Bao nhiêu chi tiêu rider, trung bình và hoàn toàn, với chiếc xe đạp mỗi đơn vị khoảng cách? Và với chiếc xe trên mỗi đơn vị khoảng cách? Có bất kỳ dữ liệu chính thức hoặc học thuật?

Tôi đi lại bằng xe đạp khoảng 8.000-10.000 km mỗi năm và dựa trên cuốn sách của tôi giữ nó ở mức khoảng 1/5 (hoặc ít hơn) chi phí để chạy xe. Sau khi hạch toán trả tiền cho xe đạp (nghĩa là mất giá) và bảo trì (ví dụ: hàng tiêu dùng như dây chuyền, lốp xe, v.v.) và theo giả định làm việc rằng tôi sẽ bán và mua một chiếc xe đạp mới trong 5 năm. Tôi dự tính tổng chi phí sở hữu trên cơ sở mỗi tháng khoảng 136 đô la. Khi so sánh, Hiệp hội ô tô Canada đề xuất chạy xe nhỏ gọn sẽ tiêu tốn của bạn khoảng 735 đô la mỗi tháng sau khi bảo hiểm, nhiên liệu, mất giá và bảo trì.

Bên cạnh đó, một điều thú vị về chi phí sở hữu xe đạp là hàng tiêu dùng có giá gấp 3 lần chi phí phá giá xe đạp một khi bạn khấu hao trong vòng 5 năm.

GHI CHÚ

Tất cả các tính toán được tính theo giá đô la Canada và Cửa hàng xe đạp địa phương. Quần áo đã không được bao gồm, cũng không có chi phí thực phẩm.

Vui lòng thay đổi hoặc sửa đổi Bảng tính Google vì các tính toán này dành cho phổ cao hơn của phổ đi lại.

Chi phí xe đạp của chủ sở hữu

Chi phí này được dành cho một chiếc xe đạp đi lại cao cấp hơn với giá đỡ, chắn bùn và đèn chiếu sáng chất lượng cao (chất lượng xe cộ do nhu cầu đi xe vào ban đêm xuống những con đường không phù hợp). Những tính toán này cho rằng chiếc xe đạp sẽ được bán và thay thế sau 5 năm phục vụ trung thành.

Dưới đây là hình ảnh của chiếc xe đạp được sử dụng để rút ra các tính toán chi phí. Nó được hình dung mang đầy tải bao gồm vải làm việc, giày dép, thay quần áo xe đạp, áo mưa, máy tính, giấy tờ khác nhau, và thực phẩm trong ngày.

1) Chi phí cố định

Đây là những chi phí mua một chiếc xe đạp mới và thêm tất cả các thành phần cần thiết để biến nó thành một cỗ máy vận chuyển thích hợp, sau đó số tiền bị mất do mất giá trong thời gian 5 năm.

Giá mua đầy đủ

Điều này là cho một chiếc xe đạp du lịch / xe đạp "mọi con đường" bằng thép có thể có giá đỡ. Bởi vì hầu hết các xe đạp ở Bắc Mỹ được bán khỏa thân, chắn bùn kim loại và giá đỡ tốt cùng với đèn "chất lượng xe cộ" đã được thêm vào để biến đây thành một chiếc xe đạp hoàn chỉnh. Điều này đặt tổng số bờ biển ở mức $ 3230

Phá giá

Sau 5 năm, chiếc xe đạp (và tất cả các bộ phận) sẽ được bán với giá xấp xỉ 40% giá gốc do sự mất giá cao hơn trong xe đạp so với ô tô. Điều này mang lại cho chúng tôi chi phí mất giá khoảng $ 406 mỗi năm hoặc $ 33,83 mỗi tháng!

2) Chi phí biến đổi / vật tư tiêu hao

Những chi phí này sẽ phụ thuộc vào số lượng bạn đi xe và trong những điều kiện bạn đi xe. Những chi phí này dành cho một khu rừng mưa ôn đới, nơi 30-40% đi xe là trên những con đường đất hoặc những con đường mòn các bộ phận nhanh hơn. Mileages thay thế là trong hồ sơ của tôi và trung bình được làm tròn đến 500 km gần nhất. Một số là ước tính bảo thủ và đã được chỉ định như vậy.

Đối với việc đi xe tôi làm chi phí trong hàng tiêu dùng là khoảng $ 103 mỗi tháng.

3) Chi phí cuối cùng

Chỉ cần thêm (1) và (2) để lấy chi phí cuối cùng. Trên cơ sở hàng tháng, nó sẽ có giá khoảng 136,41 đô la, so với 735 đô la cho một chiếc xe nhỏ gọn . Đây là khoảng 18,5% chi phí sở hữu phương tiện, tức là tổng chi phí đi xe đạp trên một đơn vị khoảng cách là khoảng 1/5 tổng chi phí cho mỗi đơn vị khoảng cách lái xe.

