầu trên một đoạn đường với độ dốc 17 độ duy trì. Trên một bánh răng cố định có bánh răng cao, hầu như bất kỳ tay đua nào cũng sẽ bị hất ra phía sau do nhược điểm cơ học.

Chúng ta cũng có thể có một số cơn gió đầu khó chịu. Một lần nữa, một thiết bị cố định với thiết bị cao sẽ là một lễ hội đau khổ.

Nếu bạn hạ thấp thiết bị để phù hợp với các tính năng này, có khả năng bạn sẽ có thể đạt tốc độ "gà chạy" 55 kph của mình.

Làm thế nào để khiến mình trông mạnh mẽ hơn khi gặp bất lợi

Một phần của việc đi theo nhóm là tìm ra cách để vặn ốc trên tay đua của bạn. Đây thường là sự kết hợp giữa chiến tranh tâm lý và sức mạnh thể chất.

Một trong những kỹ năng tốt nhất để học là biết giới hạn của bạn, ưu điểm, nhược điểm của bạn và phát triển ý thức tốt về thời gian. Nếu tôi thấy mình ở thế bất lợi (tức là xe đạp chậm hơn, ít thể lực hơn), tôi sẽ tập trung vào nhịp độ, không bao giờ làm nhiều hơn mức tối thiểu tuyệt đối (bảo tồn, bảo tồn, bảo tồn). Tôi có thể sẽ lập kế hoạch cho chỉ một nỗ lực lớn, nhưng trong nỗ lực đó, tôi sẽ đặt tất cả các thẻ của mình lên bàn (hoàn toàn là mọi thứ). Không để lại gì (tương tự như cảnh bơi lội ở Gattaca . Ngay cả khi điều đó có nghĩa là nhổ ra sau lưng ngay sau đó.

Tất cả những gì bạn cần là một nỗ lực lớn để mọi người nhớ và bị đe dọa. Không ai nghĩ rằng đó là tất cả những gì bạn có, họ thường cho rằng bạn có thể làm đi làm lại (điều này thường không xảy ra).

Bạn có thể làm gì

Chuyến đi tiếp theo, xem anh ta cho toàn bộ chuyến đi. Anh ấy có giữ lại các khía cạnh khác của chuyến đi (như kéo ngắn hơn), cho phép bản thân trượt từ phía trước ra phía sau trong khi leo lên. Là câu lạc bộ của bạn đi xe khá an thần trước khi "gà chạy?" Tất cả các kịch bản này có thể cho phép anh ta đo sáng và bảo tồn nỗ lực của anh ta để chuẩn bị cho việc hạ gục "con gà chạy" của bạn.

Nếu đó là trường hợp, nó không phải là chiếc xe đạp đó là lợi thế của người lái kết hợp và chiến lược và thực hiện.

Nếu bạn muốn lật ngược tình thế, bạn cần phải chơi theo những ưu điểm và nhược điểm của mình. Bởi vì bạn có bánh răng, bạn có thể lái xe ở một thiết bị tối ưu trong nhiều tình huống. Bạn cần tận dụng lợi thế này. Bạn có thể làm điều này bằng cách tấn công anh ta bất cứ khi nào thiết bị cố định của anh ta xuất hiện khiến anh ta gặp bất lợi. Nếu có vẻ như thiết bị của anh ta quá cao khi leo lên, hãy đập cái địa ngục ra khỏi leo núi. Nếu bạn có một cơn gió đầu, máng xối xương chậu để anh ta không thể phác thảo. Bạn càng làm điều này, càng nhiều thiết bị cố định của anh ta sẽ trở thành một trách nhiệm pháp lý, và càng ít dự trữ anh ta sẽ để lại cho "Chicken Run" huyền thoại.

Tuyên bố từ chối trách nhiệm: Tôi là một người ghét fixie. Tôi sẽ cố gắng trả lời điều này như thể tôi vô tư.

Xe đạp đường thích hợp (Bao gồm cả Moulton ) là những cỗ máy cho tốc độ, và luôn luôn như vậy (trừ khi bạn đang ở trên một chiếc xe đạp).

Nhìn vào nó qua một ống kính tốc độ, một chiếc fixie có lợi thế hiệu quả về trọng lượng, aero và hệ thống truyền lực nhẹ so với xe đạp đường, nhưng điều này thường không đi đến đâu để bù đắp những nhược điểm ...