Câu trả lời là "nó thay đổi rất nhiều". Bởi chi phí lớn nhất là giá ban đầu của chiếc xe đạp, bản thân nó có một phạm vi rất lớn và được nhân với tần suất bạn thay thế chiếc xe đạp. Chi phí lớn thứ hai là bảo trì, cũng có thể chi phí cao cấp hoặc bạn có thể tự làm.

Đối với đi xe trên đường và thành phố với các lựa chọn bộ phận hợp lý, chi phí cho các bộ phận mặc là dưới 5 xu mỗi km. Các bộ phận đua nhẹ hoặc các bộ phận mặc cả hao mòn nhanh sẽ khiến bạn tốn nhiều tiền hơn.

Chi phí "nhiên liệu" là không đáng kể, trừ khi bạn đi xe vài giờ mỗi ngày, sự trao đổi chất cơ bản nhiều hơn gấp nhiều lần so với những gì bạn đưa vào.

Đối với một con số chính thức, ở nước tôi, khoản khấu trừ thuế khi đi làm là 0,25 € / km đối với ô tô, 0,09 € / km đối với xe máy và cố định 80 € mỗi năm cho xe đạp.

Chỉnh sửa: Để minh họa phạm vi số, tôi cắm các số từ xe đạp đi lại đơn lẻ vào bảng tính. Tuổi thọ của yên xe dựa trên những chiếc xe đạp khác của tôi, cũng như vành và khung dưới cùng. Sự khác biệt trong mỗi năm / tháng đến từ 5000km / năm vì mùa đông, kỳ nghỉ, v.v.

Tôi không biết nếu có bất kỳ dữ liệu tồn tại trước nhưng đây là của tôi.

đi xe đạp:

xe đạp: ~ $ 750 (dựa trên số tiền tôi đã trả cho Trek 1.1)

giả sử bạn bật một ống mỗi 700miles và đi làm hàng ngày của bạn là ~ 10miles một cách rất 20miles một thats ngày 35days ở giữa ống thay thế như vậy ~ 10 ống mỗi năm. ~ $ 7 mỗi ống (700c x 18-25mm - 42mm Presta) x ~ 10 ống = ~ $ 70 cho các ống một năm

nếu bạn phá vỡ một chuỗi trong năm, hãy thêm ~ 24 đô la (Chuỗi 10 tốc độ Shimano Ultegra CN-6701)

công cụ / bảo trì: ~ $ 7 cho lube xích / bánh răng, ~ $ 8 cho một công cụ đa khóa hex, công cụ linh tinh ~ $ 20 (chỉ cần tôi bỏ lỡ bất cứ điều gì)

tổng cộng ước tính: ~ $ 879

giá / dặm: ~ $ 0,204

xe ô tô:

tùy thuộc vào những gì bạn nhận được một chiếc xe mới có thể chạy từ ~ $ 10k-30k (12k cho một chiếc Nissan Versa 2016)

giả sử bạn nhận được một Versa hoàn toàn mới và sống trong thành phố, mpg của bạn là ~ 29mpg, bạn vẫn có cùng một khoảng 20miles mỗi ngày, vì vậy 20 x 365 = 7.300miles

7.300miles / 29mpg = 251.724gallons mỗi năm

251,724gallons x (giá gas ở thành phố New York là) ~ 2,357 đô la mỗi gallon = ~ 593.06 đô la gas mỗi năm

Bảo trì: theo Cars.com, chi phí bảo trì cho năm đầu tiên sẽ là ~ $ 323

tổng cộng ước tính: ~ $ 12916

giá / dặm: ~ $ 1,7693

không có giá nào trong số này tính đến thuế bán hàng, phí vận chuyển hoặc phí lưu trữ hoặc chi phí trong năm đầu tiên. Vì vậy, đi xe đạp phá hủy giá xe mỗi khoảng cách

Dựa trên một số đào xung quanh trong tài liệu lưu trữ học thuật, không có nghiên cứu có hệ thống như bạn đang đề xuất. Điều đó nói rằng, đi xe đạp là một số đơn đặt hàng có độ lớn rẻ hơn so với lái xe trên một biện pháp hàng năm, chứ không phải là một thước đo khoảng cách. Một số điểm thú vị, chiều dài trung bình của một chuyến đi xe là khoảng 9 dặm và khoảng 42% các chuyến đi xe ngắn hơn 5 dặm.

http://nhts.ornl.gov/2009/pub/stt.pdf

http://www.solarjTHERusa.com/EVdistanceAnalysis7.php

Gần đây tôi đã đọc một bài báo, được liên kết dưới đây, tuyên bố rằng người Mỹ đã dành gần 13.000 một năm cho ô tô của họ, trung bình. Tôi đã, đi và về, xe đạp đi lại trong khoảng mười năm và tôi chưa chi 13.000 đô la, tổng cộng. Bây giờ, vì tôi ưu tiên đi xe đạp và sống ở địa phương, tôi cố gắng đi lại ngắn bằng cách chọn một nơi để sống gần nơi tôi làm việc, vì vậy chuyến đi trung bình của tôi ngắn hơn đáng kể so với hầu hết người Mỹ.