Nó không có tốc độ tối đa và không thể tăng tốc như một chiếc xe đạp đường vì cần số. Đó là không hiệu quả khủng khiếp khi leo núi. Nếu bạn là người khó tính và bạn không đạp xe, bạn phải lái xe cẩn thận hơn vì khả năng dừng xe kém.

Trên những chuyến đi dài, bạn sẽ thấy mình mệt mỏi sớm hơn vì bạn sẽ không thể đạp xe với nhịp điệu tối ưu của mình.

Anh chàng trên chiếc áo màu cam có đôi chân đẹp. Anh ta sẽ nhanh như vậy (nếu không nhanh hơn) trên một chiếc xe đạp đường.

Dù bạn làm gì, đừng "bán tất cả xe đạp của bạn cho MỘT fixie".

Ai cưỡi sửa chữa? Roadies đã chán nản với việc luôn luôn ở phía trước? Có lẽ ai đó muốn tuyên bố với "Freds" (tìm kiếm nó) trong nhóm

Tôi đã từng thực hiện một chuyến đi 160km trong đó một người nào đó trên một chiếc MTB (với những người quý tộc, trở lại vào giữa năm 1990, 26 ", v.v.) đã về nhà 00:04:35 đằng sau gói hàng đầu (Khoảng 4:10 giờ). Lý do gói hàng đầu khiến nỗ lực tách khỏi anh ta là vì họ không thể chịu được máy bay không người lái khỏi lốp xe. Làm thế nào anh ta làm điều đó là một bí ẩn đối với tôi như tại sao. Vào thời điểm đó, tốc độ và cách khắc phục bắt đầu hiển thị lên, nhưng đó là một mạch đồi với một số leo rất dốc, vì vậy các bản sửa lỗi không bao giờ có thể theo kịp)

Lý do anh ta đứng trước trong trường hợp của bạn rất đơn giản - anh ta là một tay đua mạnh mẽ hơn những người khác, và ngay cả với một người khuyết tật, anh ta vẫn mạnh mẽ hơn.

Vì vậy, câu hỏi không phải là tại sao fixie ở phía trước, mà là tại sao anh chàng trên fixie lại ở phía trước.

Chỉnh sửa: Để trả lời bình luận chỉ ra chính xác tôi đã không trả lời câu hỏi:

Chiếc xe đạp fixie phù hợp để đi theo nhóm, cho op, vì vậy anh ta có thể đứng trước và theo kịp 'anh chàng đó', là một chiếc có động cơ điện.

Kỹ sư và người lái thiết bị cố định ở đây, xin chào. Tốc độ tối đa của tôi trên mặt phẳng cố định là ít hơn 1 km / h so với xe đạp có bánh xe tương tự, và tôi giải thích rằng với chiếc xe đạp giảm tốc của tôi có tay lái thấp hơn.

Trên mặt đất, một chiếc xe đạp tốc độ duy nhất, cố định hoặc không, không có bất kỳ hình phạt hiệu suất nào so với một chiếc xe đạp giảm tốc. Ngược lại, singlespeed có tổn thất ít hơn trong truyền dẫn và lợi thế khí động học rất nhẹ. Khả năng điều chỉnh nhịp chính xác cũng không có bất kỳ lợi ích nào, bởi vì đường cong sức mạnh bàn đạp thực tế là khá rộng.

Lợi ích chính của thiết bị cố định là đào tạo. Thiết bị cố định buộc bạn phải đẩy mạnh khi leo trèo và xoay nhanh trên những ngọn đồi, và kết hợp hai kỹ năng này trên mặt đất bằng với tốc độ cao (ít nhất là cho đến khi bạn hết hơi). Bạn có thể thực hiện các bài tập tương tự trên một chiếc xe đạp giảm tốc, nhưng điều đó đòi hỏi một số nỗ lực có ý thức và hầu hết các tay đua dường như tập trung vào việc giữ sức mạnh và nhịp ổn định.

Vấn đề với thiết bị cố định khi đi theo nhóm là leo trèo và xuống dốc. Một thiết bị phù hợp với tốc độ đi theo nhóm trên mặt đất có nghĩa là bạn không thể xuống nhanh như những người có bánh răng và bánh răng, và phải leo lên hết công suất. Điều thứ hai là một vấn đề, bởi vì mọi người nghĩ rằng đó là một thách thức khi thực sự bạn chỉ cần leo lên nhanh để duy trì nhịp điệu.

Chỉnh sửa: Vì bạn phải yêu cầu tỷ lệ thiết bị cụ thể trên internet, câu trả lời của tôi là 49/16. Nếu bạn có quyền truy cập vào một chiếc xe đạp giảm tốc, bạn có thể chỉ cần thử các bánh răng khác nhau cho đến khi bạn tìm thấy một chiếc phù hợp với bạn.

Tôi đồng ý hoàn toàn với ý kiến ​​và câu trả lời được đưa ra ở đây, nhưng bạn đã quên điều quan trọng nhất: LEGS.

Tôi đoán anh chàng 55km / h cũng thoải mái với một chiếc xe đạp có thêm vài kg và thậm chí với một thiết lập thiết bị không quá sai.

Tôi không có ý xúc phạm nhưng tôi cá rằng anh chàng này làm nhiều km mỗi năm hơn bạn, bằng cách này bạn có thể bán, mua bao nhiêu chiếc xe đạp mà bạn muốn rằng bạn sẽ luôn thấy anh chàng này đi ngang qua như sấm sét :)

Chiếc xe đạp trị giá 1500 bảng của tôi đã bị đánh cắp khoảng 3 năm trước và vì đây là chiếc xe đạp thứ 3 hoặc thứ 4 có biệt danh ở London (vào ban ngày!), Tôi quyết định có một chiếc xe đạp đắt tiền chỉ đơn giản là không vui nữa, và thay vào đó mua một chiếc giá rẻ và vui vẻ sửa chữa £ 400. Đáng ngạc nhiên, tôi nhanh hơn đáng kể trên fixie, và có một vài lý do tại sao:

1. Trọng lượng fixie thực tế không có gì. Tôi có 1 phanh và 1 bánh răng, và mọi thứ khác là nhôm nhẹ, vì vậy nó thực sự nhẹ hơn đáng kể. Đi lên cầu thang hoặc đi bộ vì bất kỳ lý do gì với chiếc xe đạp trên vai của bạn trở nên thiết thực.

2. Một cái gì đó bạn sẽ không nghe thấy từ rất nhiều người đi xe đạp đường trường sang trọng, bao gồm cả bản thân tôi vài năm trước, nhưng fixie là một chiếc xe đạp hiệu quả hơn, với điều kiện địa hình của bạn phù hợp. Những người có bánh răng thực sự ghét điều này, bởi vì toàn bộ quan điểm của bánh răng là hiệu quả hơn, nhưng thực tế là xe đạp giảm tốc không bao giờ có được độ căng xích tối ưu. Bộ căng xích sẽ cố gắng và giữ cho bộ căng xích "trong khu vực", nhưng tất nhiên điều đó sẽ không bao giờ đồng nhất hoặc cao như lực căng trên một chiếc xe đạp một bánh. Trong tất cả các yếu tố có ảnh hưởng đến tỷ lệ cơ bắp-to-dặm, sự căng thẳng chuỗi là một trong những quan trọng nhất, và một trong những bỏ qua.

3. Cái lớn - nếu bạn bật các kẹp / dây giữ chân lên bàn đạp, bạn có thể kéo lên cũng như đẩy xuống, tăng hiệu quả rất lớn bằng cách sử dụng các cơ chân khác. Bạn cũng có thể làm điều đó trên một chiếc xe đạp giảm tốc, nhưng sự thay đổi áp lực chân khi bạn chuyển từ nhấn xuống để kéo lên sẽ hiệu quả hơn rất nhiều trên một chiếc xe đạp bánh răng cố định, một lần nữa vì căng xích. Không có sự chậm chạp nào bị vón cục nếu bạn sai thời gian, vì vậy bạn không bao giờ cảm thấy như hai chân của bạn đang chiến đấu với nhau. Đạp một thiết bị cố định với khả năng giữ chân thú vị hơn nhiều so với một chiếc xe đạp có chức năng giữ chân, và tất nhiên trên cả hai chiếc xe đạp, nó tạo ra sự khác biệt rất lớn.