Tôi thà chi thêm 1000 đô la cho tiền thuê nhà và / hoặc giải trí mỗi tháng hơn là chi 1000 đô la đó cho một chiếc ô tô. Vì vậy, vì tôi chọn sống gần nơi tôi làm việc và thực hiện các lựa chọn lối sống khác hỗ trợ lối sống đạp xe, tôi gặt hái được nhiều lợi ích mềm từ sự lựa chọn của mình là thường xuyên đi xe đạp hơn là lái xe, không phải là miễn phí. đỗ xe bất cứ nơi nào tôi muốn.

http://www.citylab.com/commute/2016/04/the-absurd-primacy-of-the-automobile-in-american-life/477882/

Ngoài ra, như bài báo của citylab đề cập đến chi phí môi trường và chi phí cơ sở hạ tầng của việc lái xe đã được đưa ra ngoài. Chúng ta sẽ phải giải quyết những hậu quả đó, có thể sớm hơn là muộn hơn.

Tôi sở hữu một số xe đạp, giá khác nhau để mua chúng và chúng có giá trị bán lại khác nhau, cũng so với giá mua.
Đắt nhất, trike delta, khoảng 1000 €, giá trị bán lại dự kiến ​​khoảng 200 €.
Sử dụng nó trong 5 năm và bây giờ được lưu trữ cho đến khi tôi muốn nó một lần nữa.
Xe đạp tái chế cũ giá rẻ nhất, € 200, giá trị bán lại dự kiến ​​khoảng € 150.
Vẫn còn sử dụng, hầu hết thời gian.

Cả hai có khoảng 5 năm làm nhiệm vụ đi lại hàng ngày với khoảng 100 € cho việc sửa chữa xe đạp mỗi năm. (Trung bình, không giữ chi tiết.) Vì vậy, hãy gọi nó là € 500 mỗi chiếc xe đạp trong thời gian 5 năm.

Tôi đoán trung bình tôi đi xe khoảng 4000 km / năm trên xe đạp / xe đạp, để đi lại hàng ngày cũng như đi xe giải trí.
Điều đó mang lại cho tôi 1500 € cho trike trong 20.000 km.
Chống lại € 700 cho 'uốn cong cho cùng 20.000 km.

Toán học của tôi không đủ tốt để đưa ra chi phí đáng tin cậy cho mỗi km, nhưng tôi gọi nó là gần như miễn phí. Đặc biệt nếu tôi cũng tính toán giá trị bán lại và không chỉ chi phí của chiếc xe đạp / trike trong 5 năm. Và những chiếc xe đạp tôi có trước đó nằm trong cùng một phạm vi 'giá sử dụng'.

Tất cả các chi phí phụ là thực phẩm, vì tôi không cần phải trả tiền cho việc lưu trữ cũng như không khí. Và nó tiết kiệm chi phí phòng tập thể dục, vì vậy tôi viết về chi phí thực phẩm so với chi phí phòng tập thể dục.

Cung cấp một quầy tính tiền dưới dạng một chiếc xe máy nhỏ

Mặc dù đó không phải là những gì được yêu cầu, nó có liên quan đến cuộc thảo luận. Dưới đây là số liệu cho chiếc Honda CBF 125 của tôi. Trong £ / km thay vì $ / km, dự kiến ​​hơn 5 năm vì tôi chỉ có chiếc xe đạp trong một năm.

Hầu hết các chi phí ban đầu có thể sẽ được lặp lại sau 5 năm do muốn có một chiếc xe đạp mới hoặc vòng đời thay thế trên thiết bị bảo vệ. Có thể sẽ có chi phí bảo trì cao hơn trong thời gian dài, nhưng vì đây là một chiếc xe đạp tương đối mới (và rất đơn giản), nên việc phục vụ thường xuyên là tất cả những gì cần thiết.

Theo truyền thống, người ta tính khấu hao và bán lại giá trị trên các phương tiện cơ giới cho các mục đích này nhưng vì lý do ngắn gọn, tôi đã xóa toàn bộ chi phí của chiếc xe đạp trong 5 năm. Điều này sẽ bao gồm bất kỳ chi phí bất ngờ về bảo trì chẳng hạn. Đây là một chiếc xe đạp nhỏ nó cũng khá rẻ trên nhiên liệu, một chiếc xe tăng của chi phí nhiên liệu £ 10 và bìa 230-270 dặm.

Chỉ cần đưa ra một ví dụ từ sự kết thúc ngớ ngẩn của quang phổ, bộ ba ngả dọc của tôi có giá hơn 10.000 đô la để xây dựng và 2000 đô la khác để vận chuyển đến đầu và cuối của chuyến đi chính mà tôi đã làm, chỉ khoảng 5.000km (tôi đạp xe từ Broome đến Perth). Tôi ước tính rằng chiếc xe đạp đó chỉ đi được khoảng 7000-8000km trên bánh xe trong suốt vòng đời của nó ... vòng lên tới 10.000. Vì vậy, chỉ riêng giá mua đã chiếm khoảng 1 đô la / km và vận chuyển thêm 20c / km. So với đó là bôi trơn chuỗi 3x, 3 chuỗi thay thế và sửa chữa đâm thủng 20 lẻ là chi phí bảo trì chính gần như miễn phí, dưới 1c / km. Mặt trái là nếu tôi vừa mua một chiếc được sản xuất thương mại thì nó sẽ có giá tương đương, và tôi rất thích quá trình thiết kế và xây dựng. Tôi sẽ tính một nửa chi phí đó là một sở thích, và tôi

Xe đạp đi lại thông thường của tôi có máy phát điện trung tâm phía trước Rohloff +, vì vậy nó khá đắt tiền. Nhưng một lần nữa, tôi tự xây dựng nó, theo thiết kế của riêng tôi, và tôi rất thích điều đó. Không bao gồm các bánh xe (được chia sẻ trên một số xe đạp), chiếc xe đạp có giá khoảng 500 đô la. Nhưng tổng giá tương đương $ 3500 vì các bánh xe :) Tôi đã chế tạo nó gần 10 năm trước và tôi sẽ bị sốc nếu tôi từng lái nó dưới 5000km / năm. Vì vậy, chi phí xe đạp giảm xuống còn khoảng 1c / km . Bảo dưỡng rõ ràng là chủ yếu, tôi đi qua hai bộ lốp xe, một bộ dây cáp, một dây xích và có lẽ là 6 bộ má phanh mỗi năm (vì tôi đã chọn sai calip đĩa ... về mặt tài chính tôi nên trao đổi chúng). Cộng với một sự thay đổi của dầu Rohloff. Tôi nghi ngờ rằng có thêm tới khoảng 500 đô la một năm, hoặc 10c / km .

Tôi đã mất dấu số thực tế, nhưng theo kinh nghiệm của tôi, xe đạp rẻ hơn nhiều lần so với xe hơi. Tuy nhiên, xe đạp vẫn đắt hơn nhiều so với phương tiện giao thông công cộng đối với tôi. Điều này là do bảo dưỡng xe đạp thực sự khá tốn kém và xe đạp không thể được sử dụng trong một số ngày (ví dụ thời tiết đặc biệt xấu hoặc xe đạp đang phục vụ) vì vậy các phương tiện giao thông khác cần phải được thanh toán cho ngày hôm đó

Câu trả lời tuyệt vời từ Rider_X, nhưng tất cả các câu trả lời cho đến nay đều thiếu sót nghiêm trọng khi không tính đến thức ăn để cung cấp nhiên liệu cho người lái.

Để đưa ra một trường hợp xấu nhất có thể xem xét sau đây. Một chiếc xe gia đình nhỏ trả lại 50mpg so với một người đi xe đạp sản xuất trung bình 125W trên 15mi mỗi cách đi làm.

Chiếc xe đốt cháy 0,6 gallon nhiên liệu, với mức giá hiện tại của Anh là khoảng 5 bảng / gal = 3 bảng mỗi ngày. 5 ngày mỗi tuần trong 45 tuần một năm = £ 675 / năm chi phí nhiên liệu.

Mặt khác, người đi xe đạp của chúng tôi đẩy 125W đi với tốc độ 15mph cho anh ta thời gian đi xe là 1 giờ cho mỗi hướng. Ở mức công suất nhất định, mức này tương đương khoảng 500kcal / giờ hoặc 1000kcal / ngày. Anh ta phần nào không chính xác chọn cách thúc đẩy nỗ lực này bằng các loại gel năng lượng đẳng trương được mua đơn lẻ với giá siêu thị (Khoảng £ 1 mỗi 100kcal). Do đó, anh ta chi 10 bảng / ngày để tiếp tục đi lại. 5 ngày mỗi tuần trong 45 tuần một năm = £ 2250 / năm chi phí nhiên liệu.

Trong trường hợp này, chi phí đáng kinh ngạc là 1575 bảng mỗi năm để cung cấp nhiên liệu cho xe đạp.