4. Cơ thể bạn trở nên tốt hơn. Đơn giản như thế. Khi tôi mua chiếc fixie của mình, nó đã được bán dưới dạng "xe đạp tập", lúc đó tôi thấy kỳ quái. Nhưng sự thật là trên một chiếc xe đạp giảm tốc, sử dụng bánh răng của bạn sẽ giảm bớt khối lượng công việc theo thời gian cho bạn. Bạn đẩy cùng một lượng năng lượng và đôi chân của bạn quay vòng với cùng tần số, nhưng độ dốc / bánh răng quyết định tốc độ bạn di chuyển. Trên một thiết bị cố định, bạn hoàn toàn không có điều đó - lên đồi đòi hỏi bạn phải nạp nhiều năng lượng hơn bình thường. Xuống đồi cũng tốn nhiều năng lượng hơn vì bạn phải giữ cho đôi chân của mình quay tròn mặc dù bạn đang tăng tốc dưới trọng lực. Kết quả của tất cả sự kém hiệu quả này, trong 3 năm tôi đã có chiếc xe đạp, là những cơ bắp phát nổ từ đèn giao thông vì chúng đã quá quen với việc phải bù đắp "đỉnh điểm" trong khối lượng công việc. Mạng lưới đó là chân của bạn, động cơ như những người khác đặt nó, trở nên lớn hơn. Đèn giao thông cảm thấy rất giống như bấm chân khi bạn có 1 bánh. Nhưng mặt trái của sự kém hiệu quả này trên các sườn dốc là bạn hiệu quả hơn trên địa hình bằng phẳng. Một chiếc xe đạp không bao giờ chính xác là thiết bị phù hợp với địa hình, và phải mất nhiều năm để người đi xe đạp học được khi lái nó khó hơn bao giờ hết để có được điểm hiệu quả tuyệt vời đó. Trên một thiết bị cố định, đó thực sự là tên của trò chơi. Bạn luôn phải tìm thấy điểm ngọt ngào đó, và con đường nói lại với bạn thông qua những chuyển động tinh tế và thất thường của bàn đạp. Thực sự, trừ khi bạn đã đạp một thiết bị cố định làm xe đạp chính trong một tháng, tôi sẽ không thể nói rõ cho bạn cảm giác này như thế nào ... Nhưng mặt trái của sự kém hiệu quả này trên các sườn dốc là bạn hiệu quả hơn trên địa hình bằng phẳng. Một chiếc xe đạp không bao giờ chính xác là thiết bị phù hợp với địa hình, và phải mất nhiều năm để người đi xe đạp học được khi lái nó khó hơn bao giờ hết để có được điểm hiệu quả tuyệt vời đó. Trên một thiết bị cố định, đó thực sự là tên của trò chơi. Bạn luôn phải tìm thấy điểm ngọt ngào đó, và con đường nói lại với bạn thông qua những chuyển động tinh tế và thất thường của bàn đạp. Thực sự, trừ khi bạn đã đạp một thiết bị cố định làm xe đạp chính trong một tháng, tôi sẽ không thể nói rõ cho bạn cảm giác này như thế nào ... Nhưng mặt trái của sự kém hiệu quả này trên các sườn dốc là bạn hiệu quả hơn trên địa hình bằng phẳng. Một chiếc xe đạp không bao giờ chính xác là thiết bị phù hợp với địa hình, và phải mất nhiều năm để người đi xe đạp học được khi lái nó khó hơn bao giờ hết để có được điểm hiệu quả tuyệt vời đó. Trên một thiết bị cố định, đó thực sự là tên của trò chơi. Bạn luôn phải tìm thấy điểm ngọt ngào đó, và con đường nói lại với bạn thông qua những chuyển động tinh tế và thất thường của bàn đạp. Thực sự, trừ khi bạn đã đạp một thiết bị cố định làm xe đạp chính trong một tháng, tôi sẽ không thể nói rõ cho bạn cảm giác này như thế nào ... và phải mất nhiều năm để người đi xe đạp học được khi lái nó khó hơn bao giờ cũng tinh tế để đi vào điểm hiệu quả ngọt ngào đó. Trên một thiết bị cố định, đó thực sự là tên của trò chơi. Bạn luôn phải tìm thấy điểm ngọt ngào đó, và con đường nói lại với bạn thông qua những chuyển động tinh tế và thất thường của bàn đạp. Thực sự, trừ khi bạn đã đạp một thiết bị cố định làm xe đạp chính trong một tháng, tôi sẽ không thể nói rõ cho bạn cảm giác này như thế nào ... và phải mất nhiều năm để người đi xe đạp học được khi lái nó khó hơn bao giờ cũng tinh tế để đi vào điểm hiệu quả ngọt ngào đó. Trên một thiết bị cố định, đó thực sự là tên của trò chơi. Bạn luôn phải tìm thấy điểm ngọt ngào đó, và con đường nói lại với bạn thông qua những chuyển động tinh tế và thất thường của bàn đạp. Thực sự, trừ khi bạn đã đạp một thiết bị cố định làm xe đạp chính trong một tháng, tôi sẽ không thể nói rõ cho bạn cảm giác này như thế nào ...

Đối với OP, đó là tất cả về bánh răng và bánh răng tỷ lệ. Bắt cog lớn nhất bạn có thể "đẩy qua" từ điểm dừng sẽ cho bạn tốc độ tối đa một khi bạn tăng tốc. Cuối cùng, cơ bắp của bạn sẽ khỏe hơn và bạn sẽ đi từ 0-60 trước khi tập. Chỉ khi bạn tối đa họ sẽ bắt kịp.

Tôi đồng ý với JJ về tất cả các điểm. Tôi đã lái fixie / tốc độ đơn để đi làm trong 10 năm qua. Tôi thường thổi qua những chiếc xe đạp hoàn toàn theo cách của mình và hiếm khi gặp phải một người đang lái một chiếc xe đắt tiền có thể thoát khỏi ánh sáng hoặc sau một chướng ngại vật nhanh nhất có thể.

Từ quan điểm đi lại, một chiếc xe đạp một bánh có ít thành phần để phá vỡ. Tôi đã chuyển từ fixie sang tốc độ đơn (may mắn là tôi chỉ cần lật bánh sau sang bên kia), bởi vì tôi thấy có rất ít điểm trong việc đạp chân khi tôi đang bay; Tôi vẫn có được lợi thế của cảm giác căng thẳng duy nhất. Tôi nói thêm rằng nó khó khăn trên đầu gối của bạn - hoặc ít nhất là của tôi. Tôi đã nhận thấy một số cơn đau trong và xung quanh mũ đầu gối của tôi sau khi tôi đi một tốc độ duy nhất, chính xác là do căng thẳng nghiêm ngặt. Gần đây tôi đã nghĩ đến việc chuyển đổi chiếc xe đạp sang phía sau và giữ một bánh răng ở phía trước (điều này thật tuyệt vời; tôi đã thực hiện nó trên chiếc xe đạp mt của tôi), đặc biệt là khi tôi bắt đầu thêm con trai mình vào xe đạp và khi tôi lên đồi, nó tàn bạo trên đầu gối.

Hầu hết mọi thứ đều tốt hơn trên một tốc độ duy nhất (ngoại trừ tham quan) Có trang bị cho mình một fixie hoặc trong trường hợp của tôi về mặt kỹ thuật là một tốc độ duy nhất vì những lý do sau.

1 Độ căng xích là phù hợp (và cơ bắp của bạn thích nghi) ít năng lượng bị lãng phí khi thay đổi bánh răng.

2 Chi phí bảo trì thấp và tuổi thọ linh kiện dài hơn với thành phần lớn hơn bằng thép không gỉ chất lượng tốt.

Và để trả lời câu hỏi của bạn như tỷ lệ thiết bị và thiết bị để làm cho chuyến đi 50k dễ dàng có thể.

My set up: Surly steamler 56 "frame. Trung tâm Phil Woods. Mang trên đỉnh Chris King, công nghiệp trắng phía sau răng 18 răng xanh, vòng chuỗi phía trước chắc chắn Sram đối thủ bàn đạp 130mm bằng 47 răng. Lốp 700c bởi 25 mm Conti gatorskins ở 100psi. đi xe với cleats và hai phanh gắn vào thanh tay cầm chuông đua. Gió là kẻ thù của tôi và những ngọn núi là bạn của tôi.

Tôi có một chiếc xe đạp tốc độ / fixie (flip-flop) và nó cũng màu cam! Tôi đeo một số lốp xe tốt, bò tót và phanh mới, bởi vì tôi yêu cuộc sống của mình, và tôi có thể nói với bạn rằng đó là chiếc xe đạp nhanh nhất cho thị trấn. Không phải lo lắng về cản, lỗ trên đường, mưa, bánh răng và bảo trì. Tôi đã đi một lần cách thị trấn khoảng 50km, đó là địa ngục ngay khi tôi đến ngọn đồi đầu tiên nhưng thật vui ... và tôi cũng đã làm 50 km / giờ trên fixie ... bạn chỉ cần luyện tập, có đôi chân khỏe và câm! ;